Siège d'essai Siège d'entraînement Ibiza 5 portes 1999 - 2002 Hatchback

Période prolongée

Le modèle masse peu coûteux d'Ibiza, qui fait ses débuts en 1984, était exigeant non seulement en Espagne, mais également dans les pays voisins, et a fourni un siège une part considérable de ses revenus. Une bonne recommandation de la voiture (en plus de faible coût) a été l'autorité des entreprises qui ont participé à son développement - Fiat, Porsche et ItalDesign. Après siège entré dans le groupe Volkswagen, le modèle a été mis à jour deux fois - en 1993 et \u200b\u200b1999. Sur Ibiza de la deuxième génération de Jorgetto Jajujaro, nous avons déjà écrit (moteur n ° 1, 1997 et n ° 7, 1998). Mais pour une raison quelconque, la troisième génération de la voiture était manquante et, honnêtement, ils n'allaient plus le contacter - car à l'automne de cette année à Francfort était prévu à l'affichage à nouveau mis à jour Ibiza. Mais il semble que la première est reportée et avec la version actuelle, nous vivons toujours au moins un an. Alors tu te demandes ...

 

Réalisé en 1999, la FAIS soulevant sensiblement l'apparence de la machine - Nouveau front, portes, arrière. Mais les caractéristiques italiennes de la conception de voiture ont sauvé, il y a un charme Sud spécial.

 

Personnellement, Ibibia est associée à l'image d'un petit ours koala: ils sont relatifs à leurs robustes yeux de bonne nature, en suspens le nez et la rondeur totale des formes. Mais objectivement, dans le cas où la machine sont notable Caractéristiques sportives: Posture de l'autoroute - Ligne de ceinture hautement surélevée, spoiler avant bas. Superbe métallique vert, presque alligator, contraste efficacement avec la neige totale environnante ...

 

Firestone en caoutchouc 195/65R15 M + S promet un comportement programmable sur les routes moyennes. La rigidité des sièges avec un support de côté explicitement prononcé des conseils au parfum sportif. Le bon mot mérite le matériau et l'épaisseur du volant de la jante - Les sensations tactiles tactiles sont très agréables. La section transversale et la hauteur des saillies sont formidées: même avec une opération intensive, vous ne le perdrez pas avec un volant. La partie centrale, malgré la présence d'airbag, n'allume pas le bouclier de l'instrument et ne semble pas inutile massive. Le bandeau du levier de PPC est constitué du même matériau que le Branca - et dans la main se trouve confortablement et ne se glissera pas lors de la secousse. Les mouvements du levier sont courts, avec une fixation assez claire. La force des ressorts de blocage de la transmission arrière était petite: l'habitude de maintenir le bras sur le levier il y a un risque de mettre l'arrière au lieu du premier.

 

Tournez la clé avec le volant de déverrouillage, le flash de lampes de contrôle - et le moteur vient de la vie. Dans ce cas, il s'agit de 1,9 litres de turbodiesel avec injection directe, le même mis sur la Volkswagen Polo. Dans la cabine, rien ne donne des relations sanguines avec le tracteur - le panorama de bruit-vibro mérite des éloges. Et quoi dehors? Je sors de la voiture - non, je ne confond toujours pas le diesel.

 

Le mode est le mouvement de IceGram entre maisons avec un volant actif. Tandis que tout le monde aime sans réserve. L'atterrissage au siège du conducteur est très pratique, les pédales sont informatives et modérément élastiques. Mais la revue est quelque peu compliquée par des porte-corps assez épais - ils créent une marge de sécurité nécessaire pour la hayon à cinq portes. Enfin, j'ai choisi une route plate et assez droite avec un revêtement sèche - Frost a cristallisé toutes les solutions et seuls des souvenirs restés de neige relativement récentes.

 

Je donne la vitesse avec facilité - seulement je parviens à changer le transfert. Lorsqu'il atteint la troisième, le tachymètre a montré trois mille et demi et une turbine s'est jointe. Il commence une accélération encore plus énergique et confiante, accompagnée de tout le renforcement de celui-ci. Voitures dans les rangs voisins derrière. Sur le tachymètre, cinq mille avec un peu - la révolte cesse des déclencheurs. Le tempérament Ibiza devient fortement froid, qui pousse à changer de vitesse. Le bruit du diesel turbocompressé n'est pas gênant, mais est plutôt un agréable ajout au son de la radio de marque de siège magnétique. Réactions sur le volant du mouvement des autoroutes - sans plaintes. Le freinage sur l'asphalte sec est très efficace et ne cause même pas les moindres commentaires.

 

Rencontre avec le photographe et les premiers résultats. Malgré la vitesse considérable et la qualité médiocre de la surface de la route, la suspension n'a jamais fonctionné avant la pause, rouler dans les coins - dans les limites. La poussée du moteur a une large gamme, cependant, il existe une étape notable associée à la présence de la turbine.

 

La garniture et le front correspondaient à la voiture une classe ci-dessus. Le contrôle du climat contient avec confiance le mode prédéfini. Instruments avec un symbole très visuel parfaitement lisible et lumineux, et - grâce à l'éclairage - dans le noir. Le salon de rétroviseur de rétroviseur ne donne pas une image complète, même en conjonction avec externe, bien que profite grandement toutes les manœuvres de la route. Mais en termes de ménages et d'autres petits espaces, mieux ouvrir la porte - cette voie archaïque d'inverser de l'aide pour éviter d'endommager la partie inférieure du spoiler arrière. L'espace arrière ne suffit pas. Lorsque vous repoussez le siège arrière 180 cm de hauteur - c'est trop, même s'il y a suffisamment d'espace au-dessus de votre tête.

 

Le photographe attire l'attention sur la conception des poignées de la porte arrière - c'est aussi le logos de la marque de. Les mains élégantes et les mains ne se salissent pas, la jetant. Mais voici le frottement - la direction des efforts d'ouverture est assez complexe et, au fil du temps, les circuits en plastique craqueront probablement, sinon casse. En particulier, il est probable cet hiver - le plastique devient plus fragile et un pivot nécessairement encombré de saleté et de sel qui augmentera la force appliquée au mécanisme. Cependant, si vous gardez tout ce qui est propre, des problèmes peuvent être évités. Tir fini. Froze, j'ajoute de la chaleur dans la cabine - dans quelques minutes, il est possible de retirer la veste.

 

À la fin de la journée, il est clair que Ibiza 1.9 TDI s'intègre très bien dans les réalités des voyageurs russes. Et la dynamique de l'accélération et du freinage au niveau de fatigue après le voyage là-bas - et, en fait, je plaçai des routes d'hiver 300 kilomètres en cinq heures. La voiture hispano-allemande a laissé une bonne impression: la totalité du mérite, la fiabilité en mouvement, la dynamique vivante et la facilité de gestion. Avec une machine de promotion appropriée, vous trouverez un nombre suffisant de ventilateurs en Russie, mais le prix ...

 

C'était le coût d'Ibiza qui s'est avéré être le retard dans la présentation du nouveau modèle (il se tiendra probablement à Genève en 2002). Le fait est que la société a tenté de promouvoir une classe d'Ibiza mise à jour à une classe supérieure que celle dans laquelle la voiture était située jusqu'en 1999. Assemblage de haute qualité et finition, équipement supplémentaire dans la liste standard, élevant la prestigité du siège de la marque (au-dessus de ce groupe Volkswagen exploite les dernières années) - toute cette société considérée comme suffisante pour augmenter le prix d'Ibiza.

 

Une stratégie similaire a fonctionné avec le modèle de Seat Leon, qui a également été mis à jour en 1999, mais d'Ibiza, il y avait un malice. L'acheteur européen d'une telle classe a plus d'attention à leur valeur que l'image, à un ensemble d'équipements standard ou de spécifications. Tout ce qu'il a besoin est une nouvelle voiture à un prix abordable. Et la demande d'ibibia rentable est tombée ...

 

Dans cette situation, le constructeur automobile est généralement pressé de remplacer la voiture, mais le siège a décidé d'agir au contraire. La première de la nouvelle - Déjà faite - Ibiza / Cordoue, se tenait à Francfort, a été reportée et le temps de vente du modèle actuel s'est étendu à revenir plus que des fonds considérables qui ont été dépensés lors de sa mise à jour en 1999. À propos, la nouvelle entreprise Ibiza prévoit de passer à la table des rangs encore plus élevée.

 

Texte: Egor Carpunin
 
 

 

Une source: Moteur de magazine [№4 / 2001]