Skoda Felicia 1995 Test Drive - 2001 -
Un an plus tard ...
Il y a exactement un an, deux nouvelles voitures sont apparues sous les fenêtres de la cabinet de rédaction - White-Fild-Tird et Cherry Felicia. Depuis lors, nous surveillons de près leur vie (Zr, 1998, n ° 6.9; 1999, n ° 3). Aujourd'hui, nous résumons les résultats de l'année. CORPS. Nous avons déjà écrit que la peinture de Felicia n'aime pas vraiment le traitement avec de petits cailloux, qui sont agréables sur nos routes. Cependant, l'ensemble du museau de la voiture dans les chips n'a jamais été frappé par le revêtement épais du métal. Et même après une sérieuse botte d'hiver de corrosion, il n'était pas possible de détecter à l'arrière de la Skoda. Soit dit en passant, les deux voitures au nom de la pureté de l'expérience n'ont pas été traitées par des anticoros.
La peinture sur Samara est plus debout aux influences mécaniques, mais tout dommage se transforme en corrosion. Les taches rouges sont apparues sur le cadre du pare-brise, les bords avant des portes arrière, sur la cinquième porte. Les boucles sont rouillées - les portes s'ouvrent et se ferment.
D'après d'autres problèmes, nous notons que les deux pare-chocs pleuraient et que le front était plus fort. Les serrures de porte tournent constamment et pensent. Et les avant étaient à leur tour. J'ai dû démonter, lubrifier, développer.
MOTEUR. Skoda dans sa jeunesse (kilométrage d'environ 7000 km) a fait de nous une épopée de carburateur. Au début, le moteur a refusé de maintenir des vitesses inactives, puis bloquée - le carburant est entré uniquement dans la deuxième chambre. Les services se sont battus pendant longtemps avec un carburateur. La question s'est terminée avec le fait que l'appareil a été retiré et complètement démantelé. Aucune saleté n'a été trouvée dans ses intestins (péché pour obstruer les canaux), mais ... depuis lors, le carburateur a fonctionné comme une horloge.
Les Neuf, comme d'habitude, ont souffert de secousses et d'échecs pendant l'accélération. De plus, tout est selon un scénario familier: retirer le carburateur, démontage, ajustement ... le résultat est trente mille sans commentaires. Même l'émission est normale.
Récemment, un coup léger qui ressemble à un coup de valve a été entendu sous le capot 21093. Il est étrange, car les lacunes dans le mécanisme de distribution des gaz viennent d'être ajustées pendant le suivant.
CHÂSSIS. À Samara, sous garantie, les supports avant ont été remplacés, ce qui, dès le premier jour, n'a rien déprécié et a frappé fort. Au suivant (30 000 km), le bon soutien du ballon a dû être remplacé. Le contrecoup y est apparu, malgré le fait que la térébenthine était intacte et que la lubrification était suffisante.
Selon les sensations subjectives, Skoda a diminué l'efficacité des amortisseurs, bien que la criminalité n'ait pas encore été observée: la voiture ne saute pas sur la route. Néanmoins, on soupçonne que le remplacement des racks est juste au coin de la rue.
Freins. Les coussinets avant sur les neuf ont été remplacés par le 22e mille. Son adversaire est toujours des parents qui travaillent et, comme nous le croyons, dix mille passent toujours. Dans la neige fondante d'hiver dans les tambours arrière de Samara, un croquant caractéristique a été entendu pendant le freinage. Et le plus désagréable: il vaut la peine de mettre la pression sur la pédale plus dure, car les coussinets arrière saisissent brusquement et de manière inattendue fermement.
Équipement électrique. Felicia a dû changer deux fois le verre fissuré de brume. Une fois qu'ils ont remplacé le phare, après quoi ils ont décidé d'abandonner de tels coûts - coûteux. Il n'y avait pas de traces de pierres dans des verres cassés, et les exercices ne volent pas ainsi. Apparemment, le blâme des lunettes est à blâmer. Au cours de la suivante, sur Skoda, une couverture de distributeur et des fils à haute tension ont été remplacés (sous garantie). Les nids dans le couvercle et les pointes des fils ont été très oxydés. Une fois que la voiture ne voulait pas démarrer - le démarreur était inactif en raison de l'oxydation du contact. En général, la suspension russe pénètre sous le capot d'une voiture importée plus activement qu'il ne le souhaite.
Bien que Samara ne s'améliore pas. Au printemps, les neuf ont commencé à caler régulièrement - au moment le plus inopportun, l'allumage a coupé. Péché pour l'alarme. Après son inspection, les experts ont rejeté nos accusations. Ensuite, ils ont découvert la masse acide de l'interrupteur. Nettoyé, mais les astuces avec l'étincelle disparue continuent. Il semble qu'un audit sérieux du câblage arrive.
SALON. Ici, la technique domestique se distinguait dans son intégralité: les portes se chutent, les pistons et les vis tombent de partout, les superpositions en plastique des sièges s'envolèrent, la poignée du verre et les vues arrière ont réglé les rétroviseurs à bagages. Tout cela rend les sons inimaginables - grincements, fissures et gémissements. La finition n'a jamais été la force de nos voitures et, semble-t-il, ne le sera pas.
Felicia, succombant à une mauvaise influence, a également commencé à faire des sons de la porte gauche. Mais la pierre ultérieure sautée du rembourrage était éclairée par son poing, et elle s'est calmée.
...ETC. Pendant l'évier, le pare-brise a éclaté dans les neuf, l'amalgame a commencé à négocier du miroir externe gauche. Les essuie-glaces sont à peine euthered, le secteur du nettoyage a diminué. Skoda sous une forte pluie passe l'humidité dans le salon. Quelques gouttes d'eau apparaissent sous les pieds du passager avant. Très probablement, le pare-brise est en cours. La fuite n'est pas forte, mais nous ne nous attendions pas à une telle avance d'une voiture étrangère. Les essuie-glaces indigènes ne voulaient pas immédiatement fonctionner normalement et ils ont été remplacés par les champions. La consommation de carburant dans Felicia est stable - 8,4 l / 100 km. L'appétit de Samara s'est sensiblement développé en hiver - près de neuf litres par cent. Les pneus d'hiver de taille accrue ont apporté leur contribution à cela.
Pneus. Skoda pour les chaussures d'hiver dans les pneus non navigés du partenaire M-232 175/70 R13 produit par l'usine de pneus de Moscou. Notre caoutchouc s'est établi du meilleur côté, car il vous permet de vous déplacer en toute confiance dans la neige roulée et dans la bouillie de neige de talus, il ne fait pas de bruyant et, qui était inattendu, en apparence complètement malsaine, il grince parfaitement dans la neige lâche - Felicia va plutôt s'asseoir sur un ventre bas, quoi bloquer.
L'anglais a sifflé Sterling 185/70 R13 a quitté l'hiver pendant neuf. Son plus principal est la perméabilité dans la neige lâche. Il y a beaucoup plus d'inauguration: le bruit, la consommation d'essence et, surtout, les épines intensives. Il n'y a presque plus de printemps. Et que pouvez-vous exiger d'autre de ... Pneu naval bon marché? Après tout, Sterling est des pneus restaurés. Conclusion: S'il n'y a pas de fonds pour les pneus éprouvés de l'éminent fabricant étranger, il est préférable de choisir des pneus domestiques. Heureusement, il y a suffisamment d'offres de nos usines aujourd'hui.
Service de garantie. Nous avons effectué l'entretien des voitures à la station-service de Divers Motors. Skoda est allée là-bas pour une garantie. Nous n'avons aucune plainte concernant la qualité du travail. Personne n'a essayé de radier les dysfonctionnements de la garantie pour une mauvaise opération, mais nous n'avons pas téléchargé les droits sur la roue pliée de la roue ou le phare cassé.
Gagarin-Lada, un centre technique de marque Gagarin-Lada, a été engagé dans la réparation de garantie de notre quatre-vingt-treize. Eh bien, que dire ici? Pour remplacer les racks avant grondants sous la garantie, j'ai dû me promener dans les autorités pendant quelques jours, puis attendre quelques mois jusqu'à ce que les rares détails apparaissent en stock.
Il est beaucoup plus facile et plus rapide d'acheter des racks malfatés dans un magasin voisin et d'installer sur le service de garage le plus proche, et de ne pas déranger les gens occupés d'une garantie. De nombreux propriétaires de VAZ, ayant parlé avec un service discret, le font - ils s'occupent du temps et de la santé, mais pas de l'argent.
La deuxième fois, nous nous sommes tournés vers une garantie pour une raison différente, pas du tout une garantie: il était nécessaire de réparer la tempête de Samara qui a souffert dans l'accident. Au début, nous avons fait un calcul, puis nous avons réparé la voiture pendant longtemps et obstinément et finalement exigé une bonne quantité de supplément - ils disent, pendant la réparation, le prix a augmenté. Le travail a pris plus d'un mois. Mais le plus intéressant: les détails peints au cours des trois mois d'hiver ont été dépassés! Si cher et long, par rapport à Gagarin Lada, ne signifie pas du tout le bien.
Les premiers résultats. Un an pour une voiture n'est pas l'âge, et trente-cinq mille ne sont pas une course. Mais vous pouvez toujours essayer de tirer quelques conclusions.
Neuf ne sont pas devenus une révélation pour nous: une voiture qui fonctionne complètement, si vous la traitez comme un véhicule utilitaire, ne faites pas attention à la fabrication brute, les finitions misérables et retirez indépendamment de nombreux défauts, mais de petits défauts. L'école importée n'est pas non plus sans péché - il y avait encore des pannes mineures. La culture générale de la fabrication d'une voiture tchèque est beaucoup plus élevée - peinture soignée et assemblage du corps, un salon confortable et agréablement coupé, un minimum de mariage d'usine.
Le contenu de Felicia tout au long de la première année s'est avéré être un peu moins cher que Samara. La différence est particulièrement perceptible si vous corrélez le coût de fonctionnement au prix des voitures d'aujourd'hui. Neuf aujourd'hui coûte 3800 $, Skoda - 6900 $. Le service de marque d'une machine russe bon marché est désavantageuse!
Samara vous permet d'économiser non seulement sur l'achat, mais aussi sur l'entretien, si vous le servez et les réparez vous-même ou utilisez les services d'un maître bon marché. Soit dit en passant, Skoda est également une voiture très simple, l'entretien et la réparation de celui-ci sont tout à fait possibles pour quiconque peut faire face aux mêmes neuf. Cela vous évitera de dépenser en réparations, mais vous ne pouvez pas obtenir de l'achat de pièces de rechange. Et le prix pour eux pour Skoda est parfois trois fois ou plus au-dessus de Samara. Les prix des consommables pour Skoda (filtres, pads) ne sont pas beaucoup plus élevés que pour les mêmes détails de haute qualité pour notre voiture.
LA PROCHAINE FOIS
Nous conduirons un squelette sur la route hors route. Ce n'est pas son élément, mais on soupçonne qu'elle n'y est pas aussi impuissante que cela le croyait.
Essayons de vendre des voitures pour évaluer le prix et la demande secondaires sur le marché secondaire.
Nous effectuerons les travaux de réparation les plus courants pour comparer la complexité et la complexité de la réparation.
Travailler pour l'année
VAZ 21093: Remplacement du pare-brise, installation du rétroviseur, ajoutant de l'huile (1 litre), remplaçant les plaquettes de frein, remplaçant le support de la balle, réglage du chatouillement (trois fois), réparation du corborteur, remplaçant l'étirement du support.
Skoda-Felicia: Remplacement des pinceaux des essuie-glaces, en remplaçant la lumière du brouillard et le verre.
Travail de garantie
VAZ 21093: Réparation d'une serrure de ceinture de sécurité, en réglant les serrures de porte, en remplaçant les porte-suspensions avant, en réparant le réservoir hydraulique des phares.
Skoda-Felicia: réparation du carburateur, remplacement du couvercle du distributeur, fils haute tension, relais d'essuie-glace.
Igor Solidov. Photo de l'auteur
La source: Le magazine "conduisant"
