Test Drive de Renault Megane Scenic 1995 - 1999 Minifouvan

Ami de l'homme

La gardienne sera dactylographiée dans les modèles, dont la naissance a été perçue comme une révélation. Le modèle pittoresque Megane présenté par Renault en septembre 1996 en fait partie. Que nous le voulions ou non, mais un long capot en tant que solution de conception inévitable est progressivement une chose du passé. En même temps, une voiture moderne doit certainement être belle et ergonomique. Comme Renault Megane Scenic. Ayant occupé une place sur la route rien de plus qu'un Megane ordinaire, cette machine offre à ses passagers le plus haut niveau de confort et d'organisation spatiale. En ce sens, dans sa classe - la moyenne inférieure - il n'y a tout simplement personne à mettre à côté de lui.
 

La méthode par laquelle cela a été réalisée est si simple et élégante qu'il est même étrange pourquoi personne n'avait pensé auparavant. Révélation - Un corps à volume unique a été mis sur la plate-forme Megane. La longueur et la largeur de la voiture sont restées inchangées, tandis que la hauteur a augmenté de 200 mm. Le corps panoramique est à peine classé. Ce n'est clairement pas un mini-wen. Le plus approprié ici serait peut-être la définition d'un break d'une capacité accrue, bien que je ne veuille tout simplement pas appliquer ce terme d'état pour se référer à un modèle sympathique. Le scénique me ressemble un animal obéissant. Mignon et sympathique.


Les associations biologiques sont données principalement à la conception fluide du corps et du salon.
 

À l'intérieur - beaucoup de dégâts volumineux. Selon les boîtes cachées sous le siège du conducteur et les jambes des passagers arrière, vous pouvez facilement pousser toute la montagne frottée lors d'une marche en banlieue - en option. Sous les sièges arrière, dans toute la cabine, il y a presque une cave pour, par exemple, des équipements sportifs. Sous la torpille et derrière le dos des chaises - des nids dans lesquels des bouteilles et des banques avec des boissons sont posées.
 


Le plus grand compartiment à gants - le compartiment arrière ou le coffre - contient plusieurs valises. Vous pouvez y entrer à travers la cinquième porte haute à partir du pare-chocs, ce qui garantit la commodité du chargement. Ouverture, cette porte soulève un peu l'étagère à bagages, conçue pour des choses basses. Lors du transport de grands chiens, vélos et réfrigérateurs, la taille du coffre peut être augmentée en pliant ou même en éliminant complètement trois sièges arrière dans n'importe quelle combinaison. Dans la version passager, chacune d'entre elles se transforme en une table pratique, mais généralement deux étagères, se penchant en arrière du dos des sièges avant - comme dans un avion. Les passagers arrière sont fournis avec un confort inédit - chacun d'eux peut déplacer sa chaise, équipé d'un appui-tête, d'un support latéral et d'une ceinture de sécurité, quelles que soient les voisins. À la commodité de l'extrême - aussi des plafonds, dont la lumière peut être dirigée vers leur discrétion.
 

C'est bon à l'arrière, mais le devant est plus intéressant. Le conducteur du panoramique est un peu plus élevé que le conducteur de la voiture - en raison des sièges soulevés par rapport au sol, dictant l'atterrissage comme sur une chaise. Il n'est pas privé de Komfort. Ceci est facilité par: la possibilité d'un longitudinal, avec une large gamme, déplaçant la chaise rembourrée avec un chiffon doux (des mouvements sont effectués sous le bord avant de l'oreiller d'une tige-clavy); Pliant le dos avec une poignée et un accent ajusté de la même manière dans le bas du dos. L'oreiller au coin de l'inclinaison n'est pas réglementé, et cela aurait pu être un peu plus authentique - c'est peut-être le seul inconvénient du siège du conducteur.

 
La colonne de direction - avec un angle d'inclinaison variable, mais épais, chaud, élastique au toucher, le volant en tout cas est situé plus bas que dans une voiture de tourisme ordinaire. Cependant, cela ne crée pas de gêne, il vous suffit de vous y habituer un peu.
 

La torpille est recouverte de plastique bleu gris, contre lequel les lieux de commande utérins sont mis en évidence avec un compteur de vitesse de flèche noir mat et analogique, un tachymètre, un indicateur combiné de la pression de la température dans le niveau du moteur et du gaz dans le réservoir. Ces derniers sont couverts par une visière Antibiva. Là, sous la visière, l'horloge numérique avec un thermomètre de rue et l'échelle du récepteur sont motivées. Ayant appelé l'analogue du compteur de vitesse, j'ai abandonné un peu, car son compteur kilométrique est toujours numérique.
 

Sur la longueur du bras tendu est: la commande du climat, les boutons d'alarme d'urgence et les portes de verrouillage et une radio, que j'ai parfois touché le bouton d'arrêt avec un genou (le genou gauche du passager reposé de temps en temps sur les boutons d'alarme) . Mais la radio a été rappelée non seulement par cela. Fabriqué avec élégance, et sa commande est dupliquée par les boutons du volant - simple et compréhensible. Au même endroit, sous le volant, les leviers de contrôle de la lumière, les concierges (avant et arrière) et les rondelles de laveuse. Il n'y a que deux leviers, il y a des anneaux rotatifs avec des becs qui aident à déterminer la position des commutateurs.
 

L'armure de porte est confrontée au même plastique avec la torpille. Au milieu se trouve un insert en tissu. Sur l'accoudoir, il y a des boutons pour contrôler les fenêtres, à gauche et à droite. Les boutons ont un rétro-éclairage qui s'allume lorsque la lumière extérieure est allumée. À la jonction de la porte et de la torpille, le champignon pour le contrôle des miroirs électriques.
 

Le tourisme n'est pas le meilleur. De larges racks avant, des bandes de saleté, inaccessibles aux essuie-glaces et un miroir de salon, collé exactement en face des yeux et chevauchant donc la moitié droite du pare-brise. Mais un capot fortement en pente ne tombe pratiquement pas dans le champ de vision.
 

Il existe de nombreuses options pour l'intérieur, jusqu'au navigateur en panneau, sans parler de diverses options de radio, d'éclairage, d'ameublement, d'éclos dans le toit, etc.
 

En parlant du salon, on ne peut s'empêcher de mentionner sa lumière intelligente, qui s'allume simultanément avec le déverrouillage externe des serrures de porte, et lorsque la porte est fermée et que l'allumage est bien, il s'éteint. Lorsque le propriétaire quitte la voiture, la lumière intérieure brûle pendant quinze autres secondes.
 

En plus des oreillers et des ceintures de sécurité, un cadre amplifiant composé de boîtes solides et inscrit dans les panneaux de carrosserie est responsable de la sécurité des passagers.
 

D'après les attaques, les inserts de cellules et les barres soudées dans les portes doivent être sauvés.
 

Comme toute sa famille, Megane Scenic a une traction avant, un rack, avec un amplificateur, une direction, une suspension avant Macpherson et une torsion arrière. Le moteur est un quatre-litres 114-shorsepower quatre. La boîte manuelle à cinq vitesses a un rapport de vitesse légèrement important que Megane Classic. Le moteur est très accablé, ce qui vous permet de bouger en toute confiance et même d'accélérer dans le cinquième vitesse, en commençant par 40 km / h et à 1100 tr / min. Sur le tachymètre. La dynamique, cependant, est pire que celle de la berline (n'oubliez pas que Scenic est 160 kg de plus), mais toujours très, très digne.
 

Le processus de contrôle est agréable et ne se lasse pas du tout. Dans les tours de pittoresque, beaucoup moins est chauffé qu'on pourrait s'attendre à une voiture aussi élevée.
 

Le comportement de la voiture sur la route est si prévisible qu'il n'est pratiquement pas obligé de s'y habituer. De plus, nous n'avons remarqué aucune différence dans la version des passagers en contrôlabilité - le même volant tranchant avec une bonne rétroaction, de petits mouvements et une fixation claire du levier de boîte, le fonctionnement exact des pédales d'embrayage et de frein, une suspension équilibrée. Mais pour une raison quelconque, le plaisir de gérer des paniers a apporté encore plus que classique.

 
Les propriétaires scéniques offrent beaucoup de choses nécessaires et pas très nécessaires - des montres de poignet avec le logo correspondant au tronc. De plus, l'abondance de ce dernier (supérieur, arrière, pour les vélos, pour les skis, pour le surf, etc.) suggère l'objectif principal de la voiture.
 

La rupture était triste. Dans quelques jours passés avec des pittoresques, nous nous sommes attachés. Vous vous habituez rapidement. Chaque matin, il a répondu au signal infrarouge de la clé, en cliquant sur des serrures et en incluant utilement la lumière dans la cabine. Mais tout se termine un jour ... avez-vous accidentellement dû vous séparer de votre chien préféré?
 

Alexey Strelkov

 
 
 
 

Source: Motor Magazine [No. 3/1998]