Test Drive de Renault Scenic depuis 2009

Leader pionnier

Ce Français, dont le prédécesseur était l'ancêtre de toute la tribu compacte où, simplement, par définition, doit être le plus talentueux et le plus capable de sa classe.



 

La différence par an ou deux est particulièrement visible à un âge respectueux. En aucun cas, l'équipe des élèves de première année battra l'équipe de troisième classe au tournoi d'école de mini-football. De la même manière, les enfants qui maîtrisent la table de multiplication ne pourront pas apprécier la simplicité ingénieuse du théorème de Pythagore. Ne désespérez pas, les gars, vous aurez tout. Seulement à ce moment-là.
 

CompactWones dans le monde automobile est apparu récemment. Comme les élèves du primaire d'un prestigieux gymnase, talentueux et d'accord, ces enfants promettent de devenir bientôt la couleur de la nation. Mais il y a leur chef pionnier parmi eux. Son talent, ses ambitions et ses aplombs ne rêvaient même pas de camarades de classe. Au revoir.




Nous ravirons nos yeux
Tout d'abord, nous calculons un peu. Deux poches dans le rembourrage des portes d'entrée. Quatre tiroirs sous les sièges. Quatre autres cavités de contrebande cachées dans le sol. N'oubliez pas le disque en volume du gant ici non seulement l'atlas de route, le fax moyen s'adaptera. Oui, il y a aussi une merveilleuse boîte entre les sièges avant. En taille, il ressemble plus à un dossier à pain de trois pains raffinés se brisera pour une âme douce.

Dans la partie inférieure de la torpille, il ne l'a pas immédiatement remarqué! Une autre poche. Et ici, de plus en plus ... vous croyez, il y a compactwane sur le marché qui offre plus de tiroirs dans le salon que des scènes? C'est la meme chose!
 

Et que faire surprise? Après tout, ce sont les gars de Renault (plus précisément, les filles, et même s'il y a exactement Annie Asensio, qui travaille maintenant au profit de General Motors), ils ont proposé le concept même de Compacte. Voiture de classe de golf avec un toit élevé et un salon multifonctionnel. De plus, évidemment, le mot principal ici est multifonctionnel. Au deuxième stade de génération, tous les avantages du premier et celui, soit dit en passant, à un moment donné la voiture en Europe, ont été érigés au pouvoir, et les inauguration ont été réduites à zéro si possible. Ainsi, le nombre incroyable de boîtes, même si l'explication des autocollants la pendent, attire immédiatement votre attention.

 
  
Par le nombre de conteneurs secrets dans le salon pittoresque, défendez inconditionnellement Compactwan

Une paire de manipulations simples, et la rangée arrière de sièges se transforme en voiture de restaurant en deux personnes


Soit dit en passant, un autre signe de compétence mature est également de plaire principalement aux yeux. A-t-il utilisé pour compactwins? Ensuite, vous comprendrez ce qu'est la puce. Le triangle maladroit sur la bordure du verre latéral avant et le rack de toit dépourvaient le conducteur d'informations importantes, un moment particulièrement désagréable dans les virages. Dans la scène, l'inévitable, il semblait que le mal avait réussi à vaincre l'apparence tout simplement incroyable. Une bagatelle qui parle beaucoup.
 



Dans la salle de garde
Et quels adultes et sérieux tout l'intérieur de la voiture sont perçus. Du côté des scènes, il peut sembler assez compact, d'autant plus qu'il est 6 cm en dessous par rapport à son prédécesseur. Grâce à l'arrière élégamment résolu du corps et de la physionomie prédatrice, le Français, soit dit en passant, n'est pas si similaire à une seule équipe. C'est plutôt une hayon du français traditionnel, ce qui signifie que toujours un peu de formes inattendues. Cependant, il ne s'agit pas de conception maintenant.

J'ouvre une large porte et entre dans le salon, comme un pont de capitaine. L'atterrissage commandant ressemble à un bon tout. J'ai regardé les pilotes d'Infinity et de Lexus un peu avec défi comme sur des termes égaux, et non de bas en haut. Et quel est le sentiment d'espace! Un énorme pare-brise et une large torpille, vous assurez un appareil sérieux. Du pont de ce capitaine, je ne veux pas descendre. Au contraire, il y a un fort désir de s'attarder plus longtemps. Pour tout ressentir, tout déplacer, pour tout ajouter. Parce que les scènes sont certainement la meilleure compactwane en termes de design d'intérieur, vous ne pouvez pas avoir de doute.
 

Le premier exemple du siège. Bien sûr, les cinq sièges sont individuels: le banquet général est hier. Si vous le souhaitez, la moyenne peut être laissée dans le garage par le processus de démantèlement est simple et compréhensible: fournir deux passagers derrière les demeures vraiment royales.
 

La réponse à la question du nombre optimal d'endroits dans la cabine, qui a hanté les ingénieurs des entreprises concurrentes, a été trouvée à Renault. En plus de l'étape habituelle, spécialement pour les familles grandes, un grand avec une base allongée et un salon de 7 places est produit. Depuis la nouvelle année, ce modèle apparaîtra en Russie.
 

Élégant et, surtout, tout détail de l'intérieur du sélecteur de transmission automatique à la roue qui régule l'intensité du rétroéclairage du tableau de bord est effectué qualitativement. Mais le bien rangé et c'est la première crevaison que j'ai remarquée. Un haut tableau de bord numérique en mémoire apparaît immédiatement sur le Sitroen Picasso est tellement surchargé d'informations que tout en conduisant toutes les icônes, les poutres et les chiffres fusionnent dans un mélange de lumière verdâtre. Seule de façon inattendue sautant les tailles de compteur de vitesse se distinguent clairement, elles sont presque d'une boîte d'allumettes. Mais une fermeture étroite, comme une fermeture éclair d'un sac cosmétique pour femmes, une bande de tachymètre est évidente en dehors de la zone de visibilité.

 
  
Le tableau de bord numérique est trop surchargé d'informations

Le joystick de la radio-contrôle est merveilleusement pratique
    
 




Vérification des connaissances
Y aura-t-il d'autres lacunes dans la connaissance du gars du sage français? Peut-être que les scènes avec la transmission automatique peuvent être critiquées pour une distance trop petite entre les pédales de gaz et de frein. Cependant, peut-être que le tout est dans mon cateller de 44 taille? Je n'aimais pas les rétroviseurs étroits. Mais surtout, une ligne complètement vide du diable, a également remarqué sur Megan ordinaire. Le coffre français peut être pardonné par une disposition réfléchie de 3,1 tourne de l'arrêt à l'arrêt. Mais quand dans un tour rapide, vous devinez seulement où les roues sont dirigées, c'est déjà un stress inutile. Pourtant, l'art de mettre en place la direction électrique de direction est disponible jusqu'à présent.
 

Cependant, la scène ne va pas jouer un athlète de lui-même, peu importe le nombre de chevaux sous le capot. Dans tous les cas, justifiant le titre de famille, cette Renault est principalement douce et courtoise avec les habitants de la cabine, dont il y aura probablement des enfants. Les scènes ont nagé toute la route comme Pava presque imperceptiblement.
 

Peut-être sur une route inégale, une suspension douce est un peu immobile. Il est particulièrement facile de saisir une attaque de la maladie de la mer à grande vitesse. Mais sur une autoroute relativement même en banlieue, une scénario de 135 chevaux de 135 chevaux fait avec confiance et sans s'efforcer particulièrement, tenant une croisière de 150 km / h. N'oubliez pas que le volant vide à de telles vitesses n'est pas le meilleur assistant pendant la reconstruction et les manœuvres pointues.
 

Pour traduire cette isolation de bravoure et de bruit, mais non, un moteur de 2 litres et un Automatique déjà à 4 vitesses d'âge moyen proactif du vocabulaire à vapeur. La pédale est pressée un peu plus forte et presque inaudible pour 20002500 tr / min, le moteur se fait sentir. Trop ennuyeux, comme cela me semble.
 



Asseyez-vous, cinq!
Néanmoins, dans le Vedomosti final, les scènes en rouge sont d'excellentes estimations. Je le répète, cela ne surprend pas du tout. En tant que compactwane de deuxième génération, Renault ne peut tout simplement pas être pire que ses nouveaux adversaires. Une autre chose est que, en allant au caissier, vous devez être absolument confiant dans une chose dont vous avez besoin. Avec son généreux sur les astuces de transformation par un salon, commandant un atterrissage et une magnifique revue. Comme tout spécialiste dans un profil étroit, les scènes ne sont nécessaires que par celles-ci, pardonnez la tautologie qui en a vraiment besoin.
    
Sur n'importe quel portefeuille

La liste des prix officiels du stade commence à 16 600 euros. Il s'agit d'un modèle de 1,6 litre effectué par un otent. Traditionnellement, pour Renault, la base est remplie de moyens de sécurité passifs (six oreillers, ABS, une rupture), mais 550 et 190 euros, respectivement, devraient être payés pour la climatisation et métalliques. Expression Expression pour 17 600 euros plus riche sur le brouillard, la laveuse de phares, le capteur de pluie et le frein de stationnement automatique. Enfin, dans le départ (19 400 euros), ne payez pas de plus pour le climatiseur. Les scènes de 2 litres sont disponibles uniquement dans les plus prestigieuses ou coûtent à partir de 22 500 euros. Et une voiture avec une transmission automatique, un salon en cuir combiné, un aimant de CD, des sièges chauffants et tachés de métalliques, qui ont visité notre test, ont tiré 25 200 euros. Cependant, Renault plaît régulièrement aux acheteurs de réductions généreuses. Ainsi, jusqu'à la fin de novembre, lors de l'achat d'une étape, vous pouvez économiser 1200 euros.
 
PAR

Salon pratique avec riches capacités de transformation, excellente sécurité passive, suspension confortable, facilité d'entrée / sortie, bonne visibilité
VS

Le prix de l'euro, un volant non informatif, un moteur bruyant, une transmission automatique réfléchie
 
Renault Scenic II 2.0 AKP

informations générales
 
Corps (nombre de lieux / portes)
Universel (5/5)
 
Masse équipée, kg
1400
 
Masse complète, kg
1920
 
Le diamètre du virage, m
10.7
 
Longueur x largeur x hauteur, mm
4260x1810x1620
 
Base, mm
2685
 
Avant / dos, piste mm
1515/1515
 
Aide à la route, mm
130
 
Temps d'accélération 0100 km / h, avec
11.5
 
Vitesse, km / h
190
 

Moteur


 
Volume de travail, SMZ
1998
 
Power, L.S. au troisième rpm
135/5500
 
Couple, KGSM à RPM
19,1 / 3750
 

Châssis


 
Unité d'entraînement
Sur les roues avant
 
Transmission
Automatique, à 4 vitesses
 
Suspension
avec des stabilisateurs de reptiles
 
de face
Type McEzerson
 
derrière
semi-dépendant, avec une traction de panar
 
Freins
Disco devant est ventilé
 
Pneus
205/60 R16
 
 
Mikhail Medvedev, photo de Maxim Goncharov
 
 

Une source: Magazine Acheter une voiture [21/2004]