Subaru Impreza Test Drive 5 portes depuis 2012 à hayon

Subaru Impreza XV - City Mowgli

La Subaru Impreza XV mise à jour a reçu un nouveau variateur et un corps modifié. Les samouraïs n'ont pas encore changé son épée pour la poudre, mais à proximité de cela ... Les entreprises automobiles sont divisées en deux catégories. Les premiers ont beaucoup d'argent et les investissent immédiatement dans le design, créant des œuvres plus ou moins mignonnes.


Qu'ils puissent les aimer ou non, mais les doutes que les concepteurs ont élaboré leurs frais, lorsqu'ils les regardent, ils ne surviennent pas. Ces derniers sont serrés sur le sol et maintiennent le premier à Travee en perruques avec des ongles peints. Subaru, bien sûr, de ce dernier.


Les nouveaux paramètres de suspension ont réduit les rouleaux, de sorte que le nouvel Impreza XV est devenu plus proche du conducteur.

Plus récemment, les Japonais ont créé une Subaru XV quelque chose comme une cabane. Le modèle, comme d'habitude, s'est avéré être particulier, mais sans philistinisme, une sorte de punk du marché automobile. Le problème est qu'il a également dû être vendu, et l'acheteur a longtemps perdu son orientation traditionnelle et veut quelque chose de vaguement errant, il n'est pas clair de la série ce qu'il est, mais revigore. Cela a fait en sorte que les Japonais s'engagent à nouveau dans le design. Voyant leurs tentatives, vous ressentez littéralement à quel point il est difficile pour les maîtres évoqués sur les traditions du millénaire de conception minimaliste, pour effectuer les caprices de l'auto-identification des consommateurs dans la nature sauvage. Tout ce que le designer japonais veut, c'est dessiner un cercle rouge, et de lui, ils demandent à dépeindre une croix d'un mobile Swarzenegger avec un sac cosmétique, alors qu'ils ne paient toujours pas d'argent. Néanmoins, la nouvelle Subaru XV s'est avérée plus sportive en raison des douces racks avant et de l'inclinaison accrue du pare-brise. Heureusement, les Japonais n'ont pas commencé à reposer uniquement en raison de changements d'apparence. Subaru XV a également reçu un nouveau panneau avant et variateur. Nous avons travaillé un peu sur sa suspension. Nous sommes allés essayer toute cette ferme à Florence.


City Mowgli. Il passe toute la journée à la recherche de frontières sérieuses: où grimper?

L'eau n'a pas été versée, pas le shampooing texte
L'Italie nous a rencontrés comme d'habitude. Sur l'avion d'Alitalia Airline, personne n'a suggéré de fixer et d'éteindre les téléphones portables. Le bus, qui transporte les passagers avant l'entrée de la zone d'arrivée, a fermé les portes de brouillage de la sixième tentative. Dans la navette, qui nous a conduits à l'hôtel, les accoudoirs ont été brisés. La chambre ne fonctionnait pas dans la pièce. Le mot de passe du Wi-Fi, émis à la réception, était faux. L'eau n'a pas été versée de la douche et non du shampooing textuel de la bouteille. De ce point de vue, les Italiens peuvent toujours compter. Ils ne changent pas eux-mêmes.


Ce que Subaru n'a jamais réussi, c'est de faire de belles voitures ...

Pendant ce temps, on nous a proposé de monter sur trois versions de Subaru XV avec les unités d'opposition qui nous sont déjà familières: Motors à essence avec un volume de travail de 1,6 et 2,0 litres et un moteur diesel de 2 litres. J'ai dû rouler dans des conditions extrêmes. Au cours des deux dernières années, les Italiens ont commencé à conduire bien pire. J'ai clairement adhéré aux règles et je n'ai pas dépassé la vitesse de la ville, à la suite de quoi les habitants m'ont nourri de tous les côtés. J'y suis allé rapidement, je n'ai toujours pas deviné: ils ont commencé à dépasser sur la voie venant en sens inverse à travers deux solides. J'ai essayé de m'intégrer dans la ligne droite lente non autorisée! Comme à Moscou dans les années 90. J'ai presque conduit une section de la route, rétrécie à une bande en raison de réparations, il ne restait qu'à dix mètres jusqu'à la fin, alors que le bel homme, faisant des gestes, a commencé à me montrer: Revenons à la main un demi-kilomètre pour que je conduisais ! Condition complète.


À l'intérieur, tout est assez simple, mais un peu stupide. À première vue, vous ne pouvez pas comprendre ce que

C'est devenu beaucoup plus facile en dehors de la ville. Surtout avec un nouveau variateur. Après tout, il a non seulement réduit la consommation de carburant, mais a également permis d'utiliser un plus large éventail de relations de transmission. Les engrenages faibles sont configurés dans l'attente d'augmenter les caractéristiques de traction, donc l'accélération est définitivement devenue plus dynamique. En général, voyager sur des routes sinueux et vallonné est désormais beaucoup plus agréable en raison d'un nouvel équilibre entre la réactivité et la commutation fluide. De plus, les nouveaux paramètres de suspension ont réduit les grues du corps, qui sur le serpentin n'a ajouté que le lecteur.


Cave. La ferme s'adaptera: quelques sacs avec des oignons s'adapteront ici

Effort minimum
Le soir, il y avait beaucoup de temps libre et j'ai grimpé la nouvelle Subaru XV le long et à travers. En effet, à la suite du changement de la grille avant en avant, le salon est devenu plus spacieux. En raison de l'augmentation de l'empattement, un espace a été ajouté sur la rangée du passager. Les portes sont devenues plus grandes et les seuils sont plus bas. De plus, le plancher lisse du coffre a rendu le chargement et le déchargement plus commodément ... Cependant, du point de vue des Italiens, il est plus important que le modèle ait reçu la note maximale de 5 étoiles dans les derniers tests Euro NCAP.


Nous entrons et sortons. La porte n'est pas appelée trop étroite sur ce point.

Cependant, il m'est difficile de juger de la quantité de Subaru Impreza XV intéressante pour les gars chauds du sud de l'Europe. Mais sur notre marché, un hayon japonais en roue avec une autorisation routière de 185 mm et un prix inférieur à ce crossover décent, semble un fruit digne d'une commercialisation minimaliste. Et le design ... eh bien, en fin de compte, nous savons déjà ce qui est vraiment important.


Même l'opposition diesel. Utilisation des moteurs d'opposition Principal Position Subaru

Attention, détails techniques
La nouvelle transmission parasite a une conception compacte et une gamme plus large de rapports de vitesse. Les engrenages bas ont été configurés avec le calcul de l'augmentation de la traction lorsqu'ils sont touchés. L'utilisation du circuit pour transmettre le couple entre les deux poulies du variateur a permis d'obtenir une conception compacte et une diminution de la consommation de carburant. En particulier, dans la gamme des engrenages accrus, qui est efficace pour réduire la consommation de carburant, l'efficacité de transmission est améliorée d'environ 5%, par rapport à la conception de la courroie.



Auteur: Dmitry Leontyev, Photo Subaru
 

Une source: Magazine 4x4 [avril / 2012]