Test Drive Skoda Felicia 1995 - 2001 -

SUR LA POINTE DES PIEDS

Ramilateurs Nous sommes maintenant devenus à la mode, cependant, combien d'années il y a quinze ou vingt ans.
  
Ceci est particulièrement péché par les propriétaires du Samar. Le magazine a récemment fait appel à ce sujet d'actualité (SMS, 1999, n ° 7). Aujourd'hui, nous avons décidé de vérifier les postulates académiques sur la nocivité de la notoire espaceur. Et pas seulement neuf, mais aussi la populaire Skoda Felicia, qui, à cause de la lumière de route modeste, souffre fortement des routes russes inégales.
 
Acheter
À la recherche des éléments de levage nécessaires, nous sommes allés des marchés et des magasins en ligne et sommes devenus bientôt les heureux propriétaires de deux ensembles d'espaceurs très similaires (sur la photo). Le front est installé sur le support supérieur des racks, l'arrière - sous le fond. Le kit Skodovsky frappé par la monumentalité - tous les détails sont fabriqués de morceaux solides d'acier et anodisé. Neuf entretoises plus facile. Aluminium moulé avant, arrière - soudé. Le kit sur Samara coûte 200 roubles. Les produits monolithiques de la voiture tchèque sont beaucoup plus chers - environ 80 dollars.
 
Augmenter
Avec l'installation des sauvegardes, ils ont rapidement géré le front pour les neuf devaient être personnalisés avec un fichier à la place, en retirant presque un millimètre d'aluminium. Leurs fabricants, apparemment, Joker, cependant, pas très mal. Pourrait faire des pièces avec de l'acier et même durci - alors j'aurais dû transpirer ...
À la fin, ils ont vérifié et ajusté la cambrure de rassemblement. Ceux qui décident toujours d'élever la voiture, nous vous recommandons d'être également recommandé d'ajuster l'angle longitudinal de l'axe de la roue de la roue-rolque. Cela diminue de manière très significative, car la voiture a une excellente inclinaison en avant. Au fait, sur la Skoda, ce paramètre, ainsi que l'effondrement, n'est pas réglementé, de sorte que les roues après sa levage sont fausses, le lanceur se situe près, ce qui, pour le mettre légèrement, mauvais! Et vous ne pouvez rien faire à ce sujet.
 
Mesure
Les amateurs de conduite hors route sur les véhicules routiers peuvent rejoindre, mais avec modération. La plupart des paramètres géométriques affectant la perméabilité améliorés (voir le schéma), à l'exception d'un angle d'entrée très important. Mais laissons-nous en ordre.
 
L'épaisseur des entretoises avant pour Samara est de 22 mm, pour Skoda - 28 mm. L'arrière prévoit deux niveaux de levage: Samara - 35/55 mm, Felicia - 60/80 mm. Dans ce dernier cas, les fabricants ont clairement déménagé - la Skoda a commencé à regarder maladroitement et à se pencher trop. Le même effet, bien que dans une moindre mesure se manifeste sur les neuf. En conséquence, la lumière sous la suspension croisée a commencé à être continuellement, mais l'angle d'entrée ... diminué. Maintenant, approcher du Haut Cornie, est plus susceptible de gérer son pare-chocs avant.
 
SUR LA ROUTE
Les caractéristiques des voitures de faible et de dynamitage ont été éliminées sur le trajet du dynamomètre de la décharge. Vitesse maximale mesurée, couru, chemin de freinage. Les deux premiers paramètres vous permettent d'évaluer le changement de voiture aérodynamique, ce dernier est l'efficacité des freins. Notez que les neuf ont besoin d'ajuster le sorcier - le régulateur des forces de freinage situé sur le faisceau d'essieu arrière. Quels sont les résultats (voir tableau): les deux machines ont diminué la vitesse maximale et ont manqué de 120 km / h. Ici vous avez le premier effet négatif. L'aérodynamisme de la machine surélevée se détériore, ce qui signifie qu'il est possible d'attendre une augmentation de la consommation de carburant lors de la conduite avec des vitesses élevées. Le chemin de freinage, au contraire, a diminué, grâce à une embrayage plus forte, alimentant les freins à disque plus puissants. Dans le même temps, avec un freinage tranchant, une querelle extrêmement désagréable est apparue. Cela s'applique également à Samara et Skoda. Aux avantages de cet effet, bien sûr, vous n'attirerez pas.
 
Nuances de la facilité de gestion
Et maintenant, nous vérifierons si les voitures surélevées deviennent trop tordues et si elles sont dangereuses de les rouler, selon des experts. Disons simplement: avec une balade normale, aucune nouvelle sensation n'est apparue, bien que sur la route, comme on sait, tout se passe ... Nous simulons l'urgence, pour laquelle nous allons effectuer une manœuvre, appelée la science du changement de voie, et sur le jargon - le réarrangement. C'est l'un des tests de traitement de voiture standard.
Qu'est-ce que montre le réarrangement? Standard Basse Felicia a perdu à son adversaire - faible samara - à la vitesse de manœuvre un peu - 3 km / h, mais en même temps a exigé beaucoup plus de compétence et l'effort du conducteur. Skoda a montré une tendance notable à la dérive de l'essieu arrière et avec de grands retards ont répondu au volant de direction sur la prévention de cette très dérive. Quand les voitures ont soulevé, l'écart a augmenté. Bien que neuf et a montré le même résultat, les motifs Skodovsky sont apparus dans son comportement. La voiture a duré plus, avant de se rendre dans un dérapage, pas une charte ouaté. testeur professionnel fait face à elle. Mais est-ce un coofer conducteur ordinaire avec une voiture a changé brusquement dans la nature?
 
Haute Skoda a commencé à être plus encore plus, à l'arrière de l'asphalte roue arrière, la tendance à la dérive était un maniaque, et sa correction, y compris en raison de la Castor renversé, est devenu problématique. En conséquence, le résultat déjà insupportable a diminué de 3 autres km / h.
 
autres dangers
Les amateurs de haute vague voitures un autre danger: une usure accélérée ou même la destruction des shruses. Honnêtement, a conduit la voiture en mode telle sorte que la charnière se désagrège, nous ne sommes pas parvenus à la décharge, mais ils ont essayé. Mais ce que le shrus fonctionne dans un état plus courbé, sensiblement œil nu. La question de la durabilité des disques laissera ouvert.
 
Le prochain inconvénient est aussi évident. Parking disparaît complètement du champ de vision du capot debout derrière la voiture. Oui, et les lumières d'éclairage devra à nouveau régler.
 
Lever ou non?
Nous répondrons à la question de la question - pourquoi? Pour être beau et cool? L'argument, bien sûr, est grave, mais seulement pour les personnes frivoles. Pour mettre les roues larges? Donc, ils sont mis dans l'espoir d'améliorer la stabilité et la contrôlabilité de la machine - juste les qualités d'espacement qu'amplifier. Cependant, nous consacrerons matériau séparé à ce sujet. Bad route des chalets d'été, promenades sur les pique-niques, la chasse, la pêche? Ceci est peut-être la seule raison importante. Hélas, la voiture de tourisme corbeau ne devient pas un sacrifice.

P.S
Une semaine plus tard sur les deux machines, les entretoises arrière ont été réarrangées dans la position inférieure. Alors qu'est-ce que la prochaine est la suivante? Moins critique pour eux neuf dans cet état alors qu'il reste. La raison en est les mêmes pique-niques, conduisant une sauvage en vacances, ainsi que des trappes de frontières-Jama. Felicia va également tomber à l'état initial dès que son propriétaire, au moyen d'un pêcheur avide, atteindra cette main - Eh bien, il ne veut pas payer sa propre sécurité pour le plaisir d'entrer dans ces endroits où la roue de la roue de Un automobiliste civilisé n'est pas comptabilisé.
 
 
Ensemble d'entretoises pour Vaz 2109 (à droite) et pour Skoda-Felicia (à gauche). Le principe est l'une - l'exécution et le prix sont différents. Produits pour Skoda où il est approfondi et plus cher.
 
 
Entretoises dans la suspension - Dignité et inconvénients
+ Dégagement au sol accru, meilleure perméabilité, chemin de freinage plus petit.
- Réduction de la vitesse maximale et de l'élévation, augmentation de la consommation de carburant à grande vitesse, détérioration de la variabilité (rouleaux, appuyé à la conduite, réaction lente à la direction de la direction), creuser dans le freinage, aperçu limité de retour.
 
 
La Felicia peinte devient parfois juste dangereuse.
 
Même sans Skoda, il était caractérisé par de gros rouleaux et une tendance à la dérive.
 
Avec des entretoises, les neuf ont acquis des caractéristiques Skodovsky - il est devenu plus cubé, pire à réagir à la rotation du volant.
 
 
Plusieurs conseils pour qui sans spacepage n'est pas la vie ...
- N'ayez pas aimé la hauteur de l'entretoise - la modération principale.
- Après avoir levé, vérifiez et ajustez les angles d'installation de la roue.
- Ajustez le régulateur de puissance de freinage.
- Ajustez les phares.
- Ne vous laissez pas emporter à la vitesse, aux manœuvres pointues et à un freinage intense.
 
Igor Solddunov, Yuri Nilyov

 
 
 
 
 
 
 
 

Une source: Journal "derrière le volant"