Test Drive Saab 9-5 2001 - 2005 berline

Colors United of Business-Class

À Kaliningrad, Turin et Trolhettan font des voitures complètement différentes. Différents non seulement en termes de caractéristiques techniques, mais aussi d'esprit, d'humeur, de philosophie. Les héros de notre test d'aujourd'hui ne concernent que deux circonstances de la plus haute qualité de fabrication et appartenant à la classe d'entreprise, dans laquelle ces voitures, sans aucun doute, réglaient sérieusement et pendant longtemps. Alors, rencontre: Alfa Romeo 166, BMW 525i et Saab 9-5 Turbo. Le combat aura un sérieux ...
Peut-être la 166ème, la voiture la plus élégante et extraordinaire de notre triple. Toute Alfa Romeo est toujours des caractéristiques dynamiques impeccables et une apparence brillante conçue pour raconter les autres sur la nature explosive de la voiture sans aucun mot. Je note que les deux ingénieurs et les concepteurs sont parfaitement parfaits. Parfois, même au détriment de la fonctionnalité et de l'ergonomie, avant celles-ci, lorsqu'il s'agissait de porter la succession d'un magnifique modèle 164, sans désirement privé d'attention dans nos latitudes recouvertes de neige ?! L'apparition de la voiture n'a pas besoin de se livrer!. En effet, lorsque vous le trouvez dans les miroirs, l'alpha transportant rapidement sur l'autoroute, sans quelques secondes qu'il est préférable de donner une route de prédateur, sinon vous devez vous tourner vers un traumatologue. Probablement, les stylistes ont également remarqué à quel point il est agressif d'une apparence d'une voiture. Et ayant travaillé avec le visage, ils l'ont fait un peu somnolent semble être la voiture couvert les phares, allant prendre un peu. Mais laissez quelqu'un induire en erreur la somnolence apparente, le délicat et la bête prédatrice préparée pour le saut, et sous la cagoule à la hotte, devant le démarrage bas de 190 des skumps Apennine, des proches directes des étalons surélevés de Marannello .. .
Trouver à l'intérieur Ce n'est pas une voiture miniature, vous vous rappelez immédiatement que Alfa Romeo et Ferrari sont les enfants d'un fabricant, Fabbrica Italiana Automobili Torino. Alfa a toujours occupé une place spéciale dans le programme de fabrication de la préoccupation italienne. Et si ses analogues de Fiat et de Lancia, avec tout son mérite sportif, des niches fermées de voitures bon marché pour chaque jour ou des équipages prestigieux pour les propriétaires du réseau de la pizzeria sur la côte ligurienne, alors Alfa Roméo, même vivant des lésions écrasantes sur des pistes de course de nombreuses Moins intitulé Les concurrents européens, sont restés la plus brillante star automobile du Skyscland automobile, auquel elle a grimpé à l'aube du siècle automobile. Malgré la faible brillance de la peau et un grand nombre d'yeux agréables et de la bagatelle, le salon 166th est uniquement concentré sur le conducteur avec une position de vie active. Dans le même temps, les intérêts des passagers ne sont pas désavantagés à l'espace, au confort et à leur confort sont en abondance. Mais seulement derrière le volant d'Alfa, vous pouvez vous sentir comme un vrai Roméo, prêt sans sommeil et reposez-vous pour conduire votre char rapide dans toutes les directions de lumière en même temps, pas une seconde, sans doute que dans n'importe quel endroit du monde va toujours se trouver d'abord. Les magnifiques sièges avec un excellent support de côté maintiennent de manière fiable votre corps à tour de rôle et la conception originale de l'oreiller et le dos permettra, même pendant un très long et fastidieux voyage, ne vous sentez pas à quel point vous terminez et commence Alfa Romeo.
Le volant, le bouclier d'instrument et la conception du panneau avant sont clairement des sports automobiles. Et après de petites améliorations, ces éléments de conception s'intègrent organiquement dans l'architecture globale de l'intérieur, ce qui donne une grande berline de la classe d'entreprise exactement beaucoup de sportivité que dans chaque machine avec une grille de radiateur surélevée sous la forme d'un bouclier héraldique . Vrai, les déflecteurs du système de ventilation ne sont pas très pratiques pour gérer le cas lorsque la commodité est sacrifiée stylée. Et quelques boutons surchargés (38 morceaux!) Il semblait que la console centrale. Comme on dit, à partir de la première fois sans une bouteille de Sangria de cinq litres et ne comprenez pas ... justice à noter qu'il y a 34 à Saaba et à BMW 30 (plus 9 en double sur un volant multifonctionnel). Mais le deuxième jour, tous les problèmes de gestion des systèmes de ventilation, de la navigation, de l'accompagnement musical et de toutes sortes de lecteurs électriques, pour lesquels ces boutons répondent, disparaissent pour toujours.
Arrière facilement et confortablement deux personnes, la troisième ne sera pas superflue, mais un détail très indésirable de l'intérieur. Il est impossible de ne pas noter un peu de suspension sur les meilleurs passagers du plafond hélas, ce minus est déjà devenu traditionnel pour la plupart des voitures de la fin du deuxième début du troisième millénaire. Dans la bataille inégale de l'ergonomie et de l'aérodynamique de manière confiant et injustement défaite ce dernier ... Les designers ne réalisent pas que parmi les 7 milliards de personnes de la Terre des personnes souffrant de croissance au-dessus du compteur de soixante-dix-huit plus que suffisamment, et certains d'entre eux de Il est temps de passer aux sièges arrière de leurs voitures de temps en temps !! Au fait, Saab 9-5 Le chef inconditionnel de ce test du point de vue du confort fourni par les passagers arrière. Dans la berline suédoise littéralement avec sa tête assez d'espace, même pour moi avec une augmentation de 191 cm.
Rouler à la 166e a livré beaucoup de plaisir et de testicules de voitures et de passagers. Peut-être un peu plus doucement que je le souhaite, la suspension se comporte, mais en créant une berline de la ville, les ingénieurs étaient principalement préoccupés par son confort et non qu'il pouvait se tourner sur une serpentine rustique. La poussée et l'élasticité des six en forme de V dans toute la gamme de révolutions sont excellentes et la réaction de la voiture sur la rotation du volant et le fonctionnement du gaz dans les ponts est exactement ce que vous attendez! 10 secondes et sur le compteur de vitesse déjà 2 fois dépassant la vitesse définie pour la limite de la ville. 7000 révolutions, 160 km / h, la quatrième vitesse ... mais il y a aussi le cinquième et le sixième! Mama Mia, les parents de retour! Gloire à Dieu que l'essence se termine rapidement! Alfa a été complètement expliquée pour se comporter absolument impuissant. N'oubliez pas de changer les chaussures de la machine en fonction de la saison! Bayerische Motoren Werke Products dans 1/6 de la partie de sushi des sushis n'a absolument pas besoin de BMW et rêve donc d'acheter quiconque tolérance ne peut pas être Mercedes. Cependant, comme pour la cinquième série, seules les voitures produites par l'Autototeur d'Assemblée de l'Assemblée de Kaliningrad et l'Assemblée Bavière M5 sont désormais certifiées pour les ventes officielles en Russie. C'était le russe cinq qui sont venus à nous pendant plusieurs jours de test qui, sans doute, ont fait le 525e plus intéressant pour étudier la voiture dans la troïka.
Il est peu probable qu'il ait un sens de parler beaucoup sur les données externes de la nouvelle série 5e: l'autorité et l'image de ces machines des deux côtés de l'océan sont pratiquement inébranlables. Les stylistes ont donc ajusté l'apparition des cinq conformément à Avec le style d'entreprise en évolution et a commencé à la vendre sans succès que de la vendre. Précédent. Les bavarois sont saints que la tradition et à juste titre n'acceptent pas les décisions révolutionnaires lors du resserrage. J'ouvre une porte massive au salon ... et je ne peux pas me débarrasser du sentiment qui avant de pénétrer à l'intérieur, vous devrez passer par le contrôle du passeport et du contrôle des douanes des policiers allemands stricts. Salon So Leuchland Gemacht, qui n'est plus important que le pays à l'extérieur des fenêtres est que, tout en étant assis à BMW, vous êtes déjà sur le territoire de l'Allemagne ... L'ergonomie et la qualité de la conception d'intérieur est impeccable. Assemblez probablement à la recherche de signes d'assemblée russe (Hélas, alors que vous devez juger de notre mentalité de l'Assemblée sur le nouveau Vazikov, Gazikov et Yuriy Gozless) Tout est excellent! Des tapis de flexion, des cartes de plastique et de porte embrayage, avec la tête, comme dans l'extérieur, plongez dans la boîte à gants et le tronc et après l'étude la plus proche, qui n'est probablement pas capable, probablement même un aîné de gladieux du groupe de diplômés de diplômés de L'école supérieure de la FSB est prête à admettre que l'assemblée Kaliningrad de Bavière se distingue uniquement par l'emplacement géographique du convoyeur!
Les sièges avant fournissent au conducteur et au passager exactement le niveau de confort, qui attend à juste titre de la berline bavaroise pur-sang valant 40 000 dollars. Nombre et gammes d'ajustements de sièges, finition officielle froide, sentiment d'incroyable sécurité de tous les cataclysmes qui peuvent élever autant que vous le souhaitez dans le monde extérieur, mais ne vous affecteront jamais pendant que vous êtes dans les profondeurs de cette élégante roues au plus haut niveau ! Au centre de la console, le système d'entreprise combinant, comme dans la 166e, toutes les informations possibles, la ventilation et les fonctions musicales dans un seul couvercle. Alors tire pour appeler son centre d'affaires BMW! En général, dans l'ergonomie de la partie avant, tout est tellement compétent et équilibré et fabriqué, qu'il est impossible d'allouer quoi que ce soit: si vous remarquez quelque chose d'exceptionnel, il sera immédiatement en séparant avec la composition holistique à la perception et les bavarois, dans Mon avis, frappait à la fusion de conducteur organique avec une nature inanimée. Surtout que ce contraste est décoré dans le contexte des impressions sur Alfa Romeo, ils ont fait les suders de la tempéramentarité, le mélange infernal du soleil chaud, mélangé au jeune vin! Avec des Allemands pure de race préjudiciables, au contraire, la choquante n'est pas particulière en principe, le temps lui-même comprendra qui à qui à qui le chancelier de Bismarck ...
Petit canapé arrière d'idylle légère. En général, j'ai été toujours surpris, pourquoi de l'arrière des cinq propose des passagers si peu d'espace? Non, je ne m'attendais pas à ce qu'il y aurait aussi spacieux que dans le modèle représentatif de 750 Lang, mais toujours pour une voiture aussi étonnante plutôt que vers l'extérieur est clairement encombrée. Mais au-dessus de la tête de la place, comme dans le cabriolet avec un toit plié, ainsi que Saab 9-5, il s'agit d'un cas rare dans nos jours, lorsque les ergonomes ne sont pas allés sur le CX capricieux. Et pourtant, j'utiliserais volontiers les cinq premiers comme une voiture pour deux adultes avec des enfants ou de votre chien préféré, mais je préférerais un voyage à la place arrière sous un prétexte fidèle pour refuser poliment ... dans le Dr Bimer n'a pas fait disgrâce le pedigree. Il est dommage qu'il y ait maintenant pas mal d'entreprises dans le monde, sans défaut de travailler sur les proches des voitures de mise en page classiques. La suspension est très trempée assez rigide et parfaitement en train de faire face aux irrégularités routières. Avec une machine CP-CP, un BMW plus puissant est un peu inférieur dans la dynamique et Alfa Romeo, et Saab, mais dans cette classe, des machines d'accélération jusqu'à 100 km / h jamais et n'étaient pas un facteur décisif lors de l'achat, n'est-ce pas? J'ai vraiment aimé l'algorithme de l'opération de la machine, toute la commutation se produit dans les meilleurs délais et sans délai. Vous voulez plus de vie? Traduire Tiptronic en mode manuel et en avant! Seulement, il me semblait que c'était suffisant de traduire le chiffrement de la position du sport et ne tourmentez pas le mécanisme coûteux sans intervention très habile dans son cas, l'électronique bavaroise nous connaît toujours, à travers quel programme donner le couple de couple de le moteur de Munich aux roues arrière.
Pour une conduite mesurée et sécurisée à 525 ans, le fabricant définit le système de stabilisation DSC pour stabiliser le DSC. Permettez-moi de recommander la recommandation de la conserver constamment incluse, vous n'avez pas besoin de jouer avec le feu et de produire à la volonté sans un chemin sur les jambes de 190 chevaux allemands francs! Même avec une balade assez agressive dans une route glissante, le DSC assassit parfaitement le conducteur, tenant avec confiance la voiture de roue arrière dans ses rayures routières. Mais lorsque l'écran de tableau de bord apparaît sur l'affichage du tableau de bord et que l'inscription DSC désactive, BMW semble rompre de la chaîne. Chaque tour de la voiture tente de revenir à l'avance et même lorsque vous touchez l'essieu arrière, l'essieu arrière cherche à Courez devant la locomotive, exigeant du conducteur des capacités non froides lorsqu'on rebondit soudainement nous nous sommes effondrés sur les roues de puissance et le moment ... Saab 9-5 Notre ancien ami familier et gentil. Solide, rapide, chaleureux et confortable, équilibré avec succès à tous égards de la voiture. Au troisième millénaire, Svenska Aéroplan a volé de la même manière et de la Statut, qui est apparu pour la première fois en public en juin 1997. En quatre ans de son existence, la neuvième cinquième a déjà été aussi étroitement étudiée par la presse automobile et démontée sur des rivets, ce qui dit une nouvelle tâche presque impossible à ce sujet. Par conséquent, tout d'abord, je vais essayer de comparer Saab avec des concurrents dans le test.
Il est connu de discuter des goûts, comme vous le savez, le cas est totalement inutile. Par conséquent, personnellement, j'exprimerais mon impression quant à l'apparition de ces voitures. Si Alfa Romeo 166 est une Chaussure de travail sur mesure et tenue sur mesure coûteuse équipée, et BMW 525 costume strict impeccable, alors Saab 9-5 vêtements confortables, un non-sens et élégant pour tous les jours et toute l'occasion dans laquelle aucun effort peut apparaître lors d'une fête de la mode , Réunion d'affaires, au collège d'un enfant ou quitter la famille le week-end à la rivière dans n'importe quelle atmosphère, le Suédois sera absolument harmonieux. À l'intérieur 9-5 fait une impression, si vous pouvez le dire, près de la voiture de la voiture parmi les concurrents, le plus chaud en termes d'ergonomie. Rien d'exceptionnel, à l'exception de l'emplacement de la marque de la serrure d'allumage avec une serrure multi-T intégrée sur un tunnel entre les sièges avant et une fonction rarement exigeante du panneau de nuit, permettant à une touche sur le bouton de mettre tout le salon éclairage et ne laisser que le rétro-éclairage du compteur de vitesse 0-140 km / h. En même temps, le Salon 9-5 ne semble que les plus spacieuses, spacieuses et confortables parmi spectaculaires, mais les concurrents peu fermés, mais aussi équipé de toutes les délices ergonomiques possibles, y compris les sièges en visite, qui ne correspond pas Alfa Romeo, ni BMW.
Dans la conduite 9-5 métiers, comme le 166e, et aussi vite que le 525e. Un travail très soigné avec une pédale d'alimentation en carburant nécessite turbocompression dans le surdosage de gaz. Les roues avant sont volontiers répartition dans les Beks qu'ils peuvent les calmer dans, à mon avis, seul un pilote exceptionnel, sain et raisonnable, et non les lecteurs électroniques coûteux du fabricant. Saab nous a également donné sur les roues d'été, et de le tenir dans le bord de la route de la route sur la neige était la tâche de ne pas une raison facile à rappeler que les dépenses 30-40 mille billets d'un dollar pour l'achat d'une bonne voiture, il est ridicule de sauver un millier sur l'ensemble des conditions météorologiques de pneus concerné. Neuf cinquième tient parfaitement la route, coller à elle comme un combattant lors de l'atterrissage. Dans les virages serrés, la suspension permet à la voiture un peu gros rouleaux que je voudrais, mais je le répète, dans ce secteur du marché, les voitures ne sont pas valorisés pour les réglages de course, et la capacité de se déplacer confortablement le propriétaire et les passagers d'un déjeuner d'affaires dans une maison de campagne et le matin.
En général, chaque voiture de notre triple peut ravir le propriétaire non seulement en roulant et en confort. Les talents multiples et polyvalents et les capacités de ces voitures seront utilisées dans une grande variété de vie et d'exploitation. Nous avons mentionné les minus de l'essai. Quant aux avantages, alors Saab 9-5 est la qualité et l'ergonomie de la qualité, de la qualité de la BMW et de l'image, que vous pouvez effectuer les taux les plus élevés en toute sécurité, et à Alfa Romeo, est hors de doute, la qualité, le caractère et étonnamment compétitif Parmi les camarades de classe moins célèbres Price.
 
Alexey Mokhanov, 2 HP
Photo de Alexander Nosdrin
 
A quoi ressemblent-ils:
Nikita Rozanov
   
À l'extérieur:
Le style propriétaire de l'ensemble des trois est à la fois cinq étoiles. En effet, l'identification de chaque voiture ne nécessite que des connaissances minimales dans l'histoire des voitures et de la vision normale. Les machines sont facilement distinguables et reconnaissables à une longue distance de la face et de n'importe quel autre côté. Chacun a son propre gril d'entreprise: BMW NOstrils, Alfa Romeo Shield, Saab caractéristique et modèle permanent de revêtement de radiateur. Les silhouettes de voitures sont dynamiques et chaque ligne indique leurs magnifiques capacités à grande vitesse. Il peut sembler que l'exception est alfa, le front ressemblant à une bête paresseuse et dormante. Cependant, sous la forme d'un prédateur dans le profil viennent de vie et est déjà dans un puissant saut. De telles divergences de style apparent ne demandent pas du tout à demander des concepteurs, mais la preuve de leur plus grande compétence. C'est ainsi que la ligne haute Windows est caractérisée, qui, avec l'horizontale, le seuil forme un coin dynamique et assertif. La totalité de la trinité des berlines imite également le compartiment sportif et donc les racks latéraux sont peints en noir. Et à BMW, le montant total de l'ouverture de la fenêtre est également souligné par un moulage chromé subtil avec une courbe d'entreprise dans la direction opposée au S. Rack. La vue la plus caractéristique de l'arrière, ainsi que le plus original et Nature arrogante mémorable de l'optique à Alfa Romeo. Les images des roues ont également prêté la plus grande attention aux stylistes d'Alfa Romeo, compréhensible: les Italiens travaillent toujours dans le complexe de design, sans ne laisser aucune attention à aucun petit détail.

Résultats:
Alfa Romeo 166 a un design très original et caractéristique, avec des détails sophistiqués. Cependant, il peut sembler que le dessin de l'avant (personne) est quelque peu inspirant par rapport au sujet principal de la conception de corps expressive et dynamique. BMW 525 Comme toujours, il a l'air solide et la conception inquiet honnêtement l'argent payé pour la voiture. Certains soupçons dans le conservatisme du style disparaîtront probablement avec l'arrivée du crépuscule, lorsque la voiture apparaîtra au néon des anneaux de la lumière du front. Saab 9-5 La silhouette dynamique d'une berline de la berline sportive est caractéristique et ne permet pas de faire une erreur dans l'identification du modèle. Bon style et exécution de haute qualité restent des signes de ce modèle pendant cinq ans, mais la voiture peut bientôt avoir besoin d'une mise à jour de conception.
À l'intérieur:
Les intérieurs de tout le triple se noient dans une peau pliée réalisée dans le style de la main (à la main). La composition des panneaux d'instruments, traditionnellement pour cette classe de voitures, est subordonnée au rôle principal du pilote. Ceci explique l'abondance d'appareils, de commutateurs et d'indicateurs sur la console centrale, dont la composition est entièrement construite sous le processus de conduite. En outre, la surface de travail de la console à Saab et BMW est un peu dépliette et le lieu de travail du conducteur de Alfa Romeo est également mis en évidence avec un allégement puissant formant une certaine similitude de l'empiètement du passager avant du cockpit. Les appareils sont fonctionnellement ronds et l'arborescence n'est traditionnellement présente que dans le panneau de porte BMW et la finition de la garniture, le fond de la console Alfa Romeo a un métal froid qui harmonie très finement à la peau des couleurs de l'anthracite d'argent. En général, sur le style du siège, toutes les voitures sont concentrées sur le président du directeur d'une petite entreprise, mais une entreprise prospère. Les deux rangées sont équipées d'un accoudoir central, dans lequel Saab possède deux porte-gobelets rétractables et un conteneur fermé pour les bagatelles.

Résultats:
Alfa Romeo 166 Extrêmement élégant et sophistiqué qui réduit parfois la fonctionnalité et la commodité d'utiliser des contrôles individuels. BMW 525 est une conception de manière traditionnelle et fonctionnelle, une répétition est compensée par la plus haute qualité de performance. Saab 9-5 L'engagement de longue date envers le style de l'aviation des dispositions et des détails du tableau de bord crée une légère sensation du conservatisme du style, ce qui est toutefois prélevé par le concept de conception générale et sa solution de facteur de couleur.
 
Comment ils sonnent:
Maxime rakitine
Pour les tests, nous utiliserons une musique divisée enregistrée sur une cassette chromée et un CD. Rock américains Papa Roach, film d'orchestre de ma bête douce et douce (Compositeur de chien Evgeny) et Blues de Chija et de CO.

Saab 9-5
La voiture est équipée d'un système audio Harman-Kardon avec un tuner, un lecteur de cassette et un lecteur CD. Haut-parleurs dans le système neuf huit dans des endroits réguliers et un haut-parleur du canal central sur le tableau de bord. Contrôle de quelques boutons, des fonctionnalités légèrement surchargées (par exemple, trois commandes sont suspendues à une touche) et les régulateurs rotatifs. Le réglage du volume, la recherche et la sélection de la source sont dupliqués sur le volant. Les informations sous forme de symboles claires sont affichées sur un grand écran d'informations. Le syntoniseur fonctionne dans les bandes AM et FM, fournis avec RDS, qui reconnaît les types de logiciels 19 (!) Et la réception durable fournit une antenne active sur la lunette arrière de la voiture. La recherche est effectuée d'abord en mode automatique et les stations sont situées à son tour, c'est-à-dire de la fréquence la plus basse au plus haut. La microllette du joueur de cassette en douceur, mais absorbe de manière persistante la cassette et l'affiche rapidement à partir du système de sous-sol. Le suivi des pistes est des pannes, des endroits vides sont ignorés, dans le processus de recherche de l'appareil ne fait pas un seul son, mais effectue simplement son travail.
Le disque est chargé et sort de son nid très en douceur. En l'absence de changeur, Sidyuk reproduit les pistes en mode libre, perd les 15 premières secondes de chaque piste, a la fonction d'un versement automatique. Papa Roach a frappé l'acoustique super, mais ne l'a pas introduit à l'état de surcharge. Les haut-parleurs midbases de l'étagère arrière ont répondu au début de la composition de la BAM bien coordonnée!, Forçant presque la lunette arrière pour s'échapper du joint. Le son est puissant avec une couleur émotionnelle claire. La musique des chiens Evgenia immerge l'atmosphère de la salle de concert du conservatoire. Les neuf haut-parleurs sont inclus dans le travail, les gros tambours et les mots lumineux, le milieu est responsable du violon et du canal central a repris de manière inattendue le laiton.
Chizh a également joué toutes les centaines. Sa guitare bleus, roulant sur le sol de la voiture, tourne l'écoute du disque dans le concert de Rock pendant cinq. Le joueur de cassette pour la qualité sonore n'est pas différent du disque (sous réserve de la bonne qualité du film).

Alpha romeo 166.
Le contrôle est attribué à deux régulateurs rotatifs, l'un est responsable du niveau de volume, le second pour travailler avec beaucoup, mais malheureusement, le menu confus. Tous les réglages, y compris temporaires légers, sont fabriqués après une courte promenade dans des champs de menu sans fin. Toutes les opérations sont accompagnées de l'apparition d'icônes colorées. Tuner cherche des stations en mode automatique. Pour aller en mode manuel, il est nécessaire de trouver cette fonctionnalité dans la brillante de l'ordinateur. Cependant, dans la machine, le tuner ne manque pas une gamme unique de portée et toutes les banques de mémoire sont remplies dans les 30 secondes. La réception est très confiante et il n'y a pratiquement aucune ingérence. RDS avec 10 types de programmes.
La partie de cassette distinguée par un mécanisme de chargement souple est capable (en plus de la lecture) Ignorer des espaces libres et trouver un passage d'une passe pendant plus de 1 seconde. Toutes les opérations de cassette sont également produites à l'aide de régulateurs et de menus rotatifs. La puissance indiquée du système de 200 watt, plus dix sources sonores et deux amplificateurs. La composition rocheuse a introduit le son Alfovsky à l'état de surcharge de la lumière. Le fonctionnement faible de la fréquence inférieure provoque toutes les orateurs de chier ensemble. Dans le même temps, les hautes fréquences commencent à siffler, marquant le milieu. La musique d'orchestre souffre de la même chose, mais dans une moindre mesure. Les mines ne suffisent pas non plus, mais il est clair que les bonnes fréquences supérieures moyennes et bonnes compensent partiellement cet inconvénient. La qualité de la lecture est assez élevée, même sans bruit de bruit et les surcharges sont minimes. Le blues et le rock et le rouleau effectué par M. Chigracova semblaient mieux. Si le volume n'est pas proche du pic, chaque outil est fonctionné clairement, et il n'y a pas de défauts visibles dans le son.

BMW 525.
Le système s'appelle BMW Business et se compose de syntoniseur, de dix haut-parleurs et d'une partie de cassette cachée sous le couvercle décoratif. La gestion du système est compliquée car il n'y a aucun caractère sur les clés et chacun d'entre eux est responsable de plusieurs fonctions. Les informations sont affichées sur un long écran composé de plusieurs secteurs. Pour faciliter l'utilisation, les fonctions de base sont dupliquées sur le volant. Le syntoniseur avec deux bandes était satisfait de l'emplacement de la foudre des stations en mode automatique et de l'excellente qualité de réception sur l'antenne active interne. Dans chaque gamme de quatre banques de mémoire par six cellules, il existe des RDS et un mode d'interférence actif. Ouverture de la couverture de cassette, nous détectons le bouton Dolby System et le nid lui-même avec un bon rétroéclairage. Le second de réflexion et de lecture commence. De toutes les œuvres musicales, le meilleur BMW a géré votre chien. Les haut-parleurs basse fréquence surchargés de roche, mais ce problème était un ajustement simple. La musique des bars américains a semblé légèrement froid, sans émotions spéciales: l'allemand BMW l'a rejeté étranger à lui.
 
 

Une source: Voitures