Test Drive Skoda Octavia 2013 - NV Sedan

Intelligence rapportée

Skoda a l'intention d'introduire l'intelligence dans les rangées de la voiture. Bien que cela soit connu que Scout (Scout England Scout) est situé dans le nord de l'Italie dans les Alpes. Maxim Sachkov est parti pour une réunion avec l'agent tchèque.
 
À l'aéroport, j'ai reçu ses photos. Scout est très similaire à un relatif-octavia (ou parent?) Skoda-octavia, mais il semble plus puissant à cause de la cultivation à 180 mm de la lumière de la route, des disques alliages de 17 pouces et du rembourrage en plastique. Maintenant je le connais au visage
 

Commande

Clés en main comme mot de passe. J'appuie sur le bouton une voiture d'argent dans le coin éloigné du parking clignotant des clignotants clignotants.
 

Ici, la carte de visite de la scout pour la porte ouverte est apparue sur la doublure d'argent avec l'inscription Scout. Cependant, il est également possible de distinguer l'octavia habituel sur la décoration intérieure noire originale, y compris les sièges recouverts de mailles minces. Mais la caractéristique la plus brillante, se précipiter dans les yeux, attrapa la main courante sur une large boîte, comme des osses réelles.
 

Après s'être étudié, allez sur la route. Notre tâche est de trouver la base dans les montagnes spécifiées sur la carte. Sous la cagoule, la voiture a un moteur diesel de 140 puits de 2,0 litres.
 

Et il est en pleine forme! J'ai à peine le temps de refuser le transfert d'une boîte manuelle à six vitesses. Tellement imperceptiblement et arrivé aux dernières marches sur le compteur de vitesse bien au-delà de cent. Calmer! Sur les autoroutes italiennes restrictions 130 km / h des contacts inutiles avec la police dont nous n'avons pas besoin. Aux vitesses autorisées, le dyel tourne le plus distinct, qui peut être entendu. Bien que ces conspirateurs tchèques moteurs ont appris à parler ingratiemment de saisir rapidement la confiance dans l'interlocuteur.
 

La route va aux montagnes: Ici, je regarde surtout le scout, car il a été préparé non seulement pour l'asphalte, mais aussi pour le hors-terrain. Comment se montrer sur Serpentines de montagne Winding Serpentins agrandis Route et autres paramètres de suspension? Cependant, il avait peur que Vain Rolls soient petits, la voiture écoute bien le volant, il tient un pouce à tour de rôle. Dans le même temps, la suspension intensive énergétique lisse doucement et discrètement les irrégularités, je reçois sous les roues. Excellent, scout, travail!
 

Scout de Salon se distingue par une finition inhabituelle avec le nom étrange Onyx / Onyx. Par commande, certains éléments contournés du cuir. Le diesel joyeux dans les montagnes dans les montagnes a été verrouillé dans les lignes prolongées nécessitaient souvent un équipement réduit. Bien que la gamme de fonctionnement des moteurs ayant une allumage de compression louant environ 1800 tr / min est de la vie et de la filature de Bolko presque à la zone rouge à partir de 4500 tr / min.
 

AFFRONTEMENT

L'affichage au centre du tableau de bord apparaît sur les informations nécessaires des rappels et des précautions de consommation de carburant et de vitesse moyenne. Le lieu de rencontre dans les montagnes trouva assez rapidement grâce à la légende (et à juste titre comme de vrais scouts!). Au fait, le taux de participation a été nommé à côté des olympiques de Bobslena Rouss dans la ville de Sister. Ceux qui voulaient conduire dans les quartiers, bien sûr, dirigés par un pilote expérimenté. Euh, n'était pas! Courte instruction, mettre sur des casques, serrer les ceintures spéciales. Open Bob des professionnels de confiance. Et mes collègues et nous nous sommes assis seulement dans une capsule de cinq minutes. Salon de pince, thé, pas scout! Juste sous vos genoux, j'ai découvert les longues jambes de la séance derrière l'une. Le conducteur est pressé derrière le volant, plus précisément, les gouvernails ... Le Président accepté et la première vigation même déçue, il valait la peine de se préparer si longtemps, une voiture diesel et ce lait. Mais dans le second Bob, il est devenu beaucoup plus rapide et, après la troisième, ce n'était pas une piste de glace devant moi, mais les années vivaient. Avec tout le respect dû à Skaut, il ne pouvait pas à la vitesse de plus de 120 km / h pour s'intégrer à un tel tour. Je préférerais finir! Les coutumes et les passagers arrière, je tâche constamment avec un casque. Enfin, nous quittons le dernier tour, la surcharge d'environ 4g libère le corps, le pilote arrête habilement le patin (le système de stabilisation n'est même pas dans les options), frein UV! Fait intéressant, dans de véritables renseignements, de telles races sont fournies?
 

Changeant agents

Près de la finition, j'ai été rencontré par un autre scout, armé d'un moteur de 2,0 litres, mais déjà un moteur essence avec une injection directe. Le chemin de retour à travers la gamme de tir et un petit morceau de la route de Biathlon.
 

La neige mélangée avec de la boue a volé sous roulettes La machine surélevée permet de ne pas remarquer les bosses et les petites dérives. Une voiture à roues motrices eccent obéitement des virages, comme si un athlète sur le ski. Bien que le système de stabilisation soit désactivé, il a réussi à réduire la découpage, glissant latéralement entre les copeaux placés. Seulement occasionnellement, lorsque j'ai dub lit un peu avec un gaz ou tordu le volant, l'appareil a de nouveau été allumé et a répondu avec un chambane silencieux de mécanismes de frein, collant des roues. Après Bob de tels exercices, même la respiration ne tombe pas.
 

Sous les roues frémit à nouveau le chemin d'asphalte. Le moteur à essence subjective semble plus faible et plus calme le moteur diesel de 140 puissant: Voici une centaine de chevaux et demi, mais le couple est sensiblement moins élevé. Mais il est possible de basculer moins fréquemment, le moteur à essence est calmement chanceux avec 1500 tr / min, et seulement environ 6000 tours de trompeur.
 

Eh bien, maintenant sur les chiffres les plus importants. En Russie, Scout avec un moteur à essence 2.0 FSI commence par 35 990 $. Le diesel sera plus cher tant qu'il n'est pas connu. Pas cher! Mais une grave excuse servira de riche d'équipements de base avant et d'oreillers latéraux de base, un climatiseur séparé, un CD magnétol avec MP3, une voiture électrique complète, esp. En général, capable petit. Avec donc je vais aller à l'intelligence
 

Dossier scouta

Le châssis de design ne diffère pas de l'autre octavia d'entraînement de la roue. En avance sur un type de suspension indépendant Mac-Ferson, derrière une multi-dimension. Par souci de passabilité, la clairance de la route est passée à 180 mm, soit 17 mm de plus qu'un modèle conventionnel avec un index 4x4. Naturellement, les coins de l'entrée-congrès ont changé et les angles du Congrès: 16,3 à l'avant et 16.9 derrière. Selon la situation, le couple requis sur les roues arrière redistribue l'électronique de couplage Haldex de la deuxième génération (plus rapide et sensible par rapport au prédécesseur). Le moteur de contacts désagréables avec des irrégularités protège une protection supplémentaire.

Skoda Octavia Scout s'adapte à différentes routes, prêtes à agir dans le cadre, comme un réel scout.
 
 
 
     
 

Une source: Journal "derrière le volant"