Test Drive Skoda Fabia Combi depuis 2008 Universal

Continuation de la tradition

En 2008, les ventes de la nouvelle génération de Fabia Combi ont commencé. Cette voiture a poursuivi les riches et enracinées dans les traditions passées des wagons Skoda.
 
La voiture est caractérisée par une apparence élégante. Exécution de la ligne de toit et des lunettes de coin dans les racks arrière Créez une image dynamique. En ce qui concerne ses capacités, la nouveauté est significativement supérieure à la précurseur. Malgré le fait que Fabia Combi comparé au modèle précédent n'a été ajouté que 7 mm et sa longueur est maintenant de 4239 mm, il y a eu beaucoup plus d'espace dans la cabine. En raison de l'augmentation de la hauteur totale de la voiture de 46 mm à 1498 mm dans la cabine, il y a suffisamment d'espace au-dessus de la tête, ce qui rend le voyage encore plus agréable et confortable. Le volume la boîte à bagages a augmenté de 235 litres et mesure 1460 litres. Les paramètres du nouveau Combi Fabia sont significativement supérieurs aux concurrents et même universels, qui sont positionnés par la classe ci-dessus. De plus, le modèle a la longueur maximale du compartiment de fret dans son segment. La distance de la porte arrière à l'arrière du siège arrière est de 960 mm et de la porte arrière à l'arrière du fauteuil avant 1627 mm.
 
Cependant, l'espace intérieur ne tourne pas Fabia Combi en camion: le confort est resté à la hauteur. Grâce aux sièges confortables, de longs trajets ne sont plus conjugués avec de la fatigue et des douleurs au dos. Le réglage de la colonne de direction en hauteur et le départ permet au conducteur de toute complexation et de croissance de choisir rapidement la bonne position. Ainsi, la nouvelle Fabia Combi est un partenaire fiable et agréable pendant le voyage autour de la ville ou des longs trajets.
 
Conception intérieure interne décente, neuf options de rembourrage de siège, différentes, selon la configuration, la conception du tableau de bord, les consoles et le gaine donnent aux caractéristiques individuelles du modèle, qui est une rareté pour la machine de cette classe. La version de base des quatre niveaux de classique, ambiente, sport et élégance satisfera les exigences des pilotes les plus exigeants.
 
Beaucoup de concepteurs d'attention ont payé la sécurité de la machine. Le système anti-verrouillage entre dans la base de chaque configuration, à l'exception classique. Dans le même temps, un système de contrôle de cours électronique est proposé comme un équipement supplémentaire pour tous les types de moteurs. La version avec le moteur à essence le plus puissant 1.6 16V avec un KP automatique comprend une stabilisation du système électronique de stabilité de la stabilité des cours dans la configuration de base. Fournit également un système anti-pass et un système de contrôle de la pression d'air automatique dans les pneus.
 
Les phares adaptatifs, qui sont beaucoup mieux illuminés par la chaussée, permettant au conducteur de remarquer des obstacles plus tôt. En plus de la société Skoda propose des feux de brouillard Fabia Combi avec la fonction de coin: Selon le sens de rotation tourne sur la lumière de brouillard gauche ou droite, éclairant le secteur dans 60 près de la voiture. Cela vous permet de voir le piéton et un cycliste, ainsi que des clôtures routières. Les phares avec feux rotatifs fonctionnent à une vitesse maximale de 40 km / h.
 
Le nouveau Combi Fabia est équipé de six airbags: avec deux passagers protégés frontaux protégés avec une collision latérale. En option, des airbags sont proposés pour protéger la tête: comme des rideaux, ils se déroulent le long des fenêtres et entravent le verre soufflant et les corps moyens. Les sièges arrière sont équipés de fixations ISOFIX pour les sièges pour enfants, ainsi que adapté à la fixation d'un siège pour enfants à l'aide de la ceinture TETH TETH. En raison de cela, le mouvement du dossier du siège de l'enfant est réduit lors de l'impact frontal. La nouveauté répond également à des exigences de protection des piétons. Donc, lorsqu'une collision de la hotte avant et du pare-chocs se retournent et absorbent l'énergie, réduisant ainsi le risque de blessure.
 
La haute rigidité du corps de Fabia Combi est confirmée lors d'une variété de tests lors de tests de collision dans la ville de Mlada Boleslav. L'espace de survie du département des passagers est maintenu même avec des accidents à grande vitesse, la série de chèques la plus stricte de chèques dans une collision à une vitesse de 64 km / h avec un modèle de chevauchement à 40% de transferts Fabia sans le moindre effort. Après le test, les portes sont facilement ouvertes. Les valeurs des charges sur les passagers, mesurées par la nouvelle génération de mannequins, lors de tous les tests étaient nettement inférieurs aux indicateurs maximaux admissibles. Naturellement, la force du siège arrière, qui résiste aux bagages rejetés lors d'une collision en avant et protège ainsi les passagers du canapé arrière.
 
La ligne de moteur universelle est identique aux moteurs à hayon. En Russie, pour la nouvelle Combi Fabia, trois unités d'essence différentes sont offertes de 51 (70 litres) à 77 kW (105 litres p.). Aucun des moteurs ne sont liés à une certaine configuration. Comme le modèle du corps de la hamoptère, l'équipement du niveau le plus élevé peut être combiné au moteur de base, l'équipement le plus simple avec le moteur le plus puissant. Les unités de puissance sont conçues pour fonctionner sur l'essence AI-95, mais sans aucun problème, il fonctionne également sur le carburant standard avec un nombre d'octane inférieur à 91. Dans ce cas, la puissance est légèrement réduite. Le niveau d'émission de tous les moteurs est nettement inférieur aux valeurs limites de l'euro 4.
 
Toutes ces voitures sont équipées de boîtes de vitesses manuelles à cinq vitesses. Sur demande, la version la plus puissante est installée avec une transmission Tiptronic automatique à six vitesses avec la possibilité de changer de vitesse manuelle.
 
La plate-forme et la suspension du modèle Fabia Combi sont identiques au modèle dans le corps de la hacket. La suspension avant McPherson garantit une bonne manipulation. La conception de la fixation de l'essieu avant au sous-châssement offre une diminution significative du niveau des vibrations et du bruit. L'essieu arrière avec suspension de roue sur les leviers longitudinaux et fixe sur le faisceau de corps représente la solution optimale pour universelle.
 
Il a un petit poids, ce qui augmente la charge utile. Fabia Combi peut transporter jusqu'à 515 kg. Le compartiment à bagages a un fond lisse et lisse, le sol est situé à une altitude de 637 mm de la chaussée, ce qui facilite la charge et le décharger.
 
La voiture est caractérisée par une bonne manipulation dans les modes ordinaires et limites. Lorsque vous tournez à haute vitesse, la machine démontre le manque de rotation typique de la voiture de traction avant. La direction de pilotage électro-hydraulique est très informative. De plus, le principe électrohydraulique de l'amplificateur de direction réduit la consommation de carburant, car la pompe d'amplificateur ne fonctionne que lorsque le gain est nécessaire. Tout en roulant en ligne droite, il ne fonctionne pas, toute la puissance du moteur dépense en mouvement. Lors de la manœuvre, le renforcement maximum du lecteur de direction est atteint. Grâce au plus petit diamètre de rotation inférieur à 10 m, le nouveau Skoda est l'une des voitures les plus maniables de cette classe. Toutes les versions de Fabia Combi peuvent éventuellement être équipées d'un système ESP. En Russie, les prix de ce modèle commenceront avec 369 000 roubles.

 
 

 

Une source: Voitures et prix des magazines 27 mai 2008.