Test Drive Renault Laguna depuis 2007 Hatchback

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Dans des bras doux

Tout le monde a probablement entendu parler de la merveilleuse sécurité passive de cette voiture. Mais savez-vous que la lagune a beaucoup d'autres talents?

Bon et super
Renault wars de ceux qui diffèrent du visage sans plus exprimer. En ce sens que tous les sports BMW et agressifs, toutes les Citroën sont frites et avant-gardistes, toute la Peugeot est élégante et à la mode. Mais à propos de Renault en un mot et que vous ne direz pas votre propre apparence de chaque modèle. Klio, bien que compacte, mais n'est pas dépourvu de colère sportive, Vel-Satis mourait de mourir et ne comprend pas comment l'artiste-avant-gardiste, le scénique est progressif et multifonctionnel. Les modèles de la classe moyenne, couronnés d'un emblème en forme de diamants, il y a longtemps auront entendu parler par les voitures avec la famille: confortable et inefficile. Telle était Renault-21, un tel lagon était un tel lagon de deuxième génération.

Mais si les prédécesseurs étaient tout simplement bons, populaires, mais de notamment des machines exceptionnelles, la lagune actuelle est un genou complètement différent. Au milieu des années 90, Renault a déclaré une crusade pour la sécurité et, en 2001, Laguna II a été la première au monde, a reçu cinq étoiles dans la note EURONCAP. Ainsi, ajoutant à une bonne voiture excellente sécurité passive, les Français ont pu sortir des dirigeants du segment européen D, avant les ventes de Mondeo, Vectra, Peugeot-406, Citroen-C5. En Europe, Renault est à la traîne seulement du vent du commerce. Mais en Russie, la situation est quelque peu différente.

Sécurité
Renault passe chaque année près de 100 millions d'euros pour la recherche en matière de sécurité. Les dirigeants actuels des Français sur ce front ne sont pas surprenants. Cinq étoiles d'EuronCap Notez Laguna, contrairement aux concurrents, a réalisé sans aucun point douteux pour saupoudrer des ceintures de sécurité. La chose amusante est que maintenant un bip, qui ressemble au conducteur sur la nécessité de courir dans la lagune. Ainsi, payer le test de crash répété, les Français peuvent bien recevoir 34 points que AVENSIS est maintenant bang. C'est juste pourquoi? Et la chance d'obtenir des blessures graves avec un impact frontal à une vitesse de 64 km / h au conducteur de la lagune inférieure à cinq pour cent. Vraiment impressionnant.

Il est gratifiant que Renault en Russie n'essaie pas d'économiser sur notre négligence. Par conséquent, six airbags, ABS, système d'aide au freinage d'urgence, trois appuie-tête de derrière, pliant lors de la frappe d'un nœud de pédale, doubler la courroie du conducteur est normalisée. Il y avait aussi un airbag passager déconnecté, une chaise pour enfants peut être installée contre le mouvement et les attaches difficiles universelles d'isofixes sur le canapé arrière. Et le soi-disant verrouillage des enfants des portes arrière (il est protégé de la poignée ludique) est effectué à l'aide du bouton de l'accoudoir du conducteur. Très confortablement.

Complexité de l'acclimatation
Dans notre pays, le nouveau lagon a commencé à être vendu uniquement à partir de mai 2002, après une année entière après le début des ventes européennes. Le retard est essentiel, mais comment l'importateur officiel Renault est supposé, Autoframos, qui est nécessaire. Ce n'est pas seulement un processus de certification à long terme, une sélection de paramètres complets et de la liste de prix d'établissement, mais également d'une adaptation sérieuse. La lagune pour la Russie diffère non seulement par la suspension des mauvaises routes, mais également un package technique hivernal (une batterie de grande capacité, une antigel avec une température de congélation réduite, etc.), une protection plastique obligatoire du carter moteur et de l'ordinateur moteur reconfiguré sur la consommation admissible de la 92ème essence.

Pendant sept mois de l'année dernière, sept cents acheteurs ont trouvé sept acheteurs. Comme si pas mal. D'autre part, sans précédent des résultats du même vent commercial, des exemples ou de Mondeo. Ne pénétrez pas dans la direction des Allemands durables de la francophobie des Russes. Peugeot-406 et Citroen-C5 en 2002 vendus en deux ans et demi et demi encore plus. Quelle est la raison?

Peut-être que le fait que quatre cent sixième au coucher du soleil soient offerts à tous les prix de dumping, et le TSE-cinquième semble solide à cause de ses grandes dimensions, à part, beaucoup attirent dans un hydropneumulum inhabitueux régissant le dédouanement de la route. Quoi qu'il en soit, réduire les prix à Renault ne va pas. Après tout, le lagon est l'une des offres les plus rentables de la classe D.

Le contrôle du climat et les rideaux latéraux sont nécessaires pour la version supérieure

Le messagerie vocale sur le site de la poignée pour le conducteur-kamikaze est inclus dans l'équipement standard

Juge pour vous-même. La lagune la plus abordable est une hachure avec un moteur de 123 plans de 1,8 litre dans la configuration de OTNIK pour 19 590 euros. Nommez cette authenticité d'une base de mots humiliante ne tourne pas la langue dans ce que vous pouvez vous assurer d'avoir étudié la longue liste d'équipements standard. Le seul concurrent de la Française avec un paquet similaire d'équipement Opel-Vectra. Néanmoins, 60% des clients préfèrent payer un peu pour l'équipement de l'express. Ici le bien est encore plus et le prix ne mord pas. Inutilement coûteux ne peut être appelé que le coût de la lagune avec un moteur V6 de 3 litres. Mais il semble que la tradition française soit vraie (par souci d'intérêt, comparez les prix des options similaires 406ème et C5).

Pour une connaissance détaillée avec la dépendance, nous avons choisi la version la plus populaire d'Expreson-1.8 avec la mécanique. Cependant, notre histoire serait incomplète sans mentionner la lagune avec un corps universel. Après tout, dans les normes russes, il bénéficie simplement de la popularité de 20% du modèle de vente (en Europe, ces chiffres sont de 35%). Et bien que la propriété soit disponible, y compris 1,8 litres avec un moteur, les acheteurs préfèrent une version de 2 litres avec une mitrailleuse. NE PAS objet.

Clé intelligente
Toutes les pagutes fournies en Russie sont équipées d'une carte-clé pour déverrouiller des portes et démarrer le moteur. En insérant la carte dans la prise sur le panneau avant n'est pas complètement, vous activez le mode d'allumage de service, vous pouvez activer la musique, les essuie-glaces, les fenêtres. En commençant par la configuration, une exproduction, un morceau de plastique occupé obtient une main sans fonction. Appuyez simplement sur le bouton LOCK + AUTO. Maintenant, les portes seront poussées, il vaut la peine de passer d'une voiture pendant deux ou trois mètres, et dès que vous prenez la poignée, les serrures sont déverrouillées.

Dans ce cas, vous pouvez entrer dans la voiture en utilisant une clé cachée dans la carte. Le château Larva est sous un bouton en plastique. Sur un équipement coûteux, la clé intelligente se souvient et, si nécessaire, restaure les sièges, les miroirs, le contrôle du climat et les enregistreurs de bandes radio.

Liste des équipements standard

OnStek-1.8 (19 590 euros):
Six airbags
abdos
Intermédiaire
Système de redistribution de la force de freinage pour roues arrière
direction assistée
Carte clé.
Miroirs électriques et chauffés
climatisation
Fenêtres d'alimentation avant
Essuie-glace arrière
Cinq contraintes de tête
Système de fixation des sièges pour enfants ISOFIX
Pare-chocs en couleur corporelle
Pilote de hauteur du conducteur réglable

Pour l'expression-1.8 (20 990) en outre:
carte clé mains libres mains
lave-phares
feux de brouillard
Chaise de chauffeur avec ajustement lombaire
Chaise de passager avant réglable en hauteur
Magnétola avec récepteur CD 4x15
Fenêtres d'alimentation arrière
Pare-brise athermique

Pour l'expression-2.0 (MCP 22 600, ACP 23 600) Facultatif:
Miroirs de recul pliants
Contrôle du climat
Capteur de pluie
Disques alliages légers
Salon de velours

Pour Privrazh-2.0 (MCP 24 100, ACP 25 100) Facultatif:
Esp.
Sièges avant chauffants
Magnétol avec CD Reserver 4x30 W
Rembourrage en cuir de tissu
Rideaux sur les fenêtres arrière

Pour le prêtre-3.0 (ACP 35 500) en outre:
Chaise avec réglementation électriquement
Équipement d'installation de téléphones mobiles
Phares de xénon
Discours de synthétiseur (français)
Salon en cuir

À l'extérieur et à l'intérieur
Le groupe de concepteur de Renault, dirigé par ses décisions révolutionnaires et audacieuses, dirigé par Patrick Le-Kédan sur la lagune comme s'il décidait de se détendre. Audacieux, parfois au bord des solutions grossiers, caractéristique du pittoresque, Vel-Satis, Avantime, ne s'est pas étendu à notre héroïne. Et probablement, pour le mieux. L'apparition de la lagune est rarement élégante et harmonieuse. Nous examinons les couples habiles des phares avant, le pare-chocs et les ailes et comme si vous admirez un jeu de lumière fantaisiste dans les éclaboussures de la fontaine.

En ce qui concerne la hayon est attrayante, mais la lagune dans le carrosserie et le chef-d'œuvre. Pas étonnant que les spécialistes du marketing Renault ont cessé d'utiliser le mot sonner Nevada pour désigner le domaine. En fait, entre le nom de l'État américain, où des essais nucléaires ont eu lieu et qu'il n'y a rien de commun avec la beauté de ce wagon. La principale réalisation des designers français est que Bec ressemble à un modèle indépendant, et les pilotes et les piétons sont retournés, si lumineux.

Le wagon de la station a un avantage pratique. Cela devient évident dès que le grand nombre de passagers âgés de moins de 185 cm balayera le siège arrière. Dans la hayon, sa tête sera sûrement renforcée dans le plafond. Pour une rareté, une situation stupide: dans les jambes et les épaules sont assez spacieuses et la couronne polie un léger rembourrage du plafond. Ce n'est pas une victime de la ligne de toit du toit sans les victimes. Mais dans l'universel, la distance de l'oreiller au plafond est de 5 cm de plus, et vous vous sentez vraiment comme un homme.

Bien sûr, le wagon est beaucoup plus pratique lors du transport de marchandises. Il n'y a pas seulement une quantité utile de 480 litres contre 430. La succession est plus large que l'ouverture, le bord du coffre est situé ci-dessous. Oui, et il a lui-même moins de sous-marins technologiques. De plus, dans la hayon, pour un canapé entièrement pliable devra payer un supplément (il n'ya que le dos dans la base), dans la norme de banquette pliante universelle. Mais la grille pour la fixation de la cargaison (90 euros) et le gril séparant le salon du coffre (138 euros) sont disponibles pour les deux corps. Pour votre chien, vous pouvez construire des appartements séparés.

La différence dans la commodité du tronc de hayon (à gauche) et le wagon de la station est visible à l'œil nu

C'étaient les différences dans la chair de hachage et le wagon de la station, le reste de leur monde intérieur de la même manière. De plus, je note que c'est tout aussi bon. Il faut dire que Reno pendant une longue période s'étend sur les goûts des amants allemands. À l'intérieur de la lagune, cela se ressent clairement. Strict Black and Grey Gamma est clairement issu de l'opéra teutonique, de là et assez difficile sur les normes françaises du siège et, disons, concevoir sans revendications spéciales. Le salon de lagune, peut-être, privé de délices de gigue traditionnels, mais ils ne le refuseront pas dans la fonctionnalité et la qualité de l'exécution.

Le choix des matériaux de finition de la lagune est définitivement la meilleure voiture française de la classe. Visière en plastique souple torpille, agréable à l'œil et sur la touche de velours. Mais le rembourrage en tissu de la prérogative des ensembles de la fénale et de l'expression est rustique. Ne pas sucer l'intérieur du velours.

Le rembourrage des tissus de la cabine est pratique, mais il semble simple

Voir une telle contrainte de tête originale n'a pas encore eu

Les sièges sont distingués par une rigidité presque allemande et une abondance des ajustements

Une excellente assemblée également, dans la norme du panneau ne se leva pas, les grillons sont liquéfiés de lumière. Le sentiment de bonté continue les sièges. Même dans la configuration de base, il y a toujours un réglage actuel de l'oreiller en hauteur et avec la colonne de direction régulée dans la hauteur et le coin de la colonne de direction, par opposition aux Japonais, ils ne sauvent pas le lieu de travail parfait pour une personne pas de hauteur. Ainsi, après avoir arrêté la chaise du conducteur à son compteur, quatre-vingt-cinq, j'ai à peine atteint la pédale de gaz. De plus, cloué derrière moi, j'ai découvert le minimum, mais le stock d'espace libre. Solide. Bien que le trio dans le dos ne forment toujours pas empêche un tunnel central plutôt massif. Deux amusants beaucoup plus dans l'accoudoir pliable, il y a quelques armoires.

Dans l'accoudoir caché du canapé, pas seulement un porte-tasse double, mais aussi une boîte secrète

Le magnétophone radio se cache traditionnellement derrière le couvercle massif, le porte-gobelet rétractable est situé près de

Pour la commodité de gérer le joystick musical, il n'y a probablement pas d'égalité égale

Dans la cabine de la mode européenne actuelle, il existe de nombreux sites de bagages. La boîte à gants refroidie elle-même est spacieuse, puis il y a encore des poches solides dans la porte, de la boxe profonde dans l'accoudoir central. Enfin, vous pouvez commander des boîtes rétractables sous les sièges avant. Que garder là-bas, je ne pense personnellement pas, mais ils offrent.

Au volant
La dernière île de la France sur le lieu de travail du conducteur de la lagune Le signal sonore à la fin du commutateur de volant gauche a disparu pour toujours, la Bibikalka n'est maintenant que dans le volant. Mais, à droite, vous ne devriez pas être triste à ce sujet. Il vaut mieux se réjouir du joystick du système de musique, qui est la commodité du contrôle, à mon avis, est le meilleur au monde. Son excellent emplacement et son ergonomie délicieuse sont obligés d'oublier l'affichage des informations, qui, à titre, est situé à une hauteur assez confortable. C'est dommage que la musique elle-même n'est pas ahti. Au mieux, le son satisfaisant gâte la rupture des interférences de syntoniseur clairement médiocre dans la radio. Cependant, sur notre lagon, il y avait un système de radiosat-4x15 peu coûteux et à la commande à dix types différents de centres audio. Donc, sur des modèles plus chers, la qualité de la réception est meilleure.

Les contrôles

1. Bloc de fenêtre. 2. Réglage des miroirs. 3. Bouton de luminosité du rétroéclairage de tableau de bord. 4. Gestion de la lumière. 5. Beep. 6. Afficher les informations. 7. Couvercle magnétique. 8. Unité de contrôle de la climatisation. 9. Nid pour une carte clé.

Tableau de bord

1. Tachymètre. 2. Modes d'indicateur de transmission automatique. 3. Index de niveau de carburant. 4. Bloc de lampes de contrôle. 5. Pointeur de température de liquide de refroidissement. 6. Speedomètre. 7. Affichage de la route.

Au tableau de bord est difficile à faire une réclamation. La mise en évidence de la lumière de la lumière blanche-lune est assez efficace, le panneau n'est pas surchargé d'informations superflues, tout n'est que le plus nécessaire, à l'exception de l'échelle du compteur de vitesse est légèrement faible. Vous pouvez commander un capteur pour contrôler les pneus. Et à la mode, et utile. Les informations sur l'état des pneus iront à l'affichage spécial au sommet de la torpille. Très clairement.

Les poignées de conditionneur massifs que vous trouvez au hasard et les positions intermédiaires sont clairement fixées. Pour la commodité de contrôle, il est sensiblement supérieur aux climats séparés pour le conducteur et le passager avant, le panneau de commande. Les dernières petites clés situées au bas de l'écran et sont absolument aveugles aux boutons tactiles. Il est bon que la température soit réglée par des récompenses relativement importantes, ajouter de la chaleur ou du froid peut être seul à l'aveuglette.

Mais les contraintes de la tête étaient ravies. L'avant a un ajustement extravagant et très pratique, et l'arrière peut être noyer. Il est dommage que l'examen ne ajoute pas ceci. Et dans la hayon, et à la vue universelle, dites simplement, pas une attelle très étroite de verre et de vastes étagères. Oui, et les miroirs de la review sont apparus de manière étroite. En général, achetant une lagune, il est préférable de se disperser sur un capteur de stationnement 210 euros.

Eh bien, si je commençais à pleurer l'accoudoir entre les sièges avant sera un obstacle si vous changez le transfert, vous êtes habitué au style des années 70. En français, le long et non les mouvements les plus clairs du levier n'encouragent pas les amants à être bloqués. D'autre part, dans un mouvement détendu, l'accoudoir, même pour le bénéfice de la main, et les commutateurs se dirigent exclusivement de la paume.

Nous avons aimé

Équipement de base généreux

Meilleure sécurité passive

Adaptation aux conditions russes

Grand nombre de réservoirs de bitmock

Et:

Apparence moderne élégante
Suspension confortable
Spacieux salon universel avec des capacités de transformation riches
Prix \u200b\u200bjustifié
Coûts opérationnels prévus

Nous n'avons pas aimé

Bad Tuner Réception

Ouverture incomplète des fenêtres latérales arrière

Espace limité pour la tête dans la hayon de siège arrière

Mauvaise visibilité

Et:

ACP permanent proactif
Garantie d'usine pour un an seulement

Dans ce ruisseau, les diables ne sont pas trouvés
Même avec un minimum pour la Russie, un moteur Reno de 1,8 litre n'appellera pas une querelle. Au fond du moteur, bien sûr, est faible d'aller de la seconde, sans violer la poignée, se concentre déjà d'Arsenal Hudini. Mais dans la ville, vous ne vous plaintenez pas de la dynamique. La flèche du tachymètre dans la chasse est jetée à la zone rouge et, quelque part après 3000 tr / min, nous nous sentons agréables et assez adéquats pour un volume de travail relativement modeste. Si nous prenons la règle lors de la commutation, ne tombez pas sous cette marque, personne ne vous soupçonnera dans un achat budgétaire.

Sur la route de campagne Laguna avec un bon moteur de 1,8 litres à une vitesse de 140 km / h. En outre, vous comprenez que les centimètres cubes font encore défaut. Le concept de la dynamique disparaît complètement la flèche du compteur de vitesse rampe à droite incroyablement lentement.

Moteur

1. Réservoir du glasswater. 2. Réservoir de direction hydraulique. 3. Moxes du moteur. 4. Huile dipstice. 5. Réservoir du cylindre de frein principal. 6. bloc fusible. 7. Vase d'expansion. 8. Batterie rechargeable.

Subjectivement lagon de 2 litres avec une mitrailleuse se déplace comme un et huit avec la mécanique en fait un peu plus lent. La dynamique de la transmission automatique à 4 vitesses fonctionne sur le principe de la logique floue que l'on appelle. En fait, cela signifie que la transmission elle-même est ajustée dans le style de votre tour, en choisissant une des neuf algorithmes de travail. En théorie, pratique. Avec un tour calme, les commutateurs proactifs visibles plus tôt, les économies de carburant. Si pendant un certain temps vous avez conduit activement, la machine va commencer à vous aider à garder plus longtemps le transfert, sauter vers le bas lorsque l'accélération. Mais quand, après une heure de la course mesurée, vous décidez soudainement de faire dépassement risqué, un effet slutful peut penser fermement à propos de ... Non, kick-down, bien sûr, se met en marche, tenue que la pause de Grandmaster. Cependant, ce malheur a un moyen. Avec des manoeuvres sollicitées, passer au mode de commutation séquentielle vers la gauche à partir de la position D et dévisser le moteur à l'anneau sur un pignon.

Le système de stabilisation dynamique est disponible pour le lagon avec 2 et les moteurs 3 litres.

Après avoir commandé une transmission automatique, vous aurez certainement la mise en régulateur de vitesse et le système la vitesse spécifiée

Elle a un bon caractère
Pourtant, la chose principale dans le lagon comfortability. Et dans cette discipline, elle a peu de rivaux. Isolation phonique au niveau, et le niveau est très élevé. Suspension, pour rien adapté à nos routes, a conquis un caractère calme. En gros, la voiture est comme un revêtement sous les roues, en tout cas, les flashes de la route ne sont pratiquement pas fait dans le salon. Pour méfiez-vous des (cependant, comme sur toute autre voiture) seulement des fosses franches. Ici suspension adapté a travaillé sur une panne. Il est agréable qu'un tel caractère omnivo doux n'a pas d'incidence sur la gestion. Bien sûr, la netteté du volant d'Alfa-Romeo et le dépôt de la BMW Hawting dans le lagon que je ne me sentais pas. Mais sont-ils nécessaires dans une voiture de la famille?

Renault tient une très bonne ligne droite à grande vitesse au-delà de la marque de 150 km / h commence la routine longitudinale du corps sur des irrégularités. La roue de l'activité est assemblée dans l'audacieux et la nature prédite de l'eau de la roue frontale de la garantie du début de la vie. Laguna avertit honnêtement au début de la démolition du front, en naufrage préliminaire avec des continents sympathiques. Je suis peut-être d'accord, peut-être que la démolition commence plus tôt que le conducteur agressif. Mais la réinitialisation de Gaza Renault répond à lisser, projetée, et donc la restauration en toute sécurité de la trajectoire. Par conséquent, même sur la lagune adaptée, le système de stabilisation dynamique du mouvement (ESP) pour 480 euros est plutôt un accessoire à la mode que l'ajout nécessaire. Au moins sur la piste sèche. Il n'y a pas de plaintes et de freins dans des modes réguliers. Effort prédit adéquat et des ABS de travail non panique intelligent.

Dimensions de la voiture, mm

Dimensions du salon, mm

Opération, service
Dans 26 villes de la Russie aujourd'hui, il y a 48 courtiers officiels Renault, dont 18 à Moscou et trois à Saint-Pétersbourg. Dans le cadre d'un nouveau programme de services unique, les concessionnaires sont tenus de servir Renault sur des tarifs strictement établis. Selon le tarif 1, opérant à Moscou, Saint-Pétersbourg, Rostov-On-Don, Togliatti et Samara, à1 (15 000 km) de la lagune aura coûté 119 euros et, par exemple, T4 (60 000 km) 399. Tarif 2 Pour Perm, Barnaul, Irkoutsk, Krasnodar, Kemerovo, Omsk, Krasnoyarsk, Stavropol, Tyumen, Chelyabinsk, Nizhny Novgorod, Ufa, Ulyanovsk, Tula et Voronezh, même légèrement moins cher que 109 et 339 euros, respectivement. Une telle approche est très pratique, car elle vous permet de planifier les dépenses en service à l'avance.

Jusqu'à présent, tous les courtiers n'ont pas rejoint ce programme, mais leur nombre est en croissance constante. Il est dommage que la garantie d'usine pour tout Renault en Russie soit un an. À l'heure actuelle, il est extrêmement petit.

Assister aux centres techniques de la marque aura tous les 15 000 kilomètres. Le coût de Normochas est de 2535 $ pour tous les modèles. La livraison de pièces de rechange de l'entrepôt central à Moscou et la région prend une journée. Dans les régions, le besoin de fer arrivera dans les 48 heures. Dans des cas particulièrement difficiles, le détail découlera de l'Europe. Mais, en règle générale, il est nécessaire d'attendre uniquement des accessoires du catalogue Renault standard. Demandez à la brochure du concessionnaire, il y a beaucoup de choses intéressantes: des rideaux latéraux au lecteur DVD avec les moniteurs intégrés aux contraintes de la tête.

Enfin, le Service d'assistance Renault Moscou est la première en Russie sur les routes qui travaillent dans Eurostandards. Au sein de la Ring Road Moscou, le temps maximum d'arrivée des militaires Renault est de 45 minutes. Prix \u200b\u200bfixe 40 $ Réparation en place, 35 $ Évacuation incluent la TVA et PNS.

Renault Laguna 1.8 Hatchback (2.0 automatique Domaine)
Informations totales

Corps
berline 5 portes (wagon)

Poids de frein, kg
1315 (1395)

Poids total, kg
1865 (1935)

Vitesse maximale, km / h
201 (197)

Temps d'accélération 0100 km / h, avec
10,8 (12,3)

Consommation de carburant autoroute / ville, L / 100 km
6.1 / 10 (6,4 / 12,3)

Réserve de carburant
70 (IA-95)

Moteur

Emplacement
Prolonger avant

Concevoir
Essence, 4 cylindres, en ligne, avec deux arbres à cames de dessus

Nombre de vannes sur le cylindre
4

Diam. cylindre x coup de piston, mm
82,7х83 (82,7х93)

Volume de travail, SMZ
1783 (1998)

Ratio de compression
9,8 (10)

Power, HP À RPM
123/5750 (140/5500)

Couple, kgmm à rpm
17,7 / 3750 (19,5 / 3750)

Châssis

Unité d'entraînement
sur les roues avant

Transmission
Mécanique, 5 vitesses (automatique à 4 vitesses)

Rapports de vitesse I; II; III; Iv; V; Z.kh.
3.73; 2,05; 1,39; 1,1; 0,9; 3,55
(2,74; 1,5; 1; 0,7; 2,46)

équipement principale
4,09 (3,48)

Suspension: devant
Indépendants, tels que Mac-Ferson, CO stabilisateur de stabilité Transverse

derrière
Semi-dépendant, de torsion, en forme de n-faisceau, l'effet d'infraction, CO stabilisant contre-stabilité

Pilotage
Rack avec amplificateur

Freins en avant / arrière
Disques ventilés / disques ABS

Pneus
205/55 R16

Prix \u200b\u200bpour les pièces de rechange et l'euro

TO1 15 000 km 119
TS2 30 000 km 189
TO3 45 000 km 109
Filtre à huile 7.5
Filtre à air 13.
Filtre à carburant 11.
Bougie d'allumage (1 pc.) 5,6
Courroie dentée 44.
direction Basculez poussée 69
poussée direction 55.
levier de suspension avant 98
Amortisseur avant / arrière 118/118
aile avant 157.
aile arrière (paroi latérale du corps) 157
Capot 375.
Porte d'entrée 436.
Porte arrière 436.
Pare-chocs arrière 295.
phare avant assemblage 316
Feu arrière assemblé 132

Nous avons décidé:
Lagoon Renault Le choix d'une personne qui ne chassait l'image ostentatoire et ne se maîtrise pas avec des ambitions de course. Belle et sûre, pratique et confortable, Laguna est un excellent exemple d'une voiture familiale moderne. Le wagon, ce qui est certainement plus pratique, et à notre avis, également plus magnifiquement la berline est sans aucun doute une valeur des paiements à 1000 euros. En général, selon le rapport prix-équipement de la voiture en Russie en Russie, un seul concurrent est nouvelle Opel-Vetra.

Mikhail Medvedev, Photo Maxim Goncharov

Une source: Magazine Limousine [07/03]