Test Drive Renault Symbole depuis 2008 Sedan

Symbole du restyling

Le symbole Renault mis à jour est servi par les créateurs comme une nouvelle voiture de génération. Eh bien, un nouveau corps, peut-être pas l'incarnation du raffinement et de l'élégance, mais tout est harmonieux que l'ancien. Et le châssis et reste du même camion à tester fiable de Clio II.
Les Français considèrent le symbole actuel de Renault un modèle indépendant et non dérivé de Clio, qui était son prédécesseur. Et à première vue avec eux ne peut pas être en désaccord. L'apparition du nouveau rejet explicite de la voiture n'est plus des causes. Le tronc des Achilles du cinquième de l'ancien symbole ne semble pas être un élément extraterrestre, les flancs latéraux sont bien développés et seule une optique de la tête hypertrophiée gâchera légèrement l'impression de presque le front pure.
Les changements sont notionnables dans la cabine. Non, pas comme matériaux et finitions: ici est toujours pauvre, mais propre. Cependant, l'intérieur de deux couleurs plaît à l'œil et la ligne élégante sur les sièges ne semble pas trop. Les périphériques mis à jour sont affectés par des jantes chromées, la console centrale fouettée une autre forme d'un affichage monochrome qui informe sur la température de la température, l'heure de la journée et les paramètres du système audio actuel.
D'autres innovations, l'œil journalistique nommé est arraché d'étiquettes de montage Isofix sur les sièges arrière Oui sur l'étagère derrière eux la bobine de la ceinture de sécurité à trois points pour le passager moyen.
Sinon inchangé. Il n'est pas recommandé de revenir aux personnes: une faible ouverture force la tête de pliage et une petite distance du dos des sièges avant pour rechercher des compromis avec avancée. Le compartiment à bagages, bien que 4 litres de volume utile dans le processus de mise à jour, reste de 506 litres.
Fond plat, une hauteur de chargement relativement petite et une largeur de l'ouverture supérieure à 1,1 m, ils le rendent très pratique. Un canapé pliant faciliterait grandement le transport de lecteurs à long terme, ne sauvegarderait pas les constructeurs d'une puissante barre transversale de la structure du corps, laissant entre le tronc et l'intérieur n'est qu'une fente étroite. Toutefois, selon les représentants de Renault, seuls les journalistes se plaignent de ce manque et des clients de la Russie, de la Roumanie et de la Turquie qui ont participé à des groupes de discussion à la phase préliminaire du développement de nouveaux symboles, de telles petites choses ne sont pas gênées.
En général, selon les résultats de la fréquentation de la surface, la voiture, bien qu'avec l'étirement, il était possible de lire de nouveau.
Mais la présentation dynamique a tout placé dans des endroits. Selon les qualités de déménagement, la nouveauté était la même avant la douleur du symbole familier. Désolé pour le jeu de mots, jeune, il y avait un nid. Ceci, au fait, est mis en évidence par un temps de développement durable (26 mois restant pour tout) et plus que des investissements modestes: le prix du billet d'entrée sur le marché n'était que de 100 millions d'euros. De plus, ce montant inclut l'investissement dans la production. En règle générale, le lancement du nouveau modèle est un ordre de grandeur plus cher. Mais les Français ont trouvé un moyen d'économiser, arrosant un corps complètement recyclé sur une plate-forme éprouvée. C'est-à-dire que l'équipement du nouveau châssis de symbole de l'ancien. Plus précisément de la clio de la génération précédente.
Cependant, retour aux impressions du voyage. Bien prouvé lui-même sur la suspension d'Hetchbeck Clio (Pseudo-McPherson en forme de poutre à ressort en forme de H et en H en forme de H), il semble être reconfiguré en fonction des exigences d'un autre corps, mais l'original de la berline d'origine, hélas, ne brille pas . Dans un cool, le nouveau symbole est encore inutilement cubé et a conduit le tronc en avant, et la direction manquait de l'informativité.
Cependant, avec des mesures trop strictes pour aborder l'évaluation de la voiture. Et donc il ne fera donc pas trompeur une option spoiler sur le couvercle du coffre: la seule capacité de moteur de 1,4 litre de 1,4 litre de 98 HP À peine il a un tour agressif et dynamique. Surtout avec un automate à 4 vitesses lent (bien que le mécanicien à 5 vitesses de l'échantillon de test laissait plus de commutateurs clairs).
Le nouveau symbole du cheval, ainsi que son prédécesseur, calme, la taille du propriétaire, ses passagers et leurs divers bagages du point A au point V. Il est de telle sorte que tous les avantages de cette voiture sont révélé principalement. Selon le fabricant, le symbole Renault avec une transmission manuelle consomme 7 L / 100 km dans un cycle mixte et avec une transmission automatique de 7,3 L / 100 km. Et la suspension, qui manque les collections à grande vitesse, se manifeste parfaitement sur une colonie cassée: sur des machines pour le tiers monde, qui ne donne pas à leurs citoyens, le chien français a mangé.
Comme déjà mentionné, le nouveau modèle sera livré en Russie avec le seul moteur à essence de 1,4 litre d'une capacité de 98 ch. (Par la suite, un moteur diesel 85 à 1,5 litre apparaîtra.) La voiture dans la configuration de base authentique avec MKP-5 coûtera 371 275 roubles. Après avoir payé 2 000 roubles, vous obtiendrez la même voiture, mais avec une transmission automatique. (Au fait, la machine peut maintenant être équipée de tout symbole, et pas seulement une version supérieure.) Eh bien, pour la berline la plus chère de privilège, les concessionnaires sont invités à 483 225 roubles.

CARACTÉRISTIQUES
Symbole Renault *
Dimensions (mm) 4261x1940x1439
Base de roue (mm) 2473
Masse ** (kg) 980 (1010)
Le volume du tronc (L) 506
Volume de travail (cm3) 1390
Max. Pouvoir (HP) 98
Max. moment (nm) 127
Max. Vitesse (km / h) 186 (181)
Accélération de 0100 km / h (c) 11.2 (13.6)
Cf. Consommation de carburant (L / 100 km) 7 (7.3)
Prix \u200b\u200b(Rub.) À partir de 371 275
* Entretien des données pour une voiture avec ACP.
** Sans pilote.
Andrei Tsybulsky
 
 

Une source: MKMOBILE MAGAZINE [Octobre / 2008]