Siège Ibiza Test Drive 5 DOORS 1999 - 2002 Hatchback

Espagnol de race pure

Les voitures étrangères les plus bon marché sur le marché russe sont loin des nouveaux modèles. Ils sont produits sous une licence ou transférés dans des filiales après que la tête soit repris le prochain nouveau produit. Parmi les quelques exceptions de cette règle - Seat -Ivis.

Ivisa de la première génération dirige son histoire depuis 1984. Le nouveau modèle, largement unifié avec Volkswagen Polo, est apparu en 1993. Le hayon compact a acquis l'apparence actuelle après le resyling de l'année dernière, qui a affecté principalement les éléments du décor extérieur et de l'intérieur. Pendant tout ce temps, la voiture a été produite et produite à Barcelone à l'entreprise en tête de la société espagnole.

QUEL EST LE PRIX?
La version la plus chère d'Ivisa, avec un moteur à essence litre (50 ch), coûte 8950 $ en Russie. Pour cet argent, vous recevrez un hayon à trois notes dans la configuration de base de Select. Qu'est-ce qui y est inclus? En général, beaucoup. Rouler le fil hydraulique, l'entraînement audio, les immobilisants, les phares, les pare-chocs dans la couleur du corps, le verre avec une teinture légère, un becquet arrière, un arrêt supplémentaire, un chauffage et un nettoyant de lunette arrière. Ajoutez ici des roues en acier avec des bouchons en plastique, un rembourrage textile des sièges, un siège arrière divisé pliant, des montres, un indicateur de température extérieure et obtenez une image complète.

Une voiture à cinq (supplément de 400 $) Une voiture avec un moteur de 1,4 litre (plus 10 ch et 1550 $) a visité notre test. Les caractéristiques de sa configuration sont le volant réglable en hauteur et le siège du conducteur en l'absence de l'amplificateur du volant. Total - 10 800 $. Dans certains cas, les concessionnaires accordent des rabais, donc - négocier!

Il existe des options et plus chers. Disons que le moteur avec un volume de 1,6 litre (75 ch) augmente le prix à 12 200 $. Et le canon turbocompressé à cent 1,8 20 V avec cinq vannes par cylindre coûtera jusqu'à 22 000 $, mais ce sont d'autres argent, autres Équipement et autres équipements et autres acheteurs.

Ivisa dans la ville
Comme toute voiture compacte, Ivisa est principalement conçu pour le fonctionnement urbain. Parmi les avantages, nous notons la petite taille, la bonne maniabilité, une traction, un moteur malheureux qui donne à la machine un caractère vivant. Ce dernier, combiné à une suspension difficile à flux court et à un contrôle de direction vif, vous permet de flasher en toute confiance pas tout à fait une congestion et de faire appel aux amateurs d'un style de conduite dynamique. Le calcul de cela est des accélérations verticales importantes sur les irrégularités avec la menace de dégradation de la suspension dans une machine chargée. Lors du stationnement, vous ressentez l'absence d'une enveloppe hydraulique, bien que vous ne puissiez pas appeler un volant lourd. Dans la ville, un conducteur de la foule visitera sûrement les petits miroirs externes internes et droits, et en se déplaçant en sens inverse - et à l'arrière haut, ce qui le fait étirer son cou.

Ivisa sur l'autoroute
Dans un long voyage de banlieue, un caractère vivant et aigu d'Ivis se transforme en autres propriétés. Le conducteur, habitué à Nimble dans la ville, découvre soudainement que sur l'autoroute, lorsque vous déposez sous cent, l'orateur n'est plus le même: vous voulez avoir une marge de traction, par exemple, lors du dépassement, fonctionne intensivement, Soutenez les vitesses élevées du moteur. De plus, avec une accumulation verticale due à une direction sensible, un dépistage notable se produit, ce qui nécessite une attention et une correction constantes. La voiture chargée, bien sûr, se comporte plus calme, mais la suspension ne bouge pas tant, et nous savons - vous savez ... en général, si vous avez juste besoin de vous rendre à la résidence d'été sans émissions d'adrénaline, ne vous précipitez pas.

L'instruction nécessite la voiture avec une essence avec un nombre d'octane d'au moins 95. Si ce n'est pas le cas, Ivisa peut être content du 92e, seul le zond de lambda inéquitté et les neutralisants sont installés dans le système final. Formellement, avec l'abondance existante d'ateliers de travail des pneus, vous ne pouvez pas réagir aux inconvénients sous le sol du coffre, et pourtant beaucoup préféreraient voir une roue pleine à plis à sa place. Comme on dit, il n'y a pas de demande, mais un jour, cela sera utile.

Ivisa: la route est terminée
Bien sûr, les exploits hors route ne sont pas pour Ivis: les roues modestes de la dimension Zhigulevsky 175/70R13, un petit angle d'entrée en raison du becquet avant développé, l'absence sous le compartiment moteur de protection non seulement contre les souches ou les pierres, mais même à partir de pulvérisation. Et compte tenu de la boue russe et des hivers salés, même pendant les opérations uniquement dans la ville, vous devez installer un écran, sinon vous ne pouvez pas éviter les visites au service. Dans le même temps, nous notons la forte rigidité du corps pour la torsion - même avec une suspension diagonale, les portes sont facilement fermées. Les liens sont installés dans les niches à roues, la garde de la route, en tout cas, dans une voiture vide, n'est pas si petite, et le moteur de traction vous permet de vous déplacer dans l'innature sans aucun problème.

Ivisa pour les gens
S'il y en a un grand parmi ceux-ci - il est préférable de le planter vers l'avant: les portes s'ouvrent largement, la gamme de réglage longitudinal de la chaise est grande. Cependant, le panneau avant massif et la console centrale ne seront pas très effondrés. S'installer un peu plus difficile - une plus petite porte et un passager avec une hauteur de 180 cm reposera presque sa tête dans le plafond. Cependant, vous pouvez faire glisser un peu en bas, le bénéfice de l'arrière des sièges avant est des concaves derrière, et des substétriciens spacieux pour les jambes dans le sol vous permettent de vous asseoir presque dans des bottes de ski. Le troisième ici sera clairement superflu: un atterrissage plus élevé le fera humblement incliner la tête et 130 cm de largeur pour trois - pas tant. L'extrême devra sauver votre tête du contact avec des supports en plastique.

L'intérieur mis à jour est au moins assez simple et fait sans entreprises inutiles, assez modernes et jolies. Le panneau avant a plusieurs étagères, niches supplémentaires et même une boîte séparée pour les cartes de crédit. Mais les fumeurs seront malheureux - pour mettre une cigarette dans un cendrier microscopique situé derrière le levier de la boîte de vitesses, et ce n'est pas facile sur le parking, et même en déplacement ... au fait, ce n'est pas aussi insignifiant Il est à première vue de Trifle que cela puisse paraître - dans de nombreux conducteurs, il est même interdit de parler sur un téléphone mobile afin qu'ils ne soient pas distraits de la direction.

Un peu sur le conducteur, plus précisément, sur son lieu de travail. Il est assez pratique et fonctionnel, mais pas sans certains mais: le site sous la jambe gauche est trop vertical, le verrouillage d'allumage est difficile, le signal sonore ne fonctionne qu'avec l'allumage, tout le monde n'aimera pas l'éclairage rouge des appareils.

Ivisa pour la cargaison
Un tronc modeste IVIS n'est en fait pas si petit: une crêpe mince de la doctrine a permis de baisser le sol autant que possible, et une alimentation élevée - pour augmenter l'étagère plus élevée. En conséquence, 230 litres de blocs de polystyrène ont été poussés dans le compartiment à bagages. De plus, les actifs sont coupés pliants (40:60) le dos et l'oreiller du siège arrière, ainsi qu'une large porte arrière atteignant le pare-chocs. En général, pas un camion, mais il y a peu d'autres voitures de la même taille qui sont capables de plus. Mais une si belle poignée d'emblème sur la cinquième porte n'a certainement personne d'autre.

Ivisa s'est cassé
Une telle catastrophe peut soulever n'importe quelle voiture, mais le catam est particulièrement indésirable. Il y a peu de voitures en Russie en Russie et dans les entrepôts des concessionnaires, vous ne trouverez que des consommables: plaquettes de frein, supports de balle, amortisseurs et autres. Facilite de manière significative la vie du propriétaire IVIS, le fait que, par mécanique, c'est presque le polo de Volkswagen. Pire, si un accident se produisait - les détails externes d'origine, en règle générale, doivent être ordonnés et attendre quelques semaines. La garantie en Russie est la même qu'en Europe - une année sans limiter une course.

Seat -Ivisa est une voiture de ville compacte moderne, dont les principales lacunes sont une faible promotion de la marque et, par conséquent, pas un service très développé.

Les éditeurs remercient Rosinka pour la voiture fournie.

Caractéristiques comparatives des voitures
Seet- doninvest- vaz-
Ivisa Assol 2112
Nombre de places 5 5 5
Masse équipée, kg 955 1021 1080
Masse complète, kg 1415 1595 1555
Vitesse maximale, km / h 157 172 186
Accélération 0-100 km / h, avec 15,1 12,5 12,0
Radius de virage, M 5.4 4.9 5.5
Consommation de carburant sur autoroute 5.3 6.2 5.0
ville, L / 100 km 8,8 12,6 6,3 / 8.8 *
Alimentation en carburant, L 45 48 43
AI-95 AI-92 AI-92 Fuel
Le nombre de cylindres x vannes 4x8 4x8 4x16
Volume du moteur, SMZ 1390 1498 1499
Puissance, kw / l. Avec. 44/60 63/86 69/94
à RPM 5000 5800 5600
Twist the moment, n.m 116 130 130
à RPM 3000 3400 3600
Longueur, mm 3875 4074 4170
Largeur, mm 1640 1678 1670
Hauteur, mm 1420 1432 1430
Base, MM 2445 2520 2490
Track, MM 1430/1395 1405/1425 1400/1370
Autorisation des routes, MM 150 160 165
Volume du coffre, L 250/800 250/885 400
* À 90/120 / Hz.

Prix \u200b\u200bapproximatifs à Moscou pour certaines pièces de rechange
Pour Seat-Ivisa, dollars aux États-Unis
Absrogeurs avant / arrière 70/60
Springs avant / arrière 62/54
Support de balle 40
Shrus 100
Le rack de direction 740
Ensemble de plaquettes de frein avant / arrière 42/54
Panier d'embrayage 280
Filtres: air / carburant / huile 26/25/12
Ceinture de générateur 22
Ceinture avant 36
Capuche 360
Aile 120
Portes avant / arrière 320/320
Pare-brise 280
Assemblée de Farah 140
Indicateur de virage 32
Pare-chocs avant / arrière 260/240
La norme est 35

Yuri Nechetov
Photo de Vladimir Trusov