Subaru Outback 2002 Test Drive - 2003 Wagon de la station

L'émotivité de l'intellectuel

La berline Subari Subari et le wagon de la station ont fait leurs débuts en 1989. Huit ans plus tard, sur la base du break, Legasi Outbek, caractérisé par l'apparence de combat et l'augmentation de la clairance des routes, créé. En 2003, la dernière génération de voitures a été présentée à Francfort.
Outback est fourni au marché intérieur avec deux moteurs d'opposition à l'essence: quatre cylindres 2,5 litres, 121 kW / 165 litres. Avec. et six cylindres 3,0 litres, 180 kW / 241 l. Avec. Une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses, ainsi qu'une machine automatique à quatre ou cinq vitesses, sont fournies. Ce dernier est uniquement avec un moteur de 3,0 litres.
Dans les salons des concessionnaires officiels, les prix de la nouvelle Subaru varient de 36 700 $ à 53 000.

Il est difficile d'imaginer Mark Subaru sans une transmission permanente entièrement, un moteur opposé et la gloire impartiale des championnats de rallye. Et bien que dans la gamme de production du japonais chaud, il existe de nombreuses voitures différentes, il vaut la peine de sonner un nom magique - la conscience attire immédiatement quelque chose de spectaculaire, rapide, avec un soutien sonore obligatoire.
Néanmoins, le concept de l'entreprise est assez polyvalent. En mettant tous les roues motrices au premier plan, la société améliore tous ses avantages aux subtilités, les transférant dans des voitures assez civiles, conçues pour saturer votre vie non seulement avec de nouvelles impressions, mais aussi avec des opportunités.
La nouvelle Subaru Outbar est appelée pour renforcer les sympathies des consommateurs. En effet, selon les plans des spécialistes du marketing, c'est lui qui combine les principales composantes du succès - l'émotivité et l'intelligence. Mais comment autrement - après avoir préservé la silhouette et le concept d'un break actif, l'outback est devenu plus intéressant: externe, complété par l'électronique la plus importante et une boîte automatique à cinq vitesse, qui, selon les créateurs, est la mieux adaptée à Le moteur à trois litres le plus puissant a acquis un intérieur à la mode.
Comme vous l'avez déjà deviné, notre invité aujourd'hui est l'une des meilleures versions de Subaru Outbek, qui a absorbé le plus grand nombre d'innovations.
Grand mais petit
Bien sûr, vous pouvez méticuleusement chercher une nouveauté dans des lignes plus importantes du corps, d'autres pare-chocs ou des répéteurs des indicateurs de tournage, à la mode réalisée sur les rétroviseurs latéraux. Néanmoins, ce n'est pas l'essentiel: après tout, en fait, l'extérieur de la voiture n'a pas changé de façon spectaculaire et l'Outback est toujours facilement reconnaissable. Il a acquis tout ce qui est maintenant posé par le statut, restant un grand universel solide.
Une autre chose est le contenu interne: ici, vous ressentez la main d'un styliste expérimenté qui a travaillé dur à l'intérieur. Résultat: plastiques et peau coûteux, excellents appareils lisibles et le volant de Momo, une console centrale confortable et réfléchie, qui revendique légalement le rôle des détails les plus notables. Il semble que les Japonais aient été sérieusement imprégnés de l'esprit promis d'émotivité, non seulement saturant la voiture avec tout ce qui est nécessaire, mais aussi pour prendre soin de la qualité des services et fonctions offerts. Au moins extérieurement, tout a l'air super.
Cependant, dans les premières minutes de communication avec la voiture, un sentiment de raideur, serrage sur le lieu de travail ne part pas. Il semble que ce soit un grand ensemble de sièges, mais la plage longitudinale est clairement à la limite. Les mains sont fraîches, gainées de cuir, mais elles sont régulées uniquement en hauteur. Et puis il y a un puissant tunnel à droite et un frein à main adjacent à la cuisse. Est-ce que tout cela ressemble?
Assis dans une voiture grande et solide, je me suis soudainement retrouvé dans un environnement dense de la cause du conducteur principal, qui est plus caractéristique des voitures de sport. Même le siège imposant répare soudain impérique dans ses bras. Bien sûr, nous ne nous habituons pas, bien que, à en juger par les tailles extérieures, vous attendez plus de la voiture. Et ici, tout semble confortable, tout est à portée de main, mais trop serré et saturé.
Il en va de même. Ensemble, en principe, il est confortable, mais l'écart sur votre tête ne suffit pas, et vous ne détendez pas particulièrement les membres. Il est même intéressant de savoir où s'est déroulé l'espace interne présumé. Vous le trouvez ... dans un énorme coffre, où même une réserve pleine grandeur de 17 pouces semble acquise.
Quel est l'outback de l'intérieur? Élégant, beau, mais en même temps contraint de manière inattendue pour le conducteur et les passagers.
Énergie de mouvement
Tournant la clé d'allumage - Avant même d'allumer le démarreur et le moteur, la flèche des instruments prend vie, fonctionnant en mode test du demi-cercle des échelles.
Dans la ville, nous nous réunissons assez rapidement. À première vue, Subaru est étranger à la netteté et à l'impulsivité. Au contraire, le contraire: vous prenez volontiers enveloppant et la commutation douce de la machine, vous habituez à la pédale à couleurs longue de l'accélérateur et à un grondement à peine audible bien nourri comme s'il était juste un moteur de réveil. Il, bien sûr, permet de ressentir tout son potentiel, mais le fait avec une paresse, comme s'il pesait si cela valait la peine de dépenser du gaz et de la force en vain.
Si vous allez plus activement, vous sentirez rapidement que le retard de la mitrailleuse est trop grand et le moteur qui s'est réveillé, faisant la promotion de 5000 à 6000 tr / min, il réintégre avec mécontentement, remplaçant le murmure bassulé aux dossiers. Non, la voiture n'impressionne clairement pas la balade dans un rythme déchiré difficile. Mais pourquoi pacifier vous-même, alors qu'il y a plus de deux cents chevaux sous le capot, et la boîte a un mode de contrôle manuel, et même avec le Sport du préfixe. Ayant connecté tout cela, vous ne serez plus tenu au retard, car la boîte contient l'engrenage sélectionné, vous permettant de tordre le moteur au limiteur. Il est clair que dans l'agitation de la ville, il est beaucoup plus pratique d'aller juste sur la machine. Cependant, notre chemin réside dans le polygone automatique, où il sera possible d'expérimenter tout cela. En attendant, regardons le reste.
Peut-être que les pendentifs de cette version sont devenus plus construits, plus serrés. Au moins en comparaison avec un prédécesseur confortable, cela secoue constamment les irrégularités mineures, suivant en détail le profil de la toile. Avec une augmentation de la vitesse, l'inconciliabilité des suspensions s'affaiblit et l'Outback devient une voiture assez confortable: elle fait parfaitement des surprises des routes domestiques, sans fatiguer la netteté des coups.
Même sur les pneus d'hiver, Outbek est stable dans la plupart des situations routières et un peu aux équipes du conducteur, ce qui vous permet de jouer une machine lourde. Ses dimensions solides et sa masse sont particulièrement perceptibles dans le royaume de la glace et de la neige, où nous obtenons enfin, s'échappant des embouteillages et de l'emprise tenace de l'asphalte sec. Ici, presque, un système de stabilisation dynamique (VDC) interfère dans la gestion. En glissant cette roue ou cette roue, cela aide à combattre les diapositives latérales. Mais je voudrais quand même avoir un petit baise, et la réflexion de la machine et de l'électronique interfère à nouveau avec cela. Par conséquent, nous traduisons la case en mode manuel, éteignons les assistants en clinique - et allons, vers de nouvelles impressions.
Je dois l'admettre, excite lorsqu'une voiture puissante oublie le degré et la dimensionnalité et commence à se gambader avec le conducteur. Mais sur son armement, non seulement une transmission à traction complète, mais aussi le différentiel arrière de l'augmentation de la friction, et tout cela est parfaitement débogué. Il est étonnant de voir à quel point un tel makhin peut se déplacer en glissement. Cependant, Panibrad et les actions mal conçues - ne tolère pas. Je suis légèrement allé trop loin avec la traction ou la vitesse - immédiatement Outback, malgré les pneus d'hiver pur-sang, nous fera travailler sur la pacification de son personnage.
L'apparence classique, un contenu interne intéressant - le nouvel Outbar Subaru est devenu définitivement plus brillant, plus visible parmi les concurrents. Bien sûr, le salon est bondé, mais, contrairement à la majorité, il s'agit d'une transmission All-roue classique, sur laquelle dans toute situation, vous vous sentez en confiance.

SOMMAIRE
Subaru Outback
+ Intérieur pratique et pensé, excellentes capacités de traîneau, coffre spacieux.
- Le salon est à l'étroit.
Sergey Voskresensky. Photo: George Sadkov
 
  
 

La source: Le magazine "conduisant"