Drive de test de Ssangyong Actyon depuis 2010 SUV

La route est jeune!

Active & Young (pour actif et jeune) est tellement déchiffré par le nom de la prochaine recrue de la ligne Ssangyong. Pourquoi cette voiture s'adresse-t-elle à un tel public?
 

La façon dont elle diffère des autres voitures du fabricant coréen et à quoi cela ressemble à des Européens célèbres, nous avons essayé de le découvrir en prenant Ssangyong Actyon à l'épreuve.

La conception de tout Ssangyong est capable de provoquer une discussion sur la connexion de l'apparence de la machine avec son succès sur le marché. Quel est le meilleur pour une entreprise, derrière laquelle il n'y a pas d'expérience du centenaire dans la voiture de voitures et, par conséquent, des dizaines de modèles cultes, un fait de l'apparence d'une nouvelle génération dont le client se sépare de l'argent?
 

Pour fabriquer des produits, dans tout (y compris dans la conception), copier les normes mondiales? Ou donner des échantillons choquants? Ssangyong avec un choix, semble-t-il, a été décidé
 

Actyon est donc apparu devant nous l'exemple suivant d'une conception expressive, qui coupe l'œil avec un capot convexe, une calandre de radiateur bombé et un look complètement incompréhensible avec des phares, une sorte de cercle dans un triangle. Vous ne pouvez pas savoir quel modèle est devant vous, mais il n'y a aucun doute qu'il s'agit de ssangyong.
 

Mais arrêtez! Qu'est-ce qui est ainsi rappelé par Actyon par derrière? Où ai-je vu cette géométrie de la porte arrière et des lanternes? Voici Ford Focus à hayon! Ne croyez pas comparer!
 

Pour être précis, la conception de Ssangyong Actyon ne peut pas être considérée comme coréenne. Comme les modèles Kyron, Musso et Korando, la voiture est le fruit du travail du célèbre Britannique Ken Greenley. Plus tôt, il a dirigé la faculté de conception des transports du Royal College of Arts de Londres, qui, à son tour, est responsable de certains modèles d'Aston Martin et Bentley.

 

Eh bien, Musso a été la plus grande réalisation de l'artiste lors de son travail à Ssangyong: la voiture a reçu un certain nombre de prix en 1994 et 1996. Curieusement, les prix ont été remis à sa Grande-Bretagne natale
 

Malgré l'apparence complètement unique, la nécessité de représenter Actyon comme un modèle complètement nouveau, d'une manière générale, n'est pas tout à fait évidente. Fabriqué à la même base avec Kyron, il est techniquement et l'intérieur est très similaire à son parent.
 

Des prix
Ssangyong Actyon coûte à partir de 769 000 roubles. Pour un croisement à traction intégrale avec un moteur à essence de 150 chevaux de 2,3 litres et une boîte de vitesses mécaniques. L'équipement de base comprend également des airbags du conducteur et du passager, des ABS, le différentiel arrière de la frottement élevé, la climatisation, le paquet électrique, l'amplificateur du volant, la formation audio. Une voiture avec une mitrailleuse est disponible à partir de 809 000 roubles et avec un moteur de 2,0 litres, le moteur coûte à partir de 796 000 roubles.
 

Là-bas et ici, un cadre relié par la transmission intégrale et un moteur diesel de 141 chevaux de 141 chevaux (Actyon, cependant, propose un moteur à essence de 150 chevaux de 2,3 litres). Ainsi, l'apparition d'Active & Young peut être largement expliquée par le désir du fabricant de briller avec une autre option de conception expressive de Ssangyong.
 

Cependant, une différence est assez importante: l'actyon est plus court de 15 cm. pas clair à partir de quelles raisons) est très élevé.

  

Apparemment, jeune, actif et musclé devrait être intéressé par le tronc dans une moindre mesure, et plus encore sa hauteur au-dessus du sol. Dans le même temps, l'autorisation de la route n'est pas Dieu la nouvelle: 20 cm. Ce fait, associé à des dimensions plus petites, permet apparemment au fabricant de considérer Actyon comme une voiture pour la ville et pour l'asphalte dans une bien plus grande mesure que les autres Ssangyong.
 

Les impressions de conduite là-dessus ne seront pas une révélation. Surtout pour ceux qui conduisaient d'autres ssangyong. À moins que l'accélération ne semble plus éveillée, bien que la raison de cela ne soit pas évidente: selon le poids d'Actyon et de Kyron, ils ne diffèrent presque pas.
 

Néanmoins, 310 nm du couple maximal, un criblage nette avec du caoutchouc, ont provoqué un clignotement d'un indicateur jaune sur le rang: les roues arrière ont perdu le contact avec la route. Le lecteur devient complet lorsqu'un régulateur de rondelle ronde est installé en mode 4H. Dans ce cas, la puissance du moteur sera coupée entre les roues avant et arrière.

 

Et le cadre est un cadre. Même sur même l'asphalte, elle ne peut pas fournir une conduite absolument fluide, garantissant des contractions et des tremblements. Il vous permet de vous sentir en toute confiance sur les routes de campagne. Et le haut centre de gravité, la réflexion de la direction et le retard du châssis du châssis aux actions du conducteur, le Souche vous fait vous sentir incertain. Surtout sur l'asphalte.
 

Que peut offrir Ssangyong Actyon? Comme nous l'avons déjà noté, une conception non triviale et une qualité décente. N'oubliez pas un prix intéressant (moins de 800 000 roubles) dans la configuration de base et, enfin, à propos de l'Actyon Time Gasing n'attend pas. Viens juste acheter!
 

Dans la réalité de la voiture d'aujourd'hui, cette dignité l'emporte presque sur toutes les autres.
 

La voiture pour le test a été fournie par Axel Line, un revendeur officiel de Ssangyong.


Texte: Philip Berezin
Photo: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 

La source: Magazine Wheel [n ° 117/2007]