Test Drive de Renault Megane Scenic 1995 - 1999 Minifouvan

guerres des étoiles

La Hollande est devenue un pays avec l'industrie automobile développée. Cela a été particulièrement perceptible après avoir lancé Mitsubishi Space Star.
 
Space Star, le deuxième produit européen Mitsubishi, qui a été maîtrisé par la coentreprise NEDCAR en Hollande, continue le Space Series Space Runner, Space Wagon et Space Gear. Mais si vous vous tournez vers l'étymologie, alors l'espace n'a rien à voir avec la première signification du mot espace dans l'espace anglais. C'est ce terme qui est battu par des spécialistes de Mitsubishi dans la publicité des avantages d'une nouvelle voiture. Un concept spécial de cinq étoiles a même été développé (concept mitsubishi cinq étoiles), d'où le deuxième mot est venu du nom du modèle.
Épisode I. Compacité ou espace compact. Par sa disposition, Space Star ressemble à la populaire mini-fourgonnette compacte pittoresque Renault Megane en Europe. Nous l'avons sorti par le deuxième caractère de notre Star Wars, bien que les représentants de Mitsubishi évitent soigneusement le terme minifane dans ce cas. Malgré cela, des catalogues internationaux faisant autorité tels que la revue Swiss Automobil incluent Space Star à ce type de voiture.
En termes de taille, Space Star occupe vraiment une position intermédiaire entre les hayons à 5 portes et les universaux de la classe C. Ce qui lui garantit un certain nombre d'avantages par rapport aux mini-fourgonnettes classiques. Par exemple, l'empattement Mitsubishi est 8 mm plus court que celui de Renault. Cela garantit une maniabilité étoilée de l'espace et permet à la machine de manœuvrer facilement dans un cours d'eau dense, ainsi que de se garer sans problèmes dans les endroits les plus difficiles.
Aujourd'hui, un grand groupe de propriétaires de voitures est apparu, à qui les possibilités des hayons ordinaires et même des wagons de station en termes de capacité et de praticité du salon semblent limités. D'un autre côté, la transition vers une mini-fourgonnette semble être trop radicale, associée à la dépendance à un style de conduite différent et au comportement de la voiture sur la route. Dans les scénis de Megane, l'atterrissage est généralement un conducteur de mini-fourgonnettes sur le volant. Dans Space Star, il est également plus vertical que dans les voitures ordinaires, mais plus relaxantes qu'à Renault. Cela donne un certain nombre d'avantages importants: une meilleure visibilité, dans la cabine, il y a plus d'espace pour les passagers et les bagages avec une longueur globale inférieure, il est plus pratique d'entrer et de sortir.
Épisode II. Espaces ou espace maximum. La première chose qui affecte Space Star est de nombreuses cavités de fermeture et ouvertes pour de petites choses. Si vous fouillez bien, vous trouverez un tiroir sous le siège du passager avant, un grand et petit compartiment à gants sur le panneau avant, une niche sur la console centrale, des poches sur les portes et les sièges, un boîtier pour les verres au plafond . Dans Renault Megan, une telle râpe n'est pas observée. Mais pas pour le bien des tiroirs de jouets qu'ils achètent une telle machine.
Selon la situation, l'espace pour les passagers arrière ou les bagages à Mitsubishi peut être varié en raison du siège arrière, déplacé de 150 mm le long du guide longitudinal. Lorsque vous accueillez cinq personnes dans la voiture, le volume de l'étoile de l'espace Longaire, selon la position du siège arrière, est de 370450 litres, et s'il n'y a que deux personnes dans la cabine, vous pouvez augmenter l'espace utile à 1370 litres , pliant le canapé arrière. Ce sont des indicateurs de la mini-fourgonnette moyenne, bien qu'en raison de la plus grande longueur dans le scénique Renault Megane, il y a toujours plus d'espace pour les passagers arrière. Néanmoins, cinq passagers adultes Space Star ne peuvent pas se plaindre de serré.
Les sièges arrière se replient entièrement dans l'espace ou en parties en une proportion de 60:40. C'est pratique, mais pas comme à Renault. En scénique, les trois sièges arrière sont pliés séparément, et l'arrière abaissé du siège central se transforme en une table en plastique pratique. Le long voyage est très bon.
     
Épisode III. Économie ou espace économique. Le corps d'étoile de l'espace Mitsubishi se distingue par l'aérodynamique CC \u003d 0,33 parfait pour sa classe. Nous n'avons pas de données similaires sur le scénique, mais même selon les contours externes, il est clair qu'il est plus massif et que le coefficient de résistance radicalaire de Renault est plus élevé. Les propres mesures de test du pilote automatique ne comptaient pas les voitures trop différentes.
Space Star est disponible avec deux moteurs à essence à quatre cylindres de 1,3 litre et 1,8 GDI avec une capacité de 86 et 122 ch. respectivement. Jusqu'à présent, seule une transmission mécanique à cinq vitesses est fournie, mais une modification avec un variateur errant est attendue. Seul un modèle avec un moteur de 1,3 litre est livré sur le marché russe. Scenic arrive avec des moteurs plus puissants de 1,6 et 2,0 litres et avec deux boîtes de vitesses du stage mécanique à cinq et automatiques. Avec Mitsubishi, nous nous sommes accouplés plus faibles de 1,6 avec une mitrailleuse. La consommation de carburant, bien sûr, était beaucoup plus élevée.
Néanmoins, en ligne droite, Space Star a démontré les caractéristiques dynamiques qui sont décentes pour sa taille et son poids, et la consommation moyenne de carburant, conformément au témoignage du triple ordinateur, se figeait au chiffre de 8,5 litres par cent kilomètres.
     
Épisode IV. Plaisir de conduire ou espace pour conduire le plaisir. Nous négligeons souvent ce facteur lors de la rédaction de divers essais. Néanmoins, c'est l'un des indicateurs les plus importants, en particulier pour ceux qui passent plus d'une heure par jour à l'intérieur de la voiture.
Contrairement à un intérieur Megane plutôt ennuyeux et pas du tout élégant (voir le pilote automatique pour août 1999), Space Star crée une atmosphère agréable et confortable grâce à des matériaux de décoration multicolore de haute qualité, sélectionnés avec amour dans la couleur du corps. Mitsubishi est également beaucoup plus riche par des fonctions de service qui facilitent la gestion de la voiture et son entretien. Ils permettent au passager sur le siège avant de ne pas s'ennuyer pendant une longue route. Il s'agit d'un affichage multifonctionnel, où les données sur la température de l'air sont affichées à l'extérieur, l'heure actuelle, l'accusation de consommation de carburant, la vitesse moyenne, la distance restante, les informations du RDS de la radio, ainsi que l'indication du système audio. Seuls les appareils de marque Mitsubishi Electric avec AM / FM / RDS avec un tuner, le Cassett compact et le lecteur de distance du changeur de CD sont compatibles. Dans le standard Megane Scenic, le triple-ordinateur n'est pas du tout fourni, et vous devrez vous promener pour le marché radio le plus proche pour un magnétophone radio.
Grâce à l'utilisation de matériaux insonorisés modernes sur le sol et dans les portes, des inserts de mousse de mousse dans les racks de carrosserie dans le salon d'étoile spatial sont assez faibles dans tous les modes. Cependant, avec une accélération nette, lorsque le moteur travaille presque sur le mode limitant, son son de déformation se brise toujours à travers l'isolation sonore vantée.
Épisode V. Sécurité ou espace sûr. Grâce à la publicité télévisée, appelant une bonne moitié des voitures Renault dans cette vie, nous savons que Megane Classic est la plus sûre de sa classe. Dans les rayons de sa gloire, naturellement, Megane Scenic est également chauffé. Mais dans Mitsubishi Space Star, le transfert de systèmes de sécurité inspire également le respect. De nombreux appareils comprennent des ABS à 4 canaux, des oreillers gonflables antérieurs, des piscines pyrotechniques de ceintures, des miroirs chauffants, des amplificateurs absorbant l'impact des portes latérales, un signal d'arrêt supplémentaire. Les sièges arrière sont équipés de ceintures de sécurité inertielles à trois points et de contraintes de tête réglables.
Sur la base de tout cela, il est clair pourquoi Mitsubishi n'appelle officiellement pas officiellement sa mini-fourgonnette de modèle, mais souligne plutôt sa focalisation sur la classe C. Cela ressemble à la tâche principale de l'espace sur le marché pour réorienter une partie des acheteurs potentiels d'universaux et de hayons à hayon à un plus diversifié et plus pratique en tant que transport familial signifie voiture.
 
Texte Nikolay Kachurin, Photo Dmitry Novokreshhenov
 

Source: "Pilote automatique"