Test Drive de Renault Koleos depuis 2008 SUV

La deuxième tentative

Renault Koleos. Prix: à partir de 870 000 roubles. En vente: à partir de septembre 2008
Le crossover Renault Koleos entre sur le marché européen avec Pomp, dont les premiers tests ont eu lieu en Afrique du Nord. Il est curieux qu'il y a dix ans, la première du Scenic RX-4 de la Drive All-Wheel Drive a eu lieu au Maroc. Mais ce modèle n'a pas réussi et a rapidement disparu du programme de production. Voyons de quoi le nouveau concurrent est capable de
Avant nous est le crossover Renault Koleos, conçu pour se battre à des célébrités glamour telles que Toyota RAV4 et Honda CR-V. De plus, ne réduisez pas Hyundai Santa Fe et VW Tiguan. L'apparition du débutant peut être reconnue comme harmonieuse. Le profil Koleos, le dégagement élevé et les arcs de roue avancés font allusion sans équivoque aux qualités hors route. Et la fenêtre arrière biseautée met l'accent sur le mouvement vers l'avant, explique Patrick Le Keman, concepteur en chef Renault. La partie avant rappelle très Clio. Dans le même temps, à l'extérieur du croisement, il n'y a pas d'éléments avant-gardiens ou controversés qui étaient dans les modèles de la génération précédente.
À l'intérieur, la même simplicité qui doit être apportée dans l'actif. Le style spartiate met l'accent sur l'essence hors route de la nouveauté. Les créateurs de la voiture sont sûrs qu'ils ont réussi à obtenir le meilleur parmi les concurrents de la visibilité: 31 en avant verticalement et 36,3 horizontalement. Le retour de la revue mérite également des éloges 27.5. Ce n'est pas un record, mais le résultat est très digne. Un autre record est la hauteur de la cabine, qui est de 946 mm. Les passagers arrière, qui sont testés dans la pratique, ne rencontrent pas la moindre difficulté. Il y a beaucoup d'espace au-dessus de la tête et au niveau des épaules.
Encore une fois, la nature hors route de Koleos, a décidé des spécialistes du marketing Renault avec l'aide d'un site de test inhabituel. L'essai a été organisé en Afrique du Nord, ou plutôt au Maroc, non loin de la vieille ville de Fes. Il est clair que ces endroits ne diffèrent pas dans les routes parfaites et vous permettent de vérifier la voiture dans des conditions difficiles. Là où il y a encore de l'asphalte, les conducteurs attendent des dreamings locaux sur des citations anciennes, des tracteurs, des camions et même des ânes. Eh bien, nous passerons un test d'âne.
Il est temps de commencer, mais un salon surchauffé empêche de s'asseoir et de partir. Nous commençons une voiture, allumez le climat total complet du climat, ayant des conduits d'air séparés pour les passagers arrière. Si vous continuez le sujet de la protection contre la chaleur, alors dans les portes arrière, nous notons la présence de rideaux de crème solaire.
Le salon peut être réfrigéré. Lorsque vous conduisez dans la ville, Koleos n'est presque pas différent du mini-wen habituel. Nous notons qu'une bonne dynamique d'un moteur à essence de 2,5 litres disperse la voiture à des centaines de 9,3 s. Notez qu'au début de Koleos, il faut une révolution accrue. Dans le même temps, le crossover a une pochette assez stricte. Sans habitude, vous bloquez tout le temps, mais dans une heure ou deux, vous vous habituez aux caractéristiques de ce modèle. Quant à la vitesse maximale qui n'a jamais été réalisée pendant le test, elle est de 185 km / h sur le passeport. Nous prendrons un mot pour un mot.
Une attention particulière des ingénieurs français-japonais-coréens a payé une isolation du bruit. Le silence presque complet dans la cabine n'est pas violé ni sur l'asphalte tolérable ni hors route. Pour cela, il convient de dire grâce au pare-brise multicouche, à un sous-châssis spécial et à l'utilisation de matériaux d'inoniments efficaces sur un bouclier de moteur, sous le plancher intérieur, dans des arcs de roue.
Bientôt, l'asphalte s'est terminé. Nous avons fait un voyage à travers des montagnes basses, mais plutôt fraîches, où les routes pour appeler les sentiers sont plus correctement, et des pierres pointues croquent sous les roues menaçant. Ensuite, le moment est venu de travailler avec une suspension à traction intégrale, partiellement emprunté au Nissan X-Trail. En surmonter les obstacles, un conducteur non préparé peut compter sur de nombreux systèmes auxiliaires comme tous les mode, Hill Start Assist et Hill Descent Control, qui aideront dans la colline et descendreont. De plus, les ambitions hors route confirment l'autorisation routière de 206 mm. L'attention doit être accordée aux coins de l'entrée et du Congrès (27 et 31 degrés, respectivement). La théorie a été confirmée par la pratique: le nouveau crossover a fait sans trop d'effort avec African Off-Road.
Cosmopolite
Le premier croisement de Renault, qui s'appelait Koleos, peut être appelé cosmopolite sans aucun tronçon. Jugez pour vous-même que sous la marque française, une voiture développée avec la participation de la société japonaise Nissan et réunie à l'usine sud-coréenne de Samsung est produite. Ici, c'est la mondialisation en action. La situation sera encore plus confuse si la direction de Renault décide de produire une voiture à Moscou sur un autoframos ou à Togliatti à Avtovaz. Mais jusqu'à présent, nous ne nous concentrerons pas sur le produit. Les ingénieurs de Nissan et Renault ont tenté de traverser la berline, le mini-van et le SUV. L'hybride s'est avéré très réussi. Contrairement à de nombreux concurrents, le nouveau crossover a une apparence brutale, qui plaira à beaucoup. Le salon spartiate ajoute également un certain charme. En d'autres termes, les créateurs de Koleos ont réussi à offrir au marché quelque chose d'inhabituel et d'original. Cette approche mérite toujours des éloges.
Conduite
La voiture est bien contrôlée sur l'asphalte et hors route, possédant une bonne dynamique d'accélération.
  
Salon
Créé dans le style du minimalisme. Mais l'ergonomie en même temps.
   
Confort
La commodité des passagers et du confort sain pendant le mouvement méritent une évaluation maximale.
   
Sécurité
9 modèles créés par les ingénieurs de l'Alliance Nissan-Renault ont reçu 5 étoiles lors des tests de collision EuronCap. Koleos revendique le même résultat.
   
Prix
La version la plus simple de l'expression coûtera 870 000 roubles. Le privilège de luxe dépassera sérieusement un million. Est-ce bon marché ou cher? Bien.
Avantages et inconvénients
+ Bonnes qualités hors route, bonne dynamique, excellente isolation sonore.
- Embrayage spécifique, nécessitant une dépendance prolongée.

Caractéristiques
Mark and Model - Renault Koleos
Dimensions - 4520x1855x1695 mm
Moteur - essence, 2488 cm3, 170 ch / min -1
Transmission - mécanique, 6 vitesse
Dynamique - Max 185 km / h; 9,3 s à 100 km / h
Concurrents - Toyota Rav4, Honda CR -V
Notre opinion
Renault Koleos la deuxième tentative de la société française de créer une voiture à traction intégrale. Le pionnier il y a dix ans était pittoresque RX-4, qui, en raison de la faible demande, s'est enfoncé dans l'oubli. Mais si pour la première fois, les ingénieurs ont essayé de moderniser le CD, nous parlons maintenant d'un nouveau design. Et ce chemin est correct.

Auteur: Stanislav Pavlov
 
 

 

La source: Magazine 5 roue [août 2008]