Test Drive Subaru Legacy Universal depuis 2009

À Subaru Not Tirez!

Presque une histoire de détective qui est arrivée au modèle Outback Day 2003
 
En général, nous parlons dans quel état nous vivons? Pourquoi Moscou et ses environs sont de plus en plus rappelés par une garnison fermée avec beaucoup de gardes sous une forme différente? Quels sont ces objets secrets se sont comportés pour prévenir une personne avec une caméra? Certes, ici dans ce bureal Building développe une arme de l'avenir? Et dans ce manoir, avec votre propre mini-football football et votre belle maternelle japonaise, passez à penser des génies diaboliques? Qu'est-ce qui est effrayant dans le nouvel Outback Subaru, qui vient d'apparaître sur le marché russe (comme, cependant, sur tous les autres marchés)? Je cherche sûrement un agent 007? Quoi qu'il en soit, et ce jour-là se termina dans la vraie poursuite ...
 
Prévenir est présenté
 
Dans tout est à blâmer, je pense que notre éditeur en chef. Il m'a appelé à son bureau et a demandé à extraire la voiture plus intéressante sur la couverture. Donc, il était nécessaire de trouver au moins trois ou quatre belles places, dans chacun d'entre eux, je devais passer le minimum de temps. Et les jours sont encore plus courts, vous devez donc vous déplacer rapidement vers les points de tir rapidement. Cependant, il n'y avait pas de problème. Sous moi, il y avait une voiture moderne puissante avec une six litre six sous le capot, développant 245 HP. Selon l'ancienne bonne tradition de ce fabricant japonais, le boxeur de type moteur, c'est-à-dire qu'il n'est pas sous la hotte, comme il est coutumier de nombreuses personnes et réside. Les pistons dedans se déplacent horizontalement et vers l'autre. Si vous regardez un moteur similaire dans un contexte, il semble vraiment que ce ne sont pas des mécanismes de fer, mais trois paires de gants de boxe qui appliquent constamment des frappes sur des cours de comptoir. Avantages d'une telle aménagement Il y a une voiture obtient un centre de gravité nettement inférieur, respectivement et est géré plus fiable. De plus, le retour d'une telle unité est légèrement plus élevé.
 
Couronnes Outback La gamme de modèles Subaru et, en fait, est un wagon de la station de wagon existant légèrement modernisé, qui se distingue par le kit de corps en plastique de la partie inférieure du corps et une lumineuse accrue. Selon les lois de la physique, si vous comparez la gestion de cette paire, alors legacy s'avère, car son centre de gravité est plus proche de la route. Cependant, le nouveau Outback diffère des proches non seulement à l'extérieur, mais également en termes techniques. Toutes les modifications visaient simplement à appuyer sur le centre de la masse aussi près que possible du sol. Les autres amortisseurs et ressorts qui augmentent la clairance sont compensés dans cette machine plus subtiles, disons, le moteur supporte, de sorte que la distribution de poids le long de l'axe vertical des Japonais a réussi à laisser presque au niveau héritage.
 
La deuxième sortie de visière est que la voiture est équipée d'un système de marque AWD comptable. Sa fonctionnalité est qu'en raison du moteur situé exactement au milieu de l'axe longitudinal de la voiture, il a une symétrie latérale. C'est-à-dire que les moments de l'inertie des arbres appropriés pour chaque roue sont égaux. En conséquence, le conducteur apparaît plus la possibilité de contrôler et de contrôler avec précision le fardeau. Les Britanniques ont un tel proverbe inapprécié - est présenté, c'est-à-dire qui est averti, il est armé. Eh bien, l'Outback semble être averti de toute situation routière. Eh bien, dans des circonstances très difficiles aidera le système de stabilisation VDC et ABS.
 
Cunning - pas vice
 
... laissant le salon du service U +, je me suis déjà préparé mentalement pour ce que vous devez franchir beaucoup de sécurité de cordon. Eh bien, nous ne pouvons être photographiés nulle part, à l'exception de votre propre appartement ou de donner. Dans la première, il ne peut pas être sur la voiture, la seconde ne peut être une formation que pour le film sur la récupération d'après-guerre du pays, mais pas une couverture de journal. D'accord, nous allons comprendre sur place et maintenant je me dépêcherai de la ville, dans l'un des villages du pays.
 
Sur l'autoroute, le nouvel Outback s'est bien montré. Les travaux automatiques à cinq vitesses fonctionnent en douceur et ne tirent pas du tout la voiture, c'est juste que l'orateur semblait laser. Mais ceci est en mode lecteur standard. Il existe également une plage de sport à l'intérieur de la boîte, associée à la fonction de sélection manuelle de l'engrenage. Cependant, cela ne signifie pas qu'ils ne fonctionnent que dans une paire. S'il n'y a aucun désir de gérer le processus de modification des vitesses, le sélecteur doit simplement se traduire par la gorge latérale la doublure sur le tunnel et ne touche plus. Moteur en réponse à cette action comme si elle se réveille et commence à respirer dans tous ses seins de trois litres. Jusqu'à 6500 tr / min est en train de tourner et les transmissions alternent rapidement et des chevaux. Dans le même temps, un silence incroyable règne à l'intérieur de la cabine - seul un agréable baryton moteur est entendu. Ni le sifflet Wind à une vitesse de 150 km / h, ni des pneus. Ce dernier est particulièrement surprenant. Même arrêté et regarda ce que la voiture a été poussée. Tout est clair, Tinner japonais Yokohama avec une technologie AWS, conçue pour combattre le bruit. Pneus annulés! Ce n'est pas mauvais dans les Devias, projetés de se comporter lors du recours et du freinage. Plus tard sur la plate-forme d'asphalte, j'ai essayé de causer des dérapages artificiels - cela valait beaucoup de travail. Les machines et les pneus dans ce cas sont entre eux en pleine harmonie.
 
Revenons à la machine. Si vous avez besoin d'accélérer fortement pour compléter, par exemple, dépassant, le levier ACAP est nécessaire pour jerk quelques fois - la boîte se lancera en deux étapes et que le chiffre d'affaires décollera dans la zone à laquelle le couple maximal est nécessaire. est émis.
 
... Je me souviens de mon passé militaire, nous utilisons des astuces, décrites en détail dans les chartes de combat, et je suis ici à l'intérieur du village de campagne. Donc, 15 minutes avant que la caméra ne remarquera entre leurs mains, j'ai. Dix cadres ne sont pas mauvais. Et voici les invités! Commencé des questions stupides et vous d'où, pourquoi, et qui a permis? Honnêtement, je voulais répondre brutalement, mais tous les paysages les plus intéressants ont déjà été sauvés à l'intérieur de la chambre, alors je ne demande donc que dans Subaru de ne pas tirer, et pendant qu'ils craquent avec craquement, ce que j'ai dit - je pars.
 
Un autre lancer est à l'autre bout de la ville, au nouvel hôtel de style campagnard. Avant lui, il y a un grand parking, ce sera donc où mettre la voiture. Je traduit à nouveau le sélecteur d'automate en mode sport et cliquez sur le gaz. Au fait, comment le conducteur se sente-t-il dans la cabine? L'intérieur de la voiture a subi des changements majeurs et a commencé à sembler beaucoup plus moderne. Chers panneaux en plastique, garniture sous un arbre sombre, rembourrage de siège en cuir. La console centrale est légèrement tournée vers le conducteur, en allumant tout le reste des passagers que leur entreprise consiste à examiner les environs et à se détendre. Et profitez de la réalité environnante, les voitures qui passent n'interfèrent pas, car l'atterrissage intérieur est très élevé. L'ergonomie du lieu de travail du conducteur a bien fonctionné bien, mais j'avais des sentiments controversés pour deux points. Le premier est le bouton muet sur le volant, étouffant le volume d'une radio assez haute qualité. Je suis habitué à ce que le second pressage restaure le niveau d'origine et ce n'est pas le cas, vous devez appuyer sur la touche ajoutant le volume. Et il suffit de garder cela ne fonctionne pas - le système ne répond pas à une action similaire.
 
Le deuxième point - il m'a semblé un court oreiller d'un siège du conducteur. Son profil lui-même est suffisant, la chaire en tant que tel a des régulateurs électriques, mais celui qui serait responsable de déplacer le dos par rapport à l'oreiller, à ma déception, no. Mon conseil est, laissez le gestionnaire raconte l'Outback à l'intérieur de la voiture et vous avez juste le temps de ressentir la commodité de l'atterrissage. Sinon, tout au plus haut niveau.
 
... approcher de l'hôtel. Le temps inspire l'optimisme - le bas du soleil fonctionne comme Sofita gratuit, le bâtiment était presque déjà terminé et on dirait une scène d'un champ de russe pur. Tout de même, que les centres d'affaires neufs inondés au centre de Moscou sont étrangers et mourant. Et encore une fois, je n'avais qu'une demi-heure à jouer avec la lumière et les angles, puis les constructeurs sont apparus sur le parking avec la sécurité. Le premier sans complexes a commencé à errer autour de l'Outback, ce dernier est allé directement à moi. Et encore des questions familières. Fatigué! Sans oublier les mots, asseyez-vous derrière le volant et laissez-le. Mais pas à un autre endroit, non. De plus, un bâtiment secret peut être conduit du côté opposé par l'apprêt. Je suis en partie une voiture hors route, de sorte que la qualité du revêtement ne se soucie pas. Subaru a facilement glissé sur le champ, ne pas resserrer les flaques au bord de la céline. Ici, le mode lisse de l'automate d'entraînement est tombé à la fois. Je pourrais complètement distribuer la traction.
 
Maintenant - à propos de la poursuite. La voiture est tombée sur le test littéralement de la gare routière, nouvelle et brillante. Et moi, honnêtement, je ne sais pas ce que vous vouliez les gars avec des chefs britanniques sur les vues de Mercedes, mais le fait qu'ils me soient rendus à moi sont définitivement. Dans le même temps, aucune milice et une autre sécurité n'était clairement timide. La situation est pratiquement inimaginable dans la vie ordinaire - j'aime un espion, j'ai regardé plusieurs fois autour de la ville, arrêté sans aucune logique, a radicalement changé la route. Voyant derrière tous les mêmes satellites, franchement, commença à s'inquiéter. Il restait à espérer que pour la rapidité. Elle m'a sauvé et m'a sauvé. Et aussi - contrôle fiable et clair de l'Outback. Tournes, il peut passer effrayante rapidement, tout en fiablement fiable (le mérite de l'augmentation à peine de la moitié de la rigidité de la cellule corporelle) et non en toute sécurité. En ligne droite dans seulement 8,5 s, composez 100 km / h. Juste où il s'est avéré se demander - sur l'intrigue du troisième anneau - Subaru était facilement cassé des poursuivants. Il n'est resté que pour l'un des virages à tourner à droite, juste sur la route menant au concessionnaire automobile. La résolution ne ressent plus de destin, je donne la voiture.
 
Voici un tel détective avec une fin heureuse.
 
Et comme une après la fraude, je dirai que la voiture qui a visité le test était dans la configuration maximale, avec quatre airbags, son coût était de 49 830 $. Garantie - 3 ans ou 100 000 km de course. Concurrences de base - Audi Silroad, Volvo Cross Pays.
 
Brève spécifications Subaru Legacy Outback
Volume du moteur, cube. Voir: 3000.
Nombre de vannes sur le cylindre: 4
Pouvoir, l. avec. Pour RPM: 245/6600
Max. Couple, nm / à peu près environ. Min.: 297/4200
Accélération jusqu'à 100 km / h, p .: 8.5
Vitesse maximale, km / h: 224
Consommation moyenne de carburant l. / 100 km.: 9.8
Volume de réservoir de carburant, L.: 64
Dimensions, mm.: 4730x1770x1545
 
 

Une source: Journal "voiture Izvestia" [№22 (45), 2003]