Drive de test des symboles Renault depuis la berline 2008

Tout est question de peau

Il y a quelques années, après les débuts de Logan, peu doutaient que les jours de son prédécesseur idéologique et le concurrent réel du symbole étaient comptés. Mais le Calcul que le français n'a même pas pensé à écarter un modèle qui, en dix ans, a réussi à charger 600 000 acheteurs.
Où ferons-nous la taille?
Comment elle a réussi à le faire avec une telle apparence une question, qui était depuis longtemps devenue rhétorique. De toute évidence, le parent turc de la génération précédente de cartes Trump était pire qu'une magnifique poupe, qui a caché un tronc super -fit (plus que les cinq BMW). La machine ne s'est pas cassée, était économique et robuste, et coûtait de l'argent acceptable. Mais si ce contremaître attirait des clients même sous une telle apparence, ils ont pensé à Renault, alors pourquoi n'engagerait-elle pas la peau?
Et maintenant, s'il vous plaît, une petite chose complètement française est sortie. Dans le profil, il ressemble quelque peu au prédécesseur, mais devant et par derrière, pas sur l'IoT. Des phares à facettes élubiquées, peut-être légèrement grandes, mais à la mode, dans le capot et les ailes, comme des baies avec de l'eau saphir sur les rives rocheuses de la mer Égée, où, en fait, nous l'avons rencontrée. Notable dans le passé, les poches ont cédé la place à des côtés faciaux stricts. L'essentiel, le flux est devenu beaucoup plus gracieux et proportionnel à, il s'avère que pour rendre un tronc séparé à la fois spacieux et joli en même temps. À première vue, vous pouvez voir: contrairement à de nombreux concurrents, y compris le même Logan, la taille du symbole est vraiment là où elle est nécessaire, et pas sous la gorge.
Mais les Français sont les Français, afin de ne pas dépenser de l'argent supplémentaire pour le lancement du modèle en production, ni le châssis ni le cadre interne de la voiture n'ont presque changé. Mais par exemple, les fenêtres triangulaires sont apparues dans la postérité arrière massive du corps et le symbole semblait plus, plus solide. Tout dans une petite Renault est désormais entièrement en vice, y compris la sécurité. Les éléments de puissance du corps sont faits d'aciers alliés d'une force différente, et même d'une déformation programmable. Pour une petite voiture qui ne protégera pas la masse et le volume, la circonstance est très importante.
En général, je suis même un peu désolée de ne pas s'appeler la taille. Sous ce nom élégant, le bébé est reconnu en Afrique du Nord, pour lequel, en plus de l'Europe orientale et centrale, la nouveauté est destinée. Après tout, toucher la taille est beaucoup plus agréable que pour le symbole de quoi que ce soit. Bien que Grace et, semble-t-il, la fragilité de ses poignées de porte en plastique provoque des peurs. Eh bien, nous vérifierons. Après tout, notre connaissance de la nouveauté n'est pas sur des autoroutes françaises lisses, mais à proximité de la ville de Bodrum. Il est extrêmement réussi: les routes en Turquie s'apparentent à notre autobahn et écrivaient.
 
Originaire de Bursa
La production de Klio Simvol a commencé à la fin de 1999 à l'usine Oyyak-Reno dans la ville turque de Bursa. L'entreprise a coûté sa construction en 112 millions, sur laquelle 3800 personnes travaillent, travaillant peut-être en deux quarts, pour produire 160 000 voitures par an. 100 millions et 26 mois ont été consacrés à développer un nouveau symbole. Non seulement les éléments du corps et la suspension du modèle précédent, mais aussi la technologie de conception, emprunté à Nissan, ont contribué à la technologie de Nissan sans savoir l'épargne.
   
La suspension commence et gagne
Seuls les disques de distribution de 14 pouces, chaussés en caoutchouc de haut niveau, bien qu'il y ait plus à la mode, 15 pouces. Il n'y a aucun doute sur aucune pneumatique et structures délicates de la suspension. Tout est extrêmement simple, comme avant: McEferson à l'avant et le faisceau de torsion transversal, cependant, avec des ressorts de rigidité variable à l'arrière. Voici la première surprise: sur un tel asphalte, la voiture doit discuter comme une balle de ping-pong, mais le symbole de la lumière n'est presque pas soumis à des fluctuations. Mais dans la cabine, il n'y en a que deux, et même en face, et un tronc de 506 litres est vide.
Wow il y a quelques minutes, assis au volant, je pensais à un oreiller qui a aidé à entrer dans une chaise d'avion sans préjudice à l'arrière. En apparence, bien que le velor dans la configuration la plus chère, les petits sièges sans profil clair n'étaient pas du tout impressionnants. Mais maintenant, là où les voitures fringantes sont à peine tissées sur l'autoroute, je laisse hardiment le symbole avec la démarche la plus éveillée. Et je ne ressens pas le moindre inconfort, même en volant pour la police dubridle. Et ils, je dois dire, en Turquie beaucoup plus bien-plus que le russe. Certainement mieux qu'une suspension configurée pour ce type d'argent, peut-être, ne peut être trouvé.
Par les plaines, pas par Hils
La simplicité, comme vous le savez, n'est pas bonne dans tout. Et si, en allumant la rangée étrange de la bonne vieille transmission manuelle à 5 vitesses, je ne ressens pas les moindres difficultés, alors il n'est pas toujours possible de descendre de lui à la deuxième ou quatrième vitesse, et encore plus rapidement , ce n'est pas toujours possible. Oui, les propriétaires de la version avec une transmission automatique adaptative à 4 vitesses seront plus chanceux. Bien qu'il ait ses propres caractéristiques.
Le même droit va dans une montée prolongée avec des virages raides, se déplaçant plus loin dans les montagnes. Néanmoins, le volant ne sort pas des mains, et la poupe ne jette pas à côté du point de vue de la contrôlabilité que le bébé se comporte parfaitement. Voici la troisième vitesse, seule la machine, au lieu de descendre en douceur, la tire dessus. Pourquoi économisez-vous tout, j'ai besoin d'un moment dans les montagnes! Je piégeant le cœur de la pédale de gaz, en espérant au moins pour stimuler la transmission automatique. Cliquez, mangez! Mais pourquoi a-t-il été nécessaire d'attendre la situation alors que, à l'exception du premier, aucune autre transmission ne convient?
Cependant, je fais une remise que la boîte n'a pas encore eu le temps de m'habituer à moi, et les montagnes ne sont pas son élément. En option, je considère également le fait que le moteur de 1,4 litre est le seul qui est encore en Russie est conçu pour un trajet en ville. Cependant, entrez avec cela à Moscou avec un non-clin d'œil pour Noël sur la gelée inférieure, mais à un moment donné, je comprends: il n'est probablement pas la faiblesse du moteur de 98 forces par tonne de masse presque équipée, mais cela L'accélérateur est grandement réglé. En effet, avec n'importe quelle boîte, la voiture en ligne droite se déroule très bien, et sur les ascenseurs, vous avez juste besoin d'apprendre à éliminer 127 nm de couple, ajoutant de la vitesse à 3750, où l'envie est maximale.
En descendant avec une calandre sur la mécanique, je viens de libérer le gaz, laissant la courte deuxième vitesse activée (il y a la même opportunité dans la transmission automatique, si vous mettez le sélecteur en position 2) et la machine, comme avec L'aide de Hill the Assist, est descendu en douceur aux jardins d'Orange sans une seule presse pour le frein.
Seulement pour de l'argent
Peut-être que j'ai oublié que le symbole doit être constamment gardé en bon état, uniquement parce que beaucoup dans la cabine semble beaucoup plus ancien que le budget que le supermini est posé. La finition en deux couleurs du panneau avant est rigide, mais avec des inserts métalliques, la climatisation, un volant d'adhérence et des interrupteurs de volants rotatifs traditionnels avec fixation claire pour Renault. Une présence parmi eux est même responsable de la gestion de la musique suggère que le symbole s'est débarrassé du budget. Certes, tous mes éloges se rapportent au privilège le plus avancé. Dans la version de l'Ompchent, n'attendez rien de comme un objectif en tant que Falcon, et dans la climatisation express le sera.
 
   
Les boutons les plus couramment utilisés sont agités que les autres sont pratiques. Mais les détenteurs de conteneurs limitent la hauteur des bouteilles ou des canettes
 
   
     
Les chaises n'ont pas de lecteur électrique. Mais leur forme universelle ne force pas souvent leurs ajustements mécaniques
 
 
Quant à l'ergonomie, le prédécesseur n'était pas si mal. Mais il n'est toujours pas clair pour moi pourquoi il était nécessaire de marquer le compteur de vitesse jusqu'à 250 km / h et de priver le tachymètre de la zone rouge pour la gamme en noir et blanc du bouclier. Naturellement, l'automatisation de la coupe de l'alimentation en carburant à une vitesse maximale est présente, mais montre-moi au moins une instruction pour le fonctionnement de la voiture qui est dite à ce sujet. Ou un tempérament cholérique n'est-il tout simplement pas déposé à l'acheteur du symbole?
 
      
Les boutons des fenêtres arrière que vous ne verrez pas immédiatement entre les sièges avant. Mais un petit enfant n'atteindra pas
Un canapé petit mais doux est conçu pour trois enfants ou deux adultes
Le cavalier entre le salon et le tronc limite la hauteur de la longue cargaison avec le dos plié du canapé, mais rend le corps plus difficile
 
   
Un cendrier dans la porte arrière n'est pas la meilleure décoration. De plus, il est petit et en plastique
Une valise, un sac à dos et un sac de route ont été perdus dans un énorme coffre. Son volume est de 506 litres et la largeur est de 110 cm. Un petit géant de grande cargaison!
 
Fasciné, ensorcelé
Cependant, le personnage agressif n'a jamais été parmi les vertus du symbole. Et ses fans d'un entrepôt complètement différent de voitures ont choisi son calme, raisonnable, maigre. Les designers de Renault ont décidé d'éclairer leur vie, offrant une voiture beaucoup plus mignonne. La Clio-Fall sans prétention, laissant tomber une peau de grenouille, s'est transformée sinon en princesse, puis certainement en une fille à la mode et moderne capable, travaillant, pas capricieuse. Avec tout le reste, y compris un personnage modeste, vous pouvez vous réconcilier.
Bien que dans la gamme de moteurs français produits en Turquie, il y ait un puissant moteur de 1,6 litre. Hélas, il vaut mieux l'oublier, alors qu'il y a un Logan sur le marché, mais vous pouvez compter sur un diesel de traction dans un avenir proche. Mais un symbole d'essence de 1,4 litre est une offre assez rentable. Les principaux concurrents de la version de base pour 371 275 roubles. Aveo à un prix de 371 300 roubles. Oui, la berline PEJO-206 de l'Assemblée iranienne (368 000 roubles) est vendue avec nous relativement récemment, et ne peut donc pas discuter avec l'autorité d'une petite Renault, derrière les épaules de laquelle les épaules ont huit ans en Russie. Les spectres, l'accent et le chinois sont encore moins chers. Mais il est peu probable qu'ils les prennent en compte. Les deux premiers en raison de l'antiquité, le reste, hélas, en qualité. Si quelqu'un dit, disent-ils, et le symbole est un vieux bien renommé, nous répondrons: mais c'est agréable de le regarder.
Nu avec une mitrailleuse - en particulier pour la Russie
Le symbole commence par 371 275 roubles. Et un cas unique! La version presque vide de l'Otent (avec un seul oreiller, verrouillage central, conformité complète latérale, fenêtres électriques avant réglables dans l'angle d'inclinaison avec un amplificateur et une protection en acier du carter) peut être achetée avec une transmission automatique pour 400 275 roubles . Bien sûr, une telle voiture ne conviendra que les plus sans prétention. En ajoutant 53 mille, vous recevrez des expressions extérieures et pratiques plus élégantes avec la climatisation, le paquet électrique et même la musique. Un autre supplément de 30 000 personnes nécessitera un privilège pour la climatisation, les roues en alliage, les oreillers latéraux et un chauffage très souhaitable des sièges avant dans nos conditions. Comme dans le pain d'épice, la machine dans n'importe quelle version coûte 29 000 roubles.
 
  
Symbole Renault 1.4MT (AT)
données communes
 
Corps, nombre de lieux / portes
Berline, 5/4
 
Masse équipée, kg
980
 
Longueur x largeur x hauteur, mm
4260x1640x1143
 
Base, mm
2470
 
Avant / dos, piste mm
1406/1385
 
Aide à la route, mm
140
 
Vitesse, km / h
185 (180)
 
Accélération 0-100 km / h, avec
11.5 (13.9)
 
Consommation de carburant, L / 100 km
5.4 / 9.9 (5.8 / 10)
 
Le volume du réservoir de carburant, L
cinquante
 
Moteur
 
Emplacement
Avant transversalement
 
Concevoir
4 cylindres, en ligne, 16 soupapes
 
Volume de travail, SMZ
1390
 
Power, L.S. au troisième rpm
98/6000
 
Couple, KGSM à RPM
12.7 / 3750
 
Châssis
 
Unité d'entraînement
Sur les roues avant
 
Transmission
5 (4) -st. mécanique (automatique)
 
Suspension:
le printemps
 
de face
Indépendant, comme mceferson
 
derrière
à moitié dépendante, travaillant pour la torsion et le faisceau transversal
 
Pilotage
Type rhalénique avec direction assistée hydraulique
 
Freins avant / arrière
disque / tambour
 
Pneus
175/65 R14
 
Auto
à partir de 5,11 roubles / km
 
+
Merveilleuse suspension; bonne manipulation; Prix \u200b\u200bcompétitif
 
-
Mauvais équipement de base; Travail flou des boîtes de vitesses
 
 
Kirill Savchenko, photo de l'auteur

 

La source: Magazine Acheter une voiture [10/2008]