Drive de test des symboles Renault depuis la berline 2008

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Quels types de trucs sont les spécialistes du marketing des préoccupations de voitures étrangères pour créer une machine bon marché pour les pays en développement! Néanmoins, le mouvement le plus populaire de simplification d'un modèle existant. Le résultat des efforts des concepteurs devient souvent des produits extrêmement nonhétiques comme Renault Symbol. Cependant, malgré l'absurdité externe, ils gagnent en popularité.
 
Le symbole de Renault Clio est apparu en 2000 (deux ans plus tard, la voiture a été restaurée et, en même temps, a réduit le nom en symbole) a été ajusté aux demandes d'un consommateur typique du pays du tiers du tiers So-appelé. Les acheteurs locaux aiment-ils les berlines? Obtenez-le: le coffre était littéralement collé au hayon (d'ailleurs, d'un point de vue esthétique). Les consommateurs bien entretenus préfèrent que les prix des voitures soient bas? Nous le ferons, nous ne déploierons la production que dans un pays avec un travail bon marché. Et les Français ont choisi la Turquie, et plus tard la Russie. Le résultat a été une berline à quatre notes relativement bon marché et plutôt moderne. Mais est-ce vraiment la voiture dont les Russes ont besoin?
 
Enterly Symbol n'appellera ni Ethiopus, ni Hongrois, ni Russian: le coffre a l'air tout simplement ridicule, comme si un amoureux du réglage artisanal faisait un mannequin de carton et le collait à la cinquième porte! Mais ce corps étranger a une capacité irréaliste: vous pouvez pousser les bagages de 510 litres là-bas! Pour les berlines de cette classe, c'est presque un record.
 
Mais le salon n'est guère satisfait de l'étendue: à l'intérieur, c'est une classe Clio B, ni plus ni moins. Quant à la conception, il est assez agréable (bien sûr, il convient de noter qu'il a été mis à jour de temps en temps, et les machines de l'année de production sont très simples: certains n'ont pas de compartiment à gants!) Les matériaux de l'arrivée sont tout à fait acceptables: bien sûr, que s'ils apparaissaient même dans Mercedes-Benz C-Klasse, cela aurait l'air franchement moqué de la marque, mais dans une voiture de classe à petit budget, ils sont à leur place (Il serait incorrect d'appeler les matériaux bon marché, ne serait-ce que parce que la voiture elle-même est aussi, en fait, bon marché). Il n'y a rien à se plaindre en termes d'ergonomie: la voiture est simple, non accablée par diverses lotions, et pourtant les boutons existants sont facilement disponibles. Cependant, l'équipement est médiocre: vous ne pouvez compter que sur les fenêtres électriques avant et sur une simple radio. Il y a beaucoup peu de voitures équipées, par exemple, les climatiseurs.
 
Mais il n'y a pas et pas de problèmes avec le corps, car il n'a pas peur de la corrosion, et l'électricien est assez fiable, bien que des échecs rares soient toujours possibles. Par exemple, un immobilisant est parfois rompu dans les premières voitures produites, et plus tard, parfois une maladie qui connaît encore Renault 19 est ressentie, l'éclairage de la plaque d'immatriculation est brûlé.
 
Sur le symbole Go, une machine assez agréable: un faible poids favorise une bonne dynamique, ce qui provoque des propriétaires à une conduite plutôt énergique. Dans le même temps, la voiture est la prière, maniable (elle le ferait, car elle a été créée sur la base de Clio, et il était considéré comme un groovy dès le moment de la naissance). De plus, la suspension est assez douce et à forte intensité d'énergie. Mais il est particulièrement bien que sur nos routes cassées sur le symbole, vous pouvez voyager en toute confiance: le fond est complètement fermé par des feuilles d'acier qui protègent les tubes de frein et le gang du carter, et la lumière de la route du bébé est assez digne de 165 mm! C'est ainsi que la voiture a été préparée pour l'opération en Russie, et elle plaît.
 
Sur le marché russe, il y a un symbole avec des moteurs de 1,4 litre de deux types: avec GBC 8 et 16 soupapes (Le premier développe une capacité de 75 ch, la seconde jusqu'à 98). Les deux unités de pouvoir se sont bien établies dans notre pays: ils ont des propriétés de traction décentes et sont assez sans prétention. Entretien planifié (remplacement du filtre à huile et à l'huile, ainsi que les bougies d'allumage), il est conseillé de réaliser tous les 15 000 km (cependant, l'intervalle de changement d'huile est autorisé et réduit pire), tandis que chaque 60 000 km devraient changer la courroie de distribution avec des rouleaux, et à un tas et une courroie d'entraînement d'unités auxiliaires. Soit dit en passant, un moteur à 8 soupapes peut nécessiter un remplacement de la pompe. Un moteur moins puissant souffre de la qualité de notre carburant: les buses sont rapidement obstruées, et chaque année, ils n'interfèrent pas avec le lavage. Dans le même temps, il convient de noter que, contrairement à un moteur à 16 soupapes dans une unité plus simple, il est nécessaire de périodiquement (une fois par 80 à 100 mille)) gaps thermiques des vannes. Ceux qui préféraient un moteur plus puissant ne valent pas la peine quant au fonctionnement des systèmes de distribution d'injection et de gaz, mais certaines caractéristiques de fonctionnement doivent être prises en compte. Comme dans le cas du modèle Megane senior, en raison de l'absence d'étiquettes, il est difficile de définir les phases lors du remplacement de la courroie de distribution (par conséquent, cette procédure ne peut être confiée que aux spécialistes de Renault) et à des bobines d'allumage incontournables.
 
Les boîtes de la plupart des machines sont mécaniques (les machines automatiques de symboles sont apparues relativement récemment). Ils n'offrent pas de problèmes particuliers: il n'y a pas besoin de remplacement périodique de l'huile, bien que si vous le souhaitez ou avec l'état de lubrification approprié, cette opération peut toujours être effectuée. L'embrayage vit également pendant un certain temps (120 000 km avec un fonctionnement normal, il laisse sans problème). La seule remarque: vous devez surveiller l'état des joints d'huile, car les boîtes de vitesses de Renault n'aiment traditionnellement pas l'huile de mauvaise qualité ou son niveau trop bas.
 
La suspension (pour l'envie des propriétaires d'autres Renault) a un durable et rustique, ce n'était pas sans raison que la voiture a été finalisée dans l'attente de l'opération dans des conditions difficiles. Si vous vous déplacez plus ou moins soigneusement, pendant plusieurs années, vous n'aurez pas à acheter de pièces pour suspension! Par exemple, les bagues du stabilisateur de stabilité du reptile, les supports de balle, ainsi que les cannes à direction, vont jusqu'à 100 000 km sans aucun signe de malaise. Les amortisseurs servent à peu près les mêmes. Les charnières en caoutchouc dans la suspension résistent parfois à 150 000 km. Il n'y a pas de plaintes concernant les freins: les coussinets avant passeront très probablement trente mille (malgré le fait que les disques sont deux fois plus durables), et les arrière peuvent ne pas nécessiter de remplacement et de kilomètres de cent mille (puisque les mécanismes de tambour sont installé ici).
 
Parfois, pour le résultat souhaité, je ne veux pas surmonter le mien. La berline construite sur la base de la hayon compacte Clio démontre clairement que, pour des raisons de praticité, de fiabilité, de sentiments de confiance sur les mauvaises routes et le confort (surtout lorsque tout cela est offert à un prix aussi agréable), il vaut la peine de fermer les yeux à une apparence non esthétique et sur le manque de prestige. Si, lors du choix d'une voiture, un rôle de spectacle ne joue pas un rôle décisif, alors un symbole utilisé peut être considéré en toute sécurité l'une des meilleures solutions au problème de transport pour le représentant de la classe moyenne russe.
 
Certaines caractéristiques
 
Type de berline corporelle
Le nombre de portes 4
Somme des lieux 5
Longueur 4171 mm
Largeur 1639 mm
Hauteur 1437 mm
Base de roues 2470 mm
Aide à la route 165 mm
Accélération à 100 km / h * 11,2 s
Vitesse maximale * 186 km / h
* Données des machines avec un moteur de 1,4 V16 V et une transmission manuelle.
 
 
Les avantages et les inconvénients du modèle
 
Avantages
Tronc immense
Suspension forte
Prix \u200b\u200babordable
Défauts
Une apparence peu attrayante
Un salon serré
Design obsolète
 

La source: Magazines et prix n ° 12, 24 mars 2008.