Test Drive de Renault Koleos depuis 2008 SUV

Renault Koleos DCI. À partir de 1 159 000 roubles

Nous ne serons pas rusés: Renault Koleos n'a pas gagné en popularité sur notre marché. Peut-être que la situation va changer avec l'apparence de la version diesel de cette voiture?

La flèche du compteur de vitesse est collée au nombre de 100 par le régulateur de vitesse. Le tachymètre, la flèche, finalement calmé et s'allonge dans la région de 1800 révolutions. Trois heures en conduisant le long des routes et des poids de la région. Nous retournons chez le concessionnaire automobile pour retourner le concessionnaire le diesel Renault Koleos. Nous sommes silencieux et apprécions le silence. Oui, c'était le silence, qui était cruellement il y a quelques années, en ce qui concerne les moteurs diesel. Mais aujourd'hui, c'est un fait. En effet, il peut entendre comment un gronde diesel 2-Frail 150-Gorsepower est possible soit à l'extérieur (et ensuite il n'est donné que par une sorte de canne, pas un niveau de bruit), ou si vous noyez la pédale d'accélérateur au sol, donc que le tireur de tachymètre décolle au-dessus de 3500 révolutions. Cependant, est-ce nécessaire? Le pic de son couple de 320 nm Ce moteur atteint 2000 tours, et la puissance maximale est disponible à 4000. Il n'a donc aucun sens de tourner le moteur, en particulier avec une accélération dynamique.

Dynamique? Peut-être oui. Si nous prenons en compte que la plupart des voitures modernes tournent près de dizaines, alors Koleos ne fait pas exception. Il passe ses 12 secondes judicieusement. Et en cela, il est une grande aide d'une boîte de vitesses automatique à six vitesses. Arrêter. Mais qu'en est-il du variateur qui équivaut à la version à l'essence? Pourquoi ne pourriez-vous pas le quitter? Pourquoi clôturer une autre transmission automatique? Pour la fiabilité! Avec tous les mérites du variateur, et il en a beaucoup aujourd'hui, il a encore un inconvénient. Il parvient à peine à faire face à un gros couple à basse vitesse, et donc sa durée de vie serait petite. Une boîte automatique à cet égard est beaucoup plus démocratique. Pendant tout le temps que nous avons passé en compagnie de la voiture, il n'y avait aucune raison pour le travail de la mitrailleuse. La commutation était presque imperceptible et la sélection des transmissions était absolument adéquate. De plus, à la fois lorsque vous conduisez sur l'asphalte et dans des conditions hors route. Soit dit en passant, c'est sur la route hors route que nous avons à nouveau convaincue de la géométrie correcte de l'essieu avant et arrière. Même sur des collines assez raides, nous ne pouvions pas gâcher la présentation du pare-chocs avant et arrière. Quant à la consommation de carburant, ces 30 litres qui ont éclaboussé dans le réservoir au début du voyage suffiraient à 400 km de course.

Mais un si long voyage à nos plans n'a pas été inclus dans ce jour. Et pourquoi, si la voiture est déjà familière. Bien que l'apparence d'un moteur diesel sous le capot de Koleos soit très probable que quelqu'un soit un bon argument pour la réaccession. De plus, si vous le comparez avec le concurrent direct du Nissan X-Trail, alors le prix sur Renault est plus humain.


Conduite
Par rapport à la version à l'essence, la dynamique s'est aggravée, mais pas aussi frappante que cela puisse paraître. Le fonctionnement en douceur de la transmission automatique ne provoque pas de plaintes.

Salon
Il est assez spacieux et modérément pratique. Il est possible de se plaindre uniquement de la hauteur insuffisante de l'ouverture du coffre.

Confort
Bonne isolation sonore, un système audio digne. Et la suspension est complètement au-delà des éloges.

Sécurité
Maximum dans n'importe quelle configuration.

Prix
Il varie fortement en fonction de la configuration.


Avantages et inconvénients
+ Excellente isolation sonore, suspension à forte intensité d'énergie, un moteur douloureux et économique, une bonne capacité géométrique croisée, un haut niveau de confort
- Apparence spécifique


Caractéristiques
Mark and Model - Renault Koleos DCI
Dimensions - 4520/1855/1695 mm
Moteur - Gasoline, 1995 CM3, 150/4000 HP / min -1
Transmission - Transmission automatique, 6
Dynamique - Max 181 km / h, 12,3 s à 100 km / h
Concurrents - Nissan X -trail


Auteur: Oleg Kalaushin
Photo: Igor Kuznetsov

 

Une source: Magazine 5 roue [octobre 2010]