Skoda Felicia 1995 Test Drive - 2001 -

Patriots et Cosmopolitans

Quelle voiture choisir? Auparavant, une telle question avait été privée de sens. Ils ont pris ce qu'ils pouvaient. Maintenant que tout et tout est vendu, il n'est pas facile de faire un choix.
 
 
 
Imaginez un certain citoyen russe moyen qui, heureusement, a contourné le problème du chômage, non-paiement des salaires. Il a un emploi pour lequel l'argent est payé et il y a un désir naturel d'acheter une voiture. Notre caractère imaginaire fonctionnera au fil du temps (accumulé, hérité, etc.) en un montant d'environ 10 000. e. Maintenant, ses capacités coïncident avec son désir et il reste seulement pour faire un choix.
 
Aujourd'hui, pour un tel montant, vous pouvez acheter n'importe quelle voiture nationale, précédée ou même une nouvelle voiture étrangère. Nous ne parlerons pas de la technologie utilisée - c'est un sujet distinct. Nous calculons que notre héros ne veut acheter qu'une nouvelle voiture. Ensuite, il reste deux manières: soit choisir quelque chose parmi les domestiques, soit à la limite des capacités financières pour acheter une petite voiture prestigieuse mais relativement peu coûteuse de production étrangère.
De plus, les doutes et les tentatives de les résoudre commencent - des enquêtes auprès de parents, d'amis, de connaissances, de parents et d'amis des connaissances et d'autres experts. Le résultat d'une étude sociologique impromptue ne fera probablement que confondre - combien de personnes, tant d'opinions.
 
La meilleure façon d'atteindre le bas de la vérité est de mettre une expérience. Nous nous sommes engagés à le dépenser. Et pour commencer qu'ils ont acheté ... deux voitures - importées et domestiques.
 
Il est clair, en même temps, j'ai également dû résoudre le problème de choix. Le prix de base de chaque voiture devait être déposé dans le montant indiqué ci-dessus. Voitures? Bien sûr, une classe est plus facile à effectuer des comparaisons, en outre, plus ou moins nous avons commun, afin qu'il n'y ait aucun problème à l'entretien et à la réparation. À travers des conclusions simples, ils sont arrivés à la conclusion: le Vaz classique ne conviendra pas - il ne sera pas facile de trouver un camarade de classe étranger avec la traction arrière. La Volga a également disparu - ses collègues étrangers sont trop chers. Pour une raison quelconque, la muscovite n'a même pas été considérée. Il y avait des modèles VAZ à traction avant. Parmi ceux-ci, le choix est tombé sur les neuf. Eh bien, le rôle d'un concurrent étranger a été pris par la germane tchèque Skoda Felicia - notre voiture est déjà très populaire.
Ainsi, l'un des examinateurs (Yuri Nechetov) est devenu un patriote - il a obtenu une voiture domestique, un autre (l'auteur de l'article) était de s'habituer à l'image d'un cosmopolite, qui n'était plus séduit par l'équipement en Russie. Les deux voitures ont été achetées dans les salons des concessionnaires officiels - pas de coutumes de référence et de coutumes à gauche. Il s'agit d'une partie importante, car les voitures devraient être exploitées de manière civilisée - pendant la période de garantie, tous les services et réparations (si nécessaire) ne sont effectués que sur le service de l'entreprise.
 
Et après? Nous avons l'intention de préparer régulièrement des rapports sur la vie de Skoda et de neuf ans, et ces publications devraient différer légèrement de l'expérience de fonctionnement habituelle dans le titre. Les dysfonctionnements, les pannes (le cas échéant) et les méthodes de leur éliminer seront évalués, tout d'abord, du point de vue de l'économie - ce qu'il coûte au propriétaire. Il est intéressant dans votre peau de ressentir le prix d'une belle vie automobile et de découvrir si cette vie est belle. Combien de problèmes seront livrés par rapport à la machine domestique, y aura-t-il des problèmes avec les pièces de rechange, comment allez-vous servir à la station-service? Le moins cher Vaz 2109 rivalisera-t-il à un prix en raison de dysfonctionnements et de coûts de réparations fréquents ou le coût élevé des détails importés dévastera la poche du propriétaire de Felicia lors de la première ventilation? Et, bien sûr, à quelle fréquence ces mêmes pannes se produiront dans l'une et l'autre machine. En bref, lequel des voitures de contribution nécessitera moins de temps, d'efforts et d'argent du propriétaire. Cela peut être le plus important pour ceux qui achètent une voiture pour conduire beaucoup et ne pas satisfaire leurs ambitions d'un réparateur amateur.
 
Nous n'oublierons pas non plus ceux qui peuvent et aiment tenir une clé entre leurs mains - nous évaluerons la complexité du service et des réparations mineures. Naturellement, en comparaison. Si dans notre Felicia dans la période post-warranty, quelque chose se brisera ou se désagrège, il attend le centre technique au volant et le titre seul. Et dans les neuf, tout n'a pas encore été démantelé. Vous pouvez parler d'équipement supplémentaire, d'accessoires, de pièces de rechange non natives ... Les plans sont grands, nous allons s'engager dans leur mise en œuvre. Qui est intéressé - lire.
 
Le fait que nous ayons choisi précisément VAZ 21093 et \u200b\u200bSkoda ne signifie pas que nous ne pensons pas aux autres voitures. Cela pourrait être une douzaine et Nexia, Tavria et Fiat Uno. Néanmoins, nous nous sommes arrêtés aux plus courants, ce qui nous permet de ressentir la différence dans une plus grande mesure. Nous pensons que le couple que nous avons choisi permet de le faire.
 
Il est maintenant temps de présenter les participants au test.
 
Dans le coin bleu - VAZ 21093, équipement de base (panneau et bas), couleur - blanc, prix - 42 551 roubles. Dans le coin rouge - Skoda Felicia 1.3lx, équipement de base, couleur - cerisier métallique, prix - 59 963 roubles.
 
Les deux voitures n'étaient pas sans défauts. Skoda ne voulait pas jeter au ralenti en dessous d'un mille et demi. Ce défaut a été facilement éliminé. La raison en était le brouillage du lecteur de quart.
 
Neuf ont subi tout un tas de maladies: le fait de ne pas s'accélérer, un rugissement de rembourrage, un cris des plaquettes de frein, un correcteur hydraulique mort de phares, de l'antigel à feuilles courtes, des roues non stressées, en broyant le château de la cinquième porte. Il y aura quelque chose à faire lors de la première visite à la station-service, qui, selon les instructions, devrait avoir lieu entre deux et trois mille kilomètres.
 
Le tchèque, comme déjà mentionné, est plus cher que les Russes pour plus de 17 000 roubles. Pourquoi avoir dû payer beaucoup d'argent? Pour une apparence attrayante, une peinture de haute qualité (bien que le verdict final ici prenne du temps et de la rouille), un assemblage approfondi, un salon confortable. Sa décoration semble tout simplement chic dans le contexte de neuf. Ce dernier est déprimé de plastique grossier, de panneaux tordus et d'une abondance de terrifiants sur eux, qui s'efforcent de se gratter les doigts.
Mais les caractéristiques du moteur Skodovsky semblent plus que modestes, malgré le fait que, selon les données d'usine, la voiture n'est pas du tout un mouvement lent. La décharge parfaitement horizontale et l'équipement de mesure précis nous ont permis de vérifier certaines déclarations des fabricants. Les résultats de mesure sont donnés dans le tableau. En les comparant aux données des caractéristiques techniques officielles, voyons laquelle des entreprises - le Russe ou le Tchèque était plus proche de la vérité.
 
Alors, tournons-nous vers la table. La véritable vitesse maximale de Samara est plus de 11 km / h de moins que celle déclarée. Skoda a en fait montré 147,2 km / h - mieux que 2,7 km / h que promis.
 
Accélération d'un endroit à cent kilomètres par heure: Felicia a montré 16,85 s à 15 ans annoncé, Samara - 14,97 à 13 sur un passeport. Les deux voitures étaient un peu plus lentes que celles-ci.
 
Consommation de carburant: à une vitesse de 90 km / h, les chiffres reçus ont coïncidé presque avec précision avec le fonctionnaire, mais avec 120 km / h, l'appétit des moteurs s'est avéré légèrement plus élevé que les promis.
Par élasticité, Skoda était en avance sur ce que nous attendions franchement. Son moteur est une traction pure et simple, en particulier en comparaison avec le moteur Samara, qui se réveille à des vitesses plus élevées.
 
La distance de freinage de Skoda est sensiblement plus longue que les neuf, mais l'effort sur les pédales du frein a moins. Cela crée le sentiment du conducteur que les freins de Felicia sont plus efficaces. De plus, Samara a démontré l'une de ses pires qualités: après une série de courses, ses freins ont surchauffé et la distance de freinage a commencé à croître. (Mais c'est le sujet de matériel individuel dans l'un des plus proches du magazine.) Samara est pire. Elle s'est enfuie de son moins moins qu'à Skoda.
Qu'avez-vous fini à la fin? Les résultats des mesures ont confirmé nos sensations subjectives. La seule chose qui peut être notée est une pénurie solide de neuf vitesse maximale. Il y a vraisemblablement deux raisons: le moteur ne donne pas les caractéristiques posées ou le chiffre d'usine est surestimé. Bien sûr, dire qu'une voiture est meilleure et l'autre est pire, tôt. Jusqu'à présent, nous ne noterons que ce que nous savons bien: le problème de la technologie russe est sa faible qualité, en outre, aussi instable. Cependant, nous avons réussi un Samara réussi et, bien qu'il y ait suffisamment de défauts mineurs, jusqu'à ce que rien de grave ne soit révélé. Pour une main, faire face aux petites choses - quelques bagatelles. Nous ne le ferons pas fondamentalement, nous irons à la garantie pour réaliser ce que nous sommes censés - pour éliminer les défauts. Nous parlerons des résultats de la visite des centres techniques de marque la prochaine fois. Ensuite, nous ferons les premières estimations économiques.
 
 
Les premières impressions
L'opinion du patriote. Payer de l'argent supplémentaire pour l'apparence et l'intérieur est la stupidité. Je vais me rappeler Samara. Mains pour quoi ?! Mais sans problème, vous pouvez réparer n'importe où et sur le chemin du pays, vous n'aurez pas à vous accrocher à chaque bosse avec un ventre.
 
L'opinion du cosmopolite. Fatigué de travailler comme mécanicien de voiture-temps, se sentir comme un conducteur de tracteur et profiter du rugissement des panneaux d'ameublement. Je voudrais me sentir comme un homme, le propriétaire de la voiture et non son esclave. Parler pour la capacité de croix est sans fondement. Si vous voulez vraiment traverser la saleté - la meilleure option n'est toujours pas Samara, mais un champ ou quelque chose de plus brusque s'il y a assez d'argent.
 
 
Faites attention à l'autorisation de la route - pour ne pas discuter avec Samara dans la capacité croisée.
 
L'intérieur de Skoda est loin d'être le dernier mot de design, mais même en comparaison avec lui, le salon de Devyatkin a l'air misérable.
 
Le tronc de Felicia est plus petit que les neuf, mais son ouverture est plus pratique - la porte atteint le pare-chocs.
 
 
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Données générales: nombre de lieux - 5; Masse équipée - 920 kg; Full poids - 1345 kg; Vitesse maximale - 156 km / h; Temps d'accélération d'un endroit à 100 km / h - 13 s; Consommation de carburant à 90, 120 km / h et Hz - 5,7; 7.7; 8,7 L / 100 km; Alimentation en carburant - 43 litres; Carburant - AI -91. Dimensions, mm: longueur - 4006; Largeur - 1650; hauteur - 1402; base - 2460; La piste devant / arrière - 1400/1370; Déclaration des routes - 160; Volume du coffre - 330 L; Le rayon de rotation est de 5,2 m de moteur: en file du carburateur à quatre cylindres, deux vannes par cylindre; Volume de travail - 1500 cm; Diamètre du cylindre et coup de piston - 82x71 mm; diplôme de compression - 9,9; Puissance - 52,6 kW / 71,5 litres. Avec. à 5600 tr / min; Le couple maximal est de 106,4 n.m à 3400 tr / min. Transmission: entraînement de roue avant; Boîte de vitesses - Mécanique à cinq vitesses; Numéros de transport: I - 3,636; II - 1,95; III - 1,357; IV - 0,941; V - 0,784; h. X. - 3,53; Le programme principal est de 3,94. Suspension: avant - mceferson, l'arrière - sur des leviers longitudinaux reliés par un faisceau transversal. Freins: avec un amplificateur, un disque avant, un arrière-tambour. Direction: Rheck. Taille du pneu: 165/70 R13.
 
 
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Données générales: nombre de lieux - 5; Masse équipée - 935 kg; Full poids - 1420 kg; Vitesse maximale - 145 km / h; Temps d'accélération d'un endroit à 100 km / h - 15 s; Consommation de carburant à 90, 120 et Hz - 5,7; 7.9; 9,0 L / 100 km; Alimentation en carburant - 47 L; Carburant - AI -91. Dimensions, mm: longueur - 3855; Largeur - 1635; hauteur - 1415; base - 2450; La piste devant / arrière - 1420/1380; Déclaration de la route à pleine charge - 110 mm; Volume du coffre - 272 L; Le rayon de virage est de 5,6 m de moteur: dans un carburateur à quatre cylindres, deux vannes par cylindre; Volume de travail - 1289 cm; Diamètre du cylindre et coup de piston - 75,5 x 72 mm; Degré de compression - 8,8; Puissance - 43 kW / 58 litres. Avec. à 5000 tr / min; Le couple maximal est de 94 N.M à 3000 tr / min. Transmission: entraînement de roue avant; Boîte de vitesses - Mécanique à cinq vitesses; Numéros de transport: I - 3.308; II - 1,913; III - 1.267; IV - 0,927; V - 0,717; h. X. - 2,923; Le programme principal est de 4 118. Suspension: avant - mceferson, l'arrière - sur des leviers longitudinaux reliés par un faisceau transversal. Freins: avec un amplificateur, un disque avant, un arrière-tambour. Direction: Rheck. Taille du pneu: 165/70 R13.
 
Igor Solidov. Photo de l'auteur
 
 
 
 
 
 
 
 

La source: Le magazine "conduisant"