Test Drive Subaru Impreza WRX STI 2003 - 2005 berline

Vue d'ensemble de la voiture Subaru Impreza WRX

Général
Il a fallu environ 8 ans depuis le début de la libération de Subaru Impreza WRX. Cette voiture continue de présenter des résultats élevés au Championnat du championnat du Rallye mondial (Championnat du monde du Rallye). Au 8ème championnat détenu en Nouvelle-Zélande, la voiture a pris les principales places dans plusieurs catégories. En 2000, la nouvelle génération de cette excellente voiture a vu la lumière et elle est incontestable, elle mérite une attention particulière. Essayons de ressentir une nouvelle impréveuse.
 
Mouvement de confort
Le modèle WRX NB sur lequel le kilométrage d'essai a été effectué. Équipé d'un moteur à turbine de 2 litres d'une capacité de 250 chevaux, c'est le plus fort maintenant. De plus, l'automne est prévu pour une autre puissante version de la version STI.
Le mouvement de cette voiture peut surprendre même l'expérience. Lorsque la machine se déplace le long d'une surface inégale, la suspension absorbe tous les coups, par conséquent, la voiture se déplace exactement, sans trembler. Un nouveau renforcement de la suspension et du corps est utilisé, ce qui garantit une forge physique et un confort à toutes vitesses. Nous ne pouvons pas dire avec confiance, quelle sera la version de la version STI, mais une Impreza WRX NB est claire pour vous soulager du sentiment de tension en conduisant.
 
Combinaison de vitesse et de qualité
Le moteur Impreza est presque identique au moteur GT Legacy (B4 RSK). La différence est que l'héritage est un double turbocker et l'imperza est célibataire. Dans le cas où la FEF est équipée d'une transmission automatique, en raison de la conception plus avancée du turbocompresseur d'Impreza gagne en puissance par rapport à l'héritage, en particulier au début du mouvement. Contrairement à l'héritage, il n'y a pas de trempette dans des moments tournants sur les vitesses moyennes du moteur. La puissance de sortie est suffisamment grande. En général, la voiture doit vous satisfaire.
La machine réagit rapidement et sensible lorsque vous appuyez sur une pédale (gaz, frein), maintient une trajectoire donnée bien. Le devant de la suspension perd dans des zones de routes avec des virages abrupts, mais sur des routes ordinaires, cela n'a pas d'importance: il est extrêmement difficile de réaliser que la voiture entre dans une patinée, perdue de contact avec la route. L'intérêt est préservé: qu'est-ce que la version STI offre à cette occasion avec son 280 HP? Mais, si vous êtes raisonnablement, si vous n'avez tout simplement pas de passe-temps prendre part à des courses circulaires, je pense qu'il n'est pas nécessaire d'attendre la version STI.
Parmi les voitures de modification GT, qui combinent la vitesse et la qualité, Impreza est le modèle le plus attrayant. Une autre question est le prix qui approche du prix de B4. Probablement, je ne suis pas le seul qui vient immédiatement la différence entre deux voitures. Comment un tel prix affectera-t-il le consommateur potentiel? La réponse à cette question ne jouera probablement pas le dernier rôle dans le sort d'Impreza.
 
 

Une source: Carview.co.jp.