Skoda Skoda Skoda Skoda depuis 2008 -

Grand changement

La célèbre entreprise tchèque scèdienne a été ravivée en 2001 et il est maintenant arrivé un changement digne. Maxim Sachkov n'avait pas à grimper à la voiture avec une loupe est visible à l'œil nu. Photo d'auteur.
L'aéroport de Salzbourg, où ils ont mis en place la présentation du nouveau Skoda Superbe, ont fait l'impression d'une profondeur russe distante. Hall d'arrivée semi-vide, personnel endormi, voitures rares dans le stationnement, au moins en quelque sorte justifiant son existence. Je ne peux même pas croire que cet endroit est complètement transformé lors des batailles de football de l'Euro 2008. Hélas, vous n'avez pas à observer ces changements. Mais maintenant pour voir la métamorphose de la voiture.
Le long de
Dans le pavillon, sous les drapeaux flottants de Skoda, au contraire, la vie boutons. À la hâte, poussez les premières clés et seulement découvert qu'ils venaient d'un superbe diesel 140-Strong. Telle est peu susceptible de fournir à la Russie, contrairement à l'option avec le nouveau moteur du même volume, mais de 30 HP Plus de système de puissance et d'alimentation CommonReil au lieu de buses de pompe.
Bien que le moteur diesel de 140 puissant ne soit pas mauvais pour une voiture solide malgré le caractère calme, il peut être fragieux. Certes, le moteur est bruyant à grande vitesse et regarde, perturbant la paix de rester assis derrière.
Le nouveau superbe est construit sur des modules de plate-forme OCTAVIA (plus précisément, le golf) et le passat des dernières générations. Le moteur et la boîte sont installés non longitudinalement, comme la version précédente et à travers, ce qui permettait de tailler plus d'espace passager, étirant le salon et échapper au tunnel central. L'espace de plancher a augmenté de 19 mm, tandis que la longueur de la voiture n'a pas changé presque inchangé. Hélas, la portée d'un siège du conducteur limite la console centrale massive, elle appuie constamment sous le genou. Mais entassant au-dessus de la moyenne, cela ne se sentira pas contrôlée sur des collègues.
Aux sièges pour faire face difficile, ils apprécieront tout le monde, de Mala à super. Retour pratique et oreiller avec tous les réglages nécessaires prenez soigneusement le corps et tenace tenace, mais pas de soutiens latéraux latéraux de gonflage sont bien tenus à tour de rôle. Les gammes de réglage généreuses sont généreuses. La colonne de direction est courbée de manière à ce qu'elle devienne même effrayante. Aucune plainte concernant les matériaux de finition et la qualité de l'assemblage.
Gros
Je vais essayer la modification supérieure sous la hotte est un moteur de 3,6 litres avec injection directe. Superbes esclaves Le prédécesseur n'a pas fait confiance au volume du moteur de plus de 2,8 litres. De plus, voici une quatre roues motrices, si nécessaire, contrôlées par Electronics Couplage Haldex relie l'essieu arrière.
Le voyageur secoua de manière artistique la tête, à peine enfança la pédale de gaz. Après un moteur diesel obéissant et affectueux, un moteur à essence de 260 solides devra s'habituer à la morale énergique. Vrai, les systèmes électroniques sont clairement et presque imperceptiblement avec des selles pointues. À propos, une superbe sécurité est prête à discuter avec beaucoup de concurrents encore plus chers. Dans la configuration maximale, neuf (!) Oreillers gonflables. En plus de l'ensemble le plus familier pour les modèles modernes, les sacs à air protègent les côtés des passagers arrière et des genoux du conducteur.
Après quelques kilomètres, il est mort avec le moteur, en grande partie à cause d'une boîte robotique avec deux embrayages DSG. Pour plus de clarté de la commutation et de la commodité, il n'est pratiquement pas moins inférieur à une unité classique avec un hydrotransformer, tandis que la dynamique et l'efficacité des modifications sont sur la poignée.
Silenok à la version de 3,6 litres suffit, mais il n'y a pas d'accélérations folles. Ici, après tout, les quatre roues motrices et la masse de la version la plus élevée de près de 150200 kg sont plus difficiles à modifier monopol. Par conséquent, la gestion de la gestion a changé. La voiture se situe à contrecœur à tour de rôle, du volant résistant activement sur les routes d'enroulement, commencez à des mains fatiguées. Mais la voiture à essence est Quische Diesel. En passant, dans le superlock de la lutte contre le bruit, une attention particulière a été accordée à l'épaisseur du pare-brise à 4,85 mm, a appliqué de nouveaux revêtements absorbant le bruit et des matériaux d'étanchéité qui réduisent les bruits aérodynamiques. Interfère légèrement dans la conversation, seul un pneu grondement doux.
À la recherche d'un glacier
Lors de l'inspection des plus beaux paysages dans le superbe avec un moteur de 1,8 TSI. C'est cette version qui sera probablement la meilleure vente sur notre marché. J'ai une option non pas avec une nouvelle boîte DSG à 7 vitesses, mais avec des mécaniciens de bien-être. Il est plus facile de peindre le moteur avec elle.
Plus en mémoire de l'impression de Volkswagen-tiguan avec un moteur TSI de 1,4 litre. Un compresseur mécanique fournit une excellente traction sur le fond et avec des tours croissantes, les turbomards joints. Il semble que, sous la hotte, un bon volume de moteur atmosphérique est d'au moins 2 litres.
Étrange, mais à faible tours, la TSI de 1,8 litre tire à contrecœur, ne se réveille qu'après deux fois avec un petit mille. La profondeur est simple: précédemment, moteurs avec injection directe et turbocompressdow appelé TFSI, et complétée par le Supercharger mécanique une abréviation raccourcie TSI. Maintenant, tous les agrégats de mise à niveau ont une seule désignation TSI! Inventez des index difficiles, puis accrochez-les, bien sûr, le droit du fabricant, mais d'être confus beaucoup.
Les derniers kilomètres de l'hôtel sont allés à la place arrière. Il n'y a pas de pire que de conduire un canapé chauffant confortable, vous pouvez étirer calmement vos jambes et pour le confort de consommation pour les hisser sur le support; Près de l'accoudoir avec des titulaires.
Superbe vraiment sérieusement changé devenait attrayant extérieurement, salon plus riche, moteurs plus puissants. Bien sûr, l'acheteur qui choisit les soi-disant wagons premium est particulièrement exigeant: il semble non seulement sur les caractéristiques, la qualité des finitions et le niveau de confort, mais également sur l'emblème. Skodovskaya dans ce segment prestigieux n'était pas. Mais le nouveau superbe a une chance de le changer.
Skoda Superbe Des modèles prestigieux approchés non seulement dans la qualité de la finition, des équipements, des équipements techniques, mais également au prix.
Quoi et combien?
Skoda Superbe coûtera de 790 000 roubles et l'ambition minimale de 1,4 TSI. Les machines dans l'exécution initiale du confort à la Russie ne planifient pas, comme cependant, et des modifications vertes de Greenline.
MAXIM SACHKOV
 

 
 

Une source: Journal "derrière le volant"