Subaru Forester 2005 Test Drive - 2008 SUV

Tester A / M Subaru Forester Cross Sport

L'histoire de l'apparition du Subaru Forester Cross Sport est simple: les ingénieurs ont pris le modèle Forester déjà existant, qui était considéré comme une vraie voiture pour les activités de plein air (SUV), et a apporté un certain nombre d'améliorations pour lui donner un peu cette machine Plus de sports. Le résultat a été une voiture, conçue principalement pour conduire dans la ville, mais n'a pas perdu les qualités inhérentes à la catégorie SUV. Eh bien, les chauffeurs qui souhaitent dire, toujours tuer deux oiseaux avec une pierre, une telle universalité de la voiture de sport de croix devra aimer. Mais qu'est-ce que, en fait, cette machine? Cela est raconté par notre journaliste, qui a fait une course d'essai dessus.
 
Une voiture pour les avares.
Se familiarisant soigneusement avec les données de bétail de la nouvelle voiture de sport Forester Cross, je me souviens, je me suis dit: il semble que dans cette voiture, ils ont décidé de tout faire pour que les acheteurs aient reçu deux en un pour le même prix !. Il semble que les ingénieurs aient décidé de satisfaire les désirs des automobilistes qui essaient toujours d'obtenir quelque chose et de sauver quelque chose. Cliceau, en un mot! Vous pouvez demander ce qui m'a donné exactement une raison de le penser. Je réponds: une combinaison d'une transmission intégrale inconnue (4 roues motrices à temps plein) et d'un turbo puissant, mais à faible volume, DOHC avec 16 vannes, qui peuvent développer une puissance de 220 chevaux. Oui, voici une autre chose: un système rigide de tous les roues motrices, qui est généralement utilisé dans de vrais VUS, dans cette machine est combiné avec une version corporelle purement urbaine. Si urbain que même sa hauteur (1550 mm) s'est avérée soigneusement ajustée aux dimensions du parking multi-zones habituel pour n'importe quelle ville.
Tout semble clair. Mais fin juin (se référant à juin 2005), Cross Sport a été partiellement amélioré. Cette circonstance a suscité en moi un intérêt naturel pour un journaliste, mais quoi et quoi? Alors je conduisais à nouveau cette voiture.
Le moteur Forester Cross Sport est déjà un moteur turbo bien établi, qui, ayant seulement 2 litres de volume de travail, peut développer une puissance de 220 ch. Et son plus grand couple est de 31,5 kg / m. Il n'y a pratiquement rien de nouveau à son sujet - tant de choses ont déjà été écrites. Il suffit d'écraser la pédale de gaz, et la puissance augmentera immédiatement, et la voiture fonctionnera avec une telle légèreté que vous n'en attendez pas. En fait, les voitures avec de telles formes angulaires du corps, en règle générale, n'ont pas de tels abus. Et ici, l'accélération se déroule si intensivement qu'elle est déjà à couper le souffle. Cependant, je pense qu'il était possible de se passer d'une envie aussi puissante - ce n'est qu'un gaspillage supplémentaire de carburant! Mais qu'en est-il de la lutte de lutte pour l'économie d'énergie? Il est donc préférable de ne pas être luxueux, mais de vous limiter à une modification de 2.0i avec un moteur simple (non turbo)?
Si vous regardez la famille des voitures Subaru en général, vous pouvez trouver plusieurs options pour les voitures avec un corps de type wagon. Il y a, comme on dit, quoi choisir. En particulier, vous pouvez prendre une voiture Forester avec des formes de corps grossières et une capacité croisée croissante de pays, ce qui lui permet d'être attribué au véhicule de cross-country. Et si une forme aussi grossière n'aime pas, il existe une autre version de l'héritage du modèle de wagon de gare, qui est plus cohérent avec notre idée d'une version urbaine typique de la voiture.

Machine universelle.
Moi, votre humble serviteur, j'utilisais constamment la voiture Legacy Touring Wagon 3.0R ces derniers temps. Dans cette voiture, je dois vous dire que, assis au volant, vous ressentez un certain inconfort, en raison, en particulier, par le fait que le siège du conducteur est situé trop bas, pas comme d'habitude dans le salon universel. Bien sûr, lorsque vous suivez la route de banlieue, et une section sinueuse vous rencontre en chemin, le bas atterrissant du conducteur, ainsi que la faible suspension de la voiture elle-même, est perçue très positivement. Mais je ne pense pas que cette bassesse puisse être considérée comme une option idéale lorsque vous devez conduire le long des rues de la ville.
 
Et donc, après avoir quitté le salon de mon héritage, je me retrouve immédiatement au volant d'une voiture Forester. Oui, oui, j'ai pensé, quel merveilleux aperçu et clarté pour déterminer les dimensions de la machine!. Pour les rues de la ville obstruées à jamais avec des voitures, un atterrissage aussi élevé est exactement ce dont vous avez besoin. Je ne parle pas du fait qu'une telle exaltation facilite considérablement à la fois l'atterrissage dans la voiture et l'atterrissage. Oui, bien sûr, si vous essayez d'énumérer tous les avantages que le SUV donne lors de la conduite dans la ville, alors un bon, à un grand angle de la route, doit être appelé l'un des premiers. Mais maintenant, cette liste imaginaire est complétée par un autre paragraphe avec l'opportunité de garer la voiture dans un parking standard à plusieurs niveaux, qui, comme cela a déjà été noté, est due à la hauteur appropriée de la machine. Cela ne fait-il pas d'une telle voiture une option de véhicule encore plus attrayante? Je pense que la réponse se suggère! Mais ce n'est pas assez! L'avantage incontestable de la voiture de croisement peut être considéré comme une suspension de reconfiguration spéciale, qui permet, malgré une hauteur considérable, de se déplacer en toute confiance à grande vitesse le long de l'autoroute. Cette reconfiguration a été réalisée avec succès que, par exemple, j'avais l'habitude de conduire une voiture de Wagon 3.0R Legacy Tourring, qui, comme tout le monde le sait, a un personnage sportif prononcé, au volant de Cross Sport, il ne se sentait pas préoccupant le comportement du comportement de la machine aux virages.
Il existe des informations selon lesquelles les voitures de gamme de Forester divergent généralement bien sur le marché nord-américain. En fait, il est généralement admis que les Américains sont très décrits dans les yeux des yeux des yeux. Et le fait qu'ils aient réagi très favorablement à la machine Forester n'était pas cette conséquence, pour ainsi dire, l'universalité? Et cela ne signifie-t-il pas que le désir de satisfaire les demandes d'une certaine catégorie de conducteurs, qui au tout début de mon rapport, j'ai appelé la moyenne, a finalement conduit le fait que les voitures de wagon sont devenues encore plus attrayantes pour tous les clients ? Mais que ce soit comme cela peut, et une chose est incontestable: ceux qui ont constamment besoin d'une bonne voiture universelle, n'ont pas à laisser tomber la voiture Forester Cross Sport.
Caractéristiques techniques du Forester Cross Sport 2.0 T:
Longueur 4455 mm x largeur 1735 mm x hauteur 1550 mm.
Base de roues: 2525 mm.
Poids sec de la machine: 1460 kg.
Drive: 4WD
Moteur: 2 litres, 4 cylindres, équipé d'un turbocompresseur intermédiaire, a développé une puissance de 220 ch. À 5500 tr / min, couple maximum 31,5 kg / m à 3500 tr / min.
Prix \u200b\u200bde la machine: 2 millions de 625 mille yens.
Le prix de la machine sur laquelle le voyage d'essai était de 3 millions de 3 mille yens.
La liste des équipements supplémentaires dont le test était équipé:
-Une Navigator à bord du type de disque dur, spécialement conçu pour les machines de gamme Forester;
-Mtrary de la lumière niken avec des lampes HID;
-La chaise avec 8 types de réglage (avancer vers l'avant, inclinez en arrière, changeant la hauteur du siège de haut en bas et inclinez le siège vers l'arrêt et vice versa);
- Complexe de composition des lanternes globales; Airbags pneumatiques latéraux qui protègent la tête du conducteur et du passager avant.
  

La source: Webcg.net