Test Drive Renault Koleos depuis 2011 Crossover

Sportivité ou le confort? Crossovers Nissan Qashqai et Renault Koleos Cette question ne donne pas de repos

Un ennuyeux, mais il semble que la libération de Renault Koleos dit que le constructeur français encore mis un point dans une glorieuse tradition, selon laquelle amusaient toutes roues motrices camions et des camions par le spectateur dans des films exclusivement la production allemande.

Sur la base de considérations économiques, le refus d'excellents grimpeurs Scenic RX4 et Kangoo 4x4 en faveur du présent SUV KOLEOS'a est la bonne décision. Dans un effort pour atteindre les meilleurs indicateurs dynamiques, les Français ont cru Koleos d'un caractère particulier: il est fonctionnel et se débrouille magistralement confortable, avec hors route.

Corps et équipement Renault Koleos retirer immédiatement la voiture leaders: la compétence de salon de pare-soleil est transformé. Koleos haut et bombé comme dit: Asseyez-vous, il y a assez d'espace. Cockpits des concurrents sur le Habitabilité sont presque identiques, mais par rapport à l'arrière de la cabine, le compartiment à bagages et, plus important encore, la capacité de transformer Nissan reste derrière.

Les sièges arrière de Koleos peuvent former une surface plane, l'angle d'inclinaison du dossier est réglable, en outre, le dossier du siège du passager avant (à partir de la configuration de Dynamique). Ainsi, les amateurs de transport confortable de leurs bagages seront vraiment talentueux par les talents du Français. A peine QASHQAI en mesure d'offrir quoi que ce soit en réponse à une telle variété. Il y a une chose: l'alimentation biseautés de Koleos limite sa capacité à 1.380 litres. En conséquence, les cadrans Koleos points pour une capacité légèrement grande et meilleure finition.

Il semble que les temps du plastique du support de Renault passaient. De plus, le salon Koleos est très pratique en contrôle: le dos des sièges arrière est réglable à l'aide du levier dans le compartiment à bagages, il est pratique de charger des objets dans le coffre, tandis que la porte arrière de la voiture se compose de deux parties. Bien sûr, je voudrais, bien sûr, le système d'informations facultatif et de divertissement est plus sympathique et facile à gérer. Après tout, vous devez appuyer ici et tordez les boutons sur le panneau de commande du récepteur radio et de la console centrale. Néanmoins, Renault tente de simplifier la gestion en plaçant autour du bouton du contrôleur avec la clé de diverses convexités, mais il faut quelque temps avant de pouvoir distinguer le bouton qui est responsable du téléphone, de la clé de la balance de la carte.


Confort sur la route
En termes de confort, Renault Koleos remporte à nouveau la non-femme.

Oui, les Français sont capables de faire des voitures avec un haut niveau de confort. Koleos combine le désir d'avoir les meilleures qualités dynamiques, Spoam, ainsi que le confort inchangé pour la vie quotidienne. Des chaises confortables, un faible bruit et surtout, la douceur incroyable du cours dans cette classe de voitures mérite des éloges séparés.

Il est impossible de dire que Qashqai est complètement insupportable en termes de confort, mais avec une comparaison directe avec le français, il semble beaucoup moins pratique. En plus des tiges dans les chaises, vous devrez faire face à de très petites sièges arrière.

Moteur et transmission
Renault Koleos n'est pas créé pour des personnalités ambitieuses, mais pour les connaisseurs de plaisir.

Le moteur diesel de deux litres accélère une voiture testée de 1834 kilogrammes à 173 km / h (propre poids de Renault Koleos

Transmission automatique Option parfaite pour ceux qui préfèrent un style de conduite calme. Dans le même temps, il n'est pas nécessaire d'écouter la fissuration de la boîte de vitesses, de contrôler la voiture en mouvement urbain avec des arrêts fréquents devient le plus facilement, et vous n'avez pas besoin de changer constamment les transferts tout cela indique les avantages de la machine. . Surtout si nous parlons d'un moteur diesel haut robble.

Et si les transmissions sont si bien choisies, comme Qashqai et Koleos'a, le décalage de l'engrenage se produit et même à la vitesse de Qashqai avec ses qualités sportives, le automatique n'affecte pas la machine. Le pilote n'a pas besoin d'appuyer fébrilement sur la pédale d'accélérateur de sorte que la transmission Nissan puisse passer à la baisse.

Renault Le processus passe une autre plus en douceur, ce qui ressemble le plus à un caractère de croisière de Koleos. Les vitesses assoiffées doivent être prises après une autre voiture: il est perceptible que la conduite continue sur l'Autobahn à la vitesse proche du maximum, force Koleos'a à nerveuse Ce n'est pas son élément.

Pour maintenir le mode à grande vitesse sur de longues lignes, un diesel de deux litres ne suffit pas de sa traction naturelle, il commence à augmenter les virages. Ceux qui connaissent cette fonctionnalité tentent d'adhérer à la vitesse recommandée et de profiter de la marmonnement tendre du délicieux moteur diesel. Au fait, les moteurs des deux voitures sont identiques. L'agrégat de Koleos se distingue par un peu plus de caractère plus détendu et le moteur Qashqai se comporte de manière plus enjouée.

Il est peu probable que Nissan puisse parler d'une sorte de dynamique surnaturelle sur l'autoroute, mais elle s'épuise de manière significative en raison de moins de poids. En outre, la consommation de carburant de Nissan'a sur le demi-litre est inférieure à celle à la fin, lui fournit une victoire dans cet événement. Mais il y a un inconvénient commun des deux candidats - la faible charge traînée (la limite pour eux est de 1 350 kilogrammes).

Dynamique
Parfois, conduisez un plaisir le long de la piste d'enroulement. Avec Nissan, il est plus souvent observé.

Déjà lorsque vous quittez le garage, Koleos ne regarde pas la meilleure lumière: Qashqai est sensiblement plus rapide que Renault Koleos. Bien que Nissan joue se déroule, dans le mouvement de Koleos'a, il y a une lenteur, un effet légèrement tremblant et un effet tangible de l'obésité. Bien que en général, il n'y a pas de vice entre nous. En tout cas, Calme, émis Renault, ne plaît pas moins que la dextérité de Qashqai. C'est juste deux côtés d'une médaille.

Mais cela prend un tour sérieux lorsqu'il s'agit d'une évaluation du niveau de sécurité, par exemple sur le tournage insuffisant de Koleos'A. Cette qualité mène au fait que lorsque la pédale est relâchée, le gaz d'alimentation automobile peut être considérablement culminé sur le côté. La critique mérite d'être exposée à la fois un balancement significatif de Renault lorsque le serpent qui passe, l'ESP est prématuré et trop inopinément rejoint. Des censures distinctes méritent de mauvais freins.

À grande vitesse, ils fonctionnent souvent presque la même chose que les ABS, outre le chemin de freinage s'éteint trop longtemps. Nissan dans ce plan se comporte des exemples: il ralentit et présente une stabilité étonnante. Mais pour le serpent, le dirigeant Nissan'a est très difficile, il ne brille donc pas de précision parfaite. Dans son excuse, Renault ne peut fournir que la direction avec un petit rapport de vitesse.

Des prix
Un avantage petit mais agréable reste pour une Nissan plus rentable.

Malgré la lutte spectaculaire de Renaul Koleos au début, la victoire semble progressivement se diriger vers Nissan Qashqai. À la ligne d'arrivée, le prix devient le prix et Qashqai est toujours un peu moins chère Koleos'a. En outre, les gains Nissan font également des points moins de perte de valeur, ainsi que des coûts de maintenance et de maintenance inférieurs. Enfin, le débit du carburant diesel, enregistré auprès des Japonais pendant le test, était un demi-litre de moins, ce qui confirme sa victoire dans le test.

Sortir
En conséquence, Renault Koleos a échoué et a reçu la deuxième place. Personne ne le reprochera dans le confort orienté, qui, avec la capacité de transformer et de fonctionnalité, est l'avantage du Français. Mais il perd cet endroit à lui-même et à la victoire dans le test à cause de freins misérables et de son comportement capricieux sur la route. Verny Nissan brut une combinaison réussie de qualités dynamiques et d'un lecteur complet.

Spécifications des voitures comparées et des résultats du test
Renault Koleos Nissan Qashqai
Puissance moteur 110 kW (150 ch) 110 kW (150 ch)
Type de conduite Full Permanent Permanent permanent
Accélération jusqu'à 100 km / h 11.2 sec. 9,9 secondes.
Type de boîte de vitesses automatique à 6 vitesses automatique à 6 vitesses
Vitesse maximale 173 km / h 185 km / h
Prix \u200b\u200bminimum en euros 31 000 29 400
 
 




 

Une source: Autozeitung.de.