Test Drive Renault Scenic depuis 2009 Minivan

Tout pour la famille

Restyling rafraîchi Renault Scenic et souligné ses véritables valeurs
 
Ainsi, ces valeurs sont essentiellement familiales: la voiture doit être à première vue, elle est relativement peu coûteuse (en Europe), très fonctionnelle et donne la sensation de confort à l'intérieur. Quoi d'autre est nécessaire pour une agréable promenade de voiture avec des ménages ou des voyages de tous les jours autour de la ville? Nous avons besoin d'une bonne qualité de course, ce qui a également un endroit pour être. C'est peut-être la chose principale, mais tout ne vaut pas la peine de parler.
 
Amical petit
 
Par souci de justice historique, il convient de noter que le segment des mini-fourgonnettes compactes, s'inscrit avec succès entre voitures de classe C et berlines de taille moyenne, le monde a été ouvert par Renault, en 1996. C'est le modèle pittoresque qui conduit encore de nombreux marchés européens. Il y a plusieurs années, sa deuxième édition a été publiée et Restyling a eu lieu.
 
Pour mon goût, Scenic a gardé. Son extérieur est devenu plus expressif au détriment des nouveaux phares, un réseau différent du radiateur, des pare-chocs modifiés et de l'éclairage arrière. Mais la voiture n'a pas perdu en même temps ni le grana de l'ancien charme, la gentillesse, qui souffle littéralement de lui.
 
Les designers devaient être, au fait, pour résoudre une tâche difficile, après tout, le Super Avant-Garde Megane, sur la base de laquelle Scenic a été créé, pourrait transmettre trop d'un caractère calmement calmement dans l'essence CompactTwan. Ce qui n'aurait pas nécessairement besoin de goûter aux gens, les valeurs mêmes familiales professant. Par conséquent, les concepteurs ont agi très judicieusement, distant par un minivan compact, volumétrique et élevé de leur progéniture. Après avoir retiré une partie des lignes pointues et atténuer la poupe, donnant à la voiture une décence et non au détriment de la pertinence de l'apparence. En un mot, ils se sont avérés.
 
Pratique et confort
 
Il se trouve à l'intérieur de presque tout compactage toujours standard, comme une voiture, une autorisation et une hauteur dimensionnelle décente vous permettent de faire en sorte que les portes soient grandes et que les sièges sont situés sur une distance décente du sol. Scenic dans ce sens n'est définitivement aucune exception. De plus, la mise en page est telle que 4-5 personnes peuvent accueillir de l'intérieur avec confort. Un grand espace dans la zone d'épaule et pour les pieds des passagers arrière, un sexe parfaitement lisse et des possibilités énormes pour la transformation de la cabine, constituent un modèle adapté à divers besoins.
 
Ainsi, chacune des trois parties du siège arrière peut être déplacée vers l'avant / vers l'arrière, modifier l'angle d'inclinaison du dos, ainsi que pour ajouter ou éliminer, modifiant ainsi le volume du compartiment à bagages allant de 406 à 1840 litres. L'arrière du siège passager avant peut également être plié, ce qui vous permettra de transporter une charge de plus de deux mètres. C'est-à-dire que le placement du démarrage dans des problèmes scéniques ne se produit pas. En plus du tronc spacieux, le propriétaire a une masse de poches, de niches et de boîtes à l'intérieur de la compartiment passager, y compris ceux qui ne remarqueront pas immédiatement. Par exemple, quatre réservoirs de fermeture des pieds du conducteur et des passagers arrière, des visières de crème solaire à deux niveaux, entre lesquelles vous pouvez investir des cartes routières et de petits compartiments à l'intérieur des accoudoirs de la porte. Je ne parle plus de gants spacieux ou de référentiel général entre les sièges avant.
 
Le siège du conducteur, comme déjà noté, est situé sur une distance décente du sol, qui prédéfinit un ajustement plutôt élevé. Le siège a une bonne forme et, bien sûr, tous les ajustements nécessaires, alors trouver un atterrissage confortable derrière la roue est facile. En outre, contrairement à certains camarades de classe, le Baranca Scenic n'est pas trop grossier en avant, avec la colonne de direction télescopique et mobile à hauteur mobile, améliore considérablement la commodité lors de la conduite d'une voiture.
 
Les volets électroniques fabriqués au milieu de la torpille sont parfaitement visibles à tout éclairage et tous ceux qui sont à l'intérieur. Le conducteur est son emplacement des inconvénients particuliers à livrer ne devrait pas être utilisé d'une manière ou d'une autre pour attraper les informations nécessaires à partir du bord de l'œil. Pratiquement sous le tableau de bord, le levier de la boîte de vitesses est placé sur la console centrale. Voici l'unité de contrôle du climat dans la cabine et le système audio avec le lecteur CD. Cela semble pas mauvais et une joystick supplémentaire sur la colonne de direction vous permet de contrôler le centre de musique aveuglément, pas distrait par la route. De grands miroirs latéraux et une immense zone de vitrage décident de toutes les questions avec la visibilité et vous permettent de contrôler parfaitement l'espace complet autour de la voiture. Avant de passer au mouvement du modèle, je noterai une qualité de matériaux de finition de manière nettement améliorée devenue plus douce, la garniture est agréable au toucher et les couleurs sont plus amusantes.
 
Voiture supérieure
 
Après une mise à jour de scénique, cela a changé de manière quelque peu et des termes techniques. Le gamma des unités de puissance est resté l'acheteur précédent se propose deux moteurs à essence avec un volume de 1,6 (115 ch) et 2,0 (130 ch) litres, ainsi que sur une transmission automatique mécanique à 5 vitesses ou à 4 vitesses. Le test a une version avec le moteur le plus faible agrégé avec MCP. Mais la principale chose qui a changé dans la voiture est la direction et la suspension. Les deux mécanismes ont reçu d'autres paramètres qui, à mon avis, il est impossible de mieux affecter les mouvements.
 
Premier, direction. Le nouveau PowerLier électrique a considérablement amélioré le processus d'interaction avec la voiture. À de petites vitesses, son intervention est excellente, ce qui rend la lampe à rames. Au fait, Scenic a une très bonne maniabilité du diamètre de renversement est de 10,7 m. Par conséquent, il est facile de garer que dans les conditions urbaines est extrêmement important. Mais avec une vitesse croissante, l'intervention de l'amplificateur devient de moins en plus de la bélier, car elle devrait être versée avec une sévérité agréable. Dans ce cas, la rétroaction est assez tangible.

 
Deuxièmement, la suspension. Ils ont été rappelés, ce qui a permis d'améliorer la douceur et la stabilité. La voiture est maintenant régulière en difficulté avec les défauts de la feuille de route, la suspension ne se brise pas. À la suite de Renault Scenic, il est devenu sensiblement plus confortable et sur la dynamique de la voiture assez comparable aux camarades de classe.
 
Malgré les modestes de 1,6 litres sous la hotte, Scenic accélère de manière assez excitée et vous permet de bouger de manière assez dynamique. Les transmissions choisies du MCP, le parcours clair du levier lui-même, doux, mais de plus, une adhérence informative vous permettent de ressentir de manière assez en confiance comme dans la ville et au-delà. Oui, et aux freins de la voiture, il n'y a aucune plainte de leur pouvoir.
 
Combien de?
 
Pas bon marché, juste dire. À partir de 22,799 $ pour la version de base de 5 places (et il y a aussi un grand panoramique avec une disposition de 7 places de la cabine), dans laquelle il n'y a pas de fenêtres d'alimentation arrière et de systèmes audio. Il me semble qu'un peu cher. Comme non clairement, la voiture coûtera et maintiendra la pièce suivante sera publiée sur le marché de l'AI, où le coût de la propriété est calculé, y compris Renault Scenic. Et elle, hélas, n'a pas l'air trop attrayante. En bref, la société a toujours, sur quoi travailler.
 
 
Texte: Oleg Osipov
Photo: Renault.
 
 

Une source: Journal "voiture Izvestia" [№8 (120), 2007]