Test Drive Skoda Octavia 2013 - NV Sedan

Amour sur l'horaire

Nous découvrons que la bonne nouvelle Skoda Octavia. Ne marchez pas oui à propos. New Skoda Octavia est merveilleux. Elle, peut-être, non seulement les meilleures voitures sur la nouvelle plate-forme Volkswage MQB (et c'est Volkswagen Golf, Audi A3 et Seat Leon), mais aussi la meilleure voiture de la vie. Le meilleur! Si ce n'était pas pour un mais. Bien sûr, Skoda Octavia est plus lente que Bugatti Veyron Supersports, son coffre n'est pas aussi gros que chez Belaz, et le prix est supérieur à celui de Tata Nano. Avec cette machine, vous ne serez pas allumé dans la rue et Angelina Jolie ne vous classera pas sur vous. Mais c'est merveilleux, il est parfaitement équipé, confortable et pratique, et en même temps cela coûte de l'argent assez imputé. New Octavia regarde tout simplement. Mais c'est son génie pour commencer avec praticité. La nouvelle octavia Skoda avec les dimensions de la classe de golf gonflée a une énorme base à roues de 680 millimètres à la version 1.8 TSI et 2686 dans toutes les autres. Plus sauf pour les voitures spécialement allongées, comme Peugeot 408 (2717 millimètres). Cela signifie que l'octavia est l'une des plus spacieuses de la classe: même le volume de son coffre est incroyable 590 litres. C'est plus que celui de la Peugeot 408 (560 litres de 560 litres mentionné) et même de Skoda Superbe (565 litres) et du coffre des berlines d'Astra-Astra (460 litres) ou de Ford Focus (372 litres) ressemblent presque au cosmétique dames! Le nombre de toutes sortes de crochets et de grilles (le dernier, cependant, uniquement pour la surtaxe) en octavia augmente Malheureusement, si elle a plié les sièges arrière, même le sol ne sera pas que le point n'est pas seulement en nombre. Oktavia dans le coffre a un tapis double face pratique (d'un côté de la pile, avec un autre caoutchouc) et la quantité inverse de crochets et de grilles pour la fixation de bagages. Et n'oubliez pas que l'octavia est une hayon, et donc, si possible, de prendre cinq réfrigérateurs (vélos, fauteuils roulants, bombes d'aviation), il est préférable de toute berline. Et ce n'est pas ça. Skoda Octavia sous le siège avant a une place pour gilet réfléchissant, obligatoire en Europe et éventuellement obligatoire dans un proche avenir. Auparavant, il devait mettre dans les poches de porte, dans la boîte à gants ou au glacial, et maintenant il a sa place pour lui. Pour gilet réfléchissant, sa niche De plus, les frais supplémentaires peuvent également être commandés pour des sièges supplémentaires. Un glacier, hélas, seulement des petits verres entreront dans Le titulaire de l'entreprise pour le téléphone ou le joueur dans le titulaire de la coupe. Chose douteuse Mais les poches des ordures spéciales sont ingénieuses! Vrai, ils sont très petits Skoda Presque la seule marque de la Volkswagen préoccupante, qui a enregistré l'entrée USB standard: les machines d'autres marques utilisent un connecteur de son propre type, à laquelle vous devez acheter un petit adaptateur? Et comme une invention brillante d'ingénieurs Skoda intégrée aux panneaux de porte des ordures! En tant que personne fatiguée une fois par semaine à sortir de la voiture des millions de bonbons et de chèques, déclarez-le ingénieux! Pourquoi jusqu'à présent, personne ne pensait avant? Après tout cela, de telles bagatelles, comme intégrées dans le point de gaz, le grattoir de glace (comme Skoda Rapid), semblent être quelque peu accordés. Les passagers sont bons aussi. Accoudoir arrière avec deux titulaires de tasse. Les bouteilles d'eau de la litière sont fermées dans les niches de porte. Bardac, cependant, tout est petit à cause de l'envahisseur stupide, du CD-Changer, qui a mangé la part du lion de son volume. La proportion de CDS, toutes ont longuement commutée à Flash Drives et jouent de la musique de smartphones! Bardech refroidi, mais le changeur de CD mange la part du lion de l'espace Prise 220 Volts (maximum de 150 watts) et sièges arrière chauffés pour frais supplémentaires, mais honnêtement, nous avons juste attendu la superpartie de Skoda. Mais l'équipement dans le cas de Skoda, la table des rangs du groupe Volkswagen était un peu floue. Auparavant, Oktavia n'avait pas complètement de choses banales, par exemple, des poignées de plafond avec Microlift. Mais maintenant, il est possible de commander presque tout ce qui a des partenaires dans la préoccupation. Complexe multimédia avancé avec un système d'écran de 7 pouces ou de canton avec 10 haut-parleurs et subwoofers Le dernier siège Leon n'est pas et Octavia s'il vous plaît! Le système de rétention automatique de la voiture dans la bande ou le système qui ralentit automatiquement la machine devant des obstacles inattendus, également en stock. Bien sûr, Skoda Octavia vissée comme Volkswagen Golf ou Audi A3 est impossible. Mais la plupart des options que vous ne voulez tout simplement pas. Ainsi, par exemple, faites-vous fondamentalement, l'électronique que vous aurez un frein à main ou un ordinaire? Il n'y aura pas d'amortisseurs adaptatifs, tels que Volkswagen Golf ou Audi A3, mais honnêtement et ils sont donc nécessaires? Mais les phares LED seraient utiles, mais jusqu'à présent, cette option est si chère qu'elle est plus facile à vos frais d'allumer toutes les routes de votre région. La seule chose que vous puissiez vraiment regretter, donc l'absence d'une caméra arrière. Oktavia Salon est agréable. Tout était amélioré. Les appareils de marque sont maintenant blancs et les chiffres de propagation ne sont pas si serrés et donc bien lus. Chaises sur un cadre normalisé de la plate-forme MQB merveilleux cadre. L'isolement du bruit n'est pas idéal, mais très bon. Et il serait possible de penser que Skoda Octavia est une voiture à la gestion familiale idéale pour les personnes ennuyeuses qui sont nécessaires pour voyager de Point AB et s'intéressent à la taille d'une poitrine de femmes pour comprendre: elle sera capable de alimentation de la progéniture. Mais non! Octavia est une voiture sur laquelle il est intéressant de rouler! Moteurs? Ils sont merveilleux! Même 105-STORT 1.2 TSI porte la voiture de manière à ce qu'il n'y ait aucune plainte sur la dynamique toujours! 1,4 TSI d'une capacité de 140 forces est encore meilleure et l'overclocking avec 1,8 TSI moteur est déjà presque au niveau de Skoda Hatch Skoda octavia RS de la génération précédente. Il y a aussi des moteurs diesel. La jeune puissance de 105 chevaux n'a pas essayé d'essayer, mais le moteur de 150 top 150 est bon: la dynamique avec elle n'est guère pire que celle de l'essence d'octavia d'essence avec un moteur 1.8 TSI, mais il est plus efficace. Et en même temps ne vibre pas comme la plupart des autres moteurs diesel. Les boîtes de vitesses mécaniques (cinq ou six étapes en fonction de la modification) sont plus que de bonnes promenades de levier, les mouvements sont assez modérés et inappropriés au début, la pédale d'embrayage à long terme facilite la vie dans les embouteillages. Boîtes DSG Oui, nous avons dit que c'était un peu pire. Ils sont eux-mêmes: des moteurs 1.4 TSI, 1,8 TSI et 1,6 TDI sont posés un robot de sept étapes avec deux embrayages secs et un diesel de deux litres pour une six vitesse avec humide. Dans le lecteur, DSG est paresseux, comme à deux voies au travail de contrôle et bascule constamment la transmission sur le principe plus élevé. Dans le trafic de Dergan City, il est gênant, vous devez donc écrire avec des pétales volant ou éteindre la boîte en mode sport. Cela ne ressent pas les nerfs par un bourdonnement constant du moteur travaillant à la limite, mais fonctionne juste de manière adéquate. Mais il n'y a pas de système de démarrage stupide (c'est l'option) et merci! Bien sûr, l'octavia n'est pas contrôlée aussi bien que les supercars italiens, mais il est capable de ravir même sur une serpentine sinueuse: un effort sur le volant est toujours très crédible, le châssis est responsable et la manipulation est presque neutre même l'audi A3, dans des sensations, traîne vers l'extérieur! La suspension dans son ensemble plait: bien sûr, il est difficile de faire du mal et, c'est particulièrement désagréable, fort. Sur de grandes fosses, elle est désagréable des pertes et il n'y a pas de sensation d'intensité d'énergie. Mais sur les irrégularités moins la situation est meilleure et que des rouleaux sont minimes. Comme avec les autres machines Volkswagem de la plate-forme modulaire MQB, la suspension arrière de type multi-type est désormais posée uniquement par les versions les plus grasses avec des moteurs puissants de 1,8 TSI (180 chevaux) et 2,0 TDI (150 chevaux). Le reste est un contenu modeste faisceau semi-dépendant. Mais en fait, la différence dans le comportement des machines est presque impossible à remarquer! Et cela, et l'autre est bon. À propos, un système qui modifie la force réactive sur le volant est disponible en option, la réaction du moteur à la presse de la pédale de gaz et ainsi de suite. Ne pas dire qu'il n'y a pas de différence entre le régime habituel et le régime sportif Oui, dans le sport, le volant devient vraiment plus difficile, et le moteur est réactif, mais en général, l'octavia n'est pas un jouet particulièrement nécessaire. Je n'ai pas besoin de trop payer pour cela. Oktavia a une conception magnifique mais discrète, des moteurs adéquats et un salon riche, un châssis froid et un bon équipement. Il n'a que beaucoup de praticité au plaisir de conduire. Et qu'est-ce que cela signifie la meilleure voiture sur Terre? Non. Après tout, Octavia est bon à une étendue à une étendue de la photo, vous voulez quelque chose de plus, par exemple, un lecteur complet et une grande lumin de route. Tout cela apparaîtra sur Skoda Octavia Scout. Ici, il a une chance avec précision de devenir une voiture idéale pour la vie. Une alternative à la Volkswagen Jetta Sedan en Russie coûte 702 000 roubles pour cet argent offrant une voiture avec un moteur atmosphérique de 1,6 litre d'une capacité de 105 chevaux. Supplément pour la machine pour près de 50 000 roubles. Une option avec un moteur de 122% de 1,4 TSI coûte de 729 mille, et avec 150-Fort de 803 000 roubles. Opel Astra est notable moins cher: Les prix de la voiture de 115 ans commencent avec 685 000 roubles. Une option automatique vaut un minimum de 725 mille, et une modification avec un moteur turbo de 140 puits 1.4 est estimée à 790 000 roubles. La version la plus puissante est équipée d'un moteur turbo de 180 fort et de 904 mille. La berline Ford Focus est même moins chère de 542 mille vérité, juste avec un 85ème moteur puissant 1.6. La version avec un moteur de 105 puissant plus puissant est plus chère de 641 mille et avec une boîte robotique Powershift, elle coûtera 676 mille. Concentrez-vous avec un moteur de 125 power Coûts de 665 mille, avec 150-Forts de 718. Il existe également un diesel de 140 lits de 140 litres, il est estimé à 743 000 roubles.

Une source: Magog Motor [mars 2013]