Test Drive Renault Latitude depuis 2010 Berline

Renault latitude, Skoda Superbe: latitude et longitude

Latitude traduite de la latitude géographique anglaise. Qu'est-ce que Renault Legarkers a dit ce nom: Décrivez dans un mot les nombreuses opportunités de la voiture ou de l'indice de son caractère international? Nous traiterons de cette question en prenant une comparaison similaire par le concept Superbe Skoda.

La première impression est connue de manière souvent trompeuse. D'autres feuilles de Grozny Svdvnik devant un obstacle innocent et le compartiment sportif s'accélère et n'est pas contrôlé par plus de plaisir de la berline budgétaire. Mais ces berlines sont généralement harmonieuses: c'est celles-ci comme ils semblent au premier abord. Au moins dans le principal

Système de coordonnées
Berlines spacieuses et richement décorées Ce couple n'est pas de ces voitures qu'elles achètent pour le dernier argent ou au crédit. C'est déjà un produit de la catégorie que je peux me permettre. De telles voitures sont choisies surtout soigneusement, compte tenu de toutes les nuances. Essayons d'aider à cela.
Je n'appellerai pas la latitude lumineuse et spectaculaire Renault. Mais dans l'élégance, il ne refusera pas, il y a quelque chose en français élégant, malgré les racines coréennes de Samsung. Skoda Superbe, surtout en noir, c'est beaucoup frappant et dur en même temps.
À quoi s'attendre de la cabine? À peu près la même chose.


Devant le Salon Renault Latitude est spacieux. Je suis heureux de concevoir: frais et intelligent.

Intérieur Renault est plus intelligent et plus lumineux. Lignes directes Son concepteur n'aime pas le goût. Les solutions ergonomiques en contrôle des fonctions secondaires sont parfois perplexes. Vous pouvez allumer les sièges chauffants uniquement au toucher en pressant la main entre la chaise et la porte. Quelque part là-bas devrait être la roue nécessaire ... ici c'est! Mais le plus chaud n'a pas fait, mais le masseur était coincé dans le bas du dos dans les machines d'une classe similaire. Il n'était pas possible de désactiver immédiatement.
Pensez-vous qu'il suffit de tourner la roue mentionnée avant l'arrêt? J'ai aussi espéré, mais il s'est avéré que la position est désactivée au milieu. Eh bien, maintenant, déjà des directives, je vais essayer de trouver la roue de chauffage. Il y a! Mais pourquoi ne pas plus près de l'unité de contrôle du climat ou, au moins, au moins quelque part où vous pouvez le voir? Sur Skoda tout s'est avéré.
L'intérieur superbe est plus strict, plus logique, mais ennuyeux. Aucun virage volatil et esthète. Le salon noir n'est dilué que par des inserts d'un bois sombre, séparé des coups de chrome minces et un énorme emblème sur le volant, ressemblant à: avec tout ce qu'il y a un commun, ce n'est toujours pas vw.


L'intérieur du skod est conçu dans un style d'entreprise strict. Ergonomie réfléchie pour le devenir.

Tchèque est tout à leur place. Par exemple, la commande de croisière est incluse avec le levier habituel à la roue et non le bouton près du levier d'engrenage, comme en latitude. Mais par la complexité fixant la radio, ces berlines sont très proches.
Renault avant légèrement spacieux que Skoda. Cependant, l'atterrissage due au manque d'ajustements n'appelle pas le patrimoine coréen idéal à nouveau? Réglages latéraux et gammes de direction dans Skod plus large. Mais la chaise de latitude s'est avérée de manière inattendue pour ne pas être dure française. Ce n'est pas mal. Il serait une autre forme optimale ... L'oreiller pourrait encore aller, bien que cela puisse être plus authentique, mais le dos est complètement non.
Pas moins de chaises de skod rigides agréables au profil optimal, vous oubliez donc de les évaluer, comment oublier les vêtements confortables et habituels. Mais le contraste le plus frappant dans le canapé postérieur. Eh bien, en tant que voitures, si près de la longueur et de la base de données, vous pouvez mettre des salons si différents! En général, je n'appelle pas Renault très proche, ne soyez pas un superbe spacieux phénoménal!

En latitude avec deux trappes dans le toit du plafond et devant le bas. Et dans la deuxième rangée, même un passager de moyenne taille, assis comme sur le podium et donnant donc un monde dans le verre de vent, tire presque le plafond du dos. Dans le même temps, ses genoux se révèlent être adressés à la chaise avant, même lorsqu'il n'est pas tiré à la fin, et les pieds sont de très près.
Pour Skod, je veux embaucher un conducteur. Ça fait mal librement, vous pouvez vous séparer dans un bar. C'est la longitude! Nulle part ne sera pas enseigné! La longue porte fournit une entrée de retrait, le plafond est élevé. C'est ainsi que la conception tchèque conservatrice a été affectée contre les fantasmes de Renault avec un toit en chute.

Le tronc de la latitude n'est pas petit, mais inconfortable: mettre de manière optimale des objets rectangulaires difficiles pour beaucoup de niches vides. Dans Skod, ce n'est pas seulement une campagne, mais aussi rationnelle, et le chargement de grandes choses facilite grandement le couvercle inhabituel du coffre, ce qui, si nécessaire, tourne une berline dans la hamnel. En général, pour que la famille ait besoin de skod, sensiblement attrayant.

Profil de l'utilisateur
Dans le mouvement de l'apparition des rivaux, inspiré de leur conception, deviennent plus compréhensibles. Un moteur de deux litres 139 en combinaison avec un variateur équipé de six transmissions virtuelles offre à Renault une dynamique décente. Avec une accélération intensive, le moteur détient des révolutions hautes (50005500), garantissant qu'il y a un bruit fatigant, mais une accélération assez efficace. Dans un mode de roulement plus calmé, nous estimons l'absence de secousses et de retards dans la commutation manuelle.

Skoda avec un moteur turbocompressé de 152 fort et une boîte de DSG robotique à 7 vitesses accélère de manière intensive. Mais pas tellement à considérer le tee de latitude. Dans le mode de lancement, le délai lors de la commutation de superbe est légèrement plus grand que prévu, mais vous ne pouvez en savoir plus sur le déplacement des étapes sur le frisson de la flèche de tachymètre. En mode manuel, qui est particulièrement pratique sur une route glissante, lorsque je ne souhaite pas réduire la poussée sur roues, les deux voitures maintiennent la transmission allumée assez longtemps aux révolutions proches de la limite.
 
Semblable et freins. Selon des sensations subjectives, les deux voitures ralentissent avec confiance, sans changer la trajectoire même sur des revêtements inhomogènes. L'effort de pédale est totalement adéquat.
Selon le confort du trajet, la voiture est également différente non radicalement, bien que les différences soient déjà perceptibles dans cette discipline. La suspension Renault est plus douce, elle protège des fosses fines et des bosses. Mais sur des vagues douces, la voiture comme si elle est fatiguée: le routage du corps commence, surtout la poupe. Ce n'est pas très fatiguant, mais cela crée des sentiments désagréables.
Skod est plus dur, mais suffisamment suffisamment pour faire face en confiance, sans rouleaux, se tiennent sur la route. Sur les petites irrégularités des pneus sont légèrement plus nettes que Renault. Mais ni les ondes ni les rouleaux de rouleaux ne sont inquiets. Dans le même temps, au skod à la vitesse de 90110 km / h sensiblement plus calme que dans Renault.
Dire que Renault est mal contrôlé, péché. Un volant léger et une réaction d'impulsion de bits, en particulier lorsque vous tournez les faisceaux en petits angles, pour une berline solide ne sont pas critiques. En général, la latitude se comporte assez obéissante et sûre. Mais le système de stabilisation fonctionne rudement cousu par le moteur, même dans les situations les plus innocentes. Mais un léger glissement est parfois plus sûr que la perte de poussée. Désactivez l'appareil compte qu'il est impossible d'être activé à nouveau au premier glissement.

Un système de skod similaire est défini sur délicat et interfère uniquement sur le cas où une situation dangereuse menace vraiment de croître en difficulté. Le même itinéraire sur Skoda passe plus vite. Une grande berline réagit facilement même de manière rapide, vous permet de différer clairement la traction et de changer de défulation de la trajectoire.

Subtilités de la traduction
Étant donné que ni une voiture ni une autre voiture n'est remportée, le menu devra choisir une langue étrangère, qui aura moins familier avec vous. Donc, le choix de la voiture dépend en grande partie de l'entrepôt de caractère, de priorités de vie et de goûts.
La latitude est capable d'attirer pas toujours expliquée, mais un charme assez réel, une élégance. Oui, et sa dynamique est au niveau. Et avec une opération urbaine, ces qualités sont en mesure d'éclipser certaines défauts ergonomiques et de conduite. De plus, en comparable de Skod, la configuration Renault est nettement moins chère.


La caractéristique originale du dispositif LATITUTDA pour l'aromatisation aérienne.

Superbe manuel d'ingénierie allemande. Il est transformé en détails et à des bagatelles, mais quelqu'un peut sembler trop sec et même ennuyeux. Cependant, si nous traitons ces machines uniquement comme véhicule, il suggère la conclusion évidente: Renault est normal, très bonne voiture, Skoda est très bonne. Mais nous choisissons la voiture non seulement comme moyen de mouvement

Affaires de famille
Du point de vue des passagers, Skoda gagne sans condition. Derrière le dos, c'est beaucoup plus spacieux et des sièges en cuir chauffés, du moins en hiver, beaucoup plus agréable, plutôt que prévu par la capacité de Renault à ajuster le climat, peu importe ceux qui sont assis devant. Les sièges des deux machines sont aménagés dans des pièces, mais dans Skod pour l'accoudoir, la trappe est prévue pour quelque chose de étroit et de long. Les grandes cendres sont prévues de joyeuses maintenant fumeurs dans les deux berlines derrière l'arrière. Superbe a un briquet de cigarette supplémentaire, une prise occupe sa place en latitude.




 

Une source: Au volant