Skoda Octavia 2013 - NV Sedan Test Drive

Campagne sur BudeGovitsa

Excellente capacité et confort, moteurs modernes, l'équipement riche de Skoda-Octavia a mérité le rail d'or en Allemagne.
 
Encore une fois la République tchèque, encore une fois Prague, pleuvons à nouveau. Skode n'a clairement pas de chance avec la météo. Mais c'est une circonstance imprévue. Mais ce que l'Octavia mis à jour essaiera sûrement le corps universel, il n'était pas difficile de prévoir environ la moitié des voitures de l'ancienne génération de combi.
 
Rendez-moi belle!
Contrairement à la tendance actuelle, mais selon le bon sens, le devant de la combi Skoda-Octavia n'est pas différent de la berline. Mais la conception du dos est devenue sensiblement plus designer par rapport à un prédécesseur rustique. Une forme de corps plus rationalisée avec des supports arrière hautement inclinés distingue un nouvel combi octavia d'un certain nombre de travailleurs des wagons de la gare et se rapproche des wagons élégants pour des amoureux riches d'activités de plein air.
 
En fait, même le nom de la nouveauté dit que Skoda n'a pas encore décidé du public cible. La photo montre Skoda Octavia Combi, sur les caractéristiques techniques de Skoda Octavia iSteit. Cependant, peu importe comment vous l'appelez, ouvrez simplement le coffre. Le volume de 580 litres à l'étagère est sérieux. Et avec des sièges arrière pliés, il se produira déjà 1620 litres. Remarquez avec un stock complet!
 
En plus d'une capacité impressionnante, le compartiment à bagages de Skoda-Octavia combi distingue 12 points de fixation de cargaison, les crochets pour les sacs, les conteneurs supplémentaires dans les parois latérales, le siège arrière pliant (40/60). La capacité totale de charge atteint 660 kg est une chance réelle d'utiliser pleinement son volume interne considérable.
 
Qu'est-ce que tu es digne?
Dans une tente blanche avec une publicité de Skoda, une planche avec des clés. Quatre moteurs et deux types de boîtes de vitesses Que choisir? Le seul échantillon avec une boîte DSG automatique et un moteur diesel à deux litres est déjà occupé. Qu'il y ait un diesel à deux litres avec mécanique, probablement la meilleure combinaison pour une longue route.
 
D'après un endroit sur des pavés humides, vous devez commencer attentivement: l'ampoule du système anti-ailes ne s'éteint presque pas. Si vous l'éteignez, vous pouvez profiter du sifflet des roues de battage à la troisième équipement inclusive. Il n'y a aucune raison de blâmer les pneus: le couple 320 N. M est comme un moteur à essence de 3,5 litres!
La ville pour le diesel Octavia n'est pas bondée de dimensions (excellente maniabilité), mais le long du cadre de vitesse. Trois programmes auraient été suffisants jusqu'à 70 km / h, mais Skoda réagit au moindre contact à la pédale à des vitesses supérieures à 2000. Je veux involontairement activer les cinquième et sixième, mais ils sont transportés uniquement à partir de 60 et 80 km / H, respectivement. En général, la leçon pour la main droite et la jambe gauche est située.
 
Géographie de la République tchèque
Il peut facilement être étudié dans la section de bière du supermarché. Et si vous en savez un peu sur le célèbre verre tchèque et Re-lire Gashek, alors la carte ne sera pas nécessaire du tout. L'itinéraire mènera de Prague au sud, à Cherki-Krumlov, une ville médiévale du sud de la Bohême.
 
Toutes les routes mènent à Budeovitsa, disaient Schweik, et il est difficile de le réfuter. Vous rencontrez clairement les panneaux routiers sur Cheka-Budyovitsa que nécessaire. Et d'eux à Krumlov est déjà un lancer de pierre.
 
L'autoroute à vitesse haute a été remplacée par un deux-rod étroit, mais plutôt direct. Ayant suffisamment joué avec un ordinateur sur planche, je comprends: le meilleur chiffre d'affaires pour le moteur dans la zone 2000. Vous pouvez le réduire vivement et fixer les coûts de l'économie en sixième, montant 4,5 L / 100 km. Tirez-vous des faibles révolutions pour vous priver du plaisir de la réaction instantanée du moteur et brûlez un excès de carburant. Ici, enfin, un chemin local sinueux.
 
Il faisait déjà sombre, mais le mouvement ne diminue pas: fin novembre, les jours courts. De temps en temps, creusés dans les collègues de voyageurs lents, vous changez involontairement plus souvent que vous ne le souhaitez. En général, le meilleur moment est d'évaluer non pas les émotions de conducteur, mais le confort et la commodité de la gestion.
 
Quatre fois quatre
Wagon spacieux de la station de traction à roues motrices probablement favori du marché russe. Au prochain arrêt, nous trouverons un itinéraire hors route et Skoda 4x4. Une combinaison d'octavia à traction complète complète est plantée au-dessus d'un dégagement routier standard de 25 mm de 163 mm. Cependant, il s'agit d'équipements supplémentaires. Le package hors route peut être commandé pour une machine à traction avant avec n'importe quel moteur.
 
La piste s'est avérée être un chemin de gravier étroit dans une forêt en bordure de route. Pour l'appeler, il est difficile de vous flatter, vous pouvez conduire ici sur n'importe quelle voiture. Sauf ralentir parfois devant des nids de poule trop profonds. Les pendentifs de tous les octavia à traction-roue vous permettent d'aller sensiblement plus rapidement. Oui, et le moteur a obtenu un FSI poivré de 150 chevaux de 150 chevaux clairement plus fronçant les sourcils que son frère de 1,6 litre et est très flexible, démontrant une touche confiante sur la montée et la traction lisse dans toute la plage de vitesse.
 
Dans des conditions normales, seules deux roues avant fonctionnent. L'arrière est connecté via un coupon Huldex à commande électronique lors du glissement.
 
Aller à Moscou
Avec l'avènement de la nouvelle Skoda-Octavia, le modèle précédent ... non, il ne partira pas, mais restera sur le convoyeur pendant encore trois ans. Les avantages des jeunes s'opposent à une demande stable et à un coût moindre.
 
La nouvelle machine en comparaison avec la première octavia est équipée de manière notable (à la base de quatre airbags, ABS, formation audio), une probable est une différence de 2025%. Le prix minimum pour un combi de génération précédente à Moscou est de 17 500 $. Il est donc peu probable qu'ils soient invités à moins de 20 000 pour une nouvelle voiture. Est-ce beaucoup ou un peu? Chacun a son propre jugement sur cette partition.
 
Anatoly Fomin
 
 
 
 

 
 

La source: Le magazine "conduisant"