Test Drive Skoda Octavia 2013 - Sedan NV

Skoda da Vinci

Ces deux voitures, selon le pilote automatique principal du pays, ont été faites dans un KB. Au deuxième étage de la base de connaissances, les gens vivaient, avec ferveur l'enseignement en pole position, lauriers et projections de champagne. Et par conséquent, sur chaque RS OCTAVIA à vis, ils sont également inspirés de la dose du Musée du monde. En même temps, le vol au-dessous d'autres personnes ont souffert d'un déficit d'enthousiasme créatif. Pour éliminer une certaine façon, ils se sont rendus au troisième étage dans la salle à manger bar. A chaque fois sur le chemin, ils avaient l'air d'envie sur leurs collègues inspirés par des portes d'ascenseur en verre. Et une fois qu'il était bien serré et aveuglé de ce qui était couché dans les coins, Fabia RS. Mais quand il était temps de faire rapport au conseil d'administration de VW, le premier étage est joyeusement rapporté: nous savons aussi comment. Nous avons aussi une voiture de sport. URA-A-A!
 
 
Retirer l'étiquette Skoda - et vous obtiendrez une voiture, qui sera enthousiaste fait tic tac avec le Zoila les plus toxiques des parties automobiles
Pour le pire et pour le meilleur. Au volant de la Skoda Octavia de la génération précédente, je me suis rendu une fois. Et bien d'autres, beaucoup, beaucoup de fois nous ont été transportés dans sur différentes façons dans les voies de mémoire et avec des objectifs différents. Néanmoins, parmi les blocs de remindinescence vagues, un choc agréable du chic choc capitaliste de l'ancienne voiture étrangère socialiste a été préservée. Dans le siège arrière, je suis allé encore Skoda Superb, et cette voiture est tellement en poudre, tordu, namaciated - tout encouragés à passer un parallèle avec les cinq BMW. Et a clairement indiqué que de haute qualité est maintenant disponible pour la classe économique.
Bref, jusqu'à récemment dans le questionnaire sur Skoda Octavia avec trois estimations: un non-sens, je l'aime, je fixai la réponse - je automatiquement choisi la troisième, et après mûre réflexion et avec certaines réserves - le second. Mais Skoda Octavia RS est pas seulement une Skoda Octavia même une édition corrigée. C'est quelque chose. Faire fondre tout ce qu'il ya, dans le KB notoire et Mlada Boleslav, mieux, peut-être, rien ne se passera.
De l'Octavia habituelle, la version chargée se distingue par des sièges sport, des pédales et des cerfs-volants spécialisés. En particulier, la version RS a d'autres pare-chocs et autres feux de brouillard - ils sont premièrement, rond, et deuxièmement, leur taille est inférieure à celle des modèles d'octavia classiques.
Le nouveau modèle Octavia RS peut être peint non seulement dans Franchement demain. Comme un bleu métallique exclusif - jaune bleu et sprint de course.
Au lieu du moteur de la flamme du soleil. La voiture Octavia RS semble être faite en fonction de la forme d'un modèle héliocentrique. Ce n'est qu'au lieu du soleil ici est un moteur ardent. Tout tourne autour de lui. Et tout dans la voiture est refroidi. Et le moteur RS, comme le soleil, est un phénomène incroyable. Le moteur n'est pas simplement bon. Et oh oh-très bon. Je suis surpris, ravi, touché, abasourdi, abattu avec la Pantalyk. Son ramassage est le ramassage d'une balina d'un grand, qui, si je l'ai pris pour accorder à Chersla, jamais affiné. Pas de défaillance, pas de trous, pas de toux de cargaison dans son travail et à la pouce.
 
Et la chose principale n'est pas observée ici cette phlégale européenne commune, lorsque la pédale d'essence doit être sur votre émousseur nette et nerveuse de la pédale de gaz: Maintenant, attendez une minute. Pas si vite. Alors, quoi, désolé, commandez le transfert? Troisième? Oh, tu es déjà sur le troisième ?! Eh bien, bien sûr, bien sûr. Maintenant, nous organisons une migue. Ce gène de TugoDumiya Motor RS n'a perdu aucune autre que le stade de la conception.
 
Sous pour devenir un moteur et tout le reste. Tout dans cette voiture est logique. Tout est adéquat et correct. Juste en modération. Bien que Octavia RS puisse donner plus que ce que vous attendez de la technologie roue. Conduire cette voiture à tout moment vous vous sentez - elle peut ajouter. Et elle a un stock - soyez en bonne santé. Vous abordez un point critique apparemment point et comprenez qu'il existe une limite encore plus distante. Voulez-vous aller très vite - s'il vous plaît. Vous voulez même plus vite - facilement. Regardez, il suffit de ne pas le casser vous-même.
 
Je suis désolé pour un tel verbe, violé cette voiture partout et de quelque manière que ce soit. Rapidement et lent. Dans les coins de gauche et à droite. Et tout ce que je sortirais avec Octavia Rs, elle a tous résisté dîné. Dans les virages tranchants, la voiture a continué à renforcer et n'a pas traîné comme une gelée de fruits sur un plateau en porcelaine. Son essieu avant n'a pas été effectué dans l'espace, même sur les charges proches. L'essieu arrière et lorsque l'ESP est désactivé, il reste sous contrôle complet du conducteur. Cela suggère que la voiture a une vague merveilleuse. Et donc sur la route, la voiture se comporte tout comme une roue motrice Evo. Et ceci est malgré le fait que les pneus sur l'échantillon de test se tenaient assez ordinaires. Vous pouvez dire ménage. Le fait que des personnes abondantes soient vendues à Auchan pour les propriétaires diligents et les propriétaires de blanchissage.
 
Dans la MINANDANDE, comme l'eau de Baïkal, la conscience de notre peuple, la marque Skoda est toujours perçue au niveau de l'exotique d'Asie centrale. Type, eh bien, achetez-le mieux Skoda que dame.
Tryshka-satisfaisant. Petit Chablis Box sur Kon - Octavia RS se prépare à un championnat. Et même si je perds maintenant, demain, vous verrez, elle allumera certainement sur une piste. Au moins dans la classe N, où il sera sans doute très bon. En général, retirez le label Skoda et effacez certaines fonctionnalités familiales - et vous obtiendrez une voiture sur laquelle sera enthousiaste par des langues les plus populaires Zoila (comme moi, GHE-Ghe-Ghe) des soirées automobiles. Avec toute autre plaque signalétique (et nous savons même, avec quoi) les mêmes RS seront vendus une fois et demie plus chère. À mon avis, dans une rangée de camarades de classe (Introvés: Focus St, Astra GTS, Golf GTI) Octavia poursuit le premier numéro. Stalle sur cette machine - une entreprise mignonne et louable.
 
Même la BMW Treeshaka, qui est également quelque part dans la catégorie de poids la plus proche, joue octavia. À BMW, comparé à Skoda, la suspension de messagerie. Et la même direction assistée, à cause desquelles vous pouvez facilement profiter de l'entrée au virage ou la sortie. Pas de tels freins morts - Octavia sont incroyables, malgré la couleur verte frivole des étriers. Et le moteur bimérique n'a pas un tel ramassage comme Rs. je me suis surpris À l'idée que pendant la courte course sur les pistes de taxi de l'aérodrome Tushinsky, je n'ai jamais jeté un coup d'œil au compteur de vitesse. Toute l'attention était axée sur le tachymètre. Octavia a une poubelle très courte. Qu'est-ce qui se passe ça. Si vous travaillez correctement avec une pédale d'essence, vous tombez à partir de 6500, vous tombez au maximum jusqu'à 4800. À BMW - Jusqu'à 3000. Les trous semblent que lorsque vous tombez en vaisselle lors de la levée. Vous appuyez sur la pédale de gaz, maintenez-la enfoncée, allumez le transfert - la seconde, la troisième, la quatrième - et attend depuis longtemps pour tous les chevaux de butin. En BMW 3-ER, il est particulièrement plus confortable, mais les passionnés de voitures qui ont acquis Octavia Rs sont peu susceptibles d'être aussi agitées de manière à ce qu'il n'y ait pas une seconde, pas une seconde, vous asseoir pour effondrer les fissures à l'adresse des écrivains . Pour mon goût, dans cette voiture et ne blâmez pas la télévision, le Massager Popny ou le Resettler pour la narguilée intégrée. À son intérieur, tout est très vrai. Bien que tout soit lapaidar.
À Les revendeurs russes dans les salons sont de nouvelles octaves - de février. En plus de la version de hayon, vous pouvez également acheter un wagon, soit 1200-1500 $ plus cher.
Une voiture puissante peut être encore plus puissante. Spécialistes liés à la division Skoda ABT avec ses opérations de microprogramme de marque à la marque afin d'augmenter la puissance RS jusqu'à 240 ch. Il est surprenant que, à la même époque, Abt-Cudesners a réussi à atteindre une économie de carburant - jusqu'à 4 litres de cent kilomètres de la route.
Lorsqu'il est installé sur le moteur Turbocompresseur TFSI, sa puissance augmente à 270 km / h. Le couple maximal s'élève à 350 nm. Abt Skoda Octavia RS prend pendant 6,5 secondes.
En général, de tout ce qui est maintenant sportif sur le marché à ce prix, Octavia RS est définitivement le meilleur choix. Mettez des camarades de classe dans une rangée et donnez-moi une équipe sur les voitures! Je ne penserais pas, sauté derrière Octavia dirigeant. Une autre chose est que les personnes avec le concept de nous sont un peu et avec des préjugés - Pond Pond. Et d'une manière ou d'une autre, la jambe n'est pas levée pour frotter celui qui sera scandaleux: ouais, quelqu'un paiera trente avec Lich pour Skoda. Oui, je suis meilleur pour le même argent, le coréen Parcourt empruntera. Et il n'est pas rare que Octavia RS stipule son argent et chaque centime l'enlève ici honnête. Mais que faire, si dans le Minandandeur, comme l'eau de Baïkal, la conscience de notre peuple, la marque Skoda est toujours perçue au niveau de l'exotique asiatique centrale. Type, eh bien, achetez-le mieux Skoda que dame. Lorsque le client entend environ 34 mille, il coule dans une stupeur. Et il est absolument clair pourquoi pour cette progéniture d'argent de parents riches au lieu d'Octavia demande à BMW. BMW est ponte. Et Skoda - pas ponte. Et pourquoi l'amateur sera allumé sur Mazda. Elle est douloureuse. Et pourquoi l'expert achètera Evo VIII. Evo est une quatre roues motrices et une chose. Avec ce cerveau et configuré Skoda Octavia Rs, seules mes condoléances sincères restent. C'est dommage.
 
Oh, maintenant quelque chose de terrible se produira: "Vous dites aux autres en cliquant sur la pédale de gaz. Et il y a un terrible. Mais la lune ne tomba pas sur le sol et l'eau ganga n'a pas inverse
Produits rares. Comment désolé pour moi et efforts déployés pour créer une voiture Fabia RS. C'est également l'élément le plus remarquable de la conception - le moteur. Le fait même de l'existence de ce turbodiesel est une nouvelle fois prouvé qu'une faible pression d'essence dans la station de distribution de la station d'essence stimule le mieux la mobilité du brainstorming dans l'environnement automobiliste. Et maintenant, il est clair que la victoire d'un moteur diesel sur un brûleur à essence est inévitable.
 
La voiture avec diesel, par définition, est meilleure que l'équilibre et sur la route, elle se comporte plus de manière prévisible. Amical, si tu veux. Tout cela est tellement, mais tout n'est pas tout à fait pour que Fabia RS - une petite voiture courte avec des roues de jouets étroites. C'est un sadisme d'eau propre - insérez un monstre un tel appareil monstre. 131 HP Dans une boîte de match - Atténuation inconcevable! Octavia il viendrait - 100%. Mais pour Fabia est trop.
 
Comment monter sur une telle voiture - je ne ferai pas l'esprit. Oh, maintenant quelque chose de terrible se produira: "Vous dites aux autres en cliquant sur la pédale de gaz. Et arrive. Mais pas tellement terrible pour les autres (après tout, la lune ne tombait pas sur le sol, et l'eau de Ganga n'a pas coulé), combien terrible pour vous. Avec une entrée active à son tour, la défaillance de l'essieu avant est inévitable. Et rouler à vous saucisse dans la grande spasskaya. Il, ce moteur, est fourni à partir d'un autre endroit.
En général, presque tous d'un autre monde. Ces chaises de profil, chrome, rubs signalistes sont clairement empruntés à Audi. Dans Fabia avec ces attributs DTM, vous vous sentez stupide. Pourquoi tout ce jardin était-il brûlé? Pour certains besoin de marketing. Apparemment, l'apparition de Fabia RS est obligée d'être non seulement courante de la tribu slave. Mais nous avons là, dans l'entrepôt, 250 moteurs supplémentaires sont restés. Et laissez-vous, ka, nah, ils les poussent quelque part? Environ tel était un message de production. Et bourré. Next - Eau propre L'habileté des spécialistes du marketing. Becs RS brodé plus rapidement sur les sièges. Hourra, enthousiastes de voitures de camarades respectées. Nous avons l'honneur de vous offrir un nouveau projet unique appelé Skoda Superjet avec un moteur diesel. Skoda Superjet sur un moteur diesel est une percée. Ce véhicule unique vous offre une sensation inoubliable ... et c'est tout dans la même veine. Et je vois comment le concessionnaire du concessionnaire de l'automobile Skoda repousse le client: Oh, je vois le connaisseur devant lui. Vous n'avez pas perdu. C'est vraiment un vrai animal. Outpad complet. Qu'est-ce que l'azote est de l'azote? Laisser des jouets aux garçons. Mais sh-sh est. Ne soulevons pas de bruit. Après tout, il s'agit d'un produit rare. Une seule voiture est restée. Nous l'exposons spécifiquement dans la cabine. Allons pour le coin. Je vais montrer où il se trouve.
Comme dans le vieux film. Vous comprenez, le produit est déficient - l'enregistreur de bande est importé, Grundix.

Texte Nikolay Fomenko, Photos Andrei Danilov

Skoda octavia Rs.
Fabia Rs.
 
Essence de moteur 4-cylindres,
TFSI 4-Cylinder, Diesel
Volume de travail (cube. Cm) 1984 1896
Puissance (ch à rpm) 200 à 131 5100 à 4000
Moment (nm à rpm) 280 à 1800 310 à 1900
Traction avant
Boîte de vitesses mécanique à 6 vitesses
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4570/1770/1460 4000/1645/1440
Masse totale (kg) 1940 1720
Vitesse maximum
(Km / h) 240 206
Accélération jusqu'à 100 km / h (c) 7.3 9.5
La consommation de carburant (Moyen
l / 100 km) 7,8 / 5,3
Le coût des tests
voitures en Russie $ 24 000 $ 34 000
   
    
 
 
Si vous regardez la voiture dans le profil, les étriers de frein sont jetés dans l'oeil, peint dans la couleur verte de marque. Un élément important du kit de corps est un anti-cycle. Dans la RS de configuration de base - disques de 17 pouces, phares au xénon, climatisation, 4 oreillers et 2 rideaux de sécurité, ainsi que des capteurs de pression des pneus.

 
Octavia RS est la voiture la plus rapide de série du fabricant tchèque dans son histoire. Malgré cela, en RS-Mlad Boleslav est considéré comme une continuation des traditions sportives glorieuses ouvertes depuis le milieu des années 30 du 20ème siècle. Cette fois glorifié Skoda Popular Sport - Monte Carlo et Skoda Rapid Six.
 
Pour la première fois, l'indice RS a été utilisé dans la désignation du SKODA 130 RS modèle - la voiture de sport glorieuse des années 70, qui avait atteint un certain nombre de victoires dans le rallye de Monte Carlo. Encore une fois la RS namedr est apparu sur la poupe et d'autres parties en circulation de la voiture en 2000. Il est donc devenu désigné le modèle Octavia 1.8 Turbo (180 ch). En 2003, un junior relatif chargé Octavia - Fabia RS avec un moteur 1.9 TDI (131 ch) est apparu

Merci d'aider l'organisation de tir Skoda, (495) 730-6607, et la Fédération automobile russe.

Autorev: parfum Mais Octavia commence à étonner. La dusury habituelle de l'intérieur Skodovsky est correctement dispersée par des superpositions d'aluminium. est peut-être le meilleur siège du conducteur. Confortable faible atterrissage, soulagement expressif d'un fauteuil dur, une sellerie tenace - vous voyez comme ça! À moins les conducteurs à faible posent des problèmes - les presses d'oreiller sous ses genoux, ce qui empêche la pédale d'embrayage de longue date. Et le réglage de l'angle d'inclinaison des oreillers, hélas, pas. Le volant est seulement un peu varier en diamètre, mais en coupe transversale et du matériau est grande. Transmission - claire, avec de petits mouvements et effort parfaitement choisi ... Peut-être pour hayon chaud, Octavia manque presque vivacité: ses réactions ne sont pas très forte, mais en même temps très précis ... Oui, la Skoda est à peine plus forte que les autres les voitures. Oui, parfois une routine de lumière est perceptible. Mais il n'y a aucune indication d'une perte de confiance.
Voitures: à proprement parler, Fabia RS ne convient que pour ceux pour qui l'image - rien! Soif - tout, et surtout, le besoin de vitesse - mais à condition que vous avez récemment derrière le volant. À la sensation de vitesse sportif débutant plus que suffisant ...
Un grand argument en faveur de l'achat d'une Skoda Fabia RS pour l'athlète novice - à savoir le diesel, il réduit considérablement les coûts de carburant. La plupart des propriétaires de voitures de sport ne souffrent pas d'un manque d'attention de la part des autorités et du crime, mais la Skoda ne sont pas susceptibles d'être intéressées. Donc, si vous avez obtenu le jour juste avant, mais dans votre voiture de rallye balayage des rêves, et vous avez déjà décidé de leur carrière future dans le sport automobile, Skoda Fabia RS - votre choix.
Gazeta.ru: Avec moi commencent à nines de pilotes chase. Au début, il est un peu en colère: je n'ai pas d'autre est intéressant? La seule consolation est que les chances de les pas. La machine est facile à glisser entre les lignes. Skoda Fabia RS - le meilleur outil pour le jeu en damier sur la route. Ce qui commence à offenser les puissants propriétaires de Mercedes et BMW. Il est drôle ... Aux feux de circulation se sentent et une femme, et en même temps un super-héros. Alors que le rouge, vous pouvez vous laisser emporter ses compacts et l'étude de leur nez. Mais dès que le flash de vert - a frappé le gaz. Les personnes qui entourent les conducteurs (ils peuvent être visionnés en attendant un peu au prochain feu de circulation) sont impressionnants. Personne ne s'y attendait que la jeune fille sur la petite machine peut être si vite aller.
Quattroroute: Sous conducteur de la pédale se sent en permanence tous les 200 ch Un tel pouvoir est proche des valeurs limites pour la traction avant, mais la RS est en mesure de décharger sur l'asphalte tous les envies, cachés sous le capot. Le soutien latéral des sièges psevdosportivnyh et direction très précis permettent une vitesse plus élevée que la normale pour entrer dans les virages. Freins avec vert étriers peints peuvent ou non comme à l'extérieur, mais mener à bien leur tâche avec enthousiasme.
Si vous voulez trouver un défaut, il est possible de reprocher le levier de vitesse - il est trop élevé et a coups trop longs. Mais pour faire une erreur au moment de choisir l'un des six rapports est impossible. Selon le fabricant, ce modèle a une consommation de carburant modérée (8 litres par 100 km). Si vous jouez trop avec la pédale d'accélérateur (qui est difficile à faire), il est prévu que l'appétit vient pendant l'heure du repas.
Evo: Oui, il se déguise Golf GTI. Dans la VW Croupe, ces métamorphoses sont communs, bien que les Espagnols du siège ont pu parler à un moment donné en la rendant de la production de Leon Cupra R. pour que Octavia VRS n'a pas considéré le prochain clone, une nouvelle charge Skoda, de ne pas être juste une bonne voiture, vous devrez démontrer que -Être est spécial. D'autre part, peu importe comment cool, une voiturette de golf a toujours été une base convenable pour une voiture décente. Dans ce cas, un moteur 199-forte à injection directe et suralimentation par turbocompresseur est prise comme base. Le haut degré de compression dynamique fournit en sueur, même sur les bas régimes alors que le supérieur est inactif, et la paire d'arbres d'équilibrage lisse le fonctionnement du moteur vers le haut. Eh bien, qu'en quelque chose de spécial? Tout d'abord, un prix spécial: 31500 $ pour hayon et 32750 $ par wagon - ce qui est nettement moins que de demander Golf GTI. De plus, l'aspect pratique est fixé sous la forme d'un tronc géant, qui a réussi à faire si grande en raison de l'arrière arrière Octavie plus. Skoda espère que VRS va attirer les acheteurs de cette combinaison particulière des possibilités d'une voiture familiale et un bon sport en voiture.
Il est impossible de ne pas admettre que ceux qui ne sont pas grevés avec de l'argent supplémentaire, une telle approche devra faire. Oui, ce qui est là pour parler - tout le monde sera passé agréablement moins sur une voiture, similaire à Golf, et en même temps de déclarer son originalité. Toutes les campagnes de marketing Skoda a été construit sur cette faiblesse humaine. En fin de compte, qui veut être un conformiste?
WhatCar ?: Avez-vous remarqué combien il est difficile de trouver un plus léger abordable aujourd'hui? Surtout coûteux est devenu de modifications chargées Audi civile, Volkswagen, Ford et d'autres. Et pourtant, les fans de ces représentants de la classe de golf fous ont quelque chose à faire attention à. La nouvelle Skoda Octavia RS, équipés de la même unité de puissance avec un volume de 2,0 l avec turbocompresseur Golf GTI, avec des caractéristiques similaires à la fin il se révélera beaucoup moins cher.
 

Une source: "Pilote automatique"