Test Drive Subaru Brz depuis 2012 coupé

Synergique

voiture manifeste BRZ, adressée à qui l'essence dans le sang est pas encore expiré!
Lorsque certains rouleaux avec Porsche Cayman S sont notés dans l'histoire de Subaru BRZ, je, franchement, sourit intérieurement: Avec tout le respect dû à Subaru, ça fait mal l'analogie! Mais il conduisait et compris: le courage est raisonnable! Maintenant, demandez ce qui est semblable à son comportement, la nouveauté se choisirait exactement cette comparaison!
Et le changement de ce sourire caché est venu sincère! Celui qui apparaît lorsque vous êtes apprécié de conduire une voiture. Celui sur lequel les créateurs de cette accumulation de sport révolutionnaire ont été calculés, en prenant un slogan qui a mis un sourire sur tous les visages des pilotes!
Même dans notre ère de l'information, peu de voitures ont reçu une telle discussion rapide avant leur apparition réelle. Le fruit de la créativité commune de Toyota et Subaru ne pouvait interdire l'âme des fans de disque pur! Après tout, Toyotov, appelant sa version du GT86, en fait, a annoncé la renaissance du légendaire hachair (traduit 86) le nom d'un des plus Toyota Driver.
Le projet a été divisé exactement comme il était nécessaire de réaliser des synergies maximales. Style et esprit Hachairu pour Toyota, ingénierie pour le subaru suspect. Toyotovets sont alimentés par reproche que leurs voitures ont été ennuyé, confus par les personnages hauts en couleur du culte autrefois Celica GT Four, même Khachiro Corolla AE86, un puissant SUPRA, M. d'origine Dans Subaru, de nombreuses années ont aiguisé les nuances techniques, surprenant périodiquement, Mmm, une sorte d'approche de la conception. Soit dit en passant, les photos des premiers mulets (porteurs des unités du coupé futur) sont pris sur les stands, lorsque le travail conjoint n'a pas encore commencé. Le propre projet Subaru n'a pas été couvert par la base évidente des implants, mais sur la base de Legacy! Que ce soit une tentative de faire revivre le coupé SVX est pas clair, mais le genre et la proportion des mules parlent d'une chose: il est bon que les concepteurs de Toyota se sont avérés être dans le cas! BRZ avéré être beau et harmonieux pour tous les canons du genre! Sans asiatique, mais dans le respect de style japonais.
Mais la conception dans les histoires d'ingénieurs SUBARU est allé à l'arrière-plan. Comme le marketing que dans notre temps est rare. Nous ne contournons une demande massive, nous avons délibérément créé une voiture de niche manifeste est la seule quantité d'accents de vente que les Japonais ne représentant une nouveauté. Activation rapide du fait qu'ils étaient bien plus proches d'eux, qui a menti leurs propres yeux. Technique! De plus, les arguments de niveau est coupé uniquement de mise en page classique avec le moteur opposé ont également été mentionnés que par aperçu du monde.
Créé spécialement pour BRZ Motor FA20 Square! Ce qui est dit en argot si le diamètre du cylindre est égal au déplacement du piston (la combinaison est optimale en termes de puissance et de réactivité). BRZ 8686 mm (Khachiroku!). Pour des raisons de la naissance d'un tel moteur, Tovyotov, ne se sont même pas poussé à partager la technologie d'injection D4-S, dérouler les adversaires internes un tel geste généreux. En conséquence, FA20 questions 200 litres. avec. et 205 nm de couple. Oui, les moteurs turbo modernes et sans plaintes particulières sont capables de plus. Mais, d'abord, ce sont les atmosphériques (et ici la capacité spécifique est de 100 litres avec Per 1 volume de l est toujours digne.), Qui, en combinaison avec un petit poids, élaboré par l'aérodynamique et réussi pesant sur les axes (53: 47) garantit le caractère très intéressant de la voiture! Et le dossier principal de BRZ de faible atouts du centre de gravité (seulement 460 mm) et le plus bas possible atterrissage du conducteur. Le premier gage d'une excellente contrôlabilité, le deuxième indicateur de l'unité spéciale de la personne et la voiture. Assez, les théories sont assez pour le volant, pour cette même unité!
Malgré une silhouette squat, s'asseoir dans BRZ facilement. Sur le chemin, je note que les sièges arrière sont nominales. Même les concepteurs eux-mêmes ne cherchent pas à convaincre dans le sens opposé. Au contraire, ils disent: ici si vous plier le dossier du siège, puis un ensemble de roues remplaçables et un chapeau pour piste jours s'adaptera dans le coffre.
Tableau de bord avec un grand tachomet-rhum au centre, les tampons métalliques, fabriqués sous les écrous des réglages climatiques, sous une rangée de clés, ressemblant également à distance de Porsche. Ici pour des endroits à part entière, il n'y avait pas de podboats modestes. , sur les flancs du tunnel, il n'y a pas de maillage. Finition sur tous les canons de la voiture de sport: et en apparence, et par contre-sévérités, et sur la texture des matériaux. La torpille de revêtement est douce, mais avant spectaculaire vers l'extérieur, la doublure sur sa partie droite vaut mieux ne pas toucher: le plastique est assez désespéré pour toucher. Caiman encore n'a pas fonctionné? Donc, les budgets ne sont pas ceux! Et on pensait également que la conception plus topique du centre audio que dans la Subaru XV, il est difficile de venir. Il s'est avéré être! Même l'appeler au moins des salutations des années 80 et cela ne fonctionne pas.
Mais comment il est pratique de s'asseoir! Oui, il est habitué à ne pas être faite même de Jejitski, mais il sera simplement nécessaire d'adapter le temps. Mais à la fin, la sensation même de la voiture est telle que des mots de ne pas passer! En prévision du départ de la Serpentine de la montagne, vous secouez dans une rue étroite: à basse vitesse, la suspension BRZ est confortable pour l'appeler difficile. Mais c'est la secousse, qui fait allusion dans un sport-mu: Nous allons maintenant aller à la vitesse normale et il y aura dès que l'overclocking commence, il semble rester à la toile, presque parfaitement des irrégularités, et non des tentatives effrayantes de sauter de la trajectoire.
Et qu'est-ce que c'est accélération! Il ne suffit pas que la tonalité de la chanson du moteur opposé soit noble en soi (que les quatre cylindres attendent à nouveau les boxeurs Belkanto Porsche, il n'est pas nécessaire), donc une petite ruse avec un tuyau acoustique spécial, qui était connecté À la cabine, vous vous concentrez également dessus. Les transmissions glissent inaperçus, mais sans voler de temps pour profiter de l'accélération. Laissez-le ne pas ouragan dans des chiffres absolus, mais savoureux incroyable! Aisin Box plaît avec des inclusions claires et je voudrais une définition encore plus importante de la fixation, mais cela provient déjà de la zone d'amélioration du déjà bon. La direction électrique est de 99,9% naturelle. La base relativement longue (sèches est minimale) offre une excellente stabilité à tour de rôle et manque de nervosité avec des accélérations ou un freinage intensives. Certes, les freins seraient plus intéressants. Ils sont efficaces, mais il n'y a pas de sentiment de début du déclenchement, appelé première morsure la première bouchée, suivie de confiante et à la fois un ralentissement doux. Mais dans tous les cas, je veux aller autant que possible! Dans la version avec transmission automatique, il est souvent agacé par le fait que l'électronique, sentant la possibilité la plus faible de conduite du moteur, des blocs de descente, signalant ce pointage indigné de l'indicateur. La machine peut généralement être plus avantageusement, conduire à garder le transfert dans les dévias. Mais même s'adapter à cela. Bien que personnellement, mon choix soit de manière unique!
Pour notre temps une voiture fantastique! Ici, vous n'êtes pas informé de l'électronique complexe et des transmissions intelligentes. On vous dit: Si vous savez comment obtenir un buzz d'un tour sur la vraie voiture, vous l'obtiendrez! Oui, ce n'est pas Porsche, mais pire Brz, peut-être, à l'exception de la différence de prix. Elle est toujours une attention particulière des voisins de fil et des regards curieux du trottoir. Et surtout, tout voyage sur ce Subaru comme découverte d'un pot avec une telle label de bienvenue: Drive est réelle, honnête, 4 portions de 8686! Pas une voiture, mais la boisson-énergie! Ou, si nous estimons qu'il prenait pour lui-même la meilleure chose qui puisse être prise de Toyota, et de Subaru, plutôt une synergie!
 
 
 
 

Une source: Voitures