Test Drive Subaru Legacy Universal 2003 - 2006 Universal

Subaru Legacy wagon voiture de voiture

Impression générale
Sur le marché intérieur japonais, Subaru Legacy Wagon a une réputation pré-établie comme wagon de station de sport. Et entre eux, le chef inconditionnel est considéré comme la modification turbo, dont le moteur développe le pouvoir à 280 ch. Mais maintenant, d'une rangée, il s'est avéré être un wagon de station libéré en outre équipé d'un moteur à 6 cylindres avec une position horizontale opposée de cylindres.
L'attractivité de la voiture avec un moteur turbo, bien sûr, doit être extrêmement puissante. Contrairement à cela, le moteur à 6 cylindres est nécessaire pour qui la qualité principale du trajet lui-même. Après tout, un simple, sans augmenter le moteur se distingue par une réponse instantanée à la commande à l'accélération. Et si ce moteur a jusqu'à 6 cylindres, qui sont également situés horizontalement, les uns contre les autres? Après tout, de tels moteurs ont une merveilleuse rotation équilibrée, on peut dire une harmonie parfaite. Pour cette raison, la douceur du cours est ajoutée au ramassage, qui est au total et donne ce qu'on appelle le plaisir d'une promenade de haute qualité. Il est important de souligner que cela ne concerne pas un tel confort ou luxe, qui est l'attribut constant de toutes les machines de haute classe. À propos, lorsque Subaru, qui n'a pas dans son actif des modèles considérés comme prestigieux, a annoncé la création d'un moteur opposé à 6 cylindres, en question de doute, peu importe la façon dont il n'a pas été allé sur le chemin pour améliorer la catégorie sa voiture. Mais merci dieu, tout s'est avéré être comme il se doit. Je crois que c'est ainsi qu'il est impossible de démontrer à quel point l'importante idée de l'héritage est importante pour les créateurs de cette série de voitures.
 
Et à l'extérieur, et à l'intérieur de l'objectif, une augmentation de l'évaluation de haute qualité de la machine
Les principaux changements d'apparence sont les lumières combinées arrière et donnant à l'ombre fumée avec des détails décoratifs dans le corps arrière. Pour cette raison, le type de voiture est devenu mis sur le calme. De plus, il y a devant des lampes intermédiaires HID (décharge). Il y avait une nouvelle grille décorative d'un radiateur de performance spécial, de roues d'aluminium de roues, etc. À l'intérieur de la cabine attire l'attention sur le rembourrage des chaises, fabriqué en combinatoire en cuir et en tissu texturé. En outre, il contribue à augmenter l'évaluation de la haute qualité de la conception de la machine du tableau de bord, fabriquée sous l'arborescence.
Dans la partie en marche, le châssis est en outre amélioré, qui augmentait la manipulation de la voiture. De plus, des amortisseurs Bilstein sont utilisés (en suspension avant - type inversé), ce qui rend la conduite d'une voiture plus fiable et plus facile. Le moteur à 6 cylindres développe la puissance de 220 ch Et le couple maximum est de 29,5 kg / m. En général, c'est la même chose que sur le modèle Legacy Lancaster. True, un profil d'arbre à cames d'arbre à cames pour ajuster le couple. Le réglage est conçu de manière à ce qu'il transforme le couple plus fort à Basse-Revs.
 
Qui a besoin de sentiments forts - s'il vous plaît, turbo!
De 4 cylindres à 6 cylindres. Le poids du moteur, comme indiqué, est resté le même et les cylindres gagnaient. Cela semble juste incroyable, non? J'étais tellement tout simplement tout de doute. Mais dès que la voiture a essayé de l'endroit, il s'est avéré que la partie avant est très légère. En tournant vers la bande suivante, j'ai fortement enveloppé le volant et que le front est étonnamment facilement réagi à la commande.
La suspension semble également une sorte de poids léger, mais néanmoins, il s'est avéré être confortable. À l'entrée du virage, j'ai essayé d'augmenter la vitesse, mais les troubles d'équilibre, qui pourraient être attendus en raison d'une augmentation de la charge sur l'essieu avant, ne se sentaient pas ressenties. La voiture semble être devant et dans cette position entra dans le virage. Couple, si vous le comparez à un moteur de 2,5 litres, plus puissant. Mais, étant donné que l'étranglement se produit très bien, je n'ai pas ressenti aucune poussée notable. Comme s'ils étaient livrés à quelque chose - c'est mon sentiment à ce moment-là. Mais ceux qui ont besoin d'un tel imbécile passionnant, ils peuvent s'asseoir sur la voiture turbo. Mais ceux qui sont habitués à profiter de la taille du moteur, qui apprécie l'âge d'un simple moteur atmosphérique, doit probablement donner la préférence à la modification GT30. Si nous considérons le wagon de tourisme hérité de telle manière, il deviendra complètement clair que la catégorie de voitures un autre chef apparut.
 
   

Une source: Carview.co.jp.