Test Drive Renault Kangoo depuis 2008 Minivan

"Et sur l'asphalte des talons"

Pour quelqu'un, la petite entreprise commence avec ces voitures, pour une bonne vie de famille. Et parfois les deux en même temps. Les universels compacts sont exactement appelés des voitures d'Europe comme Skoda Roomster, Renault Kangoo et Peugeot Partner. Les armoires sont une définition russe. Il reste seulement de comprendre s'il est possible de parler d'eux comme des camarades de classe.
Miettes avec fort. Ces sorts de centaine d'enfants dans ma langue pendant le test. Et quoi? Voici vraiment des voitures très compactes: la plus longue Kangoo Renault empêche jusqu'à 420 cm! Mais la Lukokhka a chaque wow!
En figurité, ces voitures nous sont venues à nous de différents mondes. Pour PEUGEOT Partner et Renault Kangoo, la tâche principale est l'expédition, tandis que Skoda Roomter est devenu à partir de Fabia un homme de famille pratique avec des proportions perturbées en faveur du tronc et de la rangée arrière des sièges.
Mais, en même temps, les deux premiers n'excluent pas ceux qui sont satisfaits des passagers et le Roomter propose un grand compartiment à cargoter. Et cela vaut la peine de vérifier, ils sont en concurrence ou n'ont que la similitude de portrait.
 

L'un des personnages promotionnels Roomster possède une certaine unité avec une avancée de l'aéronef et de la poupe de la maison. Il a l'air spectaculaire; Oui, et la promesse de publicité est intéressante: symbolise cette composition le désir éternel du consommateur de tout obtenir tout et, en même temps, une voiture non-pièce.
Le classique Fabiada Fabor va dans les parois latérales soufflées et un toit exorbitant haut. Le flux de travail du talon est-il devant nous? Non, plutôt une démonstration de la dernière approche de la création d'une petite voiture familiale.
Debout près de Peugeot Partner timide cache leurs phares presque carrés. Ce héros des petites entreprises sur le marché a 12 ans, mais avec toutes ses maquilles cache son âge. Bodybar presque plat coexistez avec les formes géométriquement correctes de toute la voiture dans son ensemble.
Les portes latérales arrière, contrairement à la pièce à glissement des partenaires, et il est clair que la composante commerciale de Peugeot implique que la voiture poussera beaucoup sur les rues commerçantes protégées.
 

Renault Kangoo semble être complètement séparé d'une image d'un camion d'expédition. Plus précisément, la voiture polyvalente, dont le but est de livrer des aliments quotidiennement dans des étals ou des pizzas aux bureaux. Le toit est élevé! Des volets arrière comme des portes de supermarché! Cependant, en Europe, de telles voitures appellent toujours obstinément des universels. Oui, regardez, voici, une série de places de passagers, et même deux portes coulissantes des deux côtés.
Extérieurement, Kangoo est très similaire à celui des partenaires, mais avec un amendement sur la croissance de Renault sensiblement ci-dessus. Mais l'expression de conception déclarée par le fabricant, nous n'avons trouvé rien, peu importe la difficulté. Il est donc temps d'ouvrir les portes: les principaux avantages des machines devraient être à l'intérieur.
L'hôte pratique commencera à évaluer le salon de telles voitures pas devant, mais derrière. Alors faites-le.
Les portes à commutation Peugeot peuvent ouvrir 90 degrés et avec une télécommande et toutes 270. Dans Renault, le même moût, sauf que le restricteur n'est pas aussi pratique (il n'est pas précipité, mais entre dans la porte); De plus, il est profond avec de l'huile: il vaut mieux ne pas approcher sans gants!
Mais dans la Skoda, tout sur la porte arrière du passager s'ouvre. L'ouverture est obtenue les plus modestes (voir mesures) et le booster de coffre empêche le déchargement avec le loup. Enfin, la cargaison à bord de la place prend 515 kg, il est de 115 kg de moins que partenaire et à 125 ans que Kangoo. Enfin, les planchers Peugeot et Renault des compartiments de cargaison sont lisses et décorés de plastique résistant à l'usure; Skoda est très belle, mais pas une pile grise trop pratique.
Mais le Rappel des passagers arrière se sent clairement avec le personnel. À leurs services et à une porte extrêmement confortable (ordinaire, balançoire, mais haute et avec une large ouverture) et des sièges séparés et bien moulés avec un ajustement individuel.
La commodité de l'atterrissage en partenaire et les passagers kangoo appréciera sauf sur un parking serré. Les ouvertures de la porte elles-mêmes et dans l'autre voiture sont étroites et les canapés arrière sont acceptables, à l'exception des trajets courts.
Asseyez-vous au partenaire du siège du conducteur et tenez la Baranka, je voudrais demander un passage du passage pour le passage: tout est très incompréhensible. Peu importe la régulation du volant (seulement en hauteur), l'atterrissage reste toujours le bus. La boîte de la boîte attachée quelque part sous le pilote élevé devra être piégée. Mais la révision est phénoménale aux quatre côtés et il y a suffisamment d'endroits sur votre tête pour ne pas enlever la ruine en hiver.
À l'intérieur, l'œil ne s'accroche pas pour quelque chose, sauf que le volant était satisfait de la jolie performance et de la forme confortable pour la grappine.
Kangoo Salon ressemble à des appartements de Staline. Où est le plafond? Il est là, haut! Peut-être qu'il n'y a pas assez de stuc de plâtre autour du périmètre. Ici Andresol est: l'étagère située au-dessus du pare-brise est facile à accueillir un parapluie ou un atlas, et en même temps tous les volumes de la guerre et du monde.
Tout le reste du même plastique gris sans aucun élément lumineux. Mais l'atterrissage est plus pratique que chez Peugeot: le volant est incliné au conducteur et ne doit pas atteindre le levier.
Trouver à l'intérieur du coin Skoda, vous commencez à jouer au jeu Trouver 10 différences. Tous les salons de Skod sont les mêmes! Seul et la même combinaison d'instruments, les mêmes trois twiisers sur la barbe de la console
 

Mais le plastique ne regarde pas les pauvres, les sièges en allemand dur, avec un bon soutien latéral et l'atterrissage derrière la roue peuvent servir de standard pour les petites machines de classe. Ici, l'aéronef partie du symbole publicitaire! Ergonomie et commodité ici en l'honneur.
Toutes les machines à tester sont équipées des mêmes moteurs 1.4. Mais les personnages ont des voitures très différentes.
Les contrôles Peugeot sont extrêmement sensibles. Sinon de dire Dergany. Un pressage insouciant pour le gaz est plus fort que nécessaire et sensiblement entendu le coup de la transmission. N'aime pas Peugeot un tel style de conduite! Renault est impoli beaucoup plus doux. Il existe également d'autres réglages de suspension et non une pédale de gaz sensible.
Le partenaire directeur est plus approprié pour la ville: lumière, presque sans retour d'information, il est néanmoins servira de bon service dans des manœuvres dans les rues tordues.
   
Kangoo Il est beaucoup tranchant, avec un très bon effort réactif. L'élément d'une telle voiture est une sorte de bataille élevée. Renault n'a pas économisé sur un mauvais revêtement: il a, de notre triple, les mouvements les plus longs de la suspension et un très bon dégagement (180 mm). Donc, lors d'une section cassée de la route, Kangoo a contourné tout le monde.
Le test Skoda Roomster voulait mettre en évidence dans un chapitre séparé ou même dans un article. C'est là que tout devient en place! Chaîne, aiguë dans la gestion, cette voiture démontre une excellente qualité de fonctionnement. Volant avec un effort très clair, une boîte de vitesses avec un levier clair et court à court terme provoqua à la conduite active. Le moteur TSI a parfaitement répondu au gaz et plait, à tout, un bon fardeau sur le fond.
En fait, la technologie Volkswagen, mise en œuvre dans le Czech Compact, mérite au moins de respect. Et ils provoquent un désir de rester à Roomter quelques cercles de plus.
En conclusion, il convient de noter que les voitures, présentant ce test, ne sont pas trop populaires en Russie. Apparemment, PEUGEOT PARTNAR partenaire et Renault Kangoo se perçoivent avec nous exclusivement que des mini-camions dans le parter en eux sont inanimés de manière inélective: c'est-à-dire que cela ne nécessite pas complètement le confort. Par conséquent, la demande de ces machines est de petites cargaisons interceptant des modèles nationaux moins chers.
Skoda Roomster montre comment le CD-Vain doit être marqué d'un point matrimonial: il n'est pas trop adapté pour charger constamment un déchargement, bien qu'il ne soit pas inférieur aux talons dans les possibilités de transformation de la cabine.
   
Et en termes de confort et de qualité de course Roomster Furnits Partner et Kangoo dans deux factures: Racines de passagers, savez-vous
Spécifications RENAULT KANGOO 1.4 MKP
(Données du fabricant):
Dimensions, mm (d x sh x c) 4040x1670x1820
Dégagement routier, mm 180
Poids de frein, kg 1065
Volume du coffre, L 650/2600
Moteur et puissance, L (l. Avec RPM) 1.4 (75/5500)
Couple maximal, NM au RPM 114 (2800)
Accélération jusqu'à 100 km / h, à partir de 13,7
Vitesse maximale, km / h 153
Consommation de carburant (ville / autoroute) L / 100 km 9.5 / 6.3
 
Des prix
Prix \u200b\u200bde base Renault Kangoo 433 850 Frotter. Pour cet argent dans la voiture, il y aura un airbag conducteur, le siège arrière plié n'est que complètement et la protection de l'acier du moteur. Pour 447 100, le deuxième airbag, une boîte à gants et un verrouillage central apparaîtra. Pour 506 700, une décoration intérieure la plus riche, la climatisation, des contraintes de tête, des fenêtres avant et des disques électriques ABS sont proposées.
2 ans de garantie sans limite de kilométrage.
 
Comparts de cargaison Renault Kangoo
(Nos mesures):
Hauteur du sol au toit, mm 128
Largeur de la voûte à la voûte, mm 115
Longueur du seuil à la chaise (les chaises désassemblées / pliées), mm 99/144
Hauteur de chargement, mm 55
 
Spécifications Partenaire Peugeot 1.4 MKP
(Données du fabricant):
Dimensions, mm (D x w x in) 4140x1720x1800
Dégagement routier, mm 180
Poids de frein, kg 1163
Volume du coffre, L (min / max) 624/2800
Moteur et puissance, L (l. Avec RPM) 1.4 (75/5500)
Couple maximal, NM au RPM 120 (3400)
Accélération jusqu'à 100 km / h, à partir de 14,5
Vitesse maximale, km / h 150
Consommation de carburant (ville / autoroute) L / 100 km 9.7 / 6.2
 
Des prix
Prix \u200b\u200bde base PEUGEOT Partenaire 1.4 438 000 Frotter. Cet équipement comprend une alimentation hydraulique, un airbag de conducteur, une alimentation électrique. Pour les ABS, vous devez payer 20100 roubles, pour le climatiseur 28 500 500 roubles. Avec moteur 1.6 (110 ch), la voiture coûte de 543 500 roubles.
2 ans de garantie sans limite de kilométrage.
 
Cargo Comparts Peugeot Partenaire
(Nos mesures):
Hauteur du sol au toit, mm 117
Largeur de l'arc à arche, mm 119
Longueur du seuil à la chaise (chaises démontées / pliées), mm 87/140
Hauteur de chargement, mm 60
 
Caractéristiques techniques de Skoda Roomter 1.4 MKP
(Données du fabricant):
Dimensions, mm (D x w x b) 4205x1684x1607
Dégagement routier, mm 140
Fond de poids, kg 1150
Volume ragge, L (min / max) 450/1780
Moteur et puissance, L (l. Avec RPM) 1.4 (86/5000)
Couple maximum, NM au RPM 132 (3800)
Accélération jusqu'à 100 km / h, de 13
Vitesse maximale, km / h 171
Consommation de carburant (ville / autoroute) L / 100 km 8.9 / 5.6
 
Des prix
Avec le moteur le plus faible 1.2 (70 HP) Skoda Roomster coûte 399 000 roubles. De l'utilité dans la voiture, il y aura une immobilisation, un ajustement de la direction dans deux avions et un airbag du conducteur. La voiture avec moteur 1.4 (86 ch) coûte 445 000-525 000 roubles. Il est prévu pour un siège du conducteur MicroLift, des sièges avant chauffants, un airbag passager et des abdominaux. La climatisation est fournie dans la version de 509 000 roubles. Skoda Roomter 1.6 (105 HP) coûtera 538 000 584 000 roubles. Il y a un diesel 1.9 (105 ch). Avec un tel moteur, la voiture est proposée à 634 000 - 680 000 roubles.
 
Compartiments de cargaison Skoda Roomster
(Nos mesures):
Hauteur du sol au toit, mm 101
Largeur de la voûte à la voûte, mm 105
Longueur du seuil à la chaise (chaises démontées / pliées), mm 75/129
Hauteur de chargement, mm 65
 
Les voitures sont fournies pour le test d'ACR (revendeur officiel Renault, Autocentre sur le Khasanskaya (concessionnaire officiel de Skoda), Car PREMIUM (Concessionnaire officiel Peugeot).

Texte: Alexander Mikhailov
Photo: Stunnin romain
 

 

Une source: Magazine "roues" [avril 2008]