Test Drive Renault Kangoo 2003 - Minivan 2005

Non seulement pour le plaisir

Le passager et le fret Renault Kangans sont produits en France (Mobězh) depuis 1997. Une fourgonnette de cargaison avec un index express n'est pas des fenêtres à l'arrière du corps. Libération et prolongé Maxi express avec un compartiment à cargaison accru.
 
Renault Kangu est équipé d'un moteur à essence de 55 kW / 75 litres. avec. et diesel 1.5 litres (48 kW / 65 l.) En combinaison avec une transmission manuelle. Une machine automatique proactive en quatre étapes a également été installée sur la voiture avec un moteur à essence. En 2001, la roue motrice Kangu 4x4 a été libérée.
 
En 2003, l'apparence, l'intérieur, le moteur à essence de 16 soupapes de 1,6 litres est apparu, 70 kW / 95 litres. avec. et turbodiesel 1,9 L, 63 kW / 85 litres. avec.

Les voitures multifonctions type Kanga en France sont appelées Lyudostas, dans une traduction gratuite - beaucoup d'espace pour le plaisir. Espace sur roues, bien sûr. Il y a une forte lutte concurrentielle autour de ces espaces mobiles. Cela coûte à Peugeot et Citroën de mettre à jour le partenaire et Burlingo l'année dernière, alors que Reno a immédiatement répondu à la modernisation de Canggu. À propos, contrairement aux concurrents, Kangu a une version série avec une transmission de roues motrices, ce qui augmente immédiatement son statut aux yeux des voyageurs en choisissant des itinéraires complexes. Vrai, tel officiellement non fourni à la Russie.
 
Sandwich et étagères
Les opérations cosmétiques ont fait du kanga plus élégant, dans l'esprit du nouveau design de la société. Et maintenant, même un regard rapide sur lui suffit pour déterminer indistinctement l'appartenance au clan de Rompon.
 
Bénéficiant de l'espace impressionnant de la cabine, en essayant de comprendre en détail ce qui est nouveau à l'intérieur. panneau avant d'origine: Il est visuellement divisé en trois parties. Une sorte de sandwich: le pain blanc, le beurre et le caviar noir d'en haut. Le rôle du pain effectue la puissante partie inférieure du panneau en plastique léger. Elle comprend une boîte à gants, coupé de la console centrale de plancher avec un récepteur et quatre poignées de contrôle - chauffage, de ventilation et de climatisation; bloquer le réglage des rétroviseurs et correcteur projecteur; Interrupteur chauffage de lunette arrière. Dans le rôle de l'huile - une bande de déflecteurs de ventilation. Walks toute la couche rouge-noir. comparaison Un tel est né en raison de la texture granuleuse du plastique. Dans la partie noire du panneau avant - appareils, affichage central audio, la suppression dans le plus petit sur le côté droit et de la grille de haut-parleurs sur les bords.
 
Soit dit en passant, le nouveau panneau en combinaison avec la forme modifiée d'éléments de base du corps a augmenté de manière significative la sécurité passive Kanggu, ce qui réduit les risques de blessures des articulations du genou.
 
Dans les poches latérales des portes avant, vitres électriques commandent les blocs sont cachés. parois latérales de la porte à partir d'une matière plastique légère et non rigide, dont la face avant est faite, mais pour ajouter le confort, l'accoudoir a été couvert avec un tissu. Les portes arrière coulissantes sont privés de circonstances de ramollissement, et les orifices de ventilation dans les ne peuvent être ouverts.
 
Véritable commodité pour les personnes qui voyagent et pratique, bien sûr, dans l'abondance des étagères et des boîtes. En plus de gant classique, il y a une étagère ouverte au-dessus du pare-brise et les boîtes pliantes avec des couvertures sous le plafond derrière les sièges avant, deux de chaque côté. Il y a modeste sur la forme du plateau, mais en termes de volume sont très impressionnants: environ 100 litres.
 
En espagnol Viesel
Vérifiez la mise à jour Kang est arrivé sur les routes d'Espagne. Une certaine déception m'a souffert quand, semer derrière le volant, je ne trouve pas des ajustements, même si je savais que les concepteurs ont travaillé sur le mécanisme de direction. Il est avéré, les changements affectés que les dispositifs de pliage de colonne de blessures.
 
Le siège du conducteur est ajustée dans la direction longitudinale et à l'angle de l'inclinaison du dossier; Ni soulever l'oreiller ou de l'ignorer est impossible. En même temps, le siège est confortable et obtenir la conduite peut être tout à fait confortable. Selon les concepteurs, une nouvelle mousse appliquée dans la fabrication de sièges, offrant un meilleur soutien latéral. Le souci pour le conducteur se manifeste aussi dans les grands rétroviseurs de vue vraiment confortable avec une régulation de l'électricité.
 
Pendant que vous allez autour de la ville et que vous pressez souvent l'embrayage, vous ne remarquez pas immédiatement l'absence du site sous le pied gauche. Et laissant sur la piste, vous comprenez que ce ne serait pas trop.
 
Le moteur est très vivant, mais pas trop. Lorsque vous passez à la hausse du manque de traction, on fait sentir dans la gamme de révolutions de faible à moyenne. Mais le nouveau kanga est sensiblement plus calme du prédécesseur. Cela a été facilité en modifiant la fixation de l'unité de puissance, ainsi que de nouveaux panneaux absorbant son bruit.
 
À la vitesse pour une centaine d'impulsions très notables de vent latéral. Le conducteur doit être prêt pour eux, laissant pour un espace ouvert. Comme cela me semblait, la voiture est enclinée au bord de l'abattage, mais à la même temps, maintient la jolie chaîne de la route. Peut-être vaut peut-être un peu de changement les paramètres de suspension.
 
Cependant, Kanga n'est pas créée pour satisfaire les ambitions des coureurs. Sa tâche est de garantir le confort et la joie dans les voyages de longue distance.
 

Les portes coulissantes arrière sont pratiques et pratiques. Des superpositions plastiques larges sur les flancs latérales sont harmonisées avec des superpositions de pare-chocs.
 

Sous les grandes étagères au plafond, comme dans l'avion.
 
Vladimir Solovyov. Photo de l'auteur
 
 

Une source: Journal "derrière le roue"