Drive de test de Ssangyong Actyon depuis 2010 SUV

Dragon de Russie. Ssangyong nouvel actyon

Les Coréens de Ssangyong se sont toujours éloignés contrairement à leurs compatriotes, ils sont restés fidèles au genre non-ruisseau, continuant à faire des mastodons à cadre avec un design terrifiant d'année en année. Une approche similaire a presque effacé l'entreprise de la surface de la Terre, mais la société indienne Mahindra & Mahindra a contribué à un coup de main dans une crise. Et cela a aidé Ssangyong non seulement à rester à flot, mais aussi à apporter à la production d'une nouveauté qui devrait devenir un sauveur. Il s'agit du nouveau crossover Actyon, et pour nous, c'est un intérêt particulier.

Oui, oui, nous n'avons pas dit que le même actyon a vraiment perdu le statut d'un SUV et recyclé dans des multisegments désormais à la mode avec une autorisation de route accrue. Pour Ssangyong, il est complètement attiré par la révolution: au lieu d'un cadre, un corps de soutien, vous ne pouvez même pas bégayer une ligne de baisse, il y a une version avant-roue. Et, surtout, il s'agit du premier Ssangyong, qui ne tombera pas dans la voiture Kunstkamer en tant que propriétaire, disons doucement, des formes inhabituelles. L'apparition, testée même au concept C200 2008, presque inchangé à la version série.


Un concept-car appelé Ssangyong C200 a été présenté au salon de l'automobile de Paris en 2008. Depuis lors, il y avait peu d'informations sur la voiture, mais de façon inattendue pour beaucoup, les Coréens ont démontré une version de pré-production en 2 ans. Et sur le convoyeur, un crossover appelé New Actyon (en Europe, soit dit en passant, il est vendu sous le nom de Korando) a frappé à la fin de l'année dernière

Soit dit en passant, le célèbre studio d'Italdesign a peint New Actyon. Et il s'est avéré, mais pas un chef-d'œuvre, mais un bon extérieur. Ordinaire. Vide d'émotion. Bien qu'Actyon ressemble à une jolie grille chromée, un pare-chocs massif avec des brouillards de brouillard, une optique de tête intéressante. Et la couleur est bonne! Mais en général, l'image moyenne. Ce que la plupart des acheteurs de voitures d'une classe similaire ont besoin.

La même chose est à l'intérieur. Un panneau avant strict, sinon conservateur, un panel simple et informatif d'instruments avec un rétro-éclairage agréable, de grandes poignées de climatisation. Ennuyeux, disons? Mais il n'y a aucune plainte concernant la facilité d'utilisation! À moins que les interrupteurs de volants ne soient situés trop haut, vous devez vous habituer. Et les heures avec un format de 12 heures sont perplexes. Mais dans le salon de cabine, il y a un grand nombre d'endroits où vous pouvez mettre de petites choses en plus du compartiment à gants, c'est une boîte dans l'accoudoir, des compartiments dans toutes les portes, une petite boîte sous le bloc climatique, un cache d'ouverture sur le panneau avant. Et sur le dos des sièges avant, il y a non seulement des poches, mais aussi des crochets pour les sacs légers. Soudain.


Le plastique dans la cabine est dur, mais la plupart des éléments ont une texture agréable. À moins que la peau sur le volant soit trop en caoutchouc et laisse des sensations négatives. Le seul détail qui a suscité un intérêt accru pour nous est le levier du régulateur de vitesse. Plus précisément, le mode ECO, qui est activé lorsqu'il le presse (dans ce cas, une lampe de commande verte s'allume sur le tableau de bord). Il n'y a eu aucune instruction dans la voiture, nous avons donc posé une question à la représentation officielle. Il s'est avéré que dans ce cas, la voiture accélère plus lentement à une vitesse fixée par la croisière, ce qui permet d'économiser du carburant. Et pourquoi?

Ce qui a plu à l'absence de grillons et aux détails ajoutés de manière salissante. Pourquoi sommes-nous, le thé n'est pas des produits Avtovaz? Le fait est que New Actyon est à partir de maintenant notre compatriote! Il est produit à l'usine d'extrême orientale de Sollers. Pourquoi pas à l'entreprise de Naberezhnye Chelny, où Rexton II est déjà produit? Il s'est avéré que l'enregistrement oriental vous permet de réduire le prix d'environ 5% des coûts logistiques en moins. De plus, pour les habitants de Primorye, il y a une remise sur les nouveaux actifs de 30 à 50 000 roubles. Une tentative de les transplanter dans des voitures à gauche?

Soit dit en passant, sur les prix, ils commencent de la ligne de 799 000 roubles (pour les résidents du district fédéral d'extrême-oriental 749 000). Ce sera Actyon avec un turbodiesel à deux litres de 149 chevaux, une mécanique à six vitesses et une transmission avant dans la configuration d'origine, qui comprend l'ABS, les airbags frontaux, les roues en alliage de 16 pouces, ajustant la colonne de direction dans l'angle d'inclinaison , Climatisation, entraînement électrique et miroirs chauffants et même régulateur de vitesse. De même, All-Wheel Drip Actyon en coûtera 80 000 autres. Bonne offre!

Notre voiture coûte 999 mille. Élégance + équipement, le lecteur est terminé, mais la boîte est également mécanique. Certes, sous le capot, il y a déjà 175 chevaux retirés du même diesel à deux litres. Tourner le moment 360 n ∙ m. Peut-être que cela promet une bonne dynamique! Mais en fait, il s'est avéré qu'il n'était pas si facile de réaliser toutes les possibilités d'un moteur de traction en combinaison avec la mécanique.


Le diesel de 175 chevaux donne à l'attache une bonne dynamique sur le passeport pour l'accélération à des centaines de 10,8 secondes, la vitesse maximale est de 179 km / h. Mais pour cela, vous devez surveiller soigneusement le tachymètre et manier rapidement un levier de boîte de vitesses. En plus d'une plage de travail étroite, le moteur présente un inconvénient important, il est très bruyant au ralenti. À l'extérieur, il explique exactement comment le camion Zilovsky est un taureau!

Dans des conditions urbaines, plus ou moins agile est rapidement ennuyeuse. Jusqu'à 2 mille révolutions, le moteur diesel dort avec un sommeil fort, il est absolument inutile de le réveiller avec une pédale de gaz, et cela vaut le tachymètre d'aller au-delà de la Mark 2, alors qu'Actyon se précipite littéralement en avant. Mais vous avez juste le temps de penser: wow, c'est qu'il tire!, Et derrière l'action comme si le parachute des passagers était révélé et le conducteur hoche la tête. Il s'avère qu'après 3 mille, le moteur est très aigre. C'est-à-dire que la flèche doit être maintenue entre le digne et les trois. C'est terriblement inconfortable! Il s'avère à droite le rallye des milliers de commutateurs La main droite se transforme au levier de la boîte toutes les quelques secondes.


Même maintenant, les prix du nouvel actyon de Ssangyong ne semblent pas particulièrement élevés (de 799 000 à 1 199 000 roubles), mais les modifications d'essence plus abordables apparaîtront sur le marché. Garantie 3 ans ou 100 000 km de course

La situation est compliquée par une embrayage non informative et rigide qui change rapidement sans secousse est absolument impossible. En général, ceux qui n'avaient pas conduit sur les machines diesel avec des mécanismes doivent s'adapter et surveiller étroitement le tachymètre. Mais de grands miroirs et un atterrissage élevé derrière le volant facilitent la manœuvre dans le ruisseau, et il est réaliste de s'habituer au caractère du moteur. Mais la vibration terrifiante sur les pédales d'embrayage à une vitesse inactive est une forte perforation. Soit dit en passant, il est possible qu'un diesel moins puissant soit plus flexible et pas aussi vibration. Et vous pouvez complètement vous débarrasser du problème en commandant Actyon avec un automate d'une boîte à six vitesse disponible pour tout moteur pour un supplément de 40 à 67 000 (selon l'exécution).


Ssangyong New Actyon est très proche des principaux concurrents. La longueur est de 4410 mm (30 mm plus courte que Kia Sportage), largeur 1830 mm, hauteur 1710 mm. L'empattement est de 2650 mm (10 mm de plus que celui de Sportage). Le dégagement est standard pour le croisement de 180 mm. Et la masse équipée par rapport à l'action précédente est devenue inférieure à 300 kilos (1686 kg) à la fois! C'est ce que signifie l'absence de cadre et de documents

Le véritable élément de New Actyon est, bien sûr, une autoroute et des autoroutes. J'ai choisi la sixième vitesse et je roule à la vitesse de croisière. À l'intérieur, le moteur est presque inaudible, et le bruit du vent ne se soucie pas, malgré le corps élevé et les faillites des miroirs latéraux. La consommation de carburant tombe du Cork-City 9-10 litres à 7 avec un sou. Et si vous adhérez à un style de conduite calme et mesuré, alors l'appétit de l'action sera encore plus modeste.


L'élégance + les performances est loin d'être la plus élevée pour une activité de 175 chevaux. Il y a le climat, le chauffage en deux étapes des sièges, un système audio avec des entrées USB / AUX, le climat, six airbags et même ESP. Mais la prime complexe la plus complexe comprend déjà des roues de 18 pouces, des capteurs légers et de pluie, un intérieur en cuir, un lecteur électrique de conducteur, une trappe dans le toit, des capteurs de stationnement arrière et une lecteur électrique de rétroviseurs. Le prix augmente de 200 000: un tel nouvel actyon tirera 1 199 000 roubles. Certes, ce sera déjà avec une

Non seulement la gamme étroite des opérations diesel comprend un mouvement sans hâte. Une suspension douce repousse toute la chasse pour allumer un crossover coréen fou. Et il vaut la peine de dépasser la vitesse dans le virage, comme il l'écrit avec des pneus potelés et glisse l'essieu avant. Il n'ajoute pas d'optimisme et la direction est tordue pour tordre le volant dans de grands coins, et le contenu de l'information avec le nez de Gulkin. Pour les concurrents européens, l'action est toujours en croissance et en croissance. Cependant, pouvez-vous imaginer comment le père de la famille sur le chemin du pays organise une ligne spéciale de rallye de la route?

Mais c'est facile! Bien sûr, à condition que les virages seront assez doux. Sur les routes brisées, Actyon se joue pour des indicateurs d'asphalte médiocres. Grâce à la suspension douce mais à forte intensité d'énergie, le corps plane immédiatement au-dessus du sol. L'action semble ne pas se soucier des tailles de nid-de-poule. Vous sécher? Oui s'il te plaît! Sauf à une vitesse assez élevée, il y a une sensation de construction de l'abattoir. Et sur les joints durs, la suspension se plaint avec un pain. Mais en général, la douceur est agréablement agréable. Surtout dans le contexte de certains camarades de classe de selles.


Le mouvement de la suspension arrière est petit, donc Actyon augmente rapidement la jambe. Et il devrait être attaché avec précision par les pentes ici, il n'y a pas de verrouillage des différentiels interprétrés et même leur imitation, de sorte que la diagonale accrochée à la hausse peut être critique pour l'actif

Malgré le fait que New Actyon ait déjà lancé les skis sur l'asphalte, nous ne pouvions toujours pas refuser des exercices hors route. Si vous n'organisez pas de raid trophée et prenez des bains de boue sans fanatisme, la capacité de cross-country géométrique parle en faveur de l'action. De courts surplombs et une autorisation de route acceptable vous permettent de ne pas réfléchir complètement au soulagement. Il voulait quitter l'autoroute, vouloir s'arrêter, le trottoir et les fossés en bordure de route pour l'action n'est pas un obstacle. Le croisement sur l'épaule de l'obstacle et brusquement. N'oubliez pas que le moteur n'est pas protégé en dessous d'un tablier en plastique

Mais ensuite, sur les revêtements durs, mais sur les sols faibles, les pâturage d'actyon. Par défaut, il est à traction avant, l'essieu arrière est connecté à l'aide d'un couplage de frottement automatiquement ou bloqué de force sur le bouton. La pendaison diagonale pour le croisement, un test sérieux doit être légèrement déchargé de roues, et ils se brisent immédiatement dans les boîtes, comme nous le savons déjà, le moteur dort étroitement sur le bas, puis apporte tout le couple non attaché à la transmission à la fois. Les fontaines de sable, bien sûr, sont amusantes, mais le glissement ne fait que brûler la roue plus profonde.


Le couplage n'est pas bloqué dur (apparemment, afin d'éviter la surchauffe), alors plantez un nouvel actyon quelques bagatelles. Cependant, nous avons enterré de nos propres mains pendant que nous photographions la roue arrière de masquage, Actyon était finalement assis

Le système Anti -wings essaie d'imiter les verrous différentiels, mais tout est vain. Oui, et les pneus ici sont l'autoroute, restent coincés dans le sable ou la saleté d'une paire de bagatelles, la bande de roulement est obstruée instantanément. Nous avons finalement terminé. Ils se sont installés pour que nous ayons à peine été retirés par le 80e Kruzak. Ils ont déchiré le câble, creusé, brouiller, mettre les planches. En général, vous ne devez pas vous fier uniquement aux bons indicateurs géométriques et sur le fait qu'un diesel avec mécanique est une combinaison pour les jeepers brûlés. Le moteur a un tempérament trop explosif pour de tels exercices.


La production d'une nouvelle action en Extrême-Orient a commencé à la toute fin de l'année dernière, et les ventes ont commencé en janvier. Jusqu'à présent, seulement 5 000 voitures ont été produites, mais c'est la première explication de la libération des modifications les plus réclamations de 175 chevaux avec la mécanique. Maintenant, les actifs sont déjà vendus avec un ensemble complet d'unités d'alimentation. Et, comme mentionné ci-dessus, dans un proche avenir, il apparaîtra également

Mais les Coréens ont consciemment abandonné à la fois l'abaissement et le cadre. Combien de propriétaires de multisegments évoluent régulièrement hors route? Sûrement moins de dix pour cent. L'habitat principal des rues de la ville et des seuils de pays, et toute la traction roulante est nécessaire uniquement pour l'assaut contre les neiges dans les chantiers. Les citoyens sont beaucoup plus importants que les habitudes de passagers et la consommation de carburant réduite. Les fans de l'atterrissage de la saleté devraient examiner de plus près d'autres voitures, et le nouvel actyon est adapté en fonction de toutes les règles du croisement moderne. Bon équipement, bonne isolation sonore et douceur, prix attractif Qu'est-ce qui est nécessaire pour le succès du marché? Donc, semble-t-il, la nouveauté a toutes les chances de prendre pied dans ce segment et de dépasser la vente de son prédécesseur d'origine.


Vadim Gagarin
Photo: Vitaly Kabyshev


Ssangyong New Actyon a beaucoup de concurrents! La classe de multisegments, qui est littéralement inondé, continue de se développer. Par conséquent, nous avons décidé de s'attarder uniquement sur les machines qui ont des modifications diesel dans la gamme. Nous avons testé par le nouvel actyon de Ssangyong à traction intégrale avec un moteur diesel de 175 chevaux et une boîte de vitesses mécanique coûte un million de roubles. Plus précisément, 999 000 (version avec une machine automatique à six vitesse est 60 000 plus chers). Bien sûr, vous ne pouvez pas appeler l'équipement d'une telle machine, bien sûr, mais il y a tout ce dont vous avez besoin: ESP, six airbags, roues en alliage de 16 pouces, contrôle du climat, contrôle musical au volant et entrée USB, un package électrique.

Et il s'est avéré que la proposition de Ssangyong est l'une des plus intéressantes de la classe des croisements compacts avec un moteur diesel, surtout si vous regardez des modèles relativement modernes et demandez une puissance d'au moins 140-150 chevaux (c'est-à-dire , Hyundai Santa Fe Classic moralement obsolète avec une puissance de 112 litres de moteur diesel.

De plus, il y a une modification avec un turbodiesel de 149 chevaux, un tel actyon commence à partir d'une marque de 799 000 roubles pour la version à traction avant avec mécanique. Et le nouvel actyon de la roue all-roue avec un tel moteur et automate effectués par Elegance + coûte 1 029 000 roubles. Soit dit en passant, les prix des résidents du district fédéral d'extrême-oriental sont inférieurs à 30 à 50 000 roubles, selon la configuration.

Kia Sportage a deux 1,7 litres et 2,0 litres dans la gamme, mais leur puissance n'est que de 115 ch. ou 136 ch respectivement. Et les prix de ces voitures partiront de la marque de 1 029 900 roubles. Le diesel diesel de 2,0 litres sur le Hyundai IX35 produit 138 ch. ou 184 ch Mais la dernière version est équipée exclusivement avec automatiquement, et son prix est de 1 350 900 roubles. Près de 300 000 roubles. Plus cher que 175 chevaux New Actyon avec une mitrailleuse (bien qu'en toute honnêteté, nous notons que l'équipement IX35 sera meilleur, car il y a une caméra de vue arrière, des roues de 17 pouces, du chauffage non seulement de l'avant mais aussi des sièges arrière) .

Nissan Qashqai avec un moteur diesel sur notre marché n'est pas offert. Mais le X-Trail a une telle unité a son volume de 2,0 litres, et la puissance est de 150 ch. Le prix minimum du diesel x-trail est de 1 174 500 roubles. Pour la version avec mécanique et 1 239 500 roubles. Pour un modèle avec une mitrailleuse. Renault Koleos avec le même moteur diesel est équipé uniquement d'une automatique et coûte à partir de 1 183 000 roubles.

Ford Kuga a également un diesel diesel de 2,0 litres: il y a une option avec 140 et 163 chevaux. Le kuga de 140 chevaux avec transmission intégrale et mécanique coûte 1 million de 147 000 roubles. pour 148 mille roubles. Plus cher que 175 chevaux New Actyon. Et le kuga avec un diesel de 163 chevaux et automatique (plus précisément, PowerShift avec deux griffes de 1 million 276 000 roubles robotiques.

Il y a aussi une Volkswagen Tiguan diesel sur le marché avec un moteur de 140 chevaux et une boîte DSG à 6 vitesses, qui coûte à partir de 1 million de 248 000 roubles. Nous n'oublierons pas le Land Rover Freelander, bien qu'il se révèle bien sûr bien plus que le nouvel actyon de 1 million de 233 000 roubles. pour un modèle avec un moteur de 2,2 litres de 150 chevaux et de 1 million de 622 000 roubles. Pour un modèle avec un moteur diesel de 190 ch.

Dmitry Gaidukevich

 

La source: Auto.mail.ru