Test Drive Subaru Impreza WRX STI 2003 - 2005 berline

Lecteur de test comparatif pour voitures avec la direction droite et gauche

Les différends sur les avantages et les inconvénients du volant droit et de gauche ne sont plus la première année et, principalement, sont réduits à l'état des opinions personnelles des conducteurs. Malheureusement, à l'heure actuelle, il n'y avait pratiquement aucun droit de test comparatif de machines avec un emplacement différent du contrôle. Au cours du dernier mercredi 2 juin, Auto.VL.RU s'est engagé dans ses propres tests sur le terrain des voitures japonaises gauchers et droitières sur la route de Vladivostok.
À titre de comparaison, nous avons choisi Toyota Land Cruiser et Subaru Impreza WRX Voitures. Le croiseur terrestre de gauche de la main de la Land Cruiser à Vladivostok n'a pas beaucoup de travail, car nous n'avons aucun manque de VUS de la classe représentative. J'ai été retrouvé et la levyukh impeza.
Donc, la seconde moitié de la journée, le soleil durcit l'air de mer frais, une brise agréable souffle sur la piste. Nous organisons un cône distinctif sur la bande.
Les participants sont toujours de côté. Parlez-en un peu à leur sujet. Les conducteurs ont été invités avec l'expérience, qui ne sont pas la première année au volant. Alexey, qui a géré le Gauche Toyota Land Cruiser, n'a pas eu de pratique sur les pilotes de droite depuis plusieurs années. Dmitry, assis à gauche impreza, se déplace périodiquement de droite au volant gauche et à l'arrière. Il est clair que la recherche d'une personne à Vladivostok, qui n'irait pas du tout au volant droit du tout, c'est assez difficile, mais les conducteurs du croiseur terrestre de droite et d'impréza (les deux Andrei) ne se rappellent pas du tout quand le La dernière fois est allée en voiture avec le volant gauche.
Notre tâche consistait à établir à quel point les pilotes ont ressenti la différence lors de la modification du volant et de la manière dont elle affecte la manipulation de la machine. Pour une course indicative, nous avons choisi deux voyages de manœuvre traditionnels le long du couloir et du serpent.
Premier exercice voyage par le couloir. Au début, chaque pilote monte sur sa voiture, nous examinons comment il passe le couloir dans son volant natif, de quel côté il est pressé davantage, puis les participants changent avec des machines. Pour la pureté de l'expérience, l'échange de tapis a eu lieu entre camarades de classe.
Subaru Impreza arrive au début. Les deux voitures conduisent le couloir au milieu, pur et rapide. D'une autre manière, cependant, cela ne pourrait pas être parce que tout le monde se sent confiant conduisant sa voiture. Ensuite, les conducteurs changent de voitures et vont immédiatement au début - nous n'avons pas spécifiquement donné de temps à maîtriser. Impreza avec la roue droite passe également calmement le couloir sous la commande du gaucher, ainsi que de la conduire avec son propriétaire. Ce processus est clairement visible sur la photo. Mais par l'atterrissage pour le guidon gauche, Andrei est apparu, alors qu'il l'a dit, les problèmes stylistiques d'Impreza dans ses mains sont clairement câlinés au bord droit du couloir. Mais c'était la première course. Après Andrei, ils ont donné environ 15 minutes à la maîtrise de la direction et à la deuxième course, tout s'est complètement passé, même en quelque sorte quotidien.
Avec Toyota Land Cruiser, la situation s'est développée presque exactement la même, mais s'est toujours rendue à connaître et à dimensionner des voitures. Le couloir a donné sur le volant droit, le couloir passa assez calmement, notant qu'après une demi-heure de conduite, se sentirait calmement derrière lui: il y aurait surtout une petite pratique. Mais les problèmes de la molette gauche sont apparus: Si Andrei sur Impreza n'a été pressé que sur le bord droit du couloir, puis son homologue le conducteur d'un SUV au pouvoir, semant pour le croiseur terrestre gaucher, vient de renversé la rangée droite des cônes . Sorti de la voiture, il a dit qu'il ne l'avait pas fait exprès ... Je ne pouvais tout simplement pas ressentir immédiatement la nouvelle voiture pour lui.
 
Comment le serpent est effectué, nous pensons qu'il n'est pas nécessaire de dire. Le premier à la Toyota Land Cruiser IOBA Go, même lors du changement du volant, l'exercice est pratiquement pur. Notez que les conducteurs conduisent à une vitesse d'environ 30 km / h, qui pour l'exécution d'une telle manœuvre sur les VUS de la classe de croisière terrestre dans une cellule du corps est très importante. Les deux participants ont traversé la piste en deux tentatives. Nous notons de moi-même que Andrei a mené que le croisière Land Levorigant n'est toujours pas si confiant, même s'il est passé sans erreurs.
Le cas des pilotes Subaru Impreza était à peu près la même chose. Pour les roues de direction indigènes, naturellement, tout le monde a conduit sans problèmes. Changé par les conducteurs a également normalement suivi le serpent, mais Andrei à l'un des tours suspendus au cône de roue arrière droite. Il n'y avait plus à la deuxième course de cela. Dmitry a conduit derrière la roue droite complètement comme déjà mentionné ci-dessus, il se déplace périodiquement de droite au volant gauche au volant gauche et à l'arrière, donc aucun problème ne subit. La pratique fait son travail.
Après cela, les pilotes de Subaru Impreza sur des machines non verticales ont assez de cercles sur une autotrome dans le style correspondant aux qualités sportives de leurs voitures. Le principal problème dans la modification du volant, car les pilotes ont été informés, il s'agit d'un inconfort psychologique du changement de position, qui va assez rapidement.
Quelles conclusions peuvent être faites à partir de l'expérience?
Lors de la transplantation vers un autre volant, asseyez-vous et n'allez pas. Lorsque vous conduisez sur une voiture avec une disposition inhabituellement du volant, il existe certaines difficultés de gestion et de détection des dimensions de la voiture, qui sont éliminées après la pratique de la demi-heure. Cette conclusion confirme l'opinion de nombreux propriétaires des lecteurs de droite, qui déclarent avoir besoin d'un peu de temps pour s'adapter.
Il est intéressant d'observer que les gauchers n'ont pas fait d'erreurs sur le volant droit, contrairement aux droitiers à gauche. Mais, bien sûr, ce n'est pas une raison de déclarer que le guidon gauche est dangereux, bien qu'il soit similaire à l'argument, hélas, souvent trouvé dans les déclarations d'opposants à la bonne direction. Il est possible qu'avec un scénario différent avec d'autres conducteurs, tout serait le contraire.
Je voudrais noter que cet article n'est pas écrit afin de convaincre une personne de se transplanter avec les pilotes de droite. Tout le monde doit monter sur ce qu'il aime. Nous voulions simplement montrer que le problème du volant est infini, et un peu d'entraînement et d'attention est nécessaire pour s'adapter.
Auto.vl.ru.
 

Une source: Auto.vl.ru.