Test Drive Skoda Fabia Combi depuis 2008 Universal

Liberté à Cuba

Wagon Skoda Fabia Combi remplace la voiture de deuxième génération. Mikhail GZZOVSKY a visité la présentation en Croatie. Photo de l'auteur et de la Skoda.
 
Vous souvenez-vous de Skoda Felicia? Au milieu de 1990, elle est devenue l'une des premières voitures de masse en Russie et la version de Kombi était spécialement populaire. Environ dix ans ont passé depuis. À peu près la même chose depuis le moment où le temps troublé s'est terminé en Croatie. Les présidents de la Serbie et de la Croatie s'empêchent de s'excuser de la guerre de 1991 à 1995. Maintenant, les Croates vivent librement et indépendamment qu'ils ne sont très fiers. Même une application à l'Union européenne déposée
Le lieu du test - la ville de la station balnéaire est choisie, non autrement, avec un indice: le principal revenu de la Croatie reçoit du tourisme et la plupart de toutes les vacances vont de la République tchèque (Skodakh?).
Moteurs à Fabia Kombi ni petit - Seven: Quatre essence (1,2-1,6 L; 60-105 ch) et trois moteurs diesel (1,4-1,9 L; 70-105 HP.) Pour tous les moteurs - Transmissions manuelles à 5 vitesses, et a Un automatique à 6 vitesses peut également être commandé pour l'essence la plus puissante. Une telle modification et choisi.
Plusieurs kilomètres à travers les rues de Split assez pour regarder autour de la cabine. Les mêmes sièges, le tableau de bord, les matériaux déjà familiers Fabia et Rumster. L'impression générale de l'intérieur n'a pas non plus changé - en allemand bien, mais sans étincelle. J'espère que cela peut sculpter son moteur de 1,6 litre?
Hélas, Fabia-Combi est plutôt lent et aussi bruyant. Le moteur écoute littéralement des deuxième mille révolutions et fait bientôt des accélérations pointues. Boîte de vitesses automatique à 6 vitesses avec possibilité de commutation manuelle - Pour une raison quelconque, il souffre de la Volkswagen de la machine tchèque et est loin de la référence.
Pour le contraste, j'ai essayé une version de 1,2 litre d'une capacité de 69 ch. Contrairement aux attentes, une telle Fabia va très bien: le vilebrequin tourne honnêtement jusqu'à 5400 tr / min, et le moment maximum est décalé par rapport aux moteurs plus puissants de 1,4 et 1,6 l pour 800 tours. Cela économise du carburant et de la force sur la commutation. Probablement, une sensation d'overclocking relativement facile aide un travail clair de la boîte de vitesses. Et ce moteur est beaucoup méprisable en termes d'acoustique. Mais avec les vibrations des choses, peu importe: l'unité à trois cylindres tremble avec tous les arbres et transmet un tremblement sur le corps, des pédales, le levier de boîte de vitesses et le volant. Il n'est pas facile de commencer: le moment de la fermeture des disques est difficile à attraper et à staller - facilement.
Pas mal de châssis Paramètres: une suspension dense shakes, mais la panne ne permet pas; Le volant (avec réglage du départ et de la hauteur) tourne facilement, mais avec une tristesse légère de pas le retour parfait. Mais à son tour, la voiture est bien réduite, ne saute pas de la trajectoire, même si sous les roues d'irrégularités. Hein, demande ici les forces du moteur de l'EDAC en 130!
Mais s'agit-il des avantages du wagon? Dans une baie pittoresque, des yachts chers de style, disposés dans le compartiment à bagages sur les étagères. Donc, la distance entre le bord du tronc sur le dos des sièges arrière est impressionnante - 959 mm. Pour la voiture de Fabia Class Places dans le coffre - 480 L: 54 L Plus que le prédécesseur et 33 L Plus que dans Felice-Combi. Et si vous décomposez le siège, obtenez 1460 l. déjà 235 l plus que la première génération Fabi Universal!
La procédure de transformation, contrairement au même Roumster, est simple: tiré de l'oreiller, incliné le dos, si nécessaire, a conduit l'oreiller de l'axe et sortit de la cabine. Solutions simples et intelligentes, conformément à la devise de Skoda - simplement intelligente: le compartiment à bagages couvre le rideau, un clic sur lequel il suffit d'entrer dans un rouleau. Très confortable lors du chargement! La couverture du tronc avale haut - le risque frappe la tête minimale. Sur le sol, vous pouvez poser des tapis résistant à l'humidité et, télécharger, dire, deux vélos, libérer
Au fait, à propos de la liberté: les Croates peuvent rejoindre les stations de ski de l'Autriche sans formalités de visa; Les Tyroliens sont heureux de descendre des montagnes et rompre sur les rives de l'Adriatique. C'est la passion des Européens aux voyages de route, ainsi que l'épargne et le succès de la première génération Fabia-Combi sont expliqués: 640 000 voitures vendues. Les Fabia actuels sont encore à la disposition des Européens (en Russie apparaîtra au printemps, cela coûtera de 369 000 roubles), mais encore plus pratique, il est plus cher et plus riche et riche. Donc, il faut la liberté de mouvement à un nouveau diplôme
Histoire de l'universalité
Pour la plupart des conducteurs russes, la biographie de Universal de Skoda commence avec le modèle Felicia - a-t-elle été une alternative bienvenue au Zhigulm et à la traction avant de Samaras? Mais les racines de la polyvalence de Skoda laissent beaucoup plus profondément - en 1932, lorsque le modèle Skoda-Populaire 1100 OHV est arrivé sur le marché. Malgré le corps à trois portes, le wagon de la station a acquis une réputation de réussir - fiable et sans prétention. Au fait, Skoda-Populaire 1100 OHV a travaillé dans une ambulance. Elle est venue remplacer encore plus Skoda-1201. Pour seulement six ans, 70 000 ont été libérés - à l'époque, beaucoup.
 
 


 

Une source: Journal "derrière le roue"