Test Drive Renault Laguna depuis 2007 Hatchback

ami mousquetaire

La nouvelle Renault Laguna dans la troisième réincarnation est faite avec goût. Peu de voitures modernes ont une telle silhouette gracieuse avec ces fenêtres ouvragées, les bords du capot et le coffre.
 

Pour de telles choses, le principal concepteur Renault Patrick Lekreen est particulièrement attentif. Après tout, pour les Européens, le principal détail sur lequel la marque de voiture sera imposée correctement, le revêtement du radiateur, et dans le cas de Laguna, le cadre d'arrondi est également arrondi. Un tel fragment est créé depuis des décennies et les flux d'un modèle à l'autre. Voici la Renault Laguna renouvelée, une image serrée, un peu qui lui sont inhérentes caractéristiques reconnaissables et que d'une entreprise bien rhombus reconnaissable sur la place de confiance.
 

A l'intérieur pas minimalisme de l'ère Haute-Tek. Dans le salon Laguna, il y a des éléments, pour la plupart familiers dans les voitures de classe affaires. Soit dit en passant, en Europe de propriétaires typiques de cette voiture d'affaires prospères, souvent gestionnaires, ainsi que des représentants des professions libérales. Plus de la moitié des personnes âgées de clients. Mais il est là, ils ont. Nous avons, bien sûr, l'acheteur de ces machines est différent. Ce qui est merveilleux, la carte-clé est restée à Laguna-3. Ceux qui avaient des voitures avec cette option ont déjà noté tout le confort de ces appareils électroniques.
 

Par ailleurs, Renault n'a pas compléter l'alarme de voiture, en espérant que près de cent mille options de code serait difficile de choisir.

Oui, et les pirates de l'air de ce modèle est pas du tout populaire.
 

Assis dans la voiture, se noyer dans une chaise profonde avec un oreiller dense et le dos. La tête et le cou protège une conception de l'appui-tête spécial. Landing a un voyage à longue portée. Le volant et le sélecteur de transmission sont confortables à la main.
 

La voiture dispose d'une machine automatique bien réglé à six vitesses avec une puissance moteur turbo de deux litres F4Rt modérée (170 hp et 270 nm) et le même appétit. Mais le comportement de Laguna sur la route mérite des estimations parfaitement. Active la voiture décrit excellent (à bien des égards en raison de la suspension de tweeter arrière). L'effort sur le volant de direction augmente avec l'augmentation de la vitesse. Belle isolation et la visibilité.
 

Après avoir passé une horloge longue derrière le volant, vous dérangent avec les sensations de la route, le bruit caractéristique du climatiseur, les pneus, l'air entrant, les odeurs d'asphalte chaud et de carburant de haute qualité dans les stations. Le monde qui entoure les panneaux de signalisation routière, la police rare et des indicateurs sur la route. Et il devient clair ce qui est nouveau Renault Laguna. C'est un cheval fidèle.
 

nos experts

Nikolay Lemekhov, chef de la Renault GK Avtomir:

J'ai vu une nouvelle Laguna dans le Centre Renault Techno à Paris en Octobre l'année dernière. Je peux constater que j'ai vraiment aimé la voiture. Par rapport à la génération précédente, la voiture semble pratiquement solide et peut entièrement compter sur un endroit décent dans son segment. Le fabricant a payé une grande attention à des tests de pré-production. échantillons expérimentés (environ 1000 pièces) ont réussi l'examen de la durabilité et la durabilité dans les conditions les plus difficiles d'exploitation en Russie, l'Argentine, l'Australie, la Malaisie.
 

plans du fabricant sont très ambitieux. Par exemple, en 2009, il est prévu de mettre en œuvre 800.000 exemplaires.
 

En Russie, les ventes de nouveaux produits commenceront en Avril-mai 2008, il est censé vendre environ 300 voitures par mois. Pendant ce temps, dans les huit mois de l'année en Russie, il n'y avait que 727 voitures en Russie, qui est, à environ 90 pièces ont été vendues par mois. Ainsi, la nouvelle Laguna doit augmenter les ventes de voyage! Et si vous prenez en compte les volumes de ventes de ses principaux concurrents en Russie (VW Passat 6733 pièces, Pegeout 407 1690 pièces, Toyota Avensis 14 117 pièces, Ford Mondeo 4791 pièces, Mazda6 9668 pièces), puis pour atteindre vos objectifs, il est nécessaire de prendre environ 10% de ce segment de marché. tâche très difficile, compte tenu des résultats des concurrents.
 



Alexander Piculento
 
 

Une source: Mkmobile Magazine [Octobre / 2007]