Test Drive Renault Latitude depuis 2010 Berline

La latitude Renault. Tolérance

La latitude Renault. Prix: à partir de 835000 frotter. En vente: depuis octobre 2010

En latitude anglais la latitude géographique. Mais ce mot a d'autres significations: liberté, étendue et tolérance. Et exactement la dernière version de la traduction convient le mieux à la nouvelle bergerie Renault latitude latitude

Test pilote
Maxim Fedorov, 33 ans, journaliste de voiture, expérience de conduite 7 ans, voiture personnelle - Ford Focus II

La pédale de gaz éprouvée, conçue pour le sol, le moteur à quatre cylindres est formellement façonné et jeté la flèche de tachymètre à la demi-une, la latitude Renault, comme une doublure imprenable, a commencé à surmonter une overclocking tranquille le long des rayures de décollage de Prague autoroute. Après avoir enseigné l'échelon dans le flux et faire confiance à l'excellente petite navigation TomTom, nous passons calmement à un point spécifié de la route d'essai. Il ne veut pas aller d'une rangée à une rangée rapidement et faire des reconstitutions. Et non seulement à cause de la nature phlegmatique du paquet, d'un moteur de deux litres plus le variateur, mais également du manque de toute compréhension mutuelle avec le pilote: les commentaires avec roues sont perdus quelque part dans les engrenages de la direction électrique, qui donne le caractère plutôt nerveux.

Cependant, un volant vide est tolérant. Surtout depuis que la voiture a été développée en Corée (sur le marché local, elle s'appelle Samsung SM5), où ils examinent les doigts dans de tels paramètres. Oui, et, selon Renault Distribers, les acheteurs de latitude n'ont pas besoin de manipuler vers l'extérieur. Pour eux, le principal est le confort. Le volant léger est perçu comme un plus, pas moins: il est plus facile de le tordre sur le parking. Et qu'avant la dynamique de l'accélération sur les embouteillages, il est particulièrement possible, mais debout dans la confiture, le conducteur peut profiter du massage du dos, se détendre dans des ions utiles et des saveurs intérieures infectielles de l'air de la cabine.

En général, le chapitre de massage et le contrôle du climat de 3 zones de l'aroma-ioniseur sont présentés par le fabricant comme l'un des principaux avantages concurrentiels de nouvelles choses avant les camarades de classe d'un tel luxe, il n'existe aucun autre modèle du segment D +, y compris le Nissan Teana. Au fait, ces modèles ne sont que la moitié: la suspension avant de la latitude est empruntée à Renault Laguna, et le dos, bien que pris de la Teana, mais aussi amélioré, afin de mieux conduire dans de mauvaises routes. En conséquence, le courant s'est avéré être une brume de chêne. Et bien que lorsque le passage des irrégularités est sensiblement secoué pour briser l'amortisseur à la boîte à chocs, il est nécessaire d'essayer de bien essayer.

Dans l'apparition de la latitude coréenne préférée, la respectabilité tente de s'entendre avec l'élégance française. Mais des idylles d'une telle cohabitation ne peuvent être atteintes que dans la cabine, où même l'imitation plastique d'une finition en bois semble assez harmonieuse. Mais l'apparence de la voiture provoque une réaction ambiguë. À l'extérieur, une grande berline Renault diffère de l'original sous la marque Samsung uniquement avec une grille de radiateur (en forme, il est très similaire à Loganovskaya), ce qui n'a clairement pas été installé dans le designer designer. Eh bien, nous attendrons Restyling ...

Mais combien la perception de la voiture dépend de son comportement sur la route! Cela vaut la peine de transférer à la version avec Nissanovsky 2.5 V6 et une automatique, car je voulais pardonner la latitude toutes ses défauts. Cette voiture va! Et non seulement parce que les six développent une plus grande puissance que les quatre (177 contre 139 L.), et la machine, contrairement au variateur, ne ralentit pas et ne force pas le moteur à rester à tour de rôle dans la même zone, irritant de la chanson guardeuse . Le volant ici est très différent. Au lieu de l'électricité puissante sur une latitude plus puissante, il existe un électro-hydroxylter qui vous permet de sentir la voiture de manière significative mieux.

C'est juste la différence dans le prix des versions de 2,0- et de 2,5 litres dans la même configuration est de 130 000 roubles! Peu d'acheteurs voudront trop faire payer une telle quantité substantielle. Le taux principal de Renault est donc effectué sur des modifications moins coûteuses avec le variateur. À propos des ambitions du cavalier de la 39 latitude forte devraient être oubliées une fois pour toutes, mais vous pouvez vous réjouir dans une riche configuration: moins d'un million de roubles, vous pouvez prendre une voiture en plein halcre, avec intérieur et pivotement phares de xénon. Assez tolérant! Mais ceux qui veulent un fauteuil avec massage, le contrôle de la climatique à trois zones et la trappe panoramique avec un entraînement électrique devront passer par une barre de prix psychologique avec six zéros de près de cent mille en bois.


L'amour pas l'amour
À côté du levier de la boîte de vitesses est le joystick du contrôle du navigateur. La navigation complète sera disponible en Russie. À portée de main

Un toit en verre panoramique ajoute de la lumière dans la cabine, mais au même moment, le plafond est descendu trop près de la tête des selles. Léger

Avec un moteur de 2,5 V6, une berline n'est pas seulement rapidement accélérée qu'avec une unité de 2,0 litres, mais également mieux gérée. Grossier


Conduite
Dans la ville de latitude ne pose pas de questions même avec un moteur de 2,0 litres. Mais sur la piste est définitivement meilleur que la version 2.5 V6.

Salon
La voiture est non seulement spacieuse, mais aussi chaleureuse. Ce qui est nécessaire, pour une tenue inlassable dans les embouteillages.

Confort
Suspension Vous ne pouvez pas appeler doux, mais les amortisseurs ne perturbent pas même sur un café cassé.

Sécurité
Dans les versions du niveau d'entrée, il n'y a pas d'ESP, mais sur toutes les modifications, il y a 6 embags.

Prix
Avec le niveau d'équipement similaire, la latitude est un peu moins chère que Teana.


Avantages et inconvénients
+ Intérieur confortable avec des finitions de bonne qualité, une suspension énergétique, un équipement riche.
- Conception controversée, dynamique médiocre et gestion de la version avec un moteur de 2,0 litres.


Caractéristiques
Marque et modèle - Renault Latitude 2.0 (2.5)
Dimensions - 4887x1809x1483 mm
Moteur - essence, 4 cylindres (V6), 1997 (2495) CM3, 139 (177) L.S..
La transmission est un variateur énergique (ACP à 6 vitesses)
Dynamique - 186 (209) km / h; 11.9 (10.7) avec jusqu'à 100 km / h
Compétiteurs - Ford Mondeo, Nissan Teana, Opel Insignia, VW Passat.


Notre opinion
Contrairement à l'Europe, où la latitude complétera la gamme existante de Renault, en Russie, cette nouveauté sera remplacée par Hatchbebka Laguna. Sur notre marché, la latitude a beaucoup plus de chance de succès que Laguna, puisque la part des berlines en Russie représente plus de 90% des ventes des voitures de segment D.


Publié par: Maxim Fedorov



 

Une source: Magazine 5 roues [décembre 2010]