Subaru Forester 2005 Test Drive - 2008 SUV

Dialogue avec l'opposition

Les noms familiers sont habituellement restreints, bien que mis à jour une conception. Avant nous, l'année modèle Subaru 2006.
Les modèles Legashi et Forester ont incarné de nombreuses années d'expérience dans le développement de transmissions à traction-roue et de moteurs compacts opposés, avec un centre de gravité bas. La société caractérise sa voiture comme créée pour un mouvement de haute qualité et affirme que, mis à jour, ils deviennent plus harmonieux et plus compréhensibles pour le conducteur. Il est impossible de prouver en nombre, mais vous pouvez ressentir, fusionnant avec une machine qui vous comprend en un coup d'œil.
Dans le parking de la toute nouvelle Subaru. Commençons? Non, nous sommes retardés par une discussion très orageuse de l'apparence du contremaître. Il semblerait que les petites choses aient changé, mais le Forester familier est devenu un étranger. Probablement, les concepteurs ont réussi, ont essayé de donner plus de personnalité à la voiture. À mon avis, la version précédente n'était pas, pas plus intéressante, mais plus courageuse. Pour me convaincre du contraire, je choisis une voiture avec un passe-temps. Je me souviens que le Forester 2.5xt le plus puissant que j'ai aimé dans l'un des tests.
Avec du caractère!
Mise à jour de l'apparence, passée de 211 à 230 litres. Avec. La puissance du moteur, a optimisé la caractérisation du couple. De plus, la version 2.5xt est maintenant, en plus de la mécanique, elle est équipée d'une automatique à quatre vitesses. Et le système de stabilisation (contrôle de la dynamique des véhicules) est devenu un équipement standard. Les phares de xénon sont apparus, ont augmenté l'oreiller de siège arrière, fabriqué des crochets supplémentaires pour sécuriser les marchandises.
Il s'est installé dans le nouveau pour toujours facilement et rapidement. Seul l'écran de navigation est inhabituel, pour la Russie, Hélas, jusqu'à présent inutile. Peut-être que seuls les jumeaux du système de ventilation sont gênants. Mais mieux nous occupons de la qualité du mouvement.
C'est ici! Le moteur inhalait tranquillement, la jambe gauche tendue sur la pédale d'embrayage, l'installation climatique a brouillé, en s'adaptant. Aller! Un puissant idiot de la place de la deuxième vitesse, le troisième. UF-F-F, impressionnant! Et si vous êtes plus calme? Non, ce n'est pas vain que le moteur du forestier a été optimisé pour le moment, il s'avère que le turbocompresseur peut être une traction. Cependant, cela vaut la flèche du tachymètre pour parcourir plus de 2500 tr / min, le Forester montre le caractère. Mais la voiture est pratique et compréhensible. Freins efficaces, manipulation vérifiée, pendentifs durs et élastiques. Et si vous choisissez une option plus simple? Après tout, la version à deux litres a une augmentation de puissance de 33 litres. Avec.
Dans ce forestier, pas une goutte d'agression, mais une mer de convivialité. Doux, confortable et en même temps énergique, il captive principalement avec l'équilibre. Le moteur n'est pas du tout en colère, mais fait de manière si en toute confiance que le conducteur n'a aucun problème dans l'autoroute ou sur la serpentine de montagne.
La même chose dans la manipulation. Il semble que les pneus grincent tôt et que la trajectoire soit imparfaite. Mais s'y habituer, vous vous sentez: la voiture est simple et compréhensible. Il me semblait même que cette version correspond mieux au plan du Forester. Bien sûr, un Forester 2.5xt est plus intéressant, mais celui-ci est beaucoup plus sympathique.
Grains de nouveauté
Comparé à Forester, Subaru Legashi a moins changé. Les détails de l'intérieur, des moteurs et de la transmission ont été apportés. Maintenant, la ligne de Legasi est la suivante: 3.0r spec.B; 3.0r et 2.0r. La version de la version avec le moteur 2.5 est arrêtée.

Le premier fruit de voiture le plus en colère du réglage d'usine. Les amortisseurs de Bilstein, une mécanique à six vitesses et une roue automatique à cinq vitesses de 18 pouces avec des pneus 215/45R18 et, bien sûr, des attributs sportifs à l'intérieur, sont configurés pour conduire rapidement un châssis avec des amortisseurs.
Legasi 3.0R est un peu plus facile. La version de base de 2.0R est équipée d'un moteur modernisé familier à The Forever. Avec lui, une mécanique à cinq vitesses ou une machine à quatre vitesse.
Et encore une fois, je commence par la version supérieure. L'intérieur est plus construit que dans le forestier. Ici, avec le tour de la clé, une combinaison fluorescente de dispositifs a éclaté. Les jambes ressentaient des pédales sportives perforées. Le regard pendant une courte période a persisté sur la ligne brisée complexe du sélecteur de mitrailleuses. Puis-je aller? Oh oui, nous devons encore s'adapter au siège. Manipulations simples et un léger retard. Il s'avère que le volant pour Legalys n'est déplacé que verticalement. S'asseoir est généralement pratique, mais d'une voiture pour un conducteur sophistiqué, je voudrais de grandes opportunités.
Commencer! Sans aucun doute, la voiture est énergique et rapide. Mais à partir de trois litres, vous attendez plus, mais ici, tout se passe bien, même confortable, avec un lissage clair du caractère du moteur. Oui, il tourne déjà jusqu'à 7500 tr / min, et la machine maintient la transmission en mode manuel pendant longtemps. Mais la voiture se comporte étonnamment équilibrée, comme une limousine solide. Une dissonance notable à cette sensation est un tremblement élastique sur les fosses et le passage bruyant des petites irrégularités.
Au début, je n'ai pas non plus trouvé de spécial dans la contrôlabilité. Tourné le volant a ressenti une réaction adéquate de la machine. Mais plus la conduite et la glacière sont intenses que les virages, plus le Legashi se comporte fiable. Fait intéressant, mais dans ces régimes, je n'ai pas ressenti beaucoup de colère: legasi sans tension passe un virage, pas même le dépistage de pneus. Super!
Qu'est-ce que la version à deux litres? Il est devenu plus bruyant et plus confortable. Dans cette Subaru, le son caractéristique de l'adversaire est entendu. Pour certains, sa présence est assez franc, mais l'autre sera heureuse: quelque chose de réel, Subarovskoye est apparu.
Les pendentifs sont plus doux, mais la voiture a conservé la fiabilité, l'obéissance dans la gestion. Bien sûr, les pantoufles dans les virages rapides sont légèrement plus grandes, les angles de rotation du volant ont augmenté, mais même la version de base de Legasi plaît avec une manipulation vérifiée.
Nous allons à l'autoroute pour sentir le moteur. Son caractère même ne provoque pas de plaintes. Pas un ouragan, mais un sentiment de confiance dans les capacités de la machine ne part pas.
En Russie, un Forester mis à jour apparaîtra à l'automne, et bientôt un Legashi. Prix \u200b\u200b- De 33 000 à 34 000 $. Combien sont maintenant demandés pour les moteurs mis à jour, tous les roues motrices, la manipulation configurée, créant la qualité du mouvement.
 
 

 
 

 

 

La source: Le magazine "conduisant"