Skoda Skoda Skoda Skoda depuis 2008 -

En moyenne

Dans la gamme de classes d'entreprise, il s'avère donc des voitures différentes qu'il n'est pas toujours facile de les réduire à un seul dénominateur. Et parfois, il est même intéressant de choisir des concurrents non provenant de la décharge des clones, où les différences recherchent avec l'obstination du détective, mais pour obtenir quelques terrains aléatoires du tambour. Laissez-les et non des concurrents directs, mais ils jouent dans un domaine, déclarant leur implication dans la classe E.

Qui est quelque chose
Toyota Camry.

Voiture testée Prix 39 800 $
Max. Pouvoir 186 litres. avec. à 5300 tr / min / min
Max. Vitesse 225 km / h
Accélération 0100 km / h 9,1 s
Chrysler 300 C.

Prix \u200b\u200bd'une voiture testée 40 000
Max. Pouvoir 193 litres. avec. À 6400 tr / min / min
Max. Vitesse 201 km / h
Accélération 0100 km / h 11.1 s
Skoda superbe.

Voiture testée 47 000 $
Max. Pouvoir 193 litres. avec. à 6000 tr / min / min
Max. Vitesse 232 km / h
Accélération 0100 km / h 9,4 s

Le point de départ que nous avons choisi une camry superpopulaire. Bien qu'elle soit dans nos tests à plusieurs reprises, mais la mode ne le transmet pas. Et le consommateur vaut activement le rouble pour le haut de la classe d'entreprise en raison de sa disponibilité relative et de sa grande qualité. Des deux moteurs à notre test, trois litres approchés. Le jeu complet ici est un maximum, et la boîte est automatique. Le salon en cuir est présent, comme cependant, sur les concurrents.
 
Dans la société au best-seller, il a été décidé de ne pas se déplacer pas si populaire à quel point Chrysler extraordinaire et expressif 300 C. Ce géant brutal est à la frontière des classes E et F, mais difficile ne veut pas transférer sur le segment supérieur d'échappement dangereusement et de berlines représentatives coûteuses. Oui, et en outre, il est construit sur la plate-forme E-Classe Mercedes et, à un prix, même en dessous de la mérite, ce qui permet de le dessiner dans la niche envisagée. Mais le moteur pour rencontrer le cadre du genre, je devais être satisfait du 2.7 le plus faible. Mais toute autre chose, à l'exception de l'absence d'hémi nommée et d'un homme célibataire au lieu de deux échappement, notre modeste Chrysler du top 5.7 n'est pas différent.
 
Eh bien, le troisième participant à l'équilibre est légèrement plus petit, mais pas particulièrement. Skoda Superb est familier avec nos lecteurs, et les fans de la marque tchèque. Il est non pas, et il clignote dans le flux de la ville, mais pas tout le monde prête attention à cause d'un déguisement succès sous la cinquième VW Passat, maintenant la dernière génération. En fait, la superbe et il y a une Passat, mais tendue dans la base exactement 10 cm. Il ne suffit pas pour une voiture de donneur qui ne suffit pas à passer la frontière de classe D. Ici, au contraire, il est le plus puissant moteur du gamma 2.8 proposé. Et la viande hachée la plus complète possible sur ce cas particulier.
 
Nous sommes loin de l'avis qu'un certain acheteur réel pour lui-même considère ce cercle particulier de voitures dans l'espoir de choisir l'un des trois proposés. Mais, en même temps, il sera désormais mieux d'imaginer la gamme des possibles pour les proches et dans le cadre du genre. Bien qu'il puisse faire un client potentiel sur les actes les plus inattendus ou refus des décisions antérieures.

Toyota Camry.

Moteur: Volume de travail 2995 cm3,
taux de compression de 10,5: 1,
max. Pouvoir 186 litres. avec 5300 tours par minute,
max. Moment 273 nm à 4300 tours par minute
La consommation de carburant (EPA): 8,3 / 17,7 litres par 100 km
Volume du réservoir de carburant: 70 l
Chrysler 300 C.

Moteur: Volume de travail 2736 cm3, le taux de compression 9,7: 1,
max. Pouvoir 193 litres. avec à 6400 tours par minute,
max. Moment 258 nm à 4000 tours par minute
La consommation de carburant (EPA): 10,8 litres par 100 km
Volume du réservoir de carburant: 68 l
 
Skoda superbe.

Moteur: le volume de travail 2771 cm3, taux de compression de 10,6: 1,
max. Pouvoir 193 litres. avec à 6000 tours par minute,
max. Moment 280 nm à 3200 tours par minute
La consommation de carburant (EPA): 7,4 / 15,6 litres par 100 km
le volume du réservoir: 62 l
 
DYNAMIQUE
En principe, vous ne pouvez pas argumenter sur ce sujet du tout, mais il suffit de regarder à la table des caractéristiques dynamiques et décider qui est plus rapide. Mais les sensations subjectives et comparaison pratique sont parfois très différents des chiffres secs.
 
Il n'y a pas si longtemps, nous avons testé C 300 avec un moteur 5.7, rappelez-vous? Comment il accélère que vous pouvez imaginer. Ouragan 6,4 s à 100 km / h! D'un moteur de 2,7 litres d'une capacité d'une fois d'une fois plus petite, nous n'avons pas attendu une vigueur excessive. Et en vain. Je dirais que pour une grande voiture solide, la dynamique est assez suffisante, la pédale de gaz est réactive et sauf que le stock supplémentaire n'est pas ressenti. L'ACP à quatre étages sans fonction de contrôle manuelle était étonnamment sensible et rapide. Oui, et la commutation est effectuée en fonction de la célèbre Mercedes Zigzag, ce qui facilite l'entrée D, bien qu'il n'y ait aucune fonction du contrôle de la boîte manuelle.
 
La dynamique de freinage du très difficile de la Trinité de Chrysler est la meilleure. Les courriers géants s'embrassent fermement des disques de gros calibre et Mahina diminue sans heurts et rapidement, sans embrayage ni désoxydation. Bravo! Encore une fois, grâce aux designers de Daimler.
 
En comparaison avec les Européens américains, le représentant tchèque de l'inquiétude allemande du peuple est obligé d'être plus vigoureux. Avec un début simultané, il est, mais l'avantage est beaucoup moins important que celui basé sur les caractéristiques. Lorsque vous touchez, le skoda semble ralentir, amortir les rafales du conducteur, ne se brise pas de l'endroit. Ensuite, la vérité est en train de tomber, mais au moment de la commutation de l'engrenage, il est clairement gelée de, saccadé, allez au suivant. Toutes les réactions semblent visitées, transmises aux roues à travers l'hydromeft. Cependant, il fait une voiture sur laquelle, avec une forte probabilité, un conducteur embauché porte un chef, davantage adapté au calme, bien que pas de conduite molle. En passant, si vous décidez de choisir de manière indépendante sur le sélecteur ACP, il est peu probable que vous préfériez de sa poignée dès la première fois. À première vue, une excellente puissante poignée en bois avec deux boutons chromés à la fin. Mais appuyez sur pour changer sa position, ne suit que la touche gauche sous le pouce. La bonne chose s'est avérée être un combat et sa présence interfère avec des récepteurs de palmiers tactiles. Beaucoup diront que ce sont des soldats et la recherche de puces, mais je suis confiant sur une voiture coûteuse confortable, il n'y a pas de bagatelles.
 
Hélas, mais le même algorithme de travail s'applique aux freins Superbov. En principe, si vous ralentissez sur le sol, vous arrêterez des pneus rapides, des ABS. Mais avec des ralentissements mineurs, le système de freinage ne fonctionne pas trop correctement. Il est exprimé dans les touches suivantes à la pédale et attendez. Après quelques instants, l'effort augmente et les freins mordent. Cela devient une surprise désagréable, même si vous vous habituez dans quelques jours. Il semble qu'il s'agisse d'un algorithme incorrect pour le fonctionnement de l'électronique, qui est chargé de l'exécution des commandes de frein. Peut-être que sur cette instance.
 
Toyota. Honnêtement, pour trouver la faute ici n'est rien. Smooth, sans le moindre retard, départ, commutation instantanée et réactivité, même sur de petits changements dans la position de la pédale droite. Dans le même temps, l'illusion de mouvement avec moins qu'en fait, la vitesse est créée. Ceci est maintenu un bruit élevé - vibration et manque de rouleaux visibles. Au moteur oisif et simplement confus: déterminer que Camry a commencé, impossible sans regarder la flèche de tachymètre. Lorsque cela commence, il joue souvent avec un conducteur, une blague du imbécile s'est tordue une seconde et demi, et vous pensez que cela a commencé. Allumez le lecteur, vous donnerez du gaz et la voiture ne va pas, vous devez tout répéter depuis le début, le temps perdu. Ici, il est nécessaire de rappeler qu'il est nécessaire de maintenir la clé dans la position de démarrage plus longtemps.
Les freins Camry ne peuvent pas être appelés trop efficaces, mais suffisants complètement. Dosage précis de leur signe d'entreprise. Mais la pédale extérieure sale du frein de stationnement, pour laquelle vous rattrapez les pieds gauche ou les carences brosses, bien que insignifiantes.
Contrôlabilité
Il semblerait que le membre de la pâte la plus volumineuse, et même à moitié sanglant-américain, Chrysler, soit simplement obligé, en raison des traditions, tombe de tout petit tour froid. Mais tout arrive à l'inverse! Il se trouve sur la route comme libre même avec des réarrangements tranchants et vous permet de tordre activement la RAM, même à grande vitesse. Pour faire, cependant, il devra avoir un numéro de transmission très long du rail, et le rétro est un diamètre énorme. Et la réaction inverse n'est presque pas observée. Mais il n'y a pas de culpabilité de l'hydrauliculaire de ses efforts ne sont pas excessives. Cause de l'arrière: vous donnez du gaz lorsque la rotation est pliée et que le volant n'est pas pressé de tourner à zéro. La voiture ne vous donnera pas d'oublier les roues contrôlées ici ne menant pas.
 
De grandes irrégularités ne mènent pas 300 avec le moindre écureuil, il passe mieux les vagues de la route encore mieux que le transporteur de sa plate-forme maternelle Mercedes E-Class. La petite chose est également avalée sans frisson de frontière dû à un petit, comparé à son propre poids, masses non confortables. Il y a même un sentiment d'isolement, détachement du monde environnant. Mais les obstacles moyens du type de mensonge de la police sont transmis au corps avec des blagues tangibles et dures. Mais les discours sur la ventilation de la suspension ici ne peuvent être très élevés.
Chrysler, comme nous l'avons dit, le plus grand représentant du cours d'affaires est de cinq mètres. Et son vitrage dans le plaisir de la conception de Hot-Rhodovsky est une échappatoire étroite. Le pare-brise est à une grande distance du conducteur et l'examen ne s'améliore pas. À propos du dos et de la parole ne se chevauchent pas avec un haut du haut du dos du siège arrière. Et finalement, étant donné que les miroirs latéraux sont sur une largeur significative, voir la bonne voiture qui remonte est difficile.
Le comportement de Skoda sur la route n'est pas trop varié avec les habitudes de la plupart des Audi et de Volkswagenov. Qui s'est rendu à A4, A6 et Passat ne saura pas trop de nouveau. Mais puisque le superbe est long et relativement étroit, une de ses qualités caractéristiques peut être appelée stabilité lors de la conduite droite. Cela ajoute le confort pour les manier est moins secoué sur les fosses. La suspension multidimensionnelle frontale capacieuse ajoute des accélérations de plaisir et transversal, et avec verticale. Mais lorsque l'essieu avant était déjà volé en toute sécurité par un bang, un chariot arrière éclate dessus. Et là, les éléments de printemps sont robustablement que ceux du Passat, et les roues blessent les irrégularités, particulièrement fortement se montrant au moment de redresser le pendentif opposé. Oui, et sur de petites irrégularités, la rigidité décente de la suspension n'autorise pas complètement résumé des péripeties routières. Tout le monde est clair avec vous, panoramique superbe, vous servez des chemins européens lisses.
Mais voici un volant très sensible, le moindre mouvement dont corrige la trajectoire de la voiture. Mais même dans la position torsadée maximale, superbe ne brille pas d'un petit rayon de rotation affecte la base longue et non trop gros angles de rotation des roues avant. Les concurrents, contrairement à lui, saupoudrent de parking étonnamment cool. Ceci est particulièrement vrai pour le chrysler géant.
 
Ils greffent à Toyota et comme si la maison retournait au fait qu'il conduisait avant son adresse, quitte l'arrière-plan. Oui, ce n'est pas trop pratique pour manœuvrer, ce n'est pas trop pratique pour manœuvrer dans les conditions des coins variables du tour, mais maintenant, ce n'est plus fondamentalement pour moi. Camry la détend pour diriger son un doigt. Et la transformation de la feuille de route est avalée élémentaire avec une suspension capacieuse et pour rare tranquillement. Plus vous montez sur Toyota, mieux vous comprenez les vastes masses, qui ont choisi ce modèle avec une apparence étrange d'un charmant moche à eux-mêmes dans des compagnons constants. En bon sens, elle, comme une Volga, solide et simple. Ici et la salle d'exposition ne cessent pas du chef et un pilote expérimenté confié à des voitures précédentes recevra du plaisir de la direction. Juste la voiture pardonne des erreurs et ne répond pas aux possibles du conducteur.
 
La grande voiture ne semble pas un éléphant dans le lave-vaisselle en grande partie en raison de l'atterrissage élevé et au-dessus de la route et du conducteur de la voiture elle-même. La grande surface de vitrage contribue également à une orientation fiable dans l'espace et à un parking précis. Dans les conditions domestiques, il est très heureux que Camry ait une grande clairière et gratter les seuils et le pare-chocs n'est pas si facile. Mais pour une raison quelconque, au milieu du fond, le tuyau d'échappement a été effectué avant le coin. Après resserrage récent, cet inconvénient était moins perceptible, mais cela n'a pas complètement disparu que cela réduit légèrement l'angle de la rampe.
ERGONOMIE
Il y a trois écoles absolument différentes. Presque concepts-Karovskaya terminer 300 s Incroyable L'imagination d'une personne non préparée n'est pas inférieure à l'extérieur de la voiture. Cadrans blancs, aluminium, formes audacieuses. Et qui est dans l'espace de la cabine dans toutes les directions et devant, et derrière! Aucune autre voiture américaine de grande taille n'offre beaucoup d'air à l'intérieur. Le siège de conduite retourne à une gigantesque distance de basketball, de sorte que la colonne de direction peut également être mise en avant comme partout ailleurs. C'est bien que même les genoux n'interfèrent pas avec le tableau de bord, ni la porte, ni le volant ici sont un maximum d'espaces privés.
 
A propos de Superba peut dire que le coureur est offert les excès maximum possible. Bien que toutes ces options sont incluses, même dans un emballage fixe coûteux doit être commandé séparément pour l'argent. Ceci et deux réfrigérateurs dans l'accoudoir avant et dans l'évidement derrière le dossier arrière, sièges arrière chauffants, un parapluie (!) Dans l'accoudoir de la portière arrière gauche. Même derrière, vous pouvez régler le siège avant droit apparemment de petit calibre patron vindicative a été en mesure de pousser à la garde de torpille très grande taille, de sorte que le miel ne semble pas service. Petit moins parce que le grand homme dans la deuxième rangée est pas trop plafond serré malpropres et les pieds calés contre les dossiers des sièges avant. Non, car l'endroit est plein tour dans une cabine longue, mais un pied dans d'autres modèles sont généralement placés sous les sièges avant ne sont pas ici. Et la largeur maximale du canapé pour deux personnes. Et tandis que la peau plus cher et magnifique couleur en bois foncé.
Mais dans l'arbre Camry, peut-être le plus malheureux erreur de calcul. Tout d'abord, parce qu'il est en plastique, et la voiture prétend à la respectabilité. Et d'autre part, parce que le plastique est pas cher, de couleur kaki. Tout le reste à l'intérieur de super, cinq points de Toyota. Portes claquent endroit calme de stylos et clés parfaits. Sur la répartition de la roue, il est possible d'argumenter, mais je suis large, pas de sièges avant trop profilés semblent être plus en accord avec le style et l'image de la voiture qui symbolise le succès.
 
Toyota Camry.
 

Empattement mm 2720
Longueur, mm 4815
Largeur mm 1795
Hauteur, 1490 mm
Clearance, 150 mm
 
Maintenant silhouette Camry se familiariser, et au début, il semblait des formes inhabituelles et irrationnelles. Mais le point de vue américain est normal, et aux États-Unis la voiture est achetée très intelligemment

La Toyota utilisé traditionnellement doux, en plastique mat. La finition est faite avec des écarts minimes. Mais arbre artificiel provoque toujours des dommages importants à la haute réputation

Optitron tableau de bord est la lisibilité standard de tous les indicateurs. Et la mise en page et ne fatiguent qui plaît pas aux yeux

Je suis assis sur la croissance à épargner, et le peuple de 190 cm viennent déjà en butée le plafond. La largeur et la longueur de l'amende
 
Chrysler 300 C.
 

Empattement mm 3050
Longueur, mm 4999
Largeur mm 1880
Hauteur, 1485 mm
Clearance, 145 mm
 
Si vous ne savez pas ce que 300 C série de la machine, vous pouvez sans le savoir suggère que ce soit ce concept fonctionne courageux jeunes designers ou hot rod avec toit de la podpilennymi

A l'intérieur, Chrysler non seulement élégant et pathétique, mais toujours très spacieuse et confortable. Aucun commentaire n'a été rares cas

De grandes écailles blanches, spacieux situé à l'intérieur d'une grande ouverture sous le rebord en bois, d'une solution raisonnable et garantie

Derrière, vous pouvez même porter grand grand patron. Il ne sera même pas proche de l'attribut gastronomique typique de la bannière étoilée chapeau haut
 
Skoda superbe.
 

Empattement mm 2805
Longueur, mm 4805
Largeur mm 1756
Hauteur, 1470 mm
Clearance, 150 mm
 
Passat B5, qui a servi de base Superba, ne se produit plus, et le drapeau tchèque vont produire au moins trois ans. Et il reste l'un des modèles les plus conservateurs en Europe

Skoda Seat la plupart des sports. La face active et de la cuisse support maintenir fermement le corps de la selle. Surtout, si le chiffre est pas trop grand

Pour créer une telle échelle finement numérisé pourrait un homme qui se soucie de ce que le conducteur ne soit pas vain distraite Superba pour le protéger ne fait toujours pas

Il est très spacieux et confortable avec seulement deux d'entre nous, mais prisobachit main soin d'une personne moyenne appui-tête équivalente tue complètement vue arrière
 
SOMMAIRE
Pas trop le sol fertile pour l'évaluation se pose lorsque l'objectif des différents produits. Mis à part le prix, je mettrais en premier lieu élégant, original et Chrysler agressif. Mais la voiture américaine étant donné environ 52.000 $, la Camry est vu acheter beaucoup plus intéressant que l'on peut facilement voir si nous suffit d'aller dans les rues de Moscou. Eh bien Superbe? Pour appeler un échec, je n'oserais. Mais la voiture n'est pas pour tout le monde, ne voulant pas être mis en même temps, l'achat Chrysler, et dans le courant dominant, le choix d'une Toyota.
TRONC
Toyota Camry.

Capacité maximale: 520 litres. L'espace de la configuration la plus correcte. Mais le chargement empêche le seuil haut et les lumières obliques que l'ouverture étroite. Mais pour une raison quelconque oublié de fixer le bouton intérieur sur le couvercle?
Chrysler 300 C.

Capacité maximale: 445 litres. Oui, un gros véhicule pourrait être un espace de chargement plus important. La chose principale est que la quantité d'interceptions, des passages de roues géants. Encore une fois, il n'y a pas à l'intérieur de la poignée. Ce sont les économies?
Skoda superbe.

Capacité maximale: 460 l. faible optimal d'ouverture de bagages, de forme rectangulaire. Un niveau de seuil est revêtue d'une plaque métallique, ce qui est désolé et pas facilement rayé.
A QUOI RESSEMBLENT-ILS
Nikita Rozanov

Toyota Camry.

Premiere 1996 montrent une nouvelle version 2001 Conception Toyota sous la direction de Kazuo Morogochi (Kazuo Morohoshi).
CHRYSLER 300 C

Première cribler de Chrysler Design 2003 sous la direction de Trevor Creed (Trevor M. Creed).
SKODA SUPERB

Premiere dépistage 2001 conception Skoda.
À L'EXTÉRIEUR:
Pas un couple, il s'agit de tous ceux qui essaieront de rester dans le parking à côté du Chrysler 300 C. Par conséquent, en général, une bonne conception de Camry sur une raison inexplicable de son propriétaire, la raison commence à se sembler par les mêmes femmes infantiles, et une caractéristique plutôt caractéristique de l'exercice l'image de superbe sont triviales ... Il est clair que, pendant longtemps, cet avantage de style ne peut pas continuer, mais alors que le style de l'esprit d'El Capone est un favori. , et c'est un fait. La même stylistique du concepteur témoigne de sa supériorité comme dans la sensibilisation à la propositionner et à tous les autres articles. Même le contenu d'entreprise à la mode est époustouflé. Si au moment où il est élevé de biais et regardez nos trois premiers, il s'avère que 300 n'est pas si parfait. Les proportions n'améliorent pas la dynamique et manipulées délibérément la ligne Windows n'améliore que le thème de la verticale, qui ne décorde pas non plus la silhouette d'une voiture rapide. Camry, au contraire, élégant et rapide, parfois aussi et superbe peut être utilisé comme référence d'un certain milieu de deux pôles. Derrière la troïka s'avère plus tolérante de l'apparence de chacun. Tous calmement et calmement, et l'agression Chrysler se concentre uniquement sur des rayons pointus de l'emblème.
À L'INTÉRIEUR:
Une fois à l'intérieur de toute voiture de la troïka testée, vous comprenez immédiatement que les fabricants sont très fiers de pouvoir déclarer dans la classe d'entreprise. Gorda devrait être ce que vous avez rejoint. À cet égard, la peau et le bois, comme il s'agissait, déterminez le niveau de la hauteur de la planche, à partir desquels l'altesse de l'estime de soi commence. Dangereux. Voici Chrysler. Une autre chose: un arbre est seulement dans ces endroits que les magasins de magasin dans la voiture froide seront concernés. Il s'agit d'un petit segment du volant, de la poignée du sélecteur AKP et de la poignée de la porte. Le reste de la finition décorative est confié avec un métal argenté, qui introduit la dynamique et la rigueur à l'image. L'architecture des panneaux d'instrument est très diverse du cockpit Skoda formé par la console centrale et le panneau Camry à une nouvelle table de chevet, qui remplace la console centrale dans 300 C. Bien sûr, les gouvernails des quatre-parastes et Solide, mais les stylistes américains ont réussi à donner la barre de facilité, tandis que les aiguilles de ses aiguilles et à une réduction minimale de la taille de l'oreiller central.
SOMMAIRE:
Si vous êtes prêt pour le fait qu'une semaine après avoir acheté une nouvelle voiture, votre routine quotidienne sera connue de toute la maison, puis Chrysler 300 C votre voiture. Tout le monde convient à la fois pour Camry et superbe de même. Vrai, Toyota peut également charger l'expression de ses lignes, mais c'est déjà une question de goût.
 
AIMÉ
 
Toyota.

La poignée de l'ACP est parfaite dans la paume de la paume et lors du passage à la position D, il ne le bloque pas sans arrêter
 
Chrysler

Style d'heures, de la musique et du climat laconique et autonome - précis. De la route à distraire
 
Skoda.

Trou drôle du trou sur le siège avant. Great aide à placer une longue cargaison
 
N'A PAS AIMÉ
 
Toyota.

L'accoudoir arrière pour une raison quelconque ne ment pas horizontalement, mais tombe sur l'oreiller. Une armoire utile se bloque dans une brosse de bord en plastique
 
Chrysler

Avec d'énormes portes lourdes, la poignée intérieure est un peu suffisante pour laquelle il est totalement gênant
 
Skoda.

Le deuxième bouton chrome sur la poignée de la triche ACP. Elle empêche la bonne adhérence de la paume. Et par d facilement affleurant 4
 
Texte Vladimir Smirnov Photo Oleg Platon
 

Une source: Voitures