Test Drive Renault Koleos depuis 2011 Crossover

Diesel Renault Koleos.

Une fois dans les moments difficiles, mon copain a travaillé en France sur les vignes. Et puis m'a dit au sujet de l'incroyable penchant des Français, allant parfois juste à la cupidité. Et qu'en France, pour cette raison près de la moitié des machines avec un moteur diesel.


Donc, je ne suis pas du tout surpris quand j'appris que nous tester Renault Koleos, équipé d'un moteur diesel ... Malgré le fait que Koleos a été construit sur la plate-forme Nissan, mais en général en Corée du Sud, dans la création d'une voiture, la français encore définitivement pris manifestes partie dans la conception, et dans les hawves de la voiture. Mais tout cela, nous étions déjà dit en Janvier 2009, et maintenant nous allons voir ce que le nouveau turbodiesel de deux litres M9R 835 promesses.


Toutes les roues motrices nécessaires pour nous uniquement sur les risques


simulateurs de blocage électroniques vous permettent de ramper partout en toute confiance

Le moteur a surpris. Dès le premier départ de la lumière de la circulation. Tout d'abord, la prévenance effrayante, pour une fraction de seconde, alors que le moteur ne soit pas 2000 tours par minute. Et puis accélération tout à fait confiance. Bien entendu, ce n'est pas une BMW X6, mais pour profiter de la victoire sur un taxi shahid dans les feux tricolores permettra. Diesel 150 chevaux et 320 nm de couple avec la pédale de droite enfoncée dans le sol, bien sûr, pas pressé dans le dos du siège, mais vous permettre d'être assuré de se détacher du cours d'eau. Il n'y a pas de rouleaux effrayants dans les virages, et la direction assez réactif permet assez célèbre de jeter les tours et effectuer des réarrangements dans un transport en vrac de transport. Les freins ne sont pas effrayés et donnent une occasion agréable d'effectuer des arrêts assez précis et des ralentissements. Mais nous avons encore pas de journal d'asphalte, et intéressé par plus d'une autre. Le fait est que le filtre à moteur diesel réduit un grand jeu pour Koleos crossover avec un impressionnant 206 mm à 185. banal Comment cela affectera la praticabilité?


Comment diesel voit avec notre carburant, le temps montrera

Après les pluies, le plafonnement de la Russie centrale s'est transformé en une terre complète risquée. Nous avons balancé avec succès là-bas, je n'ai pas bloqué nulle part même sur le front de la route. Les imitateurs électroniques du blocage de la différenciale inter-roues comprimé, mais en mode secondaire au sol, la machine s'est enfuie partout, parfois le dessin est une protection de moteur assez basse. Le fond plat laissé glisser et les angles d'entrée et le congrès excellent pour le croisement nous ont sauvé des excuses avant la représentation de Renault pour les parties cassées. Les ratios de poussée diesel et de la vitesse ont été suffisamment gonflés pour grimper dans une élévation argileuse à risque. Au fait, c'est le seul obstacle, à l'exception du sable, qui nécessitait le blocage de l'embrayage complet de l'entraînement. Donc, si vous évitez les fractures de reliefs difficiles, où vous pouvez également mettre la machine sur le ventre et ne pas grimper dans des ornières trop profondes, il n'y a pas de problèmes sur le Real hors route. Mais dans cette voiture, la descente de la montagne est toujours fournie.


Puissant Eyeway, car il allusion: allons-y, enflées dans la boue?

Fortement n'a pas aimé le travail de l'appareil de chauffage. Tout d'abord, le diesel est très long réchauffé. J'ai peur, ceux qui partent en hiver pour de courtes distances, dans cette voiture seront tristes. Deuxièmement, le mode automatique du radiateur n'a pas de sens. J'ai mis 26 degrés Auto et Morz jusqu'à ce que je passe au mode manuel. Chauffé le siège commence à se réchauffer quand il n'y a pas besoin de cela, c'est à la fin du voyage. L'essuie-glace fonctionne comme un zhiguli. Le capteur de pluie est, mais cela fonctionne lorsque la pluie va en France. Ou au Japon.

Conclusion: Oui, c'est ce que j'ai rêvé de mon vieux père, Diesel Niva! Confortable, passe et confortable. Dynamique et gérée. Vrai, avec un prix de 1129 000 roubles.
Puissant Eyeway, car il allusion: allons-y, enflées dans la boue?


Auteur: Ivan Evdokimov, Photos de Alexander Assurance Baranova
 

Une source: Magazine 4x4 [février / 2011]