Skoda Superb Test Drive depuis 2008 -

Fraques à louer

Skoda Superbe. Prix: à partir de 790 000 roubles. En vente: depuis août 2008
La première génération de Skoda Superb était si bonne que depuis son apparition en 2001, elle a été légèrement transformée. Mais les années se prennent. Et voici la mise à jour longue longue. Superbe a radicalement changé, changeant les vêtements de travail avec un smoking chic
Pour la roue du nouveau Superbe Skoda, il n'est pas honteux de s'asseoir non seulement dans un costume coûteux, mais aussi dans un smoking chic. À partir d'un cheval de bataille, la voiture s'est transformée en représentant des élites commerciales. Pour la première connaissance du modèle, ils ont choisi l'Autriche de Mozart. Et les premiers sons venus de l'utérus du système audio ont été la symphonie du grand compositeur.
Même un spécialiste ne pourra pas trouver quelque chose en commun dans l'apparence du nouveau et ancien superbe. Seules les tailles coïncident. Devant le débutant, une large calandre de radiateur, se transformant en blocs de phares, affichent. Ils ressemblent à distance à l'optique d'Audi. Il est compréhensible, après tout, une préoccupation. Oui, Superb est équipé d'un bixénon adaptatif, qui non seulement transforme les phares en tournant du virage, mais augmente également la zone, ainsi que la plage d'éclairage en fonction de la vitesse. À 15-20 km / h, le faisceau lumineux sera aussi large que possible, ce qui est nécessaire pour allumer les ossoïdes. Avec un ensemble de vitesse, le phare brille au loin, tout en améliorant l'éclairage du côté gauche de l'autoroute.
Entre autres choses, l'apparition du nouveau superbe contient des éléments caractérisant les derniers modèles Skoda. Par exemple, les lanternes globales brillent sous la forme de la lettre C. La plaque d'immatriculation n'est désormais pas attachée sur le couvercle du coffre, mais sur le pare-chocs. Au lieu de cela, la superbe plaque signalétique affiche. Ça a l'air inhabituel.
Le couvercle du coffre mérite une attention particulière. La dernière conception Twindoor, brevetée par les ingénieurs de Skoda, qui permet à Superb d'être à la fois berline et liftback en même temps. Le couvercle du coffre peut être ouvert séparément, ou peut-être avec la lunette arrière. Avec des dimensions inchangées, le compartiment à bagages augmente de 85 litres à 565 litres, et si la rangée arrière de sièges est pliée, le volume augmentera à 1670 litres.
L'intérieur est fabriqué dans les meilleures traditions d'Audi et de Volkswagen. Seule l'icône de Skoda sur le volant donne l'origine tchèque. Skoda Superb a reçu un nouveau tableau de bord avec rétro-éclairage lunaire et autre console centrale. L'ergonomie est toujours à un niveau élevé. Tous les organes directeurs sont facilement accessibles et intuitifs. Et la variété et la gamme des ajustements des sièges organiseront même les conducteurs les plus difficiles.
Le nouveau superbe est devenu encore plus calme. Le démarrage du moteur, même une version diesel, ne peut être déterminé que par les appareils. Le silence reste pendant le mouvement. La suspension est devenue une symbiose réussie de confort et de contrôlabilité. Dans le même temps, les ingénieurs n'ont rien fait de supernova. Ils ont utilisé un système modulaire composé d'octavia et d'éléments PASSAT. La seule chose, en tenant compte des dimensions et du poids de la voiture, la suspension avant McPherson est installée sur le pont en aluminium. En conséquence, superbe obéissez parfaitement au volant, ne se soucie pas des rouleaux et de l'accumulation. Tout, comme dans une vraie classe d'affaires.
Quant aux moteurs, il y en aura quatre en Russie. Trois d'entre eux nous sont familiers de la génération précédente. Il s'agit du Diesel 2.0 TDI le plus puissant (170 ch), qui se caractérise par une bonne poussée et une faible consommation de carburant. Deux unités d'essence 1,8TSI (160 ch) et V6 FSI (260 ch) ont également été déjà installées sur l'ancien superbe. Mais le nouveau moteur est capable de surprendre. Son volume à une puissance de 125 ch. Il ne fait que 1,4 litre. Dans ce cas, les caractéristiques dynamiques doivent être reconnues comme bonnes. L'accélération à 100 km / h ne prend que 10,5 s, et la vitesse maximale est de 201 kilomètre par heure. L'arrière de la pièce est la nécessité de tordre constamment le moteur.
Cependant, une autre innovation était la présence de toutes les roues motrices, cependant, uniquement pour la version V6 FSI. Le système Haldex de quatrième génération redistribue le couple entre les axes. Dans des conditions normales, la superbe est la traction avant. Sur le revêtement en asphalte, la présence de tous les tractions est difficile à déterminer. Et en liberté, cela peut être fait par le meilleur suivi de la trajectoire et du rare déclencheur ESP.
Avec chacun des moteurs, l'une des deux transmissions peut être agrégée DSG mécanique à 6 vitesses ou automatique à 6 vitesses avec deux disques d'embrayage. Les mécanismes se distinguent par des inclusions claires, mais la longueur des mouvements du levier peut être moins faite. La machine fonctionne très bien avec tous les moteurs disponibles dans la ligne. Il s'adapte rapidement au style de conduite. Dans notre pays, le nouveau superbe sera vendu en deux versions: ils ont décidé de refuser la version la moins chère du confort. L'ambition et l'élégance seront disponibles. Et le prix minimum sera de 790 000 roubles.
Comme si tu voulais
Les ingénieurs de Skoda ont breveté une nouvelle conception de la couverture du coffre. Il s'appelle Twindoor. Le caractère unique de la conception réside dans le fait qu'en apparence une berline ordinaire peut être un ascenseur (c'est à ce moment que le tronc s'ouvre avec la lunette arrière). La première voiture de la marque Skoda, sur laquelle une telle cinquième porte a été installée, était superbe. Le système d'ouverture de Twindoor facilite le chargement de grandes choses de taille dans le compartiment à bagages. Et étant donné que le superbe déclencheur est assez grand (au moins 565 litres, un maximum de 1670 L), c'est important. Le couvercle Twindoor est contrôlé avec deux boutons. Les deux sont au-dessus de la plaque d'immatriculation de l'un au centre, l'autre de l'autre. Pour ouvrir le couvercle comme une berline ordinaire, appuyez simplement sur le bouton au milieu. Si vous devez ouvrir avec la lunette arrière, vous devez appuyer sur le bouton sur le côté pendant quelques secondes. Dès que le signal d'arrêt clignote, vous devez appuyer sur le bouton au centre et le coffre s'ouvrira complètement. Système Twindoor Développement unique de Skoda. Fait intéressant, d'autres fabricants pourront trouver à l'avenir.

Conduite
Superbe obéissez consciencieusement au volant. La suspension fonctionne parfaitement toutes les irrégularités. Les rouleaux du corps sont minimes.
Salon
L'abondance de matériaux solides. Tout est strictement, comme cela est approprié pour une classe affaires.
   
Confort
Non seulement une suspension configurée s'inquiète du confort des passagers, mais aussi de l'abondance d'un endroit à la fois par derrière et en face.
Sécurité
Superb est équipé d'un certain nombre de systèmes de sécurité actifs et passifs.
   
Prix
Le nouveau superbe, comme le précédent, possède l'un des prix les plus bas de la classe.
Avantages et inconvénients
+ Salon et coffre spacieux, suspension confortable, direction informative.
- Visibilité médiocre de retour.
Caractéristiques
Mark and Model - Skoda Superb 1.4 TSI
Dimensions - 4838x1817x1462 mm
Moteur - essence, 1390 cm3, 125 ch / 5000 min -1
Transmission - Automatique, 6 - vitesse
Dynamics - Max 201 km / h; 10,5 s à 100 km / h
Concurrents - Volkswagen Passat, Toyota Camry, Hyundai plus grand.
 
Notre opinion
Avec le nouveau Skoda Superbe, tout s'est avéré avec le bon vin. Pour se transformer en une boisson noble, une certaine endurance est nécessaire. Certes, Skoda a un peu traîné avec ce processus, mais il était impossible de dire que le résultat ne s'attendait pas. Le nouveau superbe est devenu beaucoup plus solide que le précédent, il peut désormais rivaliser en toute sécurité avec les marques premium, ayant le principal avantage du prix.

Auteur: Maxim Egorov
 
 
 

Une source: Magazine 5 roue [août 2008]