Test Drive Renault Scenic depuis 2009 Minivan

Cocktail de boue et d'asphalte

Land Rover Freelander et Renault Scenic RX4 comme Shakur
Tout était mélangé dans le monde des SUVS. Et la confirmation la plus vive du Rover Rover Freelander et Renault Scenic RX4. La première chair de voiture de la chair des légendaires de voitures britanniques de combattants sans compromis avec de la boue, du sable et de la neige, mais créé en même temps spécifiquement pour l'asphalte. Le deuxième micro-ondes familial typique, le plus utilitaire, mais assez bien adapté à la conduite dans des conditions routières difficiles. En bref, cocktails. Essayons-les à goûter.
Freelander le premier dans la ligne de modèle de la voiture Land Rover, dont les qualités hors route, si elles ne sont pas passées à l'arrière-plan, du moins, ne mettent au moins à la tête du coin. Il a un corps de transport, une suspension de roue avant et arrière indépendante et dans la transmission, il n'ya pas de blocage de différentiel. Tous ceux-ci sont des signes typiques d'une voiture conçue non pas chez Avid Jeepers, mais sur des personnes qui achètent une voiture principalement pour voyager en asphalte et sur le terrain qui choisit le plus souvent le week-end.
Extérieur Freelander, peut-être, s'installe du style générique de la Land Rover, où des lignes strictes et droites dominent. Cependant, l'appartenance de la voiture à la célèbre marque britannique peut être définie non seulement par des plaques nominatives sur le couvercle du coffre et du capot. Ses proportions sont maintenues dans la clé de l'entreprise, bien que les formes corporelles soient plus simples. Des pare-chocs puissants et des arches à roues, fabriquées à partir de plastique délabré délibérément grossièrement grossier, sont frappantes. Avec une telle perceuse, vous pouvez aller avec une ornière roulée et une tempête d'arbuste en bordure de route, sans craindre la sécurité de la peinture.
Nous grimpons dans le salon. Le conducteur et le passager avant le rendront facilement et naturellement, mais les passagers arrière devront prendre un ourlet de manteau ou un imperméable, sinon il n'est pas possible d'éviter des divorces sales sur des vêtements avec un atterrissage confortable interférer avec des arches à roues protégées. L'intérieur de Freelander est conçu pour des conditions de fonctionnement difficiles: des panneaux d'instruments en plastique dur et de nombreuses poches et boîtes; Sièges de rembourrage et panneaux de porte internes pour tissus anti-vandale; Des tapis en caoutchouc facilement amovibles blessés toutes les niches et l'escalade pour stocker de petites choses. Le propriétaire de la voiture ne peut pas avoir peur de s'asseoir dans le salon dans des vêtements sales, après la conquête de Buaerakov sur un vélo de montagne. Et la couverture en tissu et le plastique sont facilement nettoyés de la saleté. L'impression générale de la cabine est simplement, mais pas ennuyeuse, et en même temps très pratique. Et par le nombre d'endroits pour stocker des gants, des bouteilles, des atlas routières et d'autres petites et nécessaires, Freelander ne cédera pas à une autre mini-fourgonnette.
Il n'y a presque aucune plainte au lieu de travail du conducteur. Vrai, afin de faire de la conduite la plus pratique, il n'y a pas assez de réglage des sièges en hauteur. Les rouleaux de support latéraux sont, mais ils ne sont clairement pas conçus pour garder le conducteur à des virages abrupts à grande vitesse. Cependant, lors de la conduite sur Kosoyar, ils font face avec succès à leur tâche, ne permettant pas au conducteur de tomber hors de la chaise. Pour voyager au-dessus de la route, une plate-forme pour la jambe gauche serait utile avec une forte balancement du corps, cela servirait de concentration supplémentaire. Cependant, les Britanniques de ce détail pour une raison quelconque ignorent avec diligence. Mais il est très pratique pour le volant avec un tel volant dans ses mains que vous oubliez des inconvénients. Y compris le peu profond, comme il semblait, la numérisation du compteur de vitesse et du tachymètre.
Sur le tunnel central, le sélecteur de la machine avec les icônes + et. Cette transmission automatique stepptronique à cinq vitesses avec la capacité de changer de vitesse manuelle a obtenu un liberté terrestre à l'héritage de BMW (nous rappelons que la marque britannique a récemment appartenu aux Allemands). De telles caisses sont installées sur toutes les freelander vendues en Russie avec un moteur à essence de 2,5 litres. Les voitures avec des moteurs moins puissants de 1,8 litres sont équipés de la boîte de vitesses manuelle exclusivement.
Je vais acheter un moteur. Sur le volant et le sélecteur de machine, pas de vibrations. Je clique sur la pédale d'essence La voiture répond avec une agréable baryton à basse fréquence V-en forme de V sur six avec une capacité de 177 HP
Je traduit le levier de sélecteur en D. Start activement. La voiture gagne très bien au maximum 180 km / h (accélération à 100 km / h pour 10,1 s). Transférer des bâtons en douceur et sans saccades. Néanmoins, la boîte est un peu tardive lorsque vous descendez. Par exemple, vous souhaitez reconstruit rapidement dans un flux de ville dense à une vitesse d'environ 90 km / h, vous cliquez sur la pédale d'essence (mode de lancement) et la machine se déplace considérablement du cinquième transfert au quatrième. et seulement sur la troisième. Il y a peu de temps pour la manœuvre.
En mode sport (le sélecteur de transmission automatique est transféré à droite, et la lettre S) s'allume dans l'appareil sur le tableau de bord) plus activement et la cinquième machine n'utilise pratiquement pas. Cependant, la nature du comportement de la boîte ne change pas en principe. En mode manuel les mêmes défauts. Poussant le levier en avant ou en arrière une seconde pause, et seulement la commutation. Mais le plus en plus de cette option est sans aucun doute la capacité de ralentir efficacement le moteur.
Sur la piste, Freelander est très confidentiellement droit. Une suspension indépendante ne permet pas à la voiture de se balancer sur les vagues d'asphalte, la voiture est très à l'aise surmonter de grandes irrégularités, mais lorsque les petites coutures et les mégots passent le corps dans le tremblement nerveux. Mais dans des virages vives, je ne me suis pas laissé sentir que quelqu'un s'efforcerait de mettre la tête du centre de gravité élevé ne contribue pas à la stabilité de Freelander.
Arrondir au village. La voiture comme s'il sentit son élément natif. C'est ce qui est des caractéristiques héréditaires: les deux dans la maison de la maison ne tuent jamais l'esprit de chasse et Land Rover se sentira toujours à l'aise sur une mauvaise route.
La perméabilité enviable fournit une roue motrice permanente. La suspension à forte intensité de l'énergie aboutit avec succès avec des ughabs et des fosses. La boîte automatique, au fait, a l'air très harmonieux sur le hors-terrain. C'est elle qui aide à surmonter les grims raides à l'orage de la glissière suivante, il n'est pas nécessaire de brûler l'embrayage. Dans des situations extrêmes, l'allié du conducteur agit comme un système de distribution de traction etc, qui ralentit les roues d'essieu, jetant ainsi le couple sur les roues ayant une meilleure adhérence avec la surface.
L'électronique est également aidée par le système de contrôle électronique pour le HDC (Hill Descent Control). Il ralentit sélectivement les roues de la voiture, soutenant automatiquement la vitesse d'au moins 9 km / h. Dans le même temps, la pédale de frein n'est pas recommandée. Le système fonctionne lorsque vous conduisez et d'affichage. En un mot, dans une mauvaise route, j'ai aimé la voiture plus que sur l'asphalte. Et la matière ici n'est pas dans la marque magique.
Freelander V6 avec un appareil automatique Les revendeurs officiels offrent au moins 35 900 $. La voiture avec un moteur de 1,8 litre et une transmission manuelle coûte 26 442 $. La différence est significative. Ainsi, la voiture agit immédiatement dans deux catégories de prix: une option bon marché est en concurrence avec Nyundai Santa Fe, Honda Cr-V, Suzuki Grand Vitara. La version la plus puissante de Freelander traitera avec la place sous le soleil avec Nissan X-Trail et Ford Maverick.
Minivan pour hors route
J'avoue honnêtement: J'ai regardé Renault Scenic RX4 pendant une longue période. Cette voiture était très sympathique en Autentia. J'aimais moi-même l'idée de traverser le minivan (peu moins) avec une jeep. À mon avis, pour des conditions russes, c'est l'apothéose de la pratique. Frenchman Jan Dorizon, responsable du service de presse d'Avtoframos OJSC et de mon pair m'a approuvé que dans la sympathie pour cette voiture, en disant: en France, il n'y a pas beaucoup d'endroits où cette voiture ressemblerait harmonieusement. Eh bien, sauf dans le ski Chamoni pour Paris, cette voiture est trop brutale. Oui et surpayez pour RX4, ma patrie n'est pas toujours appropriée. Mais pour la Russie, Scenic RX4, à mon avis, une voiture de rêve. Dans son apparence, il y a assez d'agressivité. Quatre-conduits est idéal pour vos routes. Salon multifonctionnel.
De plus, ce qui est curieux, pittoresque rx4 sur le marché russe (et le monde) Il n'y a pas de camarades de classe: personne n'a décidé de telle symbiose dans les constructeurs automobiles. Cependant, de telles voitures sont très populaires au Japon et, à la suite du marché secondaire de l'Extrême-Orient. Cependant, les minuscules à roues motrices avec le volant européen, les Japonais ne sont pas libérés.
Étonnamment, combien peut changer l'apparence de la voiture, il semblerait de petits détails, comme la muqueuse en plastique d'un plastique noir absurde, élevée sur un TET de centimètres du corps (la clairance à RX4 est un impressionnant 21 cm presque comme Niva). et déclencheur arrière Roue de rechange inversée dans un boîtier en plastique spectaculaire. Il est peu probable que Scenic ordinaire le forcerait à se retourner, mais son gars-de-motrice attire l'attention à première vue.
Bien sûr, le plastique, qui est utilisé dans la décoration intérieure, peut provoquer une légère confusion d'un utilisateur pointilleux qui connaît, par exemple, avec la qualité allemande des matériaux. Mais il faut une heure, et vous oubliez le plastique désagréable, et l'intérieur commence à appeler les émotions positives pour la plupart. salon lumière, de grandes fenêtres et haut plafond créent un sentiment d'espace. Un atterrissage haut de bus vous permet de trouver facilement la posture optimale et en toute confiance de manœuvre dans le trafic urbain. Rezators sont bien visibles au-dessus des voitures basses. La flèche et l'échelle mis en évidence une flèche sur les cadrans blancs regardent dans l'obscurité très spectaculaire et facilement lire.
Avec la première connaissance, près d'un volant de bus horizontal semble pas tout à fait confortable. Mais en mouvement, l'emplacement du Branca n'est pas gênant. Le seul, peut-être, un moins notable d'un tel volant, il est pas très commode de tourner avec une main lors du déplacement avec un mouvement inverse, surtout lorsque vous essayez de sortir de la captivité de neige.
Le moteur deux litres est fiable et en dépassement, et de ses capacités sont suffisamment pour une conduite active et un démarrage brusque (ici l'alliée des préformes d'entraînement à quatre roues motrices). Freins (avant et arrière du disque) à faire face parfaitement à leurs fonctions. RX4 est géré très simple et compréhensible. Bien sûr, il légèrement rouler à son tour, la voiture oscille sensiblement sur les vagues d'asphalte, mais ces défauts ne sont pas si évidentes pour provoquer une irritation.
La voiture ne doit pas dépasser constante et reconstruction forte. RX4 a un caractère prononcé de la voiture familiale. Je veux une joyeuse compagnie sur un pique-nique ou toute la famille pour aller sur un voyage à travers l'Anneau d'or. Ou pour la station de ski, par exemple, en Finlande. La voiture est très confortable sur les longs trajets: il est également promu et l'atterrissage confortable (le conducteur et les passagers) et une suspension souple, et, bien sûr, des articles ménagers sont innombrables, tiroirs, tiroirs, tables à l'arrière de l'arrière siège, table allume-cigare pour les passagers arrière (enfants Vous pouvez connecter le magnétoscope), les fauteuils arrière, dont chacun peut être en avant-arrière déplacent (offre ainsi une place supplémentaire dans le coffre).
L'apparence agressive du RX4 et de son atterrissage élevé provoquent le conducteur pour la conquête. Cependant, il est nécessaire de respecter le sens de la mesure. La voiture saute tranquillement sur le trottoir, n'a pas peur des bugs et des pierres élevés, mais il est souhaitable que, dans ce cas, elle a une surface solide sous les roues. Dans la neige humide profonde (plus de 20 cm), l'alignement de l'argile ou le sable lâche sur Rx4 vaut mieux ne pas surprendre. L'essieu arrière n'est connecté que lorsque vous glissez les roues avant, et ces moments manquent parfois de sortir de l'ouest. Le moteur de deux litres n'est pas mauvais à la vitesse, mais pour la conquête de hors route, il manque de poussée au fond même. Mes tentatives pour l'assaut pour surmonter la route non créditée vers le site de pays ont finalement été couronnées de succès, mais les filles fondues. Embrayage. Pour sortir de la captivité de la neige, il était nécessaire de faire tourner le moteur jusqu'à 3 000 4000 tours et de jeter la pédale d'embrayage. Cependant, la voiture n'a jamais été bloquée, semait sur le ventre, et c'est peut-être la situation la plus difficile lors de la route hors route.
Renault Scenic RX4 est apparu sur le marché russe l'été dernier, mais depuis lors, a déjà vendu environ 200 voitures de ce type et d'ici la fin de 2001, même une pénurie de voitures. Grâce à un prix assez raisonnable de 25 900 $ RX4 diverge comme gâteaux chauds. Avec des qualités de consommation similaires, ses camarades de classe relative (répéteront que cette voiture est très originale) Subaru Forester ou Toyota Rav4 est beaucoup plus chère.
Une riche sélection d'ensembles complets pourrait être plus fructueuse, mais les Français ne livrent qu'une seule vitesse d'un moteur à essence à deux litres de 140 litres, une boîte de vitesses à cinq vitesses mécaniques, une voiture électrique (vitres électriques plus des miroirs), un contrôle climatique, sur -Parboard ordinateur, ABS et deux airbags. Scenic RX4 est vendu en Europe avec un turbodiesel de 102 forts, mais il n'y a pas de machines de ce type sur le marché russe.
Igor Komarov
 

Une source: Roue (société)