Skoda Felicia 1995 Test Drive - 2001 -
"Skoda" ou "Nine"?
Rappelons les lecteurs que nous effectuons une expérience - nous découvrons s'il y a une grande différence dans le fonctionnement des machines importées et nationales. Les participants à un long test - Skoda Felicia et Vaz 21093 voitures ont été introduits au ZR n ° 6 de l'année en cours. Aujourd'hui, leurs odomètres comptent les dix secondes. Et dans les 10 000 premiers kilomètres, vous pouvez déjà résumer certains résultats. SERVICE
Ce concept est presque oublié par de nombreux automobilistes. Dans le meilleur des cas, il ne semble pas très chaud et pas trop pur, où les mécanismes fonctionnent, dont les qualifications ne sont déterminées que par expérimentation. Que faire, le service de marque est éloigné pour quelqu'un et pour quelqu'un de trop cher.
Nous avons décidé - tout d'abord, afin de maintenir une garantie - de servir les voitures sur le service, bon, un concessionnaire dont ils ont acheté des voitures ont sa propre station.
Neuf sont arrivés au premier (3 mille km) avec une liste complète de commentaires de garantie. Et bien que le concessionnaire ne procède uniquement à l'entretien planifié et que le centre technique VAZ soit engagé dans une réparation de garantie, nous étions toujours fixés pour des bagatelles. Par exemple, le correcteur de phare des phares et l'arrière de la ceinture arrière (en passant, sans succès - il a refusé de travailler à nouveau). Dans le processus, en plus du remplacement banal de l'huile et du filtre, les phares ont été réglementés par l'usine brillants par eux-mêmes, les angles des roues qui roulaient dans différentes directions, ainsi que sur le damné dispositif - le carburateur. Le moteur a maintenu des virages au ralenti trop élevés et a souffert d'une défaillance très caractéristique et véritablement sage pendant l'accélération. L'espèce a été retiré et démonté trois fois alors qu'ils obtenaient un travail normal de lui.
Presque toute la journée a été transportée avec nous, émettant un compte pour mille roubles avec une queue. Soit dit en passant, le taux de service VAZ 2109 coûte 30 $. Franchement, pas bon marché pour la voiture domestique. Felicia pour la période de référence a visité le service deux fois. La première visite (1,5 mille km) est officiellement appelée inspection préventive, qui ne devrait pas prendre d'argent - comme il est écrit dans le livre de services. Certes, ils ne nous ont rien pris et, après avoir examiné la voiture, a ajusté gratuitement le carburateur (toxicité) et les lacunes dans le mécanisme de distribution des gaz.
Pendant le premier (6 mille km), l'huile et le filtre ont été remplacés. Le coût du travail (avec du matériel, bien sûr) est de trois cents avec un petit rouble. Skoda coûte 36 $.
La fréquence de la visite ultérieure au service pour neuf est de 15 mille km. Pour Skoda, le même kilométrage entre les services est installé. Mais comme le livre de services stipule la possibilité de la réduire dans des conditions difficiles, et nos conditions sont reconnues comme les plus difficiles, vous devrez aller plus souvent au service de Felicia - tous les 10 mille km.
Garanties
Les deux voitures ont déjà réussi à réparer la garantie. Skoda a été démantelé et nettoyé le carburateur obstrué. En cours de route, il s'est avéré que le Pirburg licencié de la tchèque-made nécessite une variété de spécifications pour le démontage et les ajustements.
Sur les neuf, nous avons essayé de remplacer les racks non seulement du tonnerre, mais aussi de pire et de pire. Je voulais aussi comprendre pourquoi les pneus hurlent dans les virages, si le rassemblement et la pression sont normaux. À la suite des promenades de trois jours à la station de garantie et de la recherche de l'ingénieur de garantie insaisissable, nous avons été encouragés: il n'y a pas de racks dans l'entrepôt, deux semaines viendront, alors nous nous engageons dans une suspension. Le cris de roue n'est pas un dysfonctionnement de la garantie. Dites, peut-être que vous avez voyagé dans les stands. Mais encore, les neuf ont été ajustés ... l'arrière de la porte arrière, qui à ce moment-là avait cessé de se déverrouiller. Ils l'ont fait comme exception - il s'avère que la garantie ne s'applique pas à de telles bagatelles.
Je ne sais pas ce que la réparation de skoda plus ou moins importante de Skoda se déroulera, mais j'ai réalisé pourquoi les voitures domestiques l'appellent vous-même. Pour atteindre l'accomplissement des obligations de la plante, vous devez avoir des cordes au lieu des nerfs et une masse de temps libre. Comment se termine l'épreuve, nous le dirons la prochaine fois. Soit dit en passant, la garantie de Samara se terminera bientôt. Avec un fonctionnement intensif, pour rouler 20 000 km - une question de quatre à cinq mois. Il s'avère que pour ceux qui voyagent beaucoup, Skoda est plus rentable: vous pouvez, malgré le kilométrage solide, exiger la satisfaction des obligations de garantie pendant une année entière.
Peu à peu près de tout ...
Commençons par l'appétit de voitures. La dernière fois, nous avons raconté comment nous avons mesuré la consommation de carburant à différentes vitesses. Il s'est avéré qu'ils mangent des voitures presque de la même manière. Mais ce sont des conditions idéales. Quelle est la situation dans la vraie vie? Oui, tout comme. La consommation moyenne d'essence a à la fois Skoda et Samara environ 8,8 L / 100 km. Beaucoup, mais la plupart du temps, expérimental à Moscou avec ses embouteillages est passé la plupart du temps, et s'ils sont parfois choisis dans la salle de l'autoroute, ils se déplacent loin du mode le plus économique.
En plus de l'essence, neuf dans sa jeunesse ont consommé de l'antigel, mais il a été rapidement sevré de cela, en tirant les pinces sur les tuyaux du système de refroidissement.
Comme prévu, le salon de la voiture domestique grince et pleure de toutes les manières, pas comme un rembourrage tchèque tranquille. Mais Skoda a bouleversé de façon inattendue la qualité de la couleur. Après plusieurs voyages, des chips ont été trouvées sur le capot et les ailes avant, non pas jusqu'au métal, mais seulement au sol. La première visite au lavage mécanique a conduit au découragement - le vernis était recouvert d'une toile des plus belles rayures. Lorsqu'un cadeau a été enveloppé d'un toit propre avec un toit propre avec un chiffon propre et humide, une tache mate est restée, comme s'ils avaient travaillé avec un lin-lin. La peinture de neuf, bien qu'elle soit bien pire - un shagry continu - aux effets des cailloux et de l'abrasif petit est encore plus stable. Cependant, la dernière phrase de la peinture sera publiée par Moscou Winter. Les voitures n'ont pas particulièrement ennuyé les petites choses. Depuis le couvercle du coffre de Skodovan, les pionniers de la cour ont arraché l'emblème de l'entreprise, tandis que la peinture était portionnée: apparemment, en choisissant un tournevis. Le bateau en argent des Hooligans n'était pas intéressé, mais le rétroviseur intra-axial-View sur VAZ 21093 ... il s'est soif lui-même. Le verre du conducteur de Samara, ouvrant, attire le sceau. Et une pierre est tombée dans le brouillard tchèque et l'a cassée.
Nous continuons à nous familiariser Parlons de l'espace pour les passagers et de la taille du coffre. Un spécialiste étroit a aidé à évaluer le salon - un mannequin nommé Mikhail. Ce mari en fer vous permet de mesurer la hauteur du plafond et la distance aux pédales ou à l'arrière du siège avant (s'il se trouve à l'arrière), et assez précisément. Avec ses 75 kg, il pousse le siège comme une sorte de personne moyenne. Il a même un dos en plastique et un sciatique. Certes, au lieu de la tête de Misha, un rack de mesure a, mais elle (et pour nous!) Est beaucoup plus importante.
Regardons les schémas donnés ici. Commençons par la place du conducteur. La gamme d'ajustement longitudinal du siège de la Skoda est plus grande, elle fournira quelques centimètres supplémentaires avec un conducteur à longues pattes. Mais la hauteur du salon devant la Skoda est sensiblement plus grande - jusqu'à 9 cm. Le volant des neuf est situé plus verticalement: après cela, le volant de Skoda semble être emprunté au bus. Certes, vous vous y habituez rapidement et, en transplantant à Samara, vous sentez le volant couché sur vos genoux. Soit dit en passant, l'impression est que le volant des neuf repose sur l'estomac, dans une certaine mesure trompeuse. La partie inférieure du volant sur Skoda est encore plus proche du conducteur, mais en raison du fait que son volant est plus horizontal, moyen et supérieur de la jante, où ils se trouvent généralement
les mains, poussées plus loin. Derrière dans les deux voitures, ce n'est pas particulièrement spacieux. Il y a presque autant d'endroits pour un minimum à Skoda qu'à Samara, mais le premier est encore quelques centimètres plus élevés.
Dans la largeur de la cabine, les neuf sont quelque peu inférieurs au rival tchèque. Les sensations subjectives sont les suivantes: au volant de Felicia, les grands se sentent mieux. L'atterrissage est élevé, la tête ne repose pas contre le toit, les jambes sont pliées plus petites, l'horizontalité du volant n'est pas si perceptible. Dans la voiture domestique, il est plus confortable pour ceux dont la croissance est plus proche du milieu: le volant ne semble pas faible et les jambes sont plus pratiques. À l'arrière, ils se font ressentir 2 cm de différence de hauteur. Où dans les neuf, vous reposez votre couronne, à Skoda, vous ne touchez que le plafond avec.
Le volume du coffre de Samara est beaucoup plus grand, la plate-forme de cargaison est plus longue et plus large. Skoda, dont la cinquième porte s'ouvre sur le pare-chocs, est moins de hauteur de chargement. Et surtout - dans la famille Felicia, il y a un break très spacieux. Certes, cela coûte un peu plus.
Igor Solidov. Photo de Sergey Ivanov
La source: Le magazine "conduisant"
