Skoda Superb Test Drive depuis 2008 -

Danser sur la glace

Skoda Superbe. Prix: 1079000 Rub. En vente: depuis novembre 2009
C'est une chose de rouler sur les routes publiques, et un autre passe le dur test de glace et de neige. Le test sans compromis du Superb Skoda à la roue allongée a eu lieu sous la ville suédoise de Kirun, à deux cents kilomètres du cercle polaire. Les endroits sont sacrément comme notre Sibérie

Test pilote
Stanislav Pavlov, 37 ans, député. éditeur -in-chief du magazine, expérience de conduite pendant 20 ans, voiture personnelle - Mazda6
La première mondiale de Skoda Superb of the Next Generation a eu lieu à l'automne au Paris Motor Show. Il est temps de vérifier la nouveauté dans le cas. Il arrive souvent que les essais de nouvelles voitures soient disposés au paradis de la planète, où les palmiers et les perroquets assis sur eux sont perçus comme la réalité la plus ennuyeuse comme nos peupliers avec des corbeaux. Se reposer dans ces endroits est vraiment sympa. Mais le climat local et les routes ont peu à voir avec ce à quoi nous sommes confrontés quotidiennement en Russie. Par conséquent, il est impossible de considérer ces tests de manière efficace. Heureusement, cette fois, cela s'est avéré différemment.
Le superbe test de Skoda a été décidé d'organiser à Kirun une ville suédoise, qui est située à deux cents kilomètres du cercle polaire. Ce règlement est remarquable pour plusieurs choses. Premièrement, en dessous, il y a des mines de charbon qui ont épuisé leurs ressources. Et maintenant, il y a un risque d'échec de toute la ville avec les habitants de ces vides. Ils disent que bientôt tous les habitants de la ville attendent une réinstallation fascinante à un autre endroit. Deuxièmement, pour une raison quelconque, personne n'en parle, il y a un cosmodrome suédois-allemand avec succès. Et troisièmement, ce qui est particulièrement important pour nous, à la fois dans le climat et dans l'architecture de Kirun, rappelant très les villes sibériennes comme Khanty-Mansiysk. Et si c'est le cas, alors rien de mieux ne peut être inventé.
Pour tester la nouvelle voiture tchèque, un lac gelé a été choisi près de l'aéroport local. La version complète de Skoda Superb dans la configuration d'élégance, qui est offerte sur notre marché pour 1079 000 roubles. Pour comprendre correctement ce que nous faisons face, nous nous attarderons d'abord sur le moteur. Le moteur 1,8 TSI, qui est le principal du nouveau superbe, développe 160 litres. Avec. (118 kW). La valeur de couple maximale est de 250 nm à 1500 4200 min-1, et la voiture peut accélérer à 220 km / h. Seulement 8,6 secondes sont nécessaires pour accélérer à 100 km / h. Le niveau moyen de consommation d'essence mérite les applaudissements: 7,6 litres par cent kilométrage. Pour le test, nous avons choisi une option avec une boîte de vitesses manuelle à 6 vitesse, mais si quelqu'un le veut, vous pouvez commander une voiture avec un DSG à 7 vitesse.
Il est clair avec le moteur, nous parlerons de tous les traits de roue. Nous parlons du système Haldex de la dernière, quatrième génération, qui est installé non seulement sur superbe, mais aussi sur Octavia Combi / Scout. Jusqu'à récemment, le couplage Haldex II était utilisé comme dispositif pour transmettre un couple à l'essieu arrière. La conception du nouveau couplage Haldex IV est également basée sur l'utilisation du clver multi-discs, cependant, le principe d'inclusion du couplage a décidé de modifier. Une pompe hydraulique mécanique a été exclue de la structure, dont les fonctions, pour créer l'effort nécessaire de comprimer un ensemble de clown multi-disques, ont été posées sur une pompe électrique à haute pression. L'alimentation de pression sur le piston pour comprimer l'emballage est effectuée par une unité électronique modifiée par une valve de modulation électromagnétique.
Technique Technique, mais il est temps de revenir aux tests. Comme déjà mentionné, le test principal, sans compter le trajet sur les routes générales, a eu lieu sur le lac gelé. À une température de moins 20 degrés, nous avons dû aller d'abord un mètre assez long de quatre cents serpents, puis entraîner le dérapage latéral lorsque vous conduisiez dans un cercle avec un diamètre d'environ vingt mètres. Le détour des cônes orange, même à une vitesse assez élevée, est ennuyeux. Le fait est que les systèmes de stabilisation interfèrent constamment dans la gestion, qui minimisent l'indépendance du conducteur. Selon des experts techniques, lors du développement du châssis, une attention particulière a été accordée à la création d'une relation équilibrée entre la vitesse élevée et le confort. La machine fait parfaitement face à des bosses moyennes. Dans ce cas, les grues du corps sont pratiquement exclues. Le nouveau mécanisme de direction électromécanique fournit un bon contrôle dans tous les modes de traction.
Le deuxième test, c'est-à-dire le mouvement dans le glissement latéral dans un cercle, doit être effectué avec des systèmes de stabilisation déconnectés. Sinon, la voiture ne veut catégoriquement pas aller latéralement. Tout dépend des compétences du conducteur. L'essentiel est de ne pas tordre le volant, jouant habilement la pédale d'accélérateur. Un cercle sur le dixième commence à fonctionner. La principale conclusion: le Skoda Superb Skoda All-roue convient à l'opération dans nos conditions. L'affaire est de convaincre les acheteurs de cela.
Nous n'aimons pas
Des compartiments supplémentaires dans le toit sont conçus pour une variété de bagatelles. Voici l'identité d'entreprise de Volkswagen. Avec commodité
Si vous avez besoin d'un endroit supplémentaire pour les bagages, vous pouvez plier les sièges arrière et le compartiment à bagages deviendra juste énorme. Spacieux

Conduite
Tout en se déplaçant sur un revêtement glissant, le conducteur pendant une seconde ne disparaît pas dans ses capacités et ses forces de la voiture. Pour cela, vous devriez remercier le nouveau système de transmission All-roue.
Salon
Le salon est aussi proche que possible de la classe premium. Certes, le public qui achète des voitures de luxe est caractérisé par la conservation. Combien de temps les gens s'habituent-ils à une telle Skoda?
Confort
Pour le confort de Skoda Superb, on pourrait en mettre un solide cinq, sinon un mais deux, qui sont assis sur les sièges avant des hommes puits dans les vestes d'hiver sont constamment en contact avec leurs manches. Étroit.
Sécurité
Il ne fait aucun doute que la voiture développée par Volkswagen recevra les notes les plus élevées lors des tests de collision Euro NCAP.
Prix
Si vous comparez le prix de superbe avec d'autres modèles Skoda, cela peut sembler trop élevé. Mais si vous regardez le coût du point de vue des concurrents, il s'avère bon marché.
Avantages et inconvénients
+ Excellente manipulation, bonnes caractéristiques dynamiques, matériaux de salon à haute qualité.
- Largeur insuffisante du salon pour les grands hommes.

Caractéristiques
Mark and Model - Skoda Superbe
Dimensions - 4838x1817x146 mm
Le moteur est à l'essence, 4-cylindres, dans l'ordre, 1,8 TSI, 1798 cm3, 160 litres. Avec.
Transmission - mécanique, 6 vitesse
 
Dynamique - Max 217 km / h, 8,7 à 100 km / h
Concurrents - Volvo S80, Audi A6.

Notre opinion
Le Skoda Superb All-Wheel Drive a toutes les chances de devenir un véritable best-seller du marché russe. Certes, il y a une opinion selon laquelle Octavia 4x4 crée une concurrence interne avec un homologue senior. Pendant ce temps, la voiture elle-même mérite les évaluations les plus élevées en caractéristiques dynamiques et en contrôlabilité.

Auteur: Stanislav Pavlov
 

 

Une source: Magazine 5 Wheel [mars 2009]