Skoda Octavia 2013 - NV Sedan Test Drive

Demi-octaves plus haut

Le rôle principal dans mon choix a été joué par un voisin. La Volkswagen Passat d'occasion a longtemps fait l'objet de mon envie et de sa fierté. En apprenant qu'un nouveau passat est apparu à Moscou, j'ai fermement décidé - je veux! La voiture a été achetée et soigneusement mise sur le stationnement à côté de la place d'un voisin.
Le voisin est apparu une semaine plus tard ... dans une nouvelle voiture. De la fenêtre de l'appartement au onzième étage, il semblait que sur le nouveau passat, seulement une couleur différente. Difficulté! Mais il y a, le moment de la célébration! Sur le capot d'une machine voisine, un emblème familier, rappelant la coiffure de l'Indien, affiche de l'enfance - c'est Skoda! Certes, avec un nouveau visage - Skoda Octavia.
Nous nous rencontrons sur les vêtements
Il n'y avait pas de grimace envieuse sur le visage du voisin. Au contraire, l'orgueil l'a submergé:
Vous savez que Skoda entre dans la préoccupation de Volkswagen depuis six ans, il devrait en quelque sorte être reflété dans ses produits. Le moteur, disent-ils, les nœuds et assemblages principaux en Octavia sont purement Volkswagen. Et Skoda elle-même produit des voitures ou moins - depuis les années 20. Les mains se souviennent! Jetez un œil, ici, ils sont à proximité. Octavia est légèrement plus petit, mais ce n'est pas le golf. Pour toutes les tailles - une classe moyenne typique. Comparé à Volkswagen - quelque chose entre le Passat et le Vento. L'apparence est originale, mais en même temps sans plaintes. Les concepteurs tchèques ont bien fonctionné.
Désolé, vieil homme! Le nouveau passat ne ressemble pas non plus à son prédécesseur. Si votre vieil homme était plus adapté aux voyages dans le pays pour la récolte, alors dans ce jean pour s'asseoir. Il tire donc un costume strict avec une cravate pour les voyages à la tenue pour s'en rendre compte ...
Et puis un voisin avec un geste d'un magicien professionnel lance le couvercle du coffre. Au premier moment, j'étais confus. L'espace ouvert ressemble à un trou décent dans lequel un grand raton laveur pourrait vivre assez confortablement. Et l'arrière du siège arrière se plie, et le volume déjà considérable du compartiment à bagages augmente presque trois fois. Il y a assez d'espace pour tout. Ici, et passer la nuit, si vous le souhaitez vraiment, ne fera pas de problèmes. C'est juste l'arrière du siège arrière pourrait être fabriqué séparément, comme dans Volkswagen. Hourra! - Ici, c'est un point en ma faveur. Mais un bon voisin soulève le tapis du coffre, et je suis à nouveau humilié - à Octavia une réserve pleine plissée contre un bagel typiquement américain, qui était équipé d'un passat.
Intégration capitaliste
En me regardant avec un sentiment de supériorité, le bourreau ouvre la porte d'entrée de ma Volkswagen afin de profiter enfin de la victoire. Apparemment, l'impression de son ancien passat avec des LED miniatures touchantes et plusieurs garnitures de panneau avant maladroites n'étaient pas encore effacées. S'étant installé dans un conducteur, le voisin a regardé autour de lui et un sourire joyeux rampait lentement de son visage. Oui, "il tire pensivement," ils sont super ... c'est vrai ... ici c'est ... tout ce temps, ses doigts ressentent le rembourrage des portes et des sièges, touchent les stylos et les boutons. Fait intéressant, cela le bouleversait si bouleversé - l'ensemble des appareils à Octavia et le Passat est complètement identique? Le minimum nécessaire. Un compteur de vitesse avec un compteur de kilométrage numérique et un compteur compteur, un tachymètre, des indicateurs de température et un niveau de carburant. Veuillez recevoir le reste des informations des lampes de contrôle.
Mon voisin était bouleversé qu'en comparaison avec le modèle précédent, le nouveau passat a été coupé à l'intérieur avec plus de soins. Le concept d'une voiture folklorique a beaucoup changé ces derniers temps en Allemagne. Les gens veulent clairement plus de réconfort. Le panneau avant fait d'agréable au toucher du plastique noir classique, des inserts foncés de tissu dans les panneaux de porte, une poignée en cuir de boîte de vitesses - signes évidents d'une voiture de classe supérieure à la précédente Passat. Le package standard comprend désormais des fenêtres et des miroirs électriques.
Octavia est équipé de la même manière. De plus, les poignées de retournement de l'interrupteur, l'interrupteur de virage, le panneau de commande d'alimentation électrique et d'autres options officielles sont faites des mêmes pièces. Le voici, la preuve que Skoda est un membre à part entière de la famille Volkswagen!
La similitude des différences
Dans le processus d'étude difficile des deux machines, nous avons trouvé deux différences fondamentales. Premièrement, l'éclairage des appareils. Le passat a une couleur verte calme. Et sur Octavia - Amber Red. Ils disent que cette couleur est ennuyeuse. Mais le voisin prétend que la question est dans l'habitude - disent-ils, au contraire, les flashs rouges créent une sensation de chaleur et de confort, en particulier le soir Dank de décembre.
Deuxièmement, une option intéressante a été découverte dans le compartiment à gants de ma Volkswagen. Sur la paroi arrière se trouve un interrupteur, qui peut diriger un flux d'air froid du climatiseur dans le compartiment à gants. Et si vous voulez refroidir un pot de limonade avec une chaude journée d'été, alors un réfrigérateur impromptu est toujours à portée de main.
Octavia a rétorqué avec une option plus utile - un triple-ordinateur. La chose la plus pratique et la plus utile, surtout lorsqu'elle vous permet de découvrir que dans la ville, la vitesse moyenne pendant la journée dépasse rarement vingt kilomètres par heure! Et le package standard comprend des feux de brouillard intégrés dans un bloc avec les principaux - mais c'est comme dans la Volkswagen.
En général, une inspection préliminaire de mon voisin bouleversé - sur la décoration du panneau avant d'Octavia perd clairement: un plastique plus simple, l'absence d'un accoudoir retiré entre les sièges avant et le porte-gobelet sur la console avant - c'est, de Bien sûr, bagatelles, mais insultant ...
Teint et équipement
Mon voisin et moi avons un teint complètement différent. Je vais toujours dans la taille de jeans 31-32, et mon adversaire sera plus élevé et plus épais. Toute sa vie, il est assis dans la voiture, repoussant la chaise du conducteur jusqu'à ce qu'elle soit. S'installant pour la première fois à Skoda, il a automatiquement déplacé le siège et n'a pas pu atteindre les pédales!
À Octavia, la torpille n'apparaît pas comme sur le passager, comme sur le passat, et est garni de plastique gris clair. Nous l'avons acheté pour cela - il semblait que dans la Volkswagen, il y a moins d'espace pour le conducteur et le passager avant. Mais ce n'est pas le cas. De plus, le volant est ajusté non seulement de haut en bas, mais en avant. Comme, cependant, en Octavia - évidemment, c'est le nœud standard de la préoccupation de Volkswagen.
Le volume de la cabine dans deux voitures est presque le même. Les dimensions de Passat ne sont pas beaucoup plus. Pour cette raison, le salon est plus spacieux. Ceux qui préfèrent utiliser la porte arrière sont un peu plus confortables.
SOUS LE DÔME
Donc, le moment est venu pour le test principal, et nous taxons de notre parking aux rues de la ville. Et immédiatement, nous entrons dans le bouchon. Pas la même chose quand tout le monde se tient et jure, mais en grand et stupide, quand tout le monde s'étend lentement, avec un succès variable rampe de la bande à la bande.
Dans ce béguin, une caractéristique d'Octavia et du Passat s'est clairement manifestée: dans la troisième vitesse, le moteur reprend facilement 30 km / h et disperse en toute confiance la voiture à 60 à 70 km / h. Et dans le régime déjà normal et lent de l'heure du pic avec la seconde, vous ne pouvez pas changer - tire, comme avec une machine automatique. Merveilleuse qualité pour les voitures de la ville!
Après avoir échappé à l'étendue tactique, nous commençons à mesurer sérieusement les forces - les moteurs des deux machines sont les mêmes, 100 ch chacun, et beaucoup dans notre compétition dépend des facteurs secondaires - boîtes de vitesses, résistance frontale et autres choses. Malheureusement, Octavia s'est comporté beaucoup congelé à court terme. Il s'est avéré que Skoda avait les premier et deuxième engrenages pas aussi courts que dans le Passat, et avec une accélération intensive du conducteur, moins de commutation est nécessaire. Tout le voisin a brillé de joie et n'a alors admis qu'il n'aimait pas vraiment la façon dont ces programmes sont allumés - la boîte de vitesses est un peu longue et ne vous permet pas de travailler avec un léger mouvement des doigts, comme dans Volkswagen.
Nous étions tous les deux bouleversés par le fait que toutes les pédales étaient empilées dans un tas et se sont déplacées quelque part vers la droite. La botte d'hiver lors du freinage s'accroche souvent à la pédale de gaz. Mais il y a une plate-forme pour la jambe gauche, et juste là où tous les autres ont une pédale d'embrayage. La pratique a montré que ce site, étant donné les capacités susmentionnées de la machine à ramper dans le liège, est très utile.
La direction est très légère sur les deux voitures. Il est aigu et informatif, mais le voisin un peu de direction d'eau. Il a une manière très énergique et agressive de conduire, il a juste besoin de ressentir le chemin, et l'enveloppe hydraulique d'Octavia en prend trop.
La suspension est un peu sévère sur les deux machines, mais il pratique les bosses et les nids de poule, les vibrations du corps ne sont pratiquement pas transmises.
Mais en rentrant chez nous au parking, nous avons tous deux pilonné les deux. La forme du dôme du toit, qui est devenue si populaire et à la mode au cours de la dernière année avec de nombreux constructeurs automobiles, crée des inconvénients dans les deux modèles. Une fenêtre arrière très douce complique exclusivement les manœuvres à l'envers pendant le stationnement dans un endroit étroit. Il est extrêmement difficile de les transporter de manière sans contact. Oui, ils pouvaient mettre des capteurs de stationnement au moins sur une Volkswagen plus chère.
On voit par-dessus l'esprit
Après toutes les essais en cours qui se sont terminés par un tirage amical, nous avons, comme d'habitude, de laver nos achats. Après le troisième toast, le voisin a commencé à être demandé à quelle telle différence de prix est d'environ 10 000 $. Après tout, non seulement pour ABS, que le Passat fait partie d'un package standard! Que Octavia soit bruyante à l'intérieur que mon bien-aimé Passat, laissez-le le perdre en tant que finition intérieure - pour un tel prix qu'elle peut être pardonné tout cela. Et sur le prestige - aussi pour argumenter. Oui, avec ses données externes, elle ne ressemble pas à un mauvais parent. Et tout ce que je pourrais dire, c'est que Volkswagen est fabriqué en Allemagne avec les mains des travailleurs les mieux payés au monde, et Skoda est fabriquée dans les frères slaves. Et l'endroit sous le généreux soleil capitaliste doit encore être gagné.
Quelques jours plus tard, le voisin a mis le point final dans notre différend - une nouvelle Skoda Felicia est apparue à côté de son Octavia. Pour la femme. Deux écoles coûtent le prix de ma Volkswagen! Certes, ma femme ne sait pas comment conduire une voiture ... pour l'instant.
Le pilote automatique remercie Zao ODVA, (095) 971-6122, 971-6205, pour les voitures prévues pour le test.
 

Le fait que le nouveau passat soit aimé en Russie est loin de la nouvelle. Nous exprimons l'amour en nombre. Depuis janvier de l'année dernière, les concessionnaires officiels de VW ont vendu environ 700 passats avec nous (presque tout à Moscou). Et en ligne, aujourd'hui ne coûte pas moins de 2 mille clients. Autrement dit, seulement 30% de ceux qui aimaient la nouvelle machine ont pu rendre la pareille. Soit dit en passant, les concessionnaires automobiles sont appelés les chiffres encore plus frais: selon la société Avtoprestus, par exemple, la demande est plus de dix fois plus de dix fois.
Que disent les premiers acheteurs de Passators de Moscou? Parmi eux, Siemens, qui est assez naturel, est Coca-Cola, qui est assez étrange et, en tout cas, pas patriotique. Avec la question de savoir comment cela s'est produit, nous nous sommes tournés vers le bureau représentatif d'un géant non alcoolisé.
Ici, vous savez, le patriotisme a dû être sacrifié, - a honnêtement répondu à Kolya. - Les Volkswagenes sont plus fiables pour nos routes, si vous les comparez aux Américains. Nous avons bientôt un an, et jusqu'à présent, nous n'avons pas présenté une seule surprise désagréable. Dans le froid, en passant (rappelez-vous, en décembre, que se passait-il?), Vila parfaitement.
Et le dernier sur le Passat. Pour une raison quelconque, les dirigeants avec une grande marge sont entrés dans le leader avec un moteur Turbo 1.8.
Quant à Octavia, la demande, bien que la voiture n'ait pas de glorieuse passé, en général, n'est pas non plus. Il s'agit des tchèques avec la publicité », Alans, responsable des ventes scolaires de l'entreprise, a partagé avec le pilote automatique. - Ils ont placé 100 stands de Skoda avec un nouveau visage à Moscou, ont dépensé 1,5 million de points. Mais la demande a été stimulée et notre marché est sous-estimé. Par exemple, je vendrais facilement cinquante voitures par mois. Ensuite, le prix, soit dit en passant, pourrait être réduit. Des milliers pour deux. Facilement. Mais plus de 20 voitures ne me donnent pas. À l'usine de mlad boleslav, savez-vous comment? Président tchèque, mais son adjoint est allemand. Il court vers tout le monde. Et les fabricants sont tous des Allemands. D'une part, bien - cela signifie que la qualité sera plus probablement allemande. Et d'un autre côté, les Allemands ne croient toujours pas à notre marché et ne nous donnent pas Skoda.
Modèle / Modification Skoda Octavia 1.6 Volkswagen Passat
Skoda Avtomobilova Volkswagen Group Fabricant
République tchèque République tchèque Allemagne
CORPS
Type de berline à hayon
Nombre de portes / lieux 5/5 5/5
MOTEUR
Type à essence avec injection électronique multi-point à essence avec injection électronique multi-points
Emplacement avant, transversalement devant, longitudinalement
Volume de travail (Cubic Cub) 1595 1595
Numéro / emplacement des cylindres 4 / rameau 4 / ligne
Le diamètre du cylindre x le trait du piston (mm) 81,0x77,4 81 x 77,4
Degré de compression 10,3 x 1 10,3 x 1
Power, KW (L.S.) à environ./min. 74 (101) à 5800 74 (101) à 5300
Moment, nm à environ./min. 145 à 3800 140 à 3800
Le nombre de soupapes par cylindre 2 2
TRANSMISSION
Mécanique à cinq vitesses mécaniques à cinq vitesses mécaniques
Prise de roue avant sur les roues avant
SUSPENSION
Front indépendant, comme Macpherson sur les ressorts cylindriques avec un stabilisateur de stabilité du reptile indépendant, comme Macpherson sur des ressorts cylindriques avec un stabilisateur de stabilité en pin
Le type dépendant de l'arrière, de type pendule, un faisceau avec un effet de torsion, des ressorts cylindriques dépendants, de type pendule, un faisceau avec un effet de torsion, des ressorts cylindriques
PILOTAGE
Tapez un rack de vitesses avec un raccordement à engrenage hydraulique avec un booster hydraulique
Freins
Disque avant ventilé circulaire ventilé
Disque de tambour arrière
Équipement standard de l'option ABS
roues
Taille du pneu 195/65 R15 195/65 R15
6j x 15 '' 6j x 15 ''
Dimensions / À propos de l'EME / poids
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4510/1730/1430 4675/1740/1459
Les dimensions du compartiment à bagages (mètre cube) 530/1330 475/745
Base de roues (mm) 2510 2705
La piste avant / piste de l'arrière (mm) 1515/1490 1500/1500
Min. Autorisation routière (mm) 140 138
Volume du réservoir de carburant, L 55 62
Masse sèche / complète (kg) 1190/1700 1275/1750
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale (km / h) 187 192
Accélération à 100 km / h (sec.) 12.4 12.3
Rayon de virage (m) 10.8 11.4
Économie
Consommation de carburant, L / 100 km
90 km / h / 120 km / h / cycle de la ville (L) 5,5 / 7.0 / 9,0 5,6 / 7.2 / 9.7
Le prix d'une voiture de déchets à Moscou est de 21 000 $ 33 000 $
 
Quoi d'autre
Nous prévoyons l'indignation d'un lecteur difficile qui étudie soigneusement diverses publications automobiles avec un crayon à la main. Par exemple, nous avons mis des voitures pas tout à fait équivalentes à proximité: selon la classification européenne, Skoda Octavia est considérée comme un camarade de classe d'une autre préoccupation de Volkswagen, le nouveau golf IV. Par exemple, ils sont construits sur la même plate-forme. En réponse, nous pouvons nous opposer: avez-vous personnellement vu cette plate-forme? Nous avons personnellement vu une chose - les machines testées ont presque les mêmes caractéristiques: du volume du moteur aux dimensions externes. La seule différence significative entre eux est le prix.
Et quelles peuvent être les options si vous procédez du facteur de prix et du volume du moteur? Et en tenant compte de l'accessibilité relative de la maintenance, qui est caractéristique des voitures Volkswagen? Les fans de sang aryen pur peuvent offrir Opel Vectra. Pour le prix, cette voiture s'approche de Volkswagen et n'est pas très différente de celui-ci dans les caractéristiques et le confort de course. À moins qu'il ne perde un peu en prestige.
Une voiture anglaise avec le nom japonais Nissan Primera peut être une bonne alternative. Pour le prix - pratiquement Skoda dans la configuration la plus cool. De plus, Nissan a une réputation stable en tant que fabricant de machines solides et fiables qui sont bien adaptées à la réalité russe.
Mitsubishi Carisma, que les Japonais commencent à peine à la promouvoir sur notre marché, convient plus à ceux qui souhaitent acheter un modèle. Et si une décision ferme de s'arrêter sur cette marque vous vient au milieu de l'année, il est tout à fait possible que votre voiture soit déjà équipée d'un nouveau moteur à essence avec injection dirigée. Bien sûr, cela coûtera un peu plus, mais ce sera le plus.
Andrey Timofeev,
Nikolay Kachurin,
Stepan Rybakov (photo)
 

La source: "Pilote automatique"