Test Drive de Renault Scenic depuis 2009

Caravane sarai

Ces voitures étaient à l'origine adressées principalement aux personnes menant un style de vie actif, voyageant avec toute la famille, des pique-niques de banlieue, des voyages au pays, mais vous ne savez jamais quoi d'autre ...

Une couche de ces consommateurs commence à peine à se former, et les mini-fourgonnettes sont encore plus souvent achetées pour un usage officiel. Mais l'intérêt pour ces voitures des chefs de famille et de ménages (épouses, enfants, grands-parents, etc.) se réveille déjà, et il est donc temps de mieux connaître les mini-fourgonnettes. Et afin de faire une idée plus précise de ce que ces machines sont capables, nous avons ramassé trois complètement différents liés à différentes catégories de poids du modèle.
La question peut se poser: comment Renault Megane Scenic est-il entré dans cette entreprise? Et par quels critères la voiture peut-elle être attribuée à la catégorie Mineven? À notre avis, les machines de ce type sont combinées par trois caractéristiques communes d'une disposition à volume unique ou semi-ralenti, plus verticale, par rapport aux voitures, plantant un conducteur et des passagers, ainsi que de riches possibilités de transformation du salon.
La Trinité que nous avons sélectionnée ne fait que rencontrer toutes ces qualités.
Renault Megane Scenic
Esthétique
Ces grâce et cette extravagance sont peut-être les deux principales caractéristiques distinctives caractéristiques du design français sont complètement inhérents à Renault Megane Scenic. Les stylistes du centre de l'entreprise ont réussi à donner à la voiture une apparence complètement originale et inhabituelle. Et en même temps, Scenic ne laisse aucun doute sur son appartenance à une grande et amicale de la famille Renault Megane. Cela a été réalisé grâce à l'utilisation de solutions de style unifié et de certains éléments communs, par exemple, comme les feux arrière.
En général, la voiture a été un succès, surtout lorsque vous tenez compte du fait que ses créateurs devaient emprunter des chemins unanimes au moment où Scenic n'avait pas d'analogues.
Honoré 10 points!
Évaluation générale de la conception
Le remplissage mécanique de Megane Scenic est fait à un bon niveau moderne, bien que sans délices techniques spéciaux. Un moteur à quatre cylindres en ligne avec un volume de travail à 2 litres, installé transversalement dans le surplomb avant et le dos incliné. Pour se conformer aux émissions Euro 96, le moteur est équipé d'une injection de carburant distribuée et d'un neutralisant catalytique, et le système de distribution de gaz utilisé dessus avec un arbre à cames et deux vannes sur le cylindre se trouvent encore souvent dans les voitures françaises.
Sur scénique, une boîte mécanique à cinq vitesse ou une machine à quatre vitesse est installée. La suspension avant est Macpherson traditionnelle, mais le dos est fabriqué sur les torsions, auxquelles vous ne faites pas souvent face. Pour cette raison, il a été possible d'augmenter le volume déjà considérable du compartiment à bagages. Le système ABS est inclus dans la liste des options (il a été installé sur la voiture testée), les roues ventilées sont à l'avant et les tambours derrière. Étant donné que la masse du panoramique chargé peut atteindre 1900 kg, les freins à disque seraient plus appropriés derrière, d'autant plus qu'ils sont disponibles dans l'arsenal de la famille Megane, ils sont équipés de versions chargées du coupé et du cabriolet. Compte tenu de cela, la perfection technique de Megane Scenic peut être estimée à 7 points.
Adéabilité pour les conditions russes
La Renault Megane Scenic fournie à notre marché est adaptée de manière appropriée aux détails intérieurs de l'usine. Le paquet russe So-Salled comprend une galvanisation du corps, des abris en plastique dans les arches des roues, augmenté jusqu'à 15 cm, l'adaptation à l'essence avec l'octane numéro 92 et les filtres et les joints utilisés dans les unités sont sélectionnés en tenant compte de l'octane local, et des filtres et des joints utilisés dans les unités sont sélectionnés en tenant compte de l'octane local climat. Les avantages inconditionnels doivent être attribués à la protection de la palette Carter et à la roue de secours pleine de taille placée dans le tronc sous le sol, et la trappe du réservoir de gaz est verrouillée par le système central du château. Il s'avère que Scenic est prêt à répondre pleinement aux surprises de l'opération russe. Pour cela, il reçoit 10 points supplémentaires.
Confort dans la cabine
La voiture qui a été entre nos mains était équipée de la climatisation, un lecteur électrique de miroirs externes et de lunettes de toutes les portes, un triple computeur, un verrou de verrouillage central, intégré à la clé d'allumage, à l'immobilisation et à l'alarme de sécurité. De plus, un oreiller de conducteur, une direction assistée, des feux de brouillard et une formation audio ont été installés dessus.
En plus de l'équipement répertorié, la commodité des passagers est l'environnement interne de la cabine pensée au plus petit détail. Ici, vous pouvez trouver vraiment d'innombrables compartiments et départements différents, où il est facile d'additionner tout ce qui sera nécessaire en cours de route. En plus du compartiment à gant traditionnel sur le panneau avant, il y a une boîte avancée sous le siège du conducteur, trois conteneurs dans le sol et deux dans les morceaux latéraux du tronc, ainsi que près d'une douzaine de poches de tailles différentes dispersées partout partout partout tous les la cabine. Les tables de pliage sont construites à l'arrière des sièges avant, et il y a deux positions en hauteur à l'étagère couvrant les bagages ...
Tout cela pourrait être répertorié pendant très longtemps, nous avons donc décidé de donner à Megane Scenic 9 points. (Un point est resté en réserve. Juste parce que cela se produit encore mieux.)
Ergonomie
Le siège du conducteur a des paramètres manuels, avec lesquels vous pouvez modifier la position de l'oreiller en longueur et en hauteur, l'inclinaison du dos et le dos dans le bas du dos. L'angle d'inclinaison de la colonne de direction change également et les appuie-tête se déplacent dans deux directions. Tous les ajustements ont une portée suffisante, donc pour le conducteur de tout physique, il ne sera pas difficile de choisir l'atterrissage optimal.
Il n'y a pas de plaintes significatives concernant les informations sur l'instrument et l'emplacement des organes directeurs. Eh bien, sauf que le bouton de signal sonore est situé à la manière française à la fin de l'interrupteur de volant gauche. Par habitude, vous appuyez d'abord sur la direction du volant et ne vous souvenez que du bouton stupide ...
Le bon aperçu de la place du conducteur ne souffre qu'en raison des germes massifs du pare-brise, la gauche interfère parfois assez fortement, en particulier dans les coins. Mais avec cela, hélas, vous devez mettre en place la plupart des machines similaires.
Le confort des passagers arrière était sur le dessus. Tous les sièges ici peuvent être déplacés indépendamment d'avant en arrière les uns des autres, et les extrêmes ont également deux positions de l'arrière de l'arrière peuvent être légèrement jetées. Afin de les asseoir trois, pour ne pas pousser vos épaules, il suffit de diluer les sièges sur la longueur, par exemple, pour faire avancer la moyenne. Soit dit en passant, il est sensiblement plus petit en largeur et est apparemment conçu pour l'enfant. S'il est démantelé, les chaises extrêmes peuvent être rapprochées du milieu, puis le niveau de confort ne sera pas pire que dans une limousine. Pour obtenir toutes les autres options pour transformer la cabine, vous devez plier ou démanteler complètement n'importe quel siège arrière. Ou tout en une seule fois. Dans ce dernier cas, le coffre double pratiquement sa zone utile, qui est déjà impressionnante, surtout si vous vous souvenez que la longueur de la voiture ne dépasse que 4 mètres.
Compte tenu de la taille de la voiture, les indicateurs ergonomiques méritent une estimation de 9 points.
Sécurité
Comme déjà mentionné, notre panoramique est équipé d'un oreiller pour un conducteur. De plus, les ceintures de sécurité avec Ronacers et les limites d'efforts sont prêtes à aider les passagers dans des moments difficiles. Soit dit en passant, sur les cinq sièges, il y a des appuie-tête réglables, et les ceintures ont un support à trois points et des bobines d'inertie. Et bien que l'oreiller passager avant soit inclus dans la liste des options, le niveau de sécurité peut être estimé comme très élevé. Total 8 points.
Dynamique
La puissance d'un moteur à deux litres est suffisante pour se sentir en toute confiance au volant de Renault Megane Scenic. Cent quinze chevaux accélèrent la voiture à cent en un peu plus de 11 secondes. La boîte de vitesses en français est étirée, mais avec modération, ce n'est pas tant qu'elle est déjà ennuyée. De plus, la traction décente du moteur sur le fond le permet, lors de l'accélération, il est assez tôt pour passer au prochain engrenage, ce qui masque en outre le caractère de la boîte.
Avec une conduite plus active, le moteur devient déjà assez vocal quelque part après 4000 tr / min. Certes, à ce moment, il est déjà tout à fait possible de passer à une vitesse de vitesse accrue de la vitesse fixée à partir de cela ne souffrira pas trop. La manipulation d'un levier d'équipement avec une poignée saisie, des mouvements courts et une excellente clarté d'activation était très pratique. La pédale de frein est également bonne, les efforts sur lesquels sont parfaitement sélectionnés et fournissent d'excellents commentaires. L'efficacité du frein est assez suffisante, mais l'imagination n'est pas incroyable. 8 points.
Qualités de lavage
Le comportement de la machine en mouvement et sa manipulation ont simplement conquis. Le réglage de la suspension est proche de l'optimal. (Peut-être ici l'adaptation aux conditions russes affectées.) Extensive en énergie, mais en aucun cas une suspension rigide sans bruit inutile avale les défauts de la surface de la route. Il a été possible d'éviter une balançoire inutile et des tremblements excessifs. Il semble que la voiture s'accroche simplement sur la route. Les virages passent, comme sur les rails, vous pourriez donc penser que vous êtes dans une voiture de tourisme ordinaire. Et seuls les rouleaux accrus rappellent un centre de gravité élevé.
La direction ne laisse pas non plus rien de rentable. Excellent commentaire et l'absence presque complète de retard sur les actions du volant se transforme en plaisir. 9 points.
Renault Megane Scenic Rxe
Le nombre de lieux et de portes 5/5
Volume du moteur, CM3 1998
Power, L.S. 115
à RPM 5400
Couple, NM 168
à RPM 4250
Nombre d'octane d'essence 92
Le nombre de programmes est 5
Taille du pneu 185/70R14
Base de roues, MM 2580
Piste de roue, mm: avant 1450
arrière 1485
Aide à la route, MM 150
Longueur, mm 4134
Largeur, mm 1719
Hauteur, mm 1600
Volume du coffre, L 410/1800
Volume du réservoir de carburant, L 60
Masse équipée, kg 1345
Vitesse maximale, km / h 185
Temps d'accélération à 100 km / h, à partir de 11,1
Consommation de carburant, L / 100 km:
dans la ville 10.7
à une vitesse de 90 km / h 6,7
à une vitesse de 120 km / h 8,9
Prix \u200b\u200bde détail, 24500 $
 
Peugeot 806
Esthétique
Le 806e semble en quelque sorte très utilitaire, beau, mais toujours un bus. La raison de cela réside à la surface, car ils recueillent Peugeot 806 dans une coentreprise, à partir de laquelle deux gouttes d'eau de Citroen, Fiat Ulysse et Lancia Zeta proviennent du convoyeur. Les différences entre toutes les machines sont principalement réduites aux détails de la conception. Les fantasmes des concepteurs n'étaient donc pas à la hauteur de la reconnaissance. Le dernier qu'ils ont réussi, donc pour l'apparition de 7 points.
Évaluation générale de la conception
Les solutions constructives utilisées dans le développement font écho en grande partie à celles de la Renault Megane Scenic. Les machines ont la même disposition avec l'emplacement transversal du moteur à quatre cylindres en ligne, qui a également deux vannes sur le cylindre et l'injection distribuée. Certes, avec exactement le même volume de travail, le retour du moteur Peugeot est de 10 ch.
Et la différence fondamentale est seulement que le 806th set exclusivement mécanique des boîtes de vitesses à cinq vitesses et des ressorts se trouvent dans la suspension arrière. À tous les autres égards, l'analogie complète de la suspension avant est MacPherson, les freins sont disque à l'avant, le tambour, mais ABS est déjà une configuration de base. En conséquence, l'évaluation est les mêmes 7 points.
Adéabilité pour les conditions russes
L'adaptation aux conditions de l'Europe de l'Est, conçue par la Peugeot 806, n'est pas tout à fait la même que le package russe. Du fait que cela facilite la vie de nos routes, il n'y a que des doublures dans les niches des roues avant. Et tout! La réserve est suspendue par derrière sous le fond, et sa fixation est telle que seul un magicien ne peut pas se salir lors du remplacement de la roue. Il y a 7 points, plus.
Confort dans la cabine
La version SR qui est arrivée à notre test est la plus simple possible et n'a donc pas de Sibérie. Il y a un immobilisateur, un airbag de conducteur, une direction assistée, des fenêtres avant et un château de télécommande central, qui est monté dans une clé d'allumage pliante très particulière.
Il est intéressant de noter que seulement cinq sièges individuels sont installés dans les performances de base, et un canapé à trois plans debout derrière nous est un équipement supplémentaire pour lequel vous devez payer un supplément.
Le prochain niveau de configuration comprend également des disques électriques de rétroviseurs externes, de fenêtres arrière et de lunettes dans les portes du milieu (qu'elles tombent également dans les portes de décalage sont assez non conventionnelles). Les phares de combat et le rembourrage en velours de sièges sont également ajoutés ici. Climatiseur, système audio, laveuse de phares, sièges chauffants et même étagère du tronc, tout cela est déjà un équipement personnalisé. Parmi les autres options, il convient de mentionner deux trappes électriques, des sièges avant rotatifs et la possibilité de commander des chaises séparées au lieu d'un canapé arrière triple.
Quoi d'autre? L'endroit sous la radio absente est recouvert d'un couvercle, qui devrait masquer la présence d'équipement dans la cabine. Une paire de messages est montée dans le panneau avant une norme, et l'autre à la place d'un airbag de passagers. Deux compartiments de fermeture se trouvent dans les parois latérales du compartiment à bagages, et il y a des poches dans toutes les portes. De plus, dans les quarts de travail, ils sont très volumineux et complétés par des compartiments dans lesquels il est pratique de mettre de grandes bouteilles en plastique d'eau.
Étant donné les larges possibilités de choisir divers équipements, conformément aux besoins du client, le confort mérite 8 points solides.
Ergonomie
Un atterrissage très élevé du conducteur provoque à nouveau des associations de bus. Néanmoins, il est très pratique et offre des avantages dans la vue d'ensemble. Soit dit en passant, les racks de pare-brise n'interfèrent pas beaucoup ici. Les sièges avant eux-mêmes ont quelques ajustements traditionnels et se caractérisent par un support latéral notable.
Pour libérer le passage entre eux, les concepteurs sont allés à certains trucs. Le premier levier de changement de vitesse a été placé sur le panneau avant. Il s'est avéré, en passant, il se révèle être génial tout le temps, et il est très pratique de l'utiliser. Le deuxième frein à main a également déménagé dans un nouvel endroit, il se trouve maintenant à gauche du siège du conducteur. Au fait, nous avons eu une histoire ...
Rappelez-vous les sièges rotatifs personnalisés? Ainsi, en cas d'installation, le frein à main est fabriqué avec une petite nuance afin que la chaise puisse facilement tourner, le levier peut être abaissé d'une position prolongée, laissant le frein de stationnement impliqué. Nous n'étions pas conscients de ces subtilités, et lorsque le levier a été accidentellement coulé et que la voiture est restée inhibée, nous avons décidé que le frein à main était simplement coincé.
C'était à l'extérieur de la ville. La voiture ne peut pas se déplacer d'elle-même. Ce qu'il faut faire? Appeler une dépanneuse? En bref, la situation ... d'où la conclusion afin de ne pas avoir de problèmes, lisez les instructions.
Mais revenons à notre Peugeot 806. En ce qui concerne le placement des passagers arrière, vous pouvez seulement remarquer qu'avec de telles tailles de la voiture, il n'y aura étroitement personne. Mais comment est le meilleur ennemi du bien. Si la troisième rangée est absente, les sièges de la seconde peuvent être installés et en même temps retirez également le siège du milieu. Le reste qui reste légèrement changeant et nous obtenons simplement le confort royal assis devant ne restera qu'envie.
Il est difficile de répertorier toutes les options de réaménagement pour énumérer qui nous connaîtra bien avec la combinatoire. Après tout, chaque fauteuil de la rangée du milieu peut être plié ou démantelé quels que soient les autres. La même chose avec le canapé arrière ou les sièges séparés installés à la place. Eh bien, et de la taille du site de cargaison qui est libéré, si vous retirez tous les meubles à l'arrière, le mentionnez probablement aussi.
Résumant tout, nous obtenons 9 points.
Sécurité
Avec tout mode de réalisation du salon et le nombre de passagers, tous les endroits se révèlent être équipés de supports et de ceintures de sécurité. Dans les cyclistes avant, ils sont ajustés en hauteur, et dans les deux rangées arrière, il y a une discrimination légère assise avec le bord du bord, utilisez des ceintures à trois points, tandis qu'au centre, il n'y a que la taille. L'oreiller gonflable du passager avant doit être particulièrement stipulé lors de la commande. En général, la sécurité peut être considérée correspondant aux normes obligatoires pour aujourd'hui et évaluées à 7 points.
Dynamique
Par un ensemble de vitesse de 100 km / h Peugeot 806, nous comparons avec les voitures domestiques à traction avant, qui, apparemment, devraient être considérées comme acceptables pour une machine avec de telles dimensions et poids. Ceux qui semblent insuffisants pour penser à la Peugeot 806 avec un moteur turbocompressé, qui développe 150 ch. Dans ce cas, cent kilomètres par heure sont recrutés en 11 secondes.
Mais les nombres sont des nombres, et selon les sensations subjectives du 806, cela semble encore plus rapide. En tout cas, dans le cours d'eau de la ville, il se comporte de manière très en toute confiance, et vous ressentez presque toujours une réserve sous la pédale de gaz. Par conséquent, probablement, une conduite dynamique sur Peugeot 806 ne nécessite pas de stress excessif. Eh bien, les freins qui offrent un bon ralentissement et nous permettent de le doser commodément, ne fait qu'ajouter de la confiance.
Honnête 7 points.
Qualités de lavage
Une bonne manipulation a toujours été un côté fort des voitures Peugeot. Notre paroisse n'a pas non plus ébranlé l'honneur de la famille, montrant tout ce dont il était capable. Et bien que la mini-fourgonnette soit difficile à s'inscrire à la catégorie des conducteurs de voitures, vous sentez au volant de 806 que la voiture est prête à réaliser de manière fiable toutes vos équipes. Si vous essayez d'exprimer nos sentiments en un mot, alors nous appellerions probablement l'obéissant Peugeot 806. C'est probablement sa principale caractéristique. Tout le reste est secondaire.
La suspension était un peu plus douce que nous ne le souhaiterions. Sur certaines irrégularités, une légère oscillation longitudinale apparaît. Sinon, il n'y a rien à se plaindre. De plus, la nature douce de la suspension a un effet positif sur le confort général.
8 points supplémentaires dans la tirelire de la barbe Peugeot 806.
PEGEOT 806 SR
Le nombre de lieux et de portes 8/5
Volume du moteur, CM3 1998
Power, L.S. 125
À RPM 5750
Couple, nm 170
à RPM 2650
Le degré de compression est de 9,5
Nombre d'octane d'essence 95
Le nombre de programmes est 5
Taille du pneu 195 / 65R15
Base de roues, MM 2824
Piste de roue, mm: avant 1534
arrière 1540
Longueur, mm 4454
Largeur, mm 1834
Hauteur, mm 1714
Volume du réservoir de carburant, L 80
Masse équipée, kg 1510
Vitesse maximale, km / h 172
Temps d'accélération à 100 km / h, à partir de 13,8
Consommation de carburant, L / 100 km: dans la ville 12.5
à une vitesse de 90 km / h 7,7
à une vitesse de 120 km / h 9,5
Prix \u200b\u200bde détail, 31048 $
 
Chrysler Voyager AWD
Esthétique
Si en Europe, les Italiens sont reconnus de voitures de voiture, alors dans les trois grands américains, la préoccupation de Chrysler joue un rôle similaire. Ses concepteurs surprennent constamment le monde d'une punition de concept inhabituelle. Dans les cas extrêmes, ils développent des produits en série très élégants. Ainsi, lors de la modification des générations de Voyager, ils ont de nouveau créé une image mémorable qui a provoqué beaucoup d'imitations.
10 points.
Évaluation générale de la conception
Chrysler Voyager est le plus grand de notre Trinité, se démarquant en termes techniques. Tout d'abord, cela s'applique au volume du moteur. Sous le capot de Chryslera, six de 3,8 litres en forme de V se tient. Il est situé transversalement et a deux vannes sur le cylindre, l'emplacement inférieur de l'arbre à cames et l'injection de carburant multi-points.
La boîte de vitesses de cette version est installée seulement une vitesse automatique à quatre, et le lecteur sur toutes les roues de Chrysler Voyager AWD est constant. Sa suspension avant est indépendante et derrière l'arrière, il y a un pont incertain suspendu sur les ressorts.
Dans la gamme Voyager proposée par Chrysler, il existe également des versions avec le lecteur uniquement sur les roues avant, avec des boîtes de vitesses mécaniques et diverses exécutions du corps avec deux ou une porte coulissante latérale. Il existe même deux options pour un empattement allongé de 15 cm dans le modèle du Grand Voyager. Et quatre autres moteurs différents à choisir.
Ainsi, malgré les anachronismes individuels, comme les ressorts, le développement de la conception mérite une estimation de 8 points.
Adéabilité pour les conditions russes
Le Chrysler Voyager a un abri en plastique, mais par rapport à tous les roues motrices, ce qui est tout simplement inestimable dans notre hiver, cela semble déjà être un peu. Les avantages incluent le fonctionnement du moteur sur 91 essence.
Il a également attiré l'attention que le chauffage électrique est installé sur le pare-brise dans le parking des essuie-glaces. Une minutie enviable dans les petites choses! Il gâche l'impression arc-en-ciel de la réserve suspendue sous le fond. Néanmoins, Chrysler Voyager est assez digne de 8 points.
Confort dans la cabine
C'est là que se font sentir la portée vraiment américaine et une tendance au luxe! Il est probablement plus facile d'énumérer ce qui n'est pas ici, car il y a tout dans le salon Chrysler Voyager! Il s'agit d'un climatiseur avec un contrôle de température séparé pour le conducteur et le passager avant, et le système audio avec acoustique de l'infini, et lui-même, le rembourrage en cuir des sièges. Dans les deux premières rangées, il y a des accoudoirs pliants dessus.
Au plafond, six plafons d'éclairage individuels montés en même temps avec des poignées de pliage sont installés au plafond, et l'affichage de Trip-Computer est situé au-dessus du rétroviseur. Un peu derrière lui, compartiments pour la télécommande des portes de garage et des lunettes. Et depuis qu'il est venu au secrétaire, alors ils peuvent être trouvés plus de cinq. En plus du compartiment à gant traditionnel, il y a une boîte avancée sous le siège du passager avant, quelques conteneurs de fermeture sur les côtés de la rangée arrière et le compartiment pour les cassettes audio tout en bas du panneau avant. Uf! Et dans la cabine, il y a un porte-gobelet pour chaque passager.
Chez Chrysler Voyager, presque tout ce qui est possible était électrifié. Le siège du conducteur est équipé de réglages électriques, il y a des disques sur le verre des portes avant et des fenêtres arrière, et même des rétroviseurs externes non seulement, mais également pliés en appuyant sur le bouton dans la cabine.
10 points. Sans commentaires.
Ergonomie
Si vous effectuez des parallèles avec la Peugeot 806, alors à Chrysler Voyager, l'atterrissage sur les sièges avant et dans la deuxième rangée est beaucoup plus proche du passager. Bien sûr, cela est plus pratique, mais des sièges en cuir glissants et le manque de soutien latéral gâchent l'impression. La position est quelque peu redressée par les accoudoirs et les poignées au plafond. Maintenant, il est clair pourquoi il y en a tellement ici!
Le plastique mat noir, qui est un panneau avant massif, est confronté à l'Américain-américain, devrait combattre l'éblouissement, reflété dans le pare-brise par temps ensoleillé. Et il réussit surtout. Il n'y a pas non plus de plaintes sérieuses concernant la visibilité, et à partir d'équipements supplémentaires, vous pouvez distinguer les boutons du régulateur de vitesse sur le volant.
En raison du fait que dans la deuxième rangée, il n'y a que deux chaises, vous pouvez vous déplacer dans la cabine sans quitter la voiture. Naturellement, parler de l'étroit en même temps est tout simplement inapproprié. De plus, le canapé arrière et les chaises de la deuxième rangée sont équipés de diapositives et, en les déplaçant, il est facile d'atteindre l'espace, la liberté et le confort ouvert à tous les niveaux (en particulier en dessous, dans les jambes). Et, bien sûr, les deux lignes arrière sont facilement démantelées.
9 points.
Sécurité
Deux airbags, les contraintes de tête ont tous les passagers, ceintures de sécurité à trois points (uniquement à la taille au milieu de la dernière rangée) réglables dans les première et deuxième rangées de hauteur, tous ces arguments importants dans la lutte pour la sécurité.
En conséquence, la note est de 8 points.
Dynamique
Pouvoir décent de 166 HP Et un très grand couple fait son travail, la dynamique de l'accélération de la voiture avec sa propre masse de deux tonnes est tout simplement impressionnante. Surtout lorsque le Kik Downs est déclenché. Dans ce cas, vous ne remarquez que quelques claquements avant de passer à la vitesse suivante, lorsque le son du moteur fonctionnant à grande vitesse se décompose dans la cabine. Rien d'autre. Pas de secousses. Seule puissante accélération lisse.
Les freins sont également lisses et déclenchés doucement. Peut-être avant que je voudrais entrer dans le travail de l'ABS, mais cela fonctionne également très doucement et discrètement.
Bien sûr, vous devez payer pour tout ce qui est agréable. Dans ce cas, la consommation d'essence.
9 points.
Qualités de lavage
Que pouvez-vous attendre d'un Américain? Lorsque vous entrez dans la voiture, vous préparez déjà inconsciemment le fait que le volant sera léger et coton, et la suspension est douce et inclinée ... et soudain, tout se révèle complètement différent! La suspension de Chrysler Voyager est plutôt dure. En mouvement, la mini-fourgonnette se tient parfaitement sur la route et ne se balance pas du tout. Eh bien, c'est excellent maintenant pour les passagers n'a pas peur de la maladie marine. Heureusement, la voiture n'est pas devenue et vous remarquerez un passage tremblant à travers une inégalité plutôt à l'oreille. Et cet accompagnement du son est peut-être le seul inconvénient.
Les efforts sur le volant sont également plus grands que d'habitude sur les modèles américains, ce qui rend le comportement de Chrysler Voyager dans les coins bien prévisible. Apparemment, Voyager n'avait pas un tel personnage non pas par hasard, car une voiture destinée à l'Europe a visité nos mains. Par conséquent, ses contextes étaient appropriés pour ce que les Européens préfèrent.
Chrysler Voyager AWD
Le nombre de lieux et de portes 7/5
Volume de moteur, CM3 3778
Power, L.S. 166
à RPM 4200
Couple, NM 307
à RPM 3100
Nombre d'octane d'essence 91
Le nombre de programmes est 4
Taille du pneu 215/65R15
Base de roues, MM 2878
Piste de roue, mm: avant 1600
arrière 1626
Longueur, mm 4733
Largeur, mm 1950
Hauteur, mm 1740
Volume du réservoir de carburant, L 76
Masse équipée, KG 2000
Vitesse maximale, km / h 180
Temps d'accélération à 100 km / h, avec N.D.
Consommation de carburant, L / 100 km: dans la ville 18.0
sur l'autoroute 11.1
Prix \u200b\u200bde détail, 48500 $
Résumé
La petite, mais parfaitement pensée, Renault Megane Scenic est une voiture pour commencer leur carrière familiale, dont les ménages sont toujours dans une voiture à cinq proches. Il est logique de supposer que ce sont des jeunes qui apprécient le plaisir de conduire. Et ici, Scenic justifiera leurs attentes.
Le PEGEOT 806 est déjà conçu pour une famille plus grande, dans laquelle, de plus, la 806e voiture est très pratique pour bien compter l'argent.
Eh bien, pour ceux qui sont en premier lieu et qui sont prêts à les payer, le luxueux Chrysler Voyager est destiné.
 
Alexander Stolyarov
Photo par Alexei Skirdov
 

Source: Voitures