Test Drive Renault Symbole depuis 2008 Sedan
Symbole Renault: Victoire sur un rack
Pensez simplement à: une petite quinzaine de quinze jours, et avant nous, une autre voiture n'est pas une clio à la hayon avec quelque chose de s'approchant du coffre, mais une berline complètement harmonieuse, quelque chose qui rappelait même le modèle aîné Megane. Le symbole Renault a toujours été une excellente offre dans son segment abordable, économique, modérément spacieuse, modérément frissante et modérément confortable. Mais voici le rack arrière bien sûr, les voitures à budget ne sont généralement pas distinguées par la beauté et le charme, mais le triangle infructueux pousse une bonne impression de la voiture. En prévision du resserrage en 2006, tout le monde avait une respiration, mais en vain. La voiture a reçu un salon plus moderne et de haute qualité, l'expression du visage s'amuse et le stand arrière damné est resté.
Le miracle tant attendu est apparu en 2008 au Salon de l'automobile de Moscou et la sortie du triangle était simple et ingénieuse: les ingénieurs n'ont pas utilisé de solutions coûteuses, ils ont simplement changé le rack, insérant une fenêtre vitrée. Et c'est le changement le plus remarquable du nouveau symbole, essentiellement un révolutionnaire non révolutionnaire dans le commerce de marketing Vain la nouveauté sous la nouvelle marque de symboles, malgré le fait que son marché technique est resté sans changement.
Pensez simplement à: une petite quinzaine de quinze jours, et avant nous, une autre voiture n'est pas une clio à la hayon avec quelque chose de s'approchant du coffre, mais une berline complètement harmonieuse, quelque chose qui rappelait même le modèle aîné Megane.
Le deuxième achat réussi de nouveau symbole Nouvelle optique avant: au lieu de phares triangulaires, la voiture a un peu allongée, venant sur le capot et les ailes. Le pare-chocs avant a changé, est apparu sous des rayures chromées sur la hotte et le toit du coffre, les feux arrière sont devenus plus intéressants. La voiture a augmenté de 9 cm visuellement, il a été incarné dans des surplombs plus longs. Peut-être que nouveau symbole est devenu l'une des berlines les plus attrayantes de la salle de classe.
Dans le salon, le changement n'est pas si important: la Révolution intérieure s'est produite en 2006. Le panneau à deux couleurs a l'air frais et amusant, bien que les matériaux, bien sûr, des clés de contrôle de climatiseurs difficiles et des enregistreurs de bande soient rigides au toucher. Renault Logo sur le volant Cercle de chrome bloqué. Le rétro-éclairage des périphériques n'est pas élevé, mais les échelles et les chiffres sont lus avec un bang et des jantes chromées ajoutent des fusibles.
Le coffre est toujours énorme sans exagération du symbole de la carte Trump. Il est tellement spacieux qu'il ne convient pas à la lentille de la caméra: 504 litres d'espace utile, qui n'est qu'un peu limitée par des arches à roues saillantes. Un seul inconvénient, malgré le fait que le canapé arrière est consistant entièrement, en raison des caractéristiques de conception, au lieu de l'arrière de l'assise, seule une fente étroite reste: de grandes choses à pousser dans Renault ne seront pas si simples.
Petirez-vous dans le salon est très facile: l'ouverture est large, les portes sont pratiquement en axes. La ligne de fenêtre basse fait un aquarium du symbole avec tous les avantages et inconvénients contestés. Parmi les avantages de la transparence de l'aquarium, tout d'abord, la visibilité idéale, qui est jouée par des dimensions facilement calculées et des miroirs réussi. L'atterrissage derrière la roue est difficile à appeler le parfait: pour le confort ou manquant de la place de mes pieds ou de s'asseoir loin du volant. Dans le même temps, le volant ne peut être ajusté que de hauteur. Mais les sièges sont satisfaits d'un profil pratique et d'un soutien latéral. Derrière la tache est encore un peu: les jambes sont plutôt spacieuses, mais au-dessus de la tête, il y a un manque d'espace et de petite claustrophobie. Le troisième homme pauvre sera assez triste dans le canapé arrière, il est moulé pour deux. La disposition des touches de la fenêtre arrière reste infructueuse sur le tunnel central, vous n'allez pas atteindre.
Il n'y a plus de révolutions aujourd'hui: le châssis reste identique, comme les moteurs et la transmission. Pour un nouveau symbole, seul un moteur de 1,4 litre avec un bétail de 98 HP est disponible. Au lieu des 75 derniers 75. Les moteurs diesel, comme cela se produit souvent, pas expédié en Russie. Au moins pour l'instant.
Nous avons pris une voiture avec une transmission automatique. Il est également disponible dans la configuration la plus pauvre, ce qui ajoute des poids Simbola par rapport aux budgets budget-concurrents. Et pour comparer le symbole de la génération précédente avec la mécanique, Dorestayling. Comme déjà mentionné ci-dessus, il est essentiellement différent de la post-resserré que par d'autres pare-chocs.
Bien sûr, nous ne nous attendons pas à des miracles de l'ancien automate à quatre étapes, mais cette transmission d'agrégat avec un moteur de 98 forts est tout simplement dangereuse pour la vie. Commutateurs de transfert avec des secousses tangibles, fournissant à peine une machine d'overclocking. Au lieu d'attendre s'adapter à lui-même, il est préférable de s'adapter à la machine elle-même et de préparer une voiture aux manœuvres à l'avance.
La suspension Renault n'a pas changé: McPherson devant, faisceau de torsion transversal derrière et il est intéressant d'enregistrer dans les pros. La voiture a une magnifique douceur de l'AVC, protégeant les passagers sensibles des fosses et d'autres imperfections des routes. Pour cela, il est nécessaire de payer en petits rouleaux à tour de rôle, mais compte tenu de la nature de la voiture qui ne provoque pas de tour agressive, il est également impossible d'être appelé désavantage. De plus, la consommation avec une autre manœuvre active sur l'ordinateur de bord atteint 11,8 litres immodest! Il vaut mieux rouler tranquillement dans les embouteillages ou nager lentement sur la piste de ce symbole convient parfaitement. L'amélioration de l'isolation sonore joue également une main avec un mouvement serein et tranquillement, sous les sons d'un budget magnétique, qui chante bien, mais change parfois la tonalité une par l'humeur esclave.
Depuis les inconvénients, il convient de noter le guidon lourd de la main que vous pouvez pomper dans quelques heures de conduite, ainsi que des freins trop distincts et informatifs. ABS C'est bien sûr bien, mais lorsque vous essayez de ralentir sur la glace, la berline s'est arrêtée à cinq mètres plus loin que prévu. Nouveau symbole voiture harmonieux et honnête. Il a conservé les avantages de la génération précédente, pour laquelle il aimait les conducteurs à la recherche d'une bonne et abordable voiture pour des voyages quotidiens, avec un grand coffre (énorme!), Un intérieur plus ou moins spacieux, une finition agréable et un bon ensemble d'options . Seulement maintenant, le symbole était renaissant des personnes âgées à la hackerie avec un tronc dénudé dans un Séduchik très élégant.
Outre les fans fidèles dans le domaine des personnes de la famille, ainsi que des organisations commerciales à la recherche d'une voiture peu coûteuse avec un grand tronc, un nouveau symbole peut ressembler à ceux qui sont intéressés par un œil agréable à un prix abordable.
Cependant, à quel point un nouveau symbole est accessible? Pour la berline budgétaire, cette question est l'une des preuves.
Au prix de nouveaux éléments joué à la fois la mise à jour et la crise financière notoire. Les prix 2009 effraient: les équipements les plus abordables de la mécanique authentique coûtera 425,600 roubles, avec une machine automatique - 454,600 roubles. Cette version offre la direction assistée, vitres électriques avant, réglage de la direction de la hauteur et l'airbag conducteur, un ordinateur de bord est également disponible avec transmission automatique. L'équipement moyen d'expression dans la fin de ce qui précède, il peut se prévaloir de la climatisation, l'ajustement du siège du conducteur en hauteur, vitres arrière, un magnétophone à voler commande, miroirs chauffants et électriques, des appuie-tête de siège arrière, ABS, avion de passagers et ISOFIX attaches. Le coût est plus grave: 478,600 roubles par la version sur la poignée, 507,600 par automatique. Le coût de la configuration la plus riche de privilège commence de 508,600 roubles (537,600 par ACP), tandis que la voiture sera équipée de sièges avant, chauffé contrôle du climat et des coussins gonflables latéraux.
Cher? Compte tenu de la situation sur le marché, privé de la stabilité et de l'alimentation sous forme de prêts de voiture, le symbole peut gagner juste sur le fond des voitures rentables classe ci-dessus. Il se compose seulement qu'il est encore possible d'acheter des voitures sur les prix d'avant la crise de 2008: à partir de 371 275 par base et de 483 275 pour Privilege. Encore Quant aux concurrents, ici le Français turc est opposé à un compatriote recueilli en Iran Peugeot 206 Sedan. Son prix de base est 381,500 roubles: moteur 1,4 litres, deux coussins gonflables, brouillard, climatisation, rétroviseurs électriques, Vitres électriques avant, enregistreur de bande radio. Impressionnant. Mais la Peugeot avec la machine est pas non plus cheapering 515,500 roubles, cependant, le moteur ici sera de 1,6 litres, aussi l'équipement ABS et qui plaît vitres électriques arrière.
Le reste des adversaires sont plus brutaux. Hyundai Accent? Il est insecient et moins cher de Renault, et moins cher de 329,700 roubles, mais moins confortable et moins agréable à l'œil. Chevrolet Aveo a une apparence plutôt élégante, mais les modèles les plus accessibles avec un coût du moteur 1,2 litres au moins 380,630 roubles. Kia Spectra peut également être acheté, ayant pas moins de 379.000 roubles dans votre poche.
Svetlana Aleeva
+
suspension confortable
Nouveau design
énorme tronc
excellente visibilité
-
prix croissant
automat contrôlée
freins Nepny
Un seul moteur disponible
Prix \u200b\u200bde la voiture Testé - 500.000 roubles
Ensemble complet de voiture testée
Airbags frontal
Airbags latéraux
Rideaux gonflables
Abdos
Amplificateur de pilotage
Transmission automatique
Colonne de direction réglable en hauteur
Décoration de la direction de la peau
Climatisation
Miroirs extérieurs électriques et chauffants
Fenêtres électriques avant
Windows d'alimentation arrière
Pliage dans des pièces Siège arrière
Système audio CD
Ordinateur de voyage
Feux de brouillard
Roues en alliage
Coloriage métallique
Contrôle du climat mono
fixation pour les sièges de bébé Isofix
Chauffage de siège
Caractéristiques
Corps
Berline de type corporel.
Nombre de places 5.
Volume du coffre, L 504
Poids de frein, kg 1060
Poids complet, kg 1525
Longueur, mm 4261
Hauteur, mm 1439
Base de roue, mm 2473
Dégagement routier, mm 140
Moteur
Type d'essence avec injection de carburant distribuée
Emplacement à l'avant, transversalement
Localisation et nombre de cylindres 4 d'affilée
Volume de travail, cm 1390
Diamètre du cylindre / coup de piston, mm 79,5x70.0
Ratio de compression 9.7
Nombre de vannes par cylindre 16
Puissance maximale, HP / RPM 98/6000
Couple maximum, NM / RPM 127/3750
Transmission
Boîte de vitesses automatique 4 vitesses
Traction avant
Suspension avant indépendante, type McPherson, avec stabilisation transversale stabilisateur
Printemps à moitié dépendant de la suspension arrière, avec un stabilité transversale stabilisateur
Disque de freins avant ventilé
Freins de frein arrière
Pneus 175/65 R14
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 180
Heure d'accélération 0-100 km / h, à partir de 13,9
Consommation de carburant, L / 100 km
cycle urbain 10.0
cycle de pays 5.8.
cycle mixte 7.3.
Capacité du réservoir de carburant, L 50
Une source: Carclub.ru.
