Test Drive Renault Laguna depuis 2007 Hatchback

Toutes les photos Renault Laguna depuis 2007

Cinéma et les Allemands

Deux générations précédentes Renault Laguna Bon Chevaux famille, loin des passions designer. Dans le courant, la troisième lecture, la voiture sort dans une nouvelle apparence et une autre image, et en taille, et en termes de niveau d'équipement le plus proche approche de la classe affaires. Mais la proportion de gris et ennuyeux liens chaussures laquées mal à l'aise de conduire Laguna sera dans une veste de sport et les enfants légers. Après tout, le constructeur français lui-même appelle son idée originale d'un vrai pilote plus léger!

Cette année sera un signe dans l'histoire de l'Empire Renault Nissan. On peut noter en tant que VIP dans le calendrier Carlos Gon, le Président de la Concern Unies, et les raisons de la masse: il est en 2008 que l'Europe a permis l'accès officiel à la (division Nissan) de luxe Infinity frère,

en même temps, la première d'une autre division Elite joueur de la marque Renault Laguna lui-même dans le corps du coupé. Cette voiture était le grand public sous la clôture du Festival de Cannes, et la première du cinéma, fourni sur un large jambe, a déclaré - Renault Laguna tente sur l'image de la voiture pour exquise et réussie. Et il semble qu'il lui convient.
Aujourd'hui, dans mes mains est pas un tel pathétique, mais représentant pas moins intéressant de la nouvelle famille Laguna dans le corps de Hatchback. Bien qu'il soit correct d'appeler tout de même beck élevée: malgré la présence d'une cinquième porte, la voiture obstinément tond sous le tronc en saillie de la conduite intérieure. L'arrière de Laguna est généralement exceptionnelle: à la fois dans le sens littéral et au sens figuré. Haut, avec les parois latérales sur les flancs, il est visuellement la voiture plus lourde et plus. Il semble, bien sûr, pas un air de défi comme un coupé, mais tout à fait frais et élégant.

Fabriqué en France avec une précision allemande - je me souviens du slogan publicitaire et d'un siège de conducteur large. Précision allemande (et en même temps, les concepts de référence sur l'ergonomie) ne l'ont pas touché: inutilement doux, sans un soutien secondaire substantiel, il semble beaucoup mieux que ses copies avec ses responsabilités immédiates. Mais les matériaux suffisants, et en même temps avec lui et le plastique de la cabine, la plus haute qualité - non pire que la même Volkswagen. Il n'y a pas d'autres revendications pour le lieu de travail du conducteur. Le levier court de la boîte manuelle à six vitesses est élevé élevé, et il est possible de le gérer, ne battant que légèrement la main dans le coude, et le volant potelé, cédé à la peau perforée, va à la paume. De plus, la Brancia est légèrement biseautée ci-dessous (la mode venant de l'Italie), et même dans la position extrême de la colonne n'interfère pas avec les jambes. Je voudrais m'asseoir et derrière, s'il y avait un toit en chute si intensément ne pas saisir le sommet. Que faire des frais pour une conception dynamique

Des prix
Malgré le fait que Renault propose une liste d'options traditionnellement longue, une discrimination sur la fonction de moteur est présente. La version la plus accessible avec 1,6 moteur (115 ch) est proposée dans deux paramètres d'expression différents (à partir de 694 625 roubles) et dynamique (à partir de 742 325 roubles), mais uniquement avec une transmission manuelle. Dans le premier cas, la base sera brouillard, climatisation, système audio avec changeur, système de stabilité des cours ABS + et 6 airbags. Matériel Dynamique complétera les éléments du corps chromé, les roues en alliage 16, le capteur de pluie et le contrôle climatique séparé. Une version avec un moteur 2.0 (140 ch) est disponible uniquement avec une boîte manuelle et coûts à partir de 758 225. Frottez. Si vous voulez une voiture avec une mitraillette, vous devrez prendre Renault Laguna 2.0e (170 ch), cela coûtera 841 700 roubles.

Vous pouvez payer une peinture métallique (12 700 roubles), des capteurs de stationnement + miroirs pliants (15 500 roubles), une trappe panoramique (35 000 RUB.)
Le modèle dans le corps de l'universel n'est disponible que dans la configuration de DYNAMIQUE et coûte environ 40 000 roubles. Hayon plus chers.
Garantie de voiture de 3 ans ou 100 000 km.
Laguna est une grande voiture, une sorte de vieillissement de la classe moyenne, pompant la testostérone. Habituez-vous rapidement pour contrôler les dimensions de la voiture à partir d'un siège du conducteur résolument il n'y a aucune possibilité. Exclamations relatives à la conception de l'arrière (combien, il ressemble à un homme!) Il y avait des respirations, il valait la peine de regarder dans le miroir de salon et de considérer la floraison étroite de la lunette arrière. Comment ne pas gratter le côté glovanique de la voiture morte

la zone dans la zone des ailes arrière est très grande. J'ai dû faire confiance à Pilic Parktronic et soigneusement choisi par un parking serré. Le signal de virage à gauche, droit AH droit, à quel point il ressemble correctement à chacun des leviers et des régulateurs! Et le point n'est pas que j'ai acheté pour des tons agréables qui sont accompagnés en allumant les pointeurs de rotation, l'appelant de l'ordinateur ou la commutation de la radio Les touches ou le son de climatisation silencieux semblent être pressés avec un clic légèrement accroché et agréable. Élever? Non, juste un bon travail d'ingénierie!
Les traits de marque de Renault dans cette voiture sont peut-être un peu et c'est pour le mieux. La plupart je ne voulais pas trébucher sur l'unité de commande magnétique usée avec des boutons d'échecs, qui pique du symbole à Megane sans changement. Tout le reste, il y a encore des concurrents dans une catégorie de liberté presque commerciale comme cette unification ne permettent pratiquement pas.

Renault Laguna 1.6 MCPP
(Données du fabricant):
Dimensions, mm (longueur x largeur x hauteur) 4695x1811x1445
Dégagement routier, mm 172
Poids de frein, kg 1355
Volume du coffre, L 450
Moteur et puissance, L (HP / ATR / RPM) 1.6 (115/6000)
Couple maximum, NM (avec / RPM) 151/4250
Accélération jusqu'à 100 km / h, p. 11.5
Vitesse maximale, km / h 197
Consommation de carburant (ville / autoroute) L / 100 km 10.4 / 6.3

La console avant dans le volume de plastique, à partir duquel il est fait, en comparaison avec le même mazda 6 ressemble à un croissant luxuriant sur le fond du rouleau de sushi. Mais l'architecture d'elle si de l'air et est sophistiquée qu'il n'y a pas de soupçon de gravité et de ressuscité. Les écrans du système climatique et de l'ordinateur de la route sont parfaitement lisibles et s'habituer aux clés assez petites de la console centrale, il y a assez de minutes.
L'une des missions de cette voiture est de permettre à son propriétaire de distraire la roue de l'agitation des jours ouvrables. Comment faire? La réponse est Traîner, pas dans les caractéristiques de puissance du moteur, ils sont juste assez modestes, mais plutôt dans les réglages du châssis. Les ingénieurs dès le début essayé de faire une voiture savoureuse dans le contrôle. Stabilisateurs de stabilité transversale sont devenues plus sévères que sur Laguna 2, 50% de derrière et 80% à l'avant. Cela a permis le plus rapide de passer tour à tour et perturber le système.

stabilité de la monnaie.
En outre, le powerlier électrique a (cependant, seulement avec un volume de moteur de 2,0 l) préréglages des modes de fonctionnement du sport à la douce. Et bien avec notre modeste 1.6 sous le capot, nous avons dû se contenter d'une version de démonstration, sans ajustements, pour se plaindre du volant de ne pas assez forte. Mais 115 ch Sous le capot pour 1355 kg de la masse à vide ne suffit pas. De plus, il est ressenti non seulement pour une accélération assez sévère, mais aussi sur l'absence de poussée sur la nizakh. Il vaut la peine de choisir le troisième vitesse où le moteur est plus comme une seconde et la voiture perd instantanément dans une dynamique, vient par un moteur exigeant d'être plus étroitement. Mais le moteur modeste ne gêne pas le bruit par un 40, pas 140 kmh confort acoustique de Laguna à la hauteur.

Le désir de la machine suit la trajectoire du rail, je remarque déjà dans la ville de Laguna, le volant est parfait, et il n'a pas été porté à rouleau ou à un écran transversal. Eh, il y aurait plus coupé du moteur, et ma combinaison inhabituelle de veste et chaussures de sport serait une justification complète. Et il sera supervisé à la version essence 2.0 (140 et 170 ch), ou attendre le milieu de l'été 2008. Ce fut alors que le turbodiesel 150 Renault Laguna est forte a promis d'apporter turbodiesel 150 Renault Laguna forte.
La voiture est fournie à la compagnie d'essai Autoprodix, distributeur officiel Renault

Texte: Alexander Mikhailov
Photo: Roman Stunnin